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Sujet officiel

Controle technique : à votre service

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Profil : Membre
  1. config
trophyman
  1. Posté le 24/06/2018 à 15:54:42  
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Reprise du message précédent :
Bonjour à tou(te)s

Petite question, J'ai mon anti-brouillard avant droit qui est réglé trop haut. avec l'ancien contrôle, c'était un défaut sans contrevisite. Mais maintenant avec le nouveau ?

Lors de la dernière révision , j'ai demandé à mon garagiste de le régler mais la vis de réglage est complétement oxydée et impossible de le régler.

@+
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Message édité par trophyman le 24/06/2018 à 18:14:14

---------------
Lexus IS300h (6 l/100 de moyenne) sur 7277 km, rouge, intérieur beige après 11 ans au volant d'une Skoda Octavia 105 DSG Praha. Je sais, j'aime les voitures atypiques ;)
 
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Profil : Pilote d'essai
sebmac
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  1. Posté le 24/06/2018 à 16:15:21  
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Ce sera le même tarif... j'ai l même souci et c'est passé défaut mineur mercredi dernier!

Profil : Membre
  1. config
trophyman
  1. Posté le 24/06/2018 à 16:23:21  
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Bonjour a tou(te)s

Merci pour l'info sebmac.

@+


---------------
Lexus IS300h (6 l/100 de moyenne) sur 7277 km, rouge, intérieur beige après 11 ans au volant d'une Skoda Octavia 105 DSG Praha. Je sais, j'aime les voitures atypiques ;)
 
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Emmerdeur 1ère classe
Profil : Routard confirmé
haddock188
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  1. Posté le 24/06/2018 à 21:30:23  
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trophyman a écrit :

Bonjour à tou(te)s

Petite question, J'ai mon anti-brouillard avant droit qui est réglé trop haut. avec l'ancien contrôle, c'était un défaut sans contrevisite. Mais maintenant avec le nouveau ?

Lors de la dernière révision , j'ai demandé à mon garagiste de le régler mais la vis de réglage est complétement oxydée et impossible de le régler.

@+
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Non , ça change rien

Casse noix
Profil : Pilote confirmé
veni
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  1. Posté le 26/06/2018 à 08:01:43  
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Bonjour,

Petite question, les garde boue avant sont obligatoires ? Ou on peut rouler sans. Merci


---------------
Attention chez Ford les voitures ne supportent pas le soleil
Le SAV de ford ou comment prendre les gens pour des cons
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Profil : Routard confirmé
phenry1
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  1. Posté le 28/06/2018 à 15:10:38  
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Bonjour

A partir du 1er janvier prochain ça se durcit pour les diesels concernant la pollution.
D'après l'article les diesels d'avant les pots catalytiques pourraient être recalés.
Oui je sais ça paraît impossible à rendre légal, qu'en pensez vous ?
Message cité 2 fois

---------------
VW Vento TD CL (Golf III) moteur AAZ 1.9 l 75 ch 1993 310000 km
Profil : Pilote chevronné
  1. config
lolo_42
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  1. Posté le 28/06/2018 à 19:36:08  
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phenry1 a écrit :

Bonjour

A partir du 1er janvier prochain ça se durcit pour les diesels concernant la pollution.
D'après l'article les diesels d'avant les pots catalytiques pourraient être recalés.
Oui je sais ça paraît impossible à rendre légal, qu'en pensez vous ?
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Faut arreter avec ce putain de controle technique.

une voiture est homologuée avec des normes de pollutions
au controle, l'appareil sait qu'elle voiture c'est et donc applique les normes de l'epoque

une voiture euro 4 passera un ct norme euro 4, pas euro 6

c'est sur que si le catalyseur a ete vidé ou deconne, ben elle passera po

Message cité 2 fois

---------------
il n'y a pas d'innocents, que des contrevenants qui s'ignorent
Profil : Pilote d'essai
colle-et-mastic
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  1. Posté le 28/06/2018 à 23:44:40  
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lolo_42 a écrit :

Faut arreter avec ce putain de controle technique.

une voiture est homologuée avec des normes de pollutions
au controle, l'appareil sait qu'elle voiture c'est et donc applique les normes de l'epoque

une voiture euro 4 passera un ct norme euro 4, pas euro 6

c'est sur que si le catalyseur a ete vidé ou deconne, ben elle passera po
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mais avec un seuil abaissé


si CT ok en 2017, pas sur qu'il le soit encore en 2019

http://www.largus.fr/actualite [...] 29394.html




extrait:
Ce contrôle n’est pas nouveau, mais les seuils vont être abaissés au niveau des valeurs d’homologation qui sont plus basses que celles réglementaires. Et c’est là que le bât blesse car aujourd’hui, les seuils (basés sur une moyenne) sont très indulgents. Si les appareils des contrôleurs techniques resteront identiques, la méthode de mesure va changer. Il s’agira pour le contrôleur de réaliser une accélération franche. Si pour diverses raisons la mesure est "instable", cela donnera lieu à un défaut non sujet à contre-visite.



et https://actu.fr/societe/nouvel [...] 43531.html


et d'autres encore
https://www.google.fr/search?q [...] p;ie=UTF-8
Message cité 1 fois
Message édité par colle et mastic le 28/06/2018 à 23:53:41
Profil : Pilote chevronné
  1. config
lolo_42
Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès or messages
  1. Posté le 29/06/2018 à 06:34:32  
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colle et mastic a écrit :

mais avec un seuil abaissé


si CT ok en 2017, pas sur qu'il le soit encore en 2019

http://www.largus.fr/actualite [...] 29394.html




extrait:
Ce contrôle n’est pas nouveau, mais les seuils vont être abaissés au niveau des valeurs d’homologation qui sont plus basses que celles réglementaires. Et c’est là que le bât blesse car aujourd’hui, les seuils (basés sur une moyenne) sont très indulgents. Si les appareils des contrôleurs techniques resteront identiques, la méthode de mesure va changer. Il s’agira pour le contrôleur de réaliser une accélération franche. Si pour diverses raisons la mesure est "instable", cela donnera lieu à un défaut non sujet à contre-visite.



et https://actu.fr/societe/nouvel [...] 43531.html


et d'autres encore
https://www.google.fr/search?q [...] p;ie=UTF-8
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dans ton deuxieme article et :
C’est encore assez vague, témoigne un contrôleur technique de Cherbourg-en-Cotentin. Visiblement, il faudrait installer un nouvel appareil et le contrôle serait encore plus pointu que ce qui a été décidé pour le dernier. »

et surtout il est dit que les valeurs vont etre abaissé au niveau homologations. et sur l'argus, => oh on reparle des catalyseurs defecteux ....

bref.

Faut arreter de se pignoler alors qu'il n'y a que des bruits de couloirs ........................;



n'empeche que novembre decembre 2018 => rueé vers les centre de ct :-)


---------------
il n'y a pas d'innocents, que des contrevenants qui s'ignorent
Profil : Pilote confirmé
dams142
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  1. Posté le 29/06/2018 à 12:15:20  
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a l heure actuel, il n'y a aucun texte de signé.
comme pour la reforme du moi de mai, beaucoup de bruit pour pas grand chose.
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---------------
touche pa a ça p'tit con
la vis est caché
Profil : Routard confirmé
  1. config
red-luck
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 29/06/2018 à 15:01:01  
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dams142 a écrit :

a l heure actuel, il n'y a aucun texte de signé.
comme pour la reforme du moi de mai, beaucoup de bruit pour pas grand chose.
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Il n'y aucune texte de signé ?!

l'IT F-8 spécifie déjà actuellement les valeurs de réception et le Norme NF R10-025 est applicable au maximum le 1 janvier 2019.

Profil : Pilote confirmé
dams142
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  1. Posté le 29/06/2018 à 15:36:43  
  2. answer
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on en reparleras le moment venu
de plus, pour le moment on ne nous demande pas de changé l' opacimetre.
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---------------
touche pa a ça p'tit con
la vis est caché
Profil : Vétéran
turbomazout
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 30/06/2018 à 19:37:46  
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Salutations du soir

Je suis le topic depuis pas mal de temps, sans jamais être intervenu, jsuis un peu comme St Thomas, je crois que ce que je vois.

Aujourd'hui j'ai emmené l'Astra (4 ans, 35 000km) pour son premier passage.


Quand il a sorti le réglophare (un Bosch tout neuf qu'il a du acquérir suite à la réforme), il m'a dit "ah c'est trop haut".

La voiture est équipée Xénons et correcteur automatique d'assiette, donc pas de réglage à faire normalement. Jamais de coup sur les blocs phares, donc pas de raison que ça déconne.


Sûrement montés un peu trop haut en usine, ou un peu juste.


Idem pour les antibrouillards, ils sont montés d'origine à 0,0%, or il faut moins selon la législation.

Mes parents, pour la même voiture ont eu le même soucis.


Je pense que les normes d'application et les tolérances ou défauts de montage des constructeurs peuvent causer quelques soucis.
Message cité 1 fois

---------------
"Rien ne sert de courir....il faut monter dans sa caisse"
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Profil : Pilote confirmé
dams142
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  1. Posté le 30/06/2018 à 22:02:07  
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turbomazout a écrit :

Salutations du soir

Je suis le topic depuis pas mal de temps, sans jamais être intervenu, jsuis un peu comme St Thomas, je crois que ce que je vois.

Aujourd'hui j'ai emmené l'Astra (4 ans, 35 000km) pour son premier passage.


Quand il a sorti le réglophare (un Bosch tout neuf qu'il a du acquérir suite à la réforme), il m'a dit "ah c'est trop haut".

La voiture est équipée Xénons et correcteur automatique d'assiette, donc pas de réglage à faire normalement. Jamais de coup sur les blocs phares, donc pas de raison que ça déconne.


Sûrement montés un peu trop haut en usine, ou un peu juste.


Idem pour les antibrouillards, ils sont montés d'origine à 0,0%, or il faut moins selon la législation.

Mes parents, pour la même voiture ont eu le même soucis.


Je pense que les normes d'application et les tolérances ou défauts de montage des constructeurs peuvent causer quelques soucis.
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comme pour tout type de phare, avec les vibrations sa finit part se dérégler.
la norme pour un réglage de phare trop haut est la meme depuis des années.


---------------
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Profil : Vétéran
turbomazout
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 01/07/2018 à 13:26:52  
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Il est vrai. Mais de confession du controleur, depuis qu'il est passé sur ce nouveau modèle de réglophare, bien plus précis, il a beaucoup plus de VL récents qui sont hors tolérance.
C'était marrant de voit la précision du bijou, la ligne de côte sur l'écran transmettait toutes les vibrations imperceptibles à l'oeil (4 cylindres essence dont on se demande au ralenti s'il tourne...)
Message cité 2 fois

---------------
"Rien ne sert de courir....il faut monter dans sa caisse"
Profil : Pilote chevronné
gars4
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  1. Posté le 01/07/2018 à 20:56:24  
  2. answer
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turbomazout a écrit :

C'était marrant de voir la précision du bijou, la ligne de côte sur l'écran transmettait toutes les vibrations imperceptibles à l'oeil
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Ben ... avec les 2 cv, ils ne vont pas être déçu !!! :D

Message édité par l'gars le 02/07/2018 à 08:09:53

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DS7 Grand Chic Opéra Puretech 225 cv

40 ans de permis - 1 000 000 de kms - Toujours eu mes 12 points.
Profil : Routard confirmé
phenry1
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  1. Posté le 02/07/2018 à 07:11:54  
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Oui moi j'ai eu ce problème aussi en septembre dernier,réglage trop haut d'un côté, je me suis cassé le cul, pris la tête en vue de la contre visite, par téléphone dans le 1er garage j'ai eu l'impression de déranger et avec des questions comme si je leur demandais un truc hyper trop complexe à réaliser... et chez Feu Vert (à l'autre bout de la ville) où je me suis déplacé pensant qu'on me caserait ça vite fait on m'a donné un rendez vous, donc re-déplacement qui m'a détruit un samedi après-midi (à 17 h) tout ça pour me faire attendre 30' me la tester et me dire qu'en fait elle était bien... et ce gratuitement ... je comprends mieux pourquoi le garage était emmerdé... ensuite à la contre visite bim le problème est toujours là mais le contrôleur me dit c'est pas grave et hop un tournevis et 1 minute et le problème est réglé...


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VW Vento TD CL (Golf III) moteur AAZ 1.9 l 75 ch 1993 310000 km
Profil : Routard confirmé
  1. config
red-luck
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 02/07/2018 à 10:54:35  
  2. answer
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dams142 a écrit :

on en reparleras le moment venu
de plus, pour le moment on ne nous demande pas de changé l' opacimetre.
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Tout dépends de opa actuel, ça peut étre une simple MAJ, un changement de la cellule etc mais tu dois en être équipé au 1 janvier 2019. Je suis un peu surpris que tu le découvre.

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Emmerdeur 1ère classe
Profil : Routard confirmé
haddock188
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  1. Posté le 02/07/2018 à 11:34:52  
  2. answer
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Depuis le passage a l'OTC LAN l'an dernier on est tous équipé ...
Il y a juste une MAJ a faire ...

Pas de panique non PLUS , les mesures ne seront pas les meme selon si la caisse est ancienne ou euro 6 ...
Mais vu que nous meme ne somme meme pas au courant officiellement de ce que l'on mesura réellement ...

Alors une fois de + ... NO STRESS , et inutile de devancé
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Profil : Routard confirmé
  1. config
red-luck
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 02/07/2018 à 15:47:44  
  2. answer
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haddock188 a écrit :

Depuis le passage a l'OTC LAN l'an dernier on est tous équipé ...
Il y a juste une MAJ a faire ...

Pas de panique non PLUS , les mesures ne seront pas les meme selon si la caisse est ancienne ou euro 6 ...
Mais vu que nous meme ne somme meme pas au courant officiellement de ce que l'on mesura réellement ...

Alors une fois de + ... NO STRESS , et inutile de devancé
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Absolument rien à voir avec l'OTC-Lan (certains Bosh en OTC-Lan ne passeront pas en NF R 10/025 2016)

On sait très bien ce que l'on mesure, l'opacité avec les valeurs de réception. Je vous rejoins très souvent les gars mais la, on à la chance de savoir très bien ce qu'il en est, et en effet pas besoin d’être catastrophiste mais ça permets d'expliquer clairement au client les prochaines évolutions.

J'ai l'impression qu'il y a une énorme confusion entre l'évolution de l'opacité, inclue dans la directive mais repoussée en janvier car les équipementiers n'étaient pas prêt au 20 mai et la loi de transition énergétique qui prévoit l'entrée en vigueur d'analyseurs 5 gazs, mais ou la, effectivement beaucoup de décisions restent à prendre.

Emmerdeur 1ère classe
Profil : Routard confirmé
haddock188
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  1. Posté le 02/07/2018 à 16:02:24  
  2. answer
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bien sur qu'on sait ce qu'on mesure ACTUELLEMENT ... Mais sait tu ce qu'on mesurera après ? ...
On a pas fait les stages , donc est pas au courant ... Je parlais des 5 gaz effectivement

Sinon je peut te certifier que nos opa qui ont été changé lors du passage a l'OTC LAN sont parfaitement opérationnel pour les 5 gaz ...

Après expliquer les choses au clients ne sert a rien étant donné que la plupart préfère écouter la merde que raconte les média plutot que de se renseigner correctement ...

Puis renseigner 20 client par jours sur une durée de 5mn chacun , c'est pas pour moi ...
J'ai autre chose a foutre que de rabacher la meme chose
J'ai déjà donné , ça sert a rien
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Message édité par haddock188 le 02/07/2018 à 16:08:48
Profil : Pilote confirmé
dams142
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  1. Posté le 02/07/2018 à 18:36:17  
  2. answer
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red-luck a écrit :


Tout dépends de opa actuel, ça peut étre une simple MAJ, un changement de la cellule etc mais tu dois en être équipé au 1 janvier 2019. Je suis un peu surpris que tu le découvre.
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pas de mise a jour possible sur mon appareil.
et pour le moment, il n'y a aucune obligation.

Message cité 1 fois

---------------
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Profil : Pilote confirmé
dams142
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  1. Posté le 02/07/2018 à 18:38:05  
  2. answer
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haddock188 a écrit :

bien sur qu'on sait ce qu'on mesure ACTUELLEMENT ... Mais sait tu ce qu'on mesurera après ? ...
On a pas fait les stages , donc est pas au courant ... Je parlais des 5 gaz effectivement

Sinon je peut te certifier que nos opa qui ont été changé lors du passage a l'OTC LAN sont parfaitement opérationnel pour les 5 gaz ...

Après expliquer les choses au clients ne sert a rien étant donné que la plupart préfère écouter la merde que raconte les média plutot que de se renseigner correctement ...

Puis renseigner 20 client par jours sur une durée de 5mn chacun , c'est pas pour moi ...
J'ai autre chose a foutre que de rabacher la meme chose
J'ai déjà donné , ça sert a rien
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pas le mien.


---------------
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Profil : Routard confirmé
haddock188
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  1. Posté le 02/07/2018 à 20:08:06  
  2. answer
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A oui ....
Le mien a été changé en Mai 2017 lors du passage a L'otc Lan ...

Profil : Pilote confirmé
dams142
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  1. Posté le 02/07/2018 à 20:13:31  
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j'ai un sagem ultima qui doit avoir pas loