[Topic Officiel] Škoda Scala (2019)

[morgan34]

par contre ce topic est d un calme lol

[barney_]

Impatient d'essayer ce 1.5 TSI 150 pour voir si j'achète ou pas cette SCALA...après en BVM6 pas trop le choix en neuf chez VAG :-(

[caffellatte]

les essais se poursuivent en Italie

 

 

[barney_]

https://www.topgear.com/car-re [...] la/driving

 

https://www.autocar.co.uk/car- [...] 019-review

 

https://www.carwow.co.uk/skoda [...] ost-review

 

https://www.autoexpress.co.uk/ [...] pictures#1

 

https://www.auto-motor-und-spo [...] hrbericht/

[wankelis]

https://de.motor1.com/reviews/ [...] 9-im-test/

 

J'ai essayé de voir les zimages

Mais des pubs à chaque changement de page !

[Invité §tsi372md]

Moi aussi je suis impatient d'essayer la Scala. J'aimerai essayer de préférence en 1.0 TSI 116 ch BVM6 pour voir ce que sa donne.

Bon après si il y a une version 1.5 TSI 150 ch BVM6 en véhicule d'essai chez mon concessionnaire, je suis preneur .

[Invité §tsi372md]

Pas trop de critiques sévères des journalistes sur la Scala.

Une note de 8/10 sur motor1. C'est pas mal. Carwow est sévère sur la Rapid qui "est misérable à conduire". Bon c'est vrai que la Rapid Spaceback n'est pas vraiment fun à conduire, mais de là à dire quelle est "misérable à conduire", je ne suis pas d'accord. J'ai conduis des voitures qui étaient pires que la Rapid Spaceback....

[wankelis]

Points de détails à vérifier...

 

Les 1ers TSI 1.0 (95 & 115) sont avec freins Ar à tambour, seule la version DSG-7 (115 ch) a droit à 4 disques !

Les TDI 1.6 ont 4 disques, comme la 1.5 TSI de 150 ch !

Les rapports de boîte (1, 2, 3, 4, 5 & 6 en km/h par 1000 tr/min) :

 

> TSI 115 en BV6-M... | 7.6 | 14.3 | 22.3 | 29.4 | 36.6 | 44.5 |

Pas de critique particulière : 3, 4 et 5 se suivent ! 7 km/h par 1000 tr/min d'écart !

Très correct tout ça : Le 80 km/h "Macron", en "5", ça passe plutôt bien !

 

> TDI 115 en BV6-M... | 8.3 | 16.1 | 25.1 | 35.2 | 44.3 | 54.2 |

Pas de critique particulière : Une BV6 plutôt bien étagée ! Etagement différent des Polo/Ibiza TDI 115

1ère bien calibrée, 5 & 6 très correctes !

Le 80 km/h "Macron", en "5" > Ok

...

La "6" que certains vont trouver courte est pas mal du tout !!

...

Je ne suis pas fan du TDI 1.6, mais ici on a une BV6 pas mal étagée du tout ! Les cousines Golf/Leon sont en BV5, et ça c'est plus que regrettable (comprenez... Chez VW Group, ils loupent des ventes).

 

La ligne : A mi-chemin entre berline et break de chasse :

 

Bon, on commence à s'y faire. En fait, il faudrait découvrir la version base avec ses optiques "base" ! On pourrait découvrir un avant plus léger visuellement.

 

L'intérieur ...

C'est de bonne facture, pas spartiate du tout sur les visuels. Pour ma part, le frein à main conventionnel ne me bloque pas, c'est même un bon point. Sinon, on s'en doute...

De la place, il y en a : Et le coffre est généreux !

 

Pourquoi une Scala, ou plutôt pourquoi pas une Skoda Scala ?

Un ensemble cohérent, face à des autos concurrrentes qui ne sont pas toujours irréprochables sur certains points :

- Habitabilité

- Rapport prix/prestation surfait de certaines concurrentes.

- La différenciation, ça a du bon ! Une auto un peu exclusive, c'est un argument quoiqu'on en dise !

.

Bon, prenez les bonnes options !

Le bleu Alpine : Est-ce le bleu Alpine, je ne sais pas mais il est sympa ce bleu !

.

http://i64.tinypic.com/k4cvu1.jpg

 

[Invité §tsi372md]

Points de détails à vérifier...

 

Les 1ers TSI 1.0 (95 & 115) sont avec freins Ar à tambour, seule la version DSG-7 (115 ch) a droit à 4 disques !

Les TDI 1.6 ont 4 disques, comme la 1.5 TSI de 150 ch !

Les rapports de boîte (1, 2, 3, 4, 5 & 6 en km/h par 1000 tr/min) :

 

> TSI 115 en BV6-M... | 7.6 | 14.3 | 22.3 | 29.4 | 36.6 | 44.5 |

Pas de critique particulière : 3, 4 et 5 se suivent ! 7 km/h par 1000 tr/min d'écart !

Très correct tout ça : Le 80 km/h "Macron", en "5", ça passe plutôt bien !

 

> TDI 115 en BV6-M... | 8.3 | 16.1 | 25.1 | 35.2 | 44.3 | 54.2 |

Pas de critique particulière : Une BV6 plutôt bien étagée ! Etagement différent des Polo/Ibiza TDI 115

1ère bien calibrée, 5 & 6 très correctes !

Le 80 km/h "Macron", en "5" > Ok

...

La "6" que certains vont trouver courte est pas mal du tout !!

...

Je ne suis pas fan du TDI 1.6, mais ici on a une BV6 pas mal étagée du tout ! Les cousines Golf/Leon sont en BV5, et ça c'est plus que regrettable (comprenez... Chez VW Group, ils loupent des ventes).

 

La ligne : A mi-chemin entre berline et break de chasse :

 

Bon, on commence à s'y faire. En fait, il faudrait découvrir la version base avec ses optiques "base" ! On pourrait découvrir un avant plus léger visuellement.

 

L'intérieur ...

C'est de bonne facture, pas spartiate du tout sur les visuels. Pour ma part, le frein à main conventionnel ne me bloque pas, c'est même un bon point. Sinon, on s'en doute...

De la place, il y en a : Et le coffre est généreux !

 

Pourquoi une Scala, ou plutôt pourquoi pas une Skoda Scala ?

Un ensemble cohérent, face à des autos concurrrentes qui ne sont pas toujours irréprochables sur certains points :

- Habitabilité

- Rapport prix/prestation surfait de certaines concurrentes.

- La différenciation, ça a du bon ! Une auto un peu exclusive, c'est un argument quoiqu'on en dise !

.

Bon, prenez les bonnes options !

Le bleu Alpine : Est-ce le bleu Alpine, je ne sais pas mais il est sympa ce bleu !

.

http://i64.tinypic.com/k4cvu1.jpg

 

 

 

Sur les 1.0 TSI 95 et 115 ch en BVM6 les freins AR sont à tambours . Encore des économies de bout de chandelles...

Bon point pour le frein à main classique, c'est ce que je préfère.

Cette Scala me semble bien né et armé pour être un outsider des berlines compactes. Elle me plait cette Scala .

[Stef-]

 

Sur les 1.0 TSI 95 et 115 ch en BVM6 les freins AR sont à tambours . Encore des économies de bout de chandelles...

Bon point pour le frein à main classique, c'est ce que je préfère.

Cette Scala me semble bien né et armé pour être un outsider des berlines compactes. Elle me plait cette Scala .

 

 

C'est à dire sur les Scala, qui risquent d'être majoritairement diffusées.

Avec des JA 17', cela risque d'être très moyen, niveau look

[Invité §The853Wk]

 

C'est à dire sur les Scala, qui risquent d'être majoritairement diffusées.

Avec des JA 17', cela risque d'être très moyen, niveau look

 

Photo issue du catalogue fr.

Disques de frein avt et arr de série sur toutes les finitions.

[barney_]

+1.

[morgan34]

mon avis le 150 essence sera pas évident à trouver, je doute que les cc ai ce modèle... souvent du tdi allez on croise les doigts

[barney_]

C'est bien fini cela. Au contraire que des tsi à l'essai à mon avis :

Tsi 115 en bvm6 et tsi 150 en dsg7

[morgan34]

wait and see

[wankelis]

TSI 115 en tambours à l'Ar, c'est sur ce document ! <> lien ci-dessous <>

 

[h3]Recherche Google

[/h3]

https://cdn.skoda-storyboard.c [...] ALA-en.pdf

 

Extrait "" ŠKODA SCALA. Petrol engines. 1/4. 18. ... manual 6-speed fully synchronized automatic 7-speed, DSG, with Tiptronic manual gear changing. Transmission ratio."

 

>> Chercher "disc brakes" et/ou "drum brakes" dans la page !

 

Confirmé par le site "km77", mais...

km77 n'est pas toujours fiable ! La Polo 115 DSG-7 "aurait" des tambours à l'Ar !

