Une option qui peut coûter chère

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En théorie, il faudrait le mettre à droite, puisqu'on tourne à droite quand on entre dans un RP, mais en pratique ça ne sert à rien.

Oui, mas visiblement beaucoup de gens ne comprennent pas ça, il n'y a qu'à voir le schéma proposé qui n'est qu'une indication et qui est même en contradiction avec le code même si ça n'a aucune incidence non plus en terme de sécurité.

Le problème est qu'il n'est pas applicable par tout le monde. Il y a donc toujours le doute.
Mais le principal problème de ce schéma est que certains sont persuadés que c'est ce qu'il faut faire et rien d'autre, voire que c'est le code de la route, et ils pré-supposent que les autres vont le suivre (de même qu'on pré-suppose que celui qui est arrêté au feu rouge va resté arrêter), voire s'énervent de voir que ce n'est pas le cas, soit 2 attitudes dangereuses.

Nous ne somme qu'une minorité, me semble t-il, à penser ainsi, c'est bien dommage. Le résultat du fameux schéma est le bordel qu'on voit à chaque RP, mais personne ne veut revenir en arrière, je me demande bien pourquoi.

Pourquoi n'est-il pas applicable par tout le monde ? C'est juste une convention qu'il suffit d'appliquer...

Ben non... Un cligno à gauche / pas de cligno te permettrait, si tout le monde l'appliquait, de savoir si le gars qui arrive en face de toi va te passer devant pour aller sur sa gauche / sortir avant ton entrée, et t'éviterait d'attendre pour rien parce que tu ne sais pas s'il va sortir ou a oublié son cligno gauche.
Et à l'inverse, il y a ceux qui mettent le cligno gauche alors qu'ils font moins de la moitié du tour, toi tu vois le cligno et tu attends qu'il passe pour ne pas t'engager en lui coupant la priorité, et au final il coupe le cligno pour sortir avant ton entrée.

C'est le bordel parce que tout le monde ne l'applique pas...

Ben ca dépend de la taille de l’anneau... s’il est grand, t’as pas à t’occuper du mec. S’il aborde la dernière sortie avant ton entrée sans cligno, c’est qu’il va te passer devant. S’il clignote, t’as le temps de passer si sa trajectoire montre bien une sortie de l’anneau... S’il vient de plusieurs sorties avant, t’as le temps de passer aussi...

Pourquoi faire compliqué ? Au final avec cet usage à la con, les gens voient ça comme un carrefour gauche/droite a sens perpendiculaire alors qu’ils devraient le voir comme une ligne droite qu’on a enroulée avec changements de voie possible une fois dessus et cligno pour en sortir... tout en n’étant pas prioritaire pour y rentrer. Tout le contraire du bon vieux rond point qui n’est autre que la définition architecturale d’une place avec un ouvrage en son centre, et où par défaut la priorité à droite s’applique comme dans tout carrefour basique sans signalisation dérogatoire.

Donc loin du côté gauche droite, il faut raisonner en insertion/extraction et là c’est beaucoup plus fluide !

On en a déjà beaucoup parlé !
- ceux qui ne savent pas où ils vont
- les cyclistes qui préfèrent rester à droite
j'en oublie sûrement.

Et la notion d'où on vient et où on va qui n'a de sens que pour soit, puisque les autres ne savent pas par où on est entré, donc la notion de 180° n'a aucun sens pour eux, or les clignotants sont justement destinés au autres... c'est absurde...

Et mettre son clignotant gauche pour dire qu'on reste dans la même direction, fallait la trouver ! C'est pas grave, ça gêne personne, mais c'est bizarre. Et visiblement ça a troublé des tas de gens, le résultat est catastrophique, pas en terme d'accidents heureusement.

La recommandation dit aussi de mettre son clignotant à gauche à l'entrée, alors que le premier mouvement est de tourner à droite. Pareil, ça se comprend, ça ne gêne personne, mais bon...

Alors que si on ne fait que respecter le code de la route :
- céder le passage
(- on zappe le clignotant à droite à l'entrée)
- clignotant à gauche pour passer sur une voie à gauche
- puis on l'éteint
- clignotant à droite pour passer sur une voie à droite
- clignotant à droite pour sortir, mais seulement après la sortie précédente

tout se passe très bien.

Au lien de ça, on a :
- pas de clignotant pour sortir
- clignotant à gauche pour sortir
- clignotant à droite avant la sortie précédente (qui trompe donc ceux qui sont sur cette sortie)

Alors commençons d'abord par respecter le code, et le reste suivra naturellement.

voilà un bel exemple du bordel qu'on observe.
Alors qu'il suffirait de simplement utiliser les règles qui marchent parfaitement partout ailleurs...

Ben oui mais avec certaines tailles d'anneau qui sont plus petits, ça pose problème justement. Et il y en a deux où je passe matin et soir, où je suis emmerdé par ça justement...

