[Présentation] Renault Megane 3 phase 1 Bose édition 1.9 dci 130

[buuzz]

Il n'y avait pas grande différence entre le 100 et 105 en tout cas, injecteur multitroue et arbre d'équilibrage en plus sur le 105.

 

Je pense que les 40nm en moins c'était du a la mauvaise JR5. (style le levier planté dans du nutela a la noisette), bon ok il y avait bien pire, la boite de la 206 hdi 70 du boulot, qu'elle merde un truc de fou

Tien j'ai ouvert un dci 100 il y a un mois pour changer une culasse et en meme temps j'ai fait un dCi 105cv, tete de piston pas identique, vanne egr différente, culasse légèrement différente, injection totalement différente (impossible de caser un injecteur siemens sur la culasse du dci 100), pompe injection et rampe différente, alésage des soupapes différente bref en fait le dci 100 et le dci 105cv sont réellement différent.

[Invité §cyr348mm]

Il n'y avait pas grande différence entre le 100 et 105 en tout cas, injecteur multitroue et arbre d'équilibrage en plus sur le 105.

 

Je pense que les 40nm en moins c'était du a la mauvaise JR5. (style le levier planté dans du nutela a la noisette), bon ok il y avait bien pire, la boite de la 206 hdi 70 du boulot, qu'elle merde un truc de fou

Injection siemens contre delphi et plus de pression sur le 105 , mon dci 100 approche les 236 000 et je l'aime toujours autant.

[Invité §cyr348mm]

Ne critique pas le Nutella stp .

Au boulot on a un Berlingo 2.0 hdi 90 qui taquine les 300 000, au PM tu peux déplacer le levier de 15cms de droite à gauche.

C'est sans doute le plus solide des Hdi

[buuzz]

Ne critique pas le Nutella stp .

Au boulot on a un Berlingo 2.0 hdi 90 qui taquine les 300 000, au PM tu peux déplacer le levier de 15cms de droite à gauche.

Au fait mon dCi 106cv a 303 000km, je fais 140km de nationale et de voie rapide par jour. 4.2l/100. Pas mal pour ce kilométrage.

[jeanrob]

J'ai l'impression que l'augmentation du kilométrage ne fait pas plus consommer de carburant que quand le véhicule est récent.

Le Berlingo du boulot tombe en ruine mais ne consomme pas plus que ça.

[chaced]

Au fait mon dCi 106cv a 303 000km, je fais 140km de nationale et de voie rapide par jour. 4.2l/100. Pas mal pour ce kilométrage.

 

ha oui quand meme, 140km/jour, tu ne devais pas la donner a ta femme ta voiture pour moins rouler justement ?

[cougar95]

Il n'y avait pas grande différence entre le 100 et 105 en tout cas, injecteur multitroue et arbre d'équilibrage en plus sur le 105.

 

Je pense que les 40nm en moins c'était du a la mauvaise JR5. (style le levier planté dans du nutela a la noisette), bon ok il y avait bien pire, la boite de la 206 hdi 70 du boulot, qu'elle merde un truc de fou

pas d'arbre d'équilibrage sur le dci 105 !

[Invité §tra552xb]

Il la fini !

Mon ex Clio consommait de moins en moins avec le temps !

[buuzz]

ha oui quand meme, 140km/jour, tu ne devais pas la donner a ta femme ta voiture pour moins rouler justement ?

Je devrais acheter sous peu un 2nd véhicule pour ma femme je me tate. Exite la V6 maintenant car elle n'en veut pas et pour moi faire 140 km par jour avec c'est impensable. Une berline c'est sur avec mini130cv voir 150, du coup c'est moi qui garderai la mégane pour aller au taf vu les bornes qu'elle a elle risque plus grand chose

[dansch67]

J'ai l'impression que l'augmentation du kilométrage ne fait pas plus consommer de carburant que quand le véhicule est récent.

Le Berlingo du boulot tombe en ruine mais ne consomme pas plus que ça.

Si une voiture/un moteur est bien réglé/entretenu, elle/il ne consommera pas plus à 300.000km qu'à 30.000km.

[Djoh88]

Il n'y a jamais eu trop d'intercooler sur le 1.4hdi, sauf sur 16v des C3.

Ils ont ont fait une version 16v du 1.4 juste pour un véhicule (même pas la 206) ?

[Djoh88]

pas d'arbre d'équilibrage sur le dci 105 !

Justement il y a un truc en plus apr rapport aux autres 1.5 dCi pour ça.

[chaced]

pas d'arbre d'équilibrage sur le dci 105 !

 

Et ils l'ont gommé comment la résonance qu'il y avait a 1600tpm sans arbre ?

[chaced]

Ils ont ont fait une version 16v du 1.4 juste pour un véhicule (même pas la 206) ?

 

La C3 seulement, tellement mauvais qu'il n'a jamais été porté sur une autre voiture

[Djoh88]

Et ils l'ont gommé comment la résonance qu'il y avait a 1600tpm sans arbre ?

Là j'ai trouvé: "Sur le plan acoustique, l’introduction d’un double volant amortisseur (DVA) supprime les effets de bourdonnement à bas régime. Un progrès renforcé par le développement d’un carter cylindre à grande face, l’implantation d’un quatrième point de suspension du groupe motopropulseur et l’utilisation de la multi-injection."

