[Topic Officiel] BMW Z4 E89 (2009-2016)

[Invité §20c162gb]

Ils auraient pu écrire ça avec beaucoup moins de mots

 

"On va vous vendre de la merde et on le revendique."

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §pow387jy]

ba je vais garder très longtemps mon 6 atmo sur mon Z4 sdrive

[loicgrenoble]

Tu m'étonnes!

[Invité §phl574DW]

Je rejoins globalement ce qui a été dit :

- facelift difficile à discerner, tant mieux pour nous !

- un Z seconde génération à bien moins de 200ch, bientôt un T(au)DI ?

- pas fan par principe du toit de couleur différente mais avec les couleurs du modèle des photos ça passe pas mal du tout,

- intérieur kéké style des photos => il manque les cadrans à fond blanc ...

- élargissement de la gamme par le bas => en attente d'un Z2 ? brouillage de l'image du Z avec un grand écart sur les motorisations, tout le contraire des Boxster / Cayman ...

[Invité §pow387jy]

En plus concernant l" eventuel " Z2 , y'a des chances pour que ce soit un 3 cylindres / 4 cylindres et en traction sur une plate forme de la mini / micro space de chez bmw...

 

ça craint...

[Invité §phl574DW]

Bon le Z2 on s'y attend un peu mais le Z4 quand même ...

[Invité §ke7825VM]

Changement mineurs en effet ! Mais en même temps, elle est tellement belle !!!

 

Etant fan d'automobiles, je me demande souvent ce que je prendrais si je changeais !

 

Je reste sans réponse à chaque fois !

[Invité §ke7825VM]

Les changements sont minimes ! Voici la mienne de 2010 pour comparer.

 

[Invité §ke7825VM]

Comment mettre des photos sur le forum ??

[Invité §Son171cr]

Comment mettre des photos sur le forum ??

 

Imprime les, pose les sur ton écran et valide avec ta souris

[Invité §ke7825VM]

Merci pour cette réponse très utile Sonysko

[kekolo17]

Pour le 18i c'est pas grave du moment qu'il laisse le 6 cylindres (35i et 35is) c'est juste une sous motorisation en plus qui pourra satisfaire madame pour aller au taf.

Pour le z2 je pense qu'il aura pas du tout la meme philosophie enfin je l'espère ...

Par contre je trouve cela sympa que BMW ait rajouter 11 teintes différentes, on trouvera peut etre en occaz des configs plus originales.

[caribou2]

 

Pourquoi?

 

ça m'intéresse de connaître ton point de vue entre l'ancien et le nouveau Z4 POUR ce type d'utilisation justement!

 

Salut,

Désolé pour la réponse un peu tardive. J'étais en voyage au Canada, un pays ou ça n'empeste pas le mazout. Quel bonheur!

 

En fait, le E89 est plus "pataud" que le E85. Les suspensions sont beaucoup plus filtrantes et on ressent quand-même pas mal le surpoids. Pour avoir des sensations comparables, il faut à mon avis plus de puissance sur le E89.

 

Bref, le E89 est plus orienté confort. C'est pas désagréable, mais je trouve qu'il a beaucoup perdu du côté roadster qu'avait le E85.

[caribou2]

Bonjour à tous,

 

Je possède depuis Avril une Z4 E89 de fin 2009 avec maintenant 16500 Kms.

 

C'est une voiture merveilleuse, j'ai toutes les options dedans mais j'ai quelques questions :

 

Malgré une mise a jour de mon GPS fait cet été chez BM, je ne comprends pas pourquoi mes pochettes de CD ne s'affichent pas sur l'écran ?

 

Ensuite je n'arrive pas a brancher une clé USB pour rentrer des musics sur mon disques dur, est ce que ça viendrait du fait que j'utilise un Mac comme ordi ?

 

Et pour finir, la commande vocal est abominable est ne comprends strictement rien quand je lui cause ! Rien à voir avec celle d'un SL que nous avons... Est ce que c'est pareil pour vous ?

 

Merci de ces réponses ! Et pour les puristes et amoureux, oui je téléchargerais des photos

 

Salut,

Une piste pour les pochettes: si tu utilises iTunes, il faut savoir qu'il n'intègre pas les pochettes dans les fichiers audio. Il les stocke à part et donc elles ne sont pas recopiées sur ta clé USB (et donc pas non plus dans ta voiture).