C'est toi qui complique tout avec tes raisonnements, alors que ce n'est vraiment pas compliqué :
- première sortie à droite = clignotant droit avant d'entrer,
- sortie entre après la première et celle du milieu incluse = pas de clignotant jusqu'à la sortie d'avant puis clignotant à droite avant de sortir,
- sortie après celle du milieu = clignotant à gauche jusqu'à la sortie d'avant puis clignotant à droite avant de sortir.
Tu vois, quand on cesse de se faire des nœuds au cerveau pour chercher pourquoi ne pas faire alors qu'il s'agit juste d'appliquer une convention qui répond quand même à une certaine logique par rapport à la direction prise, c'est tout de suite plus simple...

Après, reste celui qui ne sait pas où il va. Mais ça reste quand même rare, surtout qu'il y a généralement des panneaux de direction avant le rond-point. Et perso même sur des routes inconnues, je n'ai jamais eu ce problème...

Pour les cyclistes, tu confonds "préférer rester à droite" avec "signaler sa direction". Et tous les ronds-points n'ont pas plusieurs voies, donc ton raisonnement sur les changements de voie ne s'applique pas.

Puis non, avec ta méthode ça ne passe pas si bien que tu le dis. Parce que c'est à cause de ça que quand je veux rentrer je ne sais jamais si le gars va me passer devant ou pas...

faudrait déjà qu'elle soit appliquer pour en juger.

et ce n'est pas ma méthode, c'est le code de la route, c'est un truc qui marche partout dans le monde : on va tout droit = pas de clignotant, on tourne à droite = clignotant à droite.

Sur une nationale, à l'approche d'un céder le passage à droite, on ne met pas son clignotant à gauche pour dire qu'on va tout droit, et je ne voit pas ce qui change dans un RP pour justifier ça. Ceci dit, ça m'est égal, ça ne gêne personne, c'est juste que je constate que cette trouvaille, éventuellement bonne sur le papier, a foutu la pagaille dans la tête de beaucoup de gens.

il suffit d'enlever les lignes sur le changement de voie... Il ne reste plus que :

- céder le passage à l'entrée
- clignotant à droite pour sortir, juste après la sortie précédente.

C'est la base, le CdR, le minimum, respecté actuellement par 1/3 ou 1/4 automobiliste.

Ca change que ça permet à ceux qui arrivent par les autres branche de l'anneau de prévoir par où tu vas sortir, et si tu vas leur passer devant eux ou pas...

Je plussoie et surplussoie !!!

c'est bien pire que ça, depuis l'invention de cette convention, les gens ne respectent plus le code.
Il y a eu aussi le panneau "vous n'avez pas la priorité", mais là ils ont compris qu'il était absurde en plus d'être faux, et petit à petit ils l'ont enlever.
Cette convention qui sème la pagaille dans la tête des gens devrait suivre le même chemin. On n'a pas besoin de ça, chacun fait selon sa logique, dans le respect du code, comme partout ailleurs.

Le respect du code de la route est compatible avec cette phrase, contrairement au clignotant à gauche pour dire qu'on ne change pas de direction, ce qui est pour le moins étrange

Qu'est-ce que ça apporte par rapport au CdR ? Qu'est-ce qui manquerait s'il n'y avait pas ça ?

Evvas a écrit :

  il suffit d'enlever les lignes sur le changement de voie... Il ne reste plus que :

- céder le passage à l'entrée
- clignotant à droite pour sortir, juste après la sortie précédente.

C'est la base, le CdR, le minimum, respecté actuellement par 1/3 ou 1/4 automobiliste.

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Ben non... Parce qu'avec ton raisonnement, je ne peux pas prévoir où vont sortir ceux qui arrivent en même temps que mois par les différentes branches de l'anneau.

Tandis qu'en mettant le clignotant comme dans la méthode illustrée plus haut :
- pour le gars qui arrive par la branche à ma gauche, s'il clignote à droite c'est qu'il sort avant de me passer devant, s'il ne clignote pas c'est qu'il sort en face de son entrée et s'il cilgnote à gauche c'est qu'il fait 3/4 de tour, et donc dans ces deux derniers cas qu'il va me passer devant.
- pour le gars qui arrive en face, s'il clignote à droite c'est qu'il sort tout de suite et s'il ne clignote pas c'est qu'il sort par la branche où j'arrive et donc dans ces deux cas, qu'il ne passe pas devant moi. Par contre s'il clignote à gauche c'est qu'il va me passer devant pour faire 3/4 de tour avant de sortir.

Et donc dans chaque cas et si la méthoe est appliquée, on sait ce que vont faire les autres... Et ça perment d'anticiper pour laisser la priorité à celui qui va te passer devant sans devoir obligatoirement t'arrêter, comme de t'éviter de t'arrêter pour rien parce que ah ben finalement, le gars ne passe pas devant toi mais il ne te l'a pas fait comprendre avec son clignotant.

Ca apporte de savoir ce que vont faire les autres, et donc de savoir si tu peux t'engager ou pas !!!

Heu... non, ça c'est déjà le cas avec le respect du CdR.

le schéma est globalement juste, sauf pour la flèche bleue, il ne faut mettre le clignotant à droite que lorsqu'on a dépassé la première sortie du rond-point, sinon cela peut induire en erreur ceux qui arrivent et qui pensent qu'on va sortir du rond-point.

Pour être complet, il manque aussi le cas des ronds-points à trois voies où la voie la plus à l'intérieur sert uniquement pour faire demi-tour (tour complet du rond-point).