_________________________________________________

Tank capacity : 50 l <> (Réservoir 50 l) Vrai ou faux

Un Cx qui est entre 0.30 et 0.31 <> Entre 0.303 et 0.306 selon les versions

 

_________________________________________________

NB : Selon "km77" si on parle Scala 115 (1.0 TSI) :

- 115 DSG-7 : 4 disques

- 115 BVM-6 : 2 disques à l'Av et 2 tambours pour l'Ar

[Invité §Max761oP]

Photo issue du catalogue fr.

Disques de frein avt et arr de série sur toutes les finitions.

 

 

 

Dingue ça... Skoda propose en série un freinage à l'avant ET à l'arrière

... Elles sont rares les voitures avec des tambours maintenant

[morgan34]

je lisais pas mal d article qui parlent des options qui font beaucoup monter le prix

 

vous en pensez quoi ?

[barney_]

Comme toujours, ça dépend des exigences. Perso, il y a beaucoup de choses de série que je trouve inutiles et des options que je trouve indispensables. Avant il y avait très peu d'options à rajouter pour ma part. Maintenant je dois en rajouter plus que j’échangerai bien contre des trucs en série nul (radars avant et kessy en tête :-().

La config que je vise pour la SCALA, j'arrive à 29 960€ prix catalogue. Je trouve ça correct même si j'ai un peu peur que le TSI 150 soit un peu juste...

Pour le même prix je peux avoir une Leon ST FR 2.0 TSI 190....DSG only donc je médite...

[barney_]

https://www.autotrader.co.uk/c [...] hback-2019

[Invité §Max761oP]

Comme toujours, ça dépend des exigences. Perso, il y a beaucoup de choses de série que je trouve inutiles et des options que je trouve indispensables. Avant il y avait très peu d'options à rajouter pour ma part. Maintenant je dois en rajouter plus que j’échangerai bien contre des trucs en série nul (radars avant et kessy en tête :-().

La config que je vise pour la SCALA, j'arrive à 29 960€ prix catalogue. Je trouve ça correct même si j'ai un peu peur que le TSI 150 soit un peu juste...

Pour le même prix je peux avoir une Leon ST FR 2.0 TSI 190....DSG only donc je médite...

 

 

 

Reste avec ta RS, tu risques vraiment d'être déçu, le TSi 150 est une vraie plaie... C'est vraiment le talon d'Achille de mon Combi actuel... Quel veau ce moteur

 

Que ne faut il pas lire

[wankelis]

Le TSI 150, c'est 150 ch @ 5000~6000 tr/min & en couple... 250 Nm sur la plage 1500~3500 tr/min !

 

On peut y voir un caractère lisse...

Ou plutôt un manque de caractère !

 

Est-ce voulu par le constructeur ??

Bon, pour être précis... Oui et non !

.

On a ici avec ce "1500 EVO" un bloc à désactivation de cylindres, on a donc géré au mieux la phase "2 cyl. only"

en mettant en valeur une bonne volonté, voire même une (extrême ??) souplesse en mode 2 cylindres ! En mode "2 cyl." il se doit d'être d'une bonne tenue, en clair, il doit assurer !!

On a voulu un manque de contraste flagrant entre mode 2 et mode 4 cylindres selon moi ! On a travaillé dans ce sens, ce que je pense tout haut

Bref, on a fait un moteur en tenant compte de cet aspect "2 cylindres", et quelque part en mode 4 cylindres on a un moteur qui se veut sans vrai caractère !

Pas de caractère, je n'ai pas dit placide ! Mais bon !

...

Il fait le job, mais il n'enchante pas ! Et d'ailleurs je crois qu'il est bien élevé si on parle décibels !

Donc, il ne chante pas

 

Performances

 

Sur Golf TSI 150 :

BV6-M et/ou DSG-7>> 0 à 100 en 8.3 sec & VMax : 216 km/h

 

Sur Scala TSI 150 :

DSG-7 >> 0 à 100 en 8.2 sec & VMax : 219 km/h

 

Conclusion : Essayez une Golf DSG-7 en 150 EVO et vous aurez les sensations moteur identiques de cette Scala 150 DSG !

Pour celui qui veut passer commande, et être livré sans trop de retard... Parce que je crois savoir que les usines Skoda "tournent" au maximum possible !

...

Pour info : Le Skoda Karoq est fabriqué en Allemagne !

Site (VW Group) de Osnabrück, au nord-ouest de l'Allemagne. Ce site produit déjà des Volkswagen Tiguan, ainsi que des Porsche Cayenne et Cayman. Il sert également d'atelier de peinture à la Skoda Fabia.

[morgan34]

Comme toujours, ça dépend des exigences. Perso, il y a beaucoup de choses de série que je trouve inutiles et des options que je trouve indispensables. Avant il y avait très peu d'options à rajouter pour ma part. Maintenant je dois en rajouter plus que j’échangerai bien contre des trucs en série nul (radars avant et kessy en tête :-().