Moi j'ai utilisé ce truc pour intégrer les pochettes dans mes fichiers AAC. Ca marche nickel.

 

J'utilise également un Mac (what else?). Aucun problème. Par contre, j'ai abandonné la copie sur DD. J'ai une clé SanDisk Cruzer Fit de 32Go sous l'accoudoir. Beaucoup plus pratique.

 

Pour finir, la commande vocale marche nickel chez moi. 100% de reconnaissance, même en roulant. Du moins, pour les menus de l'iDrive. Pour dicter une adresse, c'est nettement moins efficace.

[Invité §ke7825VM]

Merci beaucoup Caribou2 pour ces réponses !

 

je vais essayer ton truc pour les pochettes de CD.

 

Concernant la commande vocale, il doit il y avoir un bug ! Je vais allé mettre un savon à BM !!!

[caribou2]

Pas de quoi.

 

Ou alors c'est ta voix qui ne colle pas. T'as essayé de lui parler allemand?

[dustynova]

Salut,

Désolé pour la réponse un peu tardive. J'étais en voyage au Canada, un pays ou ça n'empeste pas le mazout. Quel bonheur!

 

En fait, le E89 est plus "pataud" que le E85. Les suspensions sont beaucoup plus filtrantes et on ressent quand-même pas mal le surpoids. Pour avoir des sensations comparables, il faut à mon avis plus de puissance sur le E89.

 

Bref, le E89 est plus orienté confort. C'est pas désagréable, mais je trouve qu'il a beaucoup perdu du côté roadster qu'avait le E85.

 

 

OK!

l'idéal serait un Z4 35i ou 35is... on verra!

[Invité §ke7825VM]

Non j'ai pas essayé de lui parler en Allemand !! Problème de voix peut être !!! Encore que sur le SL500 qu'on a, ça marche super bien !

[Invité §ke7825VM]

Petites questions, j'ai 17 000 kms à mon compteur, est ce que je dois faire une révision ? Je crois que celle des 10 000 à été faite par l'ancien proprio.

 

Combien avez vous payez la votre ?

[loicgrenoble]

 

OK!

l'idéal serait un Z4 35i ou 35is... on verra!

 

 

C'est pas ta copine qui roule en E86 bleue? Toujours contente?

[caribou2]

 

OK!

l'idéal serait un Z4 35i ou 35is... on verra!

 

Ben vu que c'est le seul 6 cylindres au catalogue, ça laisse pas trop le choix...

 

Le 20i est suffisant pour la ballade. Un peu frustrant pour les sensations.

Idem pour le 28i. Il est un peu plus performant (of course) mais ça se ressent en peine car lui non-plus n'a pas la sonorité ni le velouté du 6 cylindres.

Ces deux moteurs sont vraiment faits pour cruiser peinard. Largement suffisant pour la ballade (et pour perdre quelque points de permis) mais il ne me viendrait pas à l'idée de les emmener sur circuit.

 

Le 35i(s) c'est un autre monde, même si perso, je regrette que BMW n'ait pas conservé un 6 cylindre atmo au catalogue.

[caribou2]

Petites questions, j'ai 17 000 kms à mon compteur, est ce que je dois faire une révision ? Je crois que celle des 10 000 à été faite par l'ancien proprio.

 

Combien avez vous payez la votre ?

 

Celle des 10000 ???

BMW recommande une révision tous les 30000km ou tous les 2 ans. Pourquoi n'attends-tu pas que l'ODB te réclame sa révision?

[matmobile]

Celle des 10000 ???

BMW recommande une révision tous les 30000km ou tous les 2 ans. Pourquoi n'attends-tu pas que l'ODB te réclame sa révision?

 

 

Je suis d'accords avec Caribou, les révisions se font tous les 30 000 kms ou 2 ans.

Je n'ai jamais entendu parlé d'une révision des 10 000 ...

[Invité §Isk065Ll]

J'ai une simple question, niveau plaisir de conduite, vous croyez qu'on prend plus de plaisir sur une M3 e92 ou sur une Z4 35is?

[dustynova]

 

C'est pas ta copine qui roule en E86 bleue? Toujours contente?

 

 

en fait on aime tellement qu'on se demande si un Z4 M coupé E86 ne serait pas une solution plutot qu'un Z4 35i... l'intérieur, l'électronique embarquée c'est pas glop, mais quel plaisir à conduire!!!

[Invité §sky370ve]

J'ai une simple question, niveau plaisir de conduite, vous croyez qu'on prend plus de plaisir sur une M3 e92 ou sur une Z4 35is?

 

 

C'est personnel comme ressentie, mais une M3 sera surement plus efficace et puis ce V8 est vraiment sympa même si le N54 est un excellent moteur.

Je ne suis jamais monter dans une Z4 35i, mais pour être monter dans une M3 e92, c'est vraiment sympa, il parait que la DKG apporte un plus et les perfs sont aussi légèrement meilleures.

Après, la M3 reste une GT, c'est pas léger, la Z4 35is, c'est un peu la même chose, c'est un roadster typé GT.

Il y a également l'avantage d'avoir 4 vrai places dans la M, mais si tu n'en a pas besoin, c'est superflu.

Le Cayman S ( le 320cv ) va prendre une belle décote, le nouveau a été présenté et arrivera d'ici peu, tu as également cette option la.

 

Tu as aussi d'autres autos plus légère, comme la 1M et la M135i, qui seront surement plus fun.

D'après certains membres du forum, la 1M est vraiment sympa, mais la suspension ne serait pas génial pour attaquer lorsque la chaussée n'est pas un billard, la M3 est plus homogène.

Sinon, il faudra attendre un peu pour avoir le nouveau coupé Série 2, la M235i qui devrait arrivé (2014) avec un poids maîtrisé ( sera proche de celui de la M135i ) ou plus tard la M2 (2015) qui elle se voudra plus sportive, un poids vraiment en baisse, un châssis qui sera encore meilleur et qui sera dispo avec la DKG (mais surement avec un 4 cylindres).

Mais, ça en fait du temps .

[Invité §Isk065Ll]

 

C'est personnel comme ressentie, mais une M3 sera surement plus efficace et puis ce V8 est vraiment sympa même si le N54 est un excellent moteur.

Je ne suis jamais monter dans une Z4 35i, mais pour être monter dans une M3 e92, c'est vraiment sympa, il parait que la DKG apporte un plus et les perfs sont aussi légèrement meilleures.

Après, la M3 reste une GT, c'est pas léger, la Z4 35is, c'est un peu la même chose, c'est un roadster typé GT.

Il y a également l'avantage d'avoir 4 vrai places dans la M, mais si tu n'en a pas besoin, c'est superflu.

Le Cayman S ( le 320cv ) va prendre une belle décote, le nouveau a été présenté et arrivera d'ici peu, tu as également cette option la.

 

Tu as aussi d'autres autos plus légère, comme la 1M et la M135i, qui seront surement plus fun.

D'après certains membres du forum, la 1M est vraiment sympa, mais la suspension ne serait pas génial pour attaquer lorsque la chaussée n'est pas un billard, la M3 est plus homogène.

Sinon, il faudra attendre un peu pour avoir le nouveau coupé Série 2, la M235i qui devrait arrivé (2014) avec un poids maîtrisé ( sera proche de celui de la M135i ) ou plus tard la M2 (2015) qui elle se voudra plus sportive, un poids vraiment en baisse, un châssis qui sera encore meilleur et qui sera dispo avec la DKG (mais surement avec un 4 cylindres).

Mais, ça en fait du temps .

Merci du conseil, c'est vrai que la Cayman n'est pas mal non plus!

 

C'est une option à pas négliger non plus

[caribou2]

Petites questions à propos du 35i:

 

Est-ce que l'effet turbo se ressent sur cette motorisation? Je veux dire: est-ce qu'il y a un petit temps de réponse lors d'une accélération top-down?

 

Est-ce que le moteur émet des bruits de cliquetis (grésillements) à très bas régime?

 

Je demande ça car c'est le cas sur le 20i et mon concessionnaire me dit que c'est normal sur ces "nouvelles" motorisations, avec un petit sourire en coin qui veut dire "les anciens moteurs étaient mieux".

NB: Avant toute remarque, je sais que ces moteurs ne sont pas comparables. Mais ils ont quelques gènes communs, d'où ma question.

[Invité §sky370ve]

Petites questions à propos du 35i:

 

Est-ce que l'effet turbo se ressent sur cette motorisation? Je veux dire: est-ce qu'il y a un petit temps de réponse lors d'une accélération top-down?

 

Est-ce que le moteur émet des bruits de cliquetis (grésillements) à très bas régime?

 

Je demande ça car c'est le cas sur le 20i et mon concessionnaire me dit que c'est normal sur ces "nouvelles" motorisations, avec un petit sourire en coin qui veut dire "les anciens moteurs étaient mieux".

NB: Avant toute remarque, je sais que ces moteurs ne sont pas comparables. Mais ils ont quelques gènes communs, d'où ma question.

 

 

Le cliquetis, c'est normal avec les moteurs équipés de l'injection direct .

[dustynova]

pour les clic clic clic c'est effectivement l'injection directe... au ralenti, aucun raison d'entendre un turbo qui est en sommeil... sans pression

[caribou2]

@sky75: J'ai eu autrefois une Renault à injection directe. Elle ne faisait aucun cliquetis. Elle avait bien d'autres défauts, mais pas de bruit "parasite".

 

@dustynova: En fait, ça ne cliquette pas au ralenti. Ca cliquette uniquement quand on accélère, mais ce n'est audible qu'à bas régime car dans les tours, c'est couvert par le bruit de l'échappement.

Le chef d'atelier m'a dit que tous ces bruits de claquements et de cliquetis venaient du vanos et de l'injection haute pression.

 

Tous ces bruits très présents à bas régime, surtout toit et vitres fermés (Ca doit faire caisse de résonance). C'est vraiment disgracieux en comparaison du bon vieux 6 pattes atmo

[Invité §Isk065Ll]

 

C'est personnel comme ressentie, mais une M3 sera surement plus efficace et puis ce V8 est vraiment sympa même si le N54 est un excellent moteur.

Je ne suis jamais monter dans une Z4 35i, mais pour être monter dans une M3 e92, c'est vraiment sympa, il parait que la DKG apporte un plus et les perfs sont aussi légèrement meilleures.

Après, la M3 reste une GT, c'est pas léger, la Z4 35is, c'est un peu la même chose, c'est un roadster typé GT.

Il y a également l'avantage d'avoir 4 vrai places dans la M, mais si tu n'en a pas besoin, c'est superflu.

Le Cayman S ( le 320cv ) va prendre une belle décote, le nouveau a été présenté et arrivera d'ici peu, tu as également cette option la.

 

Tu as aussi d'autres autos plus légère, comme la 1M et la M135i, qui seront surement plus fun.

D'après certains membres du forum, la 1M est vraiment sympa, mais la suspension ne serait pas génial pour attaquer lorsque la chaussée n'est pas un billard, la M3 est plus homogène.

Sinon, il faudra attendre un peu pour avoir le nouveau coupé Série 2, la M235i qui devrait arrivé (2014) avec un poids maîtrisé ( sera proche de celui de la M135i ) ou plus tard la M2 (2015) qui elle se voudra plus sportive, un poids vraiment en baisse, un châssis qui sera encore meilleur et qui sera dispo avec la DKG (mais surement avec un 4 cylindres).

Mais, ça en fait du temps .

Je sais pas pour toi mais je préfère la 35is que la Cayman S 320 ch...

[loicgrenoble]

 

en fait on aime tellement qu'on se demande si un Z4 M coupé E86 ne serait pas une solution plutot qu'un Z4 35i... l'intérieur, l'électronique embarquée c'est pas glop, mais quel plaisir à conduire!!!

 

 

Ahhh un M E86... Excellent! Faut troquer l'autre 3.0SI pour un roadster du coup.. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

Je comprend le dilemne en tout cas..

[dustynova]

en tout cas il nous faudrait 2 voitures, mais une qui reste pratique... alors dans ce que je peux espérer négocier avec ma compagne, c'est soit un Z4 35i/is avec une voiture pas top a coté, soit un Z4 M coupé à 10000 euros de moins, mais avec dans l'idéal à coté, une DS5, ou un veloster turbo...

encore faut-il que cela plaise à madame...

[mike29b]

http://www.youtube.com/watch?v=c6mW3AJIhqs?version=3&hl=fr_FR