[chaced]

au putain un bimasse

[Djoh88]

Ça veut dire, hormis le 1.5 dCi 105-110 aucun n'a de bimasse alors. Plutôt bien...

 

Ah oui comme dis ici c'est pas les m^mes pistons par rapport au dCi 100

[chaced]

oui c'est sur que sur la fiabilité il faut mieux s'en passer.

 

mais généralement il ne fait pas trop parler de lui le bimasse chez renault, seul le 1.9dci 130 2008 et 2009 a eu des problèmes il semblerait.

[Djoh88]

Chez PSA il y a du bimasse (DVA ça fait mieux ) sur les petits diesels ?

[chaced]

le 2.0 hdi il a fallut attendre le 110ch pour l'avoir, le 90 a un mono, les 1.6 hdi a bien des bimasses

 

le 1.4 hdi aucune idée.

 

En tout cas beaucoup de cas de bimasse explosé sur le 2.0 hdi 110 et le 1.6 16v

[jeanrob]

La C3 seulement, tellement mauvais qu'il n'a jamais été porté sur une autre voiture

 

Malheureusement, ce bloc a été installé sur plus gros que la C3:

http://www.caradisiac.com/Drole-de-break-41445.htm

[chaced]

Je ne savais meme pas que suzuki utilisait des blocs psa

 

Il a l'air tout aussi daubé sur sur la citroen en tout cas...

 

Exceptionnellement brillant à haut régime, avec un couple de 200 Nm disponible dès 1750 tours et d'un rendement énergétique remarquable, ce moteur s'annonce comme un vrai bijou. Malheureusement, malgré un turbo à géométrie variable, le temps de réponse est trop long à tous les régimes. C'est évidemment très pénalisant dans le bas du compte tours, où même un conducteur placide aura tendance à redescendre un rapport plutôt que d'attendre l'arrivée du couple (les Newton-mètres sont pourtant bien là dès 1500/1600 tours). Même en conduite calme, ce phénomène (peut-être couplé avec un temps de latence de la gestion de l'injection) réduit singulièrement l'agrément en utilisation urbaine ou sur route accidentée.

[Burn2]

Bah ça c'est aussi valable avec le 1.4 HDI 8V. La C3 que j'ai conduis, avait le même soucis, à tous les régimes! UN gros lag de genre presque 2s (ou plus).

Je n'avais jamais vu ça!

[chaced]

quand je l'ai essayé ça devait etre plus car je me disais, putain ce creux de malade et je tombais un rapport

[Djoh88]

J'ai passé mon permis sur une C3 diesel, un 1.4 HDi mais lequel.

[chaced]

C3 exclusive phase 1 pour avoir eu ce 1.4 16v.

[Djoh88]

Pourquoi ça serait une Exclusive ?

je pense que c'était une 1.4 HDi 70ch à l'auto-école.

[chaced]

car ils ne vont pas mettre ce moteur de compet sur une entrée de gamme

[Burn2]

Je sais pas trop mais rien que la version de base de 70cv, a un gros lag au possible.

 

La fiesta 1.4tdci l'a d'un peu moins prononcé pourtant c'est le même bloc.

[chaced]

peut etre une cartographie différente, regarde ma fabia horrible avec la 1ere map et pas mal avec la dernière. (une map ne corrige pas une boite bien trop longue bien sur)

[jeanrob]

peut être une cartographie différente, regarde ma fabia horrible avec la 1ere map et pas mal avec la dernière. (une map ne corrige pas une boite bien trop longue bien sur)

Comme ma 206 SW 1.6 hdi ou après une MàJ, la gestion des régénérations de FAP était beaucoup mieux maîtrisée qu'initialement.

Elle était de 2004 et c’était les débuts du 1.6 hdi.

[ttchoc]

petit hs ,

dis moi chaced, quand tu commandes sur oscaro, tu peux renvoyer ton colis si tu t'es trompé dans ton achat

[Invité §tra552xb]

Oui ils te font un avoir.

[cougar95]

Et ils l'ont gommé comment la résonance qu'il y avait a 1600tpm sans arbre ?

 

 

 

Arbre d'équilibrage trop cher pour un moteur de cette gamme! En plus les arbres d'équilibrages sont montés sur les 4 cyl uniquement pour les cylindrées supérieures ou égales à 2 litres!

En plus cela rajoute de la conso, cela passe sur un gros moteur mais pas sur un petit! Le M9R en a un et je suis pas sûr sur toutes les versions, comme le 2.0 TDI CR!

[bugsss]

C'est sans doute le plus solide des Hdi

 

Tu veux qu'on parle des poulies damper qui lachent?

 

J'ai l'impression que l'augmentation du kilométrage ne fait pas plus consommer de carburant que quand le véhicule est récent.

Le Berlingo du boulot tombe en ruine mais ne consomme pas plus que ça.

 

 

Bof la mienne, autant au début, je fais parfois moins de 5 l/100 kms, là, j'y arrive plus

La conso n'est pas beaucoup plus énorme, mais elle fait plus de prouesse

Je sais pas trop mais rien que la version de base de 70cv, a un gros lag au possible.

 

La fiesta 1.4tdci l'a d'un peu moins prononcé pourtant c'est le même bloc.

Pas sur la mienne,sfauf clim enclanchée

Il est assez rond en bas, et assez réactif à l'appui pédale