La config que je vise pour la SCALA, j'arrive à 29 960€ prix catalogue. Je trouve ça correct même si j'ai un peu peur que le TSI 150 soit un peu juste...

Pour le même prix je peux avoir une Leon ST FR 2.0 TSI 190....DSG only donc je médite...

 

 

putain cher ....

 

d ailleurs le 190 chez seat pour la leon ne sera bientôt plus dispo au catalogue. ils vont le mettre en stand by

[morgan34]

pour le 150 quand on lit le topic vw t roc ça rassure pas forcement des problèmes de trou ou broutagge je sais plus chez pas mal de personne

[wankelis]

Ne rêvons pas ! "Tout n'est pas possible"

Je pense que ce ne sera jamais lisse de passer du mode 2 cylindres au mode 4 cylindres !

On accélère fort et hop... A-coup Conduite heurtée ... idem!

 

On n'oubliera pas certaines conditions qui conditionnent ces sautes d'humeur !

Moteur froid, rapport trop élevé au regard de la vitesse au tachymêtre...

Et si cela s'additionne avec la DSG qui change de rapport, il faut - au final - faire la part des choses !!

 

D'où un plaidoyer pour un 1500 TSI sans désactivation, mais avec une hybridation légère comme celle qu'on a sur les les dernières productions Suzuki (Comme la Swift SHVS par exemple)

[Invité §Max761oP]

J'ai l'ancienne version, pas celle avec la coupure de cylindres et franchement, ce moteur est plutôt top

Très belle allonge avec une consommation qui est très tenue.

Le TSi 150, mon beauf l'a sur sa Superb et, aux dernières nouvelles, il ne s'en plaint pas, sauf pour tracter.

 

Faut arrêter avec le "j'espère qu'elle est suffisamment puissante" ou "y'a pas plus puissant sur cette caisse".

La Scala est une compacte, un 150ch sera toujours suffisant dans la majorité des cas...

[barney_]

Comme tu le soulignes "pour la majorité"....Perso je ne fais pas partie de la majorité des conducteurs

[barney_]

 

putain cher ....

 

d ailleurs le 190 chez seat pour la leon ne sera bientôt plus dispo au catalogue. ils vont le mettre en stand by

 

T'as une date ?

Sacré affaire ici : https://www.leboncoin.fr/voitures/1595901468.htm/

[seachange]

Les spécifications notamment pour les freins peuvent varier selon les pays, pour la France c'est disques aussi à l'arrière

[Invité §tsi372md]

pour le 150 quand on lit le topic vw t roc ça rassure pas forcement des problèmes de trou ou broutagge je sais plus chez pas mal de personne

 

 

Faut comparer ce qui est comparable, le T-Roc c'est un SUV, il est un peu moins performant en TSI 150ch, déjà à cause du poids et de l'aérodynamisme qui est moins avantageux par rapport à une Golf 7 et à une Scala.

[morgan34]

T'as une date ?

Sacré affaire ici : https://www.leboncoin.fr/voitures/1595901468.htm/

 

 

me souviens plus ca ete annonce sur le topic leon 3 mais ça va pas tarder

[morgan34]

 

Faut comparer ce qui est comparable, le T-Roc c'est un SUV, il est un peu moins performant en TSI 150ch, déjà à cause du poids et de l'aérodynamisme qui est moins avantageux par rapport à une Golf 7 et à une Scala.

 

 

je parlais uniquement du moteur .... il y a des soucis sur le 150....

 

va voir sur le topic tu verras pas mal de soucis et vw ne trouve pas forcement la solution

 

il y a un soucis de trou connu par vw vu que certains clients ont du amener plusieurs fois la voiture.

[Invité §tsi372md]

 

je parlais uniquement du moteur .... il y a des soucis sur le 150....

 

va voir sur le topic tu verras pas mal de soucis et vw ne trouve pas forcement la solution

 

il y a un soucis de trou connu par vw vu que certains clients ont du amener plusieurs fois la voiture.

 

 

Ah ok, je croyais que tu parlais des performances. Je vais regarder sur le topic.

[Invité §tsi372md]

[Parigot38]

 

je parlais uniquement du moteur .... il y a des soucis sur le 150....

 

va voir sur le topic tu verras pas mal de soucis et vw ne trouve pas forcement la solution

 

il y a un soucis de trou connu par vw vu que certains clients ont du amener plusieurs fois la voiture.

 

 

Je l'ai lu aussi sur le topic Karoq (ou Kodiaq je me souviens plus). Logique car moteur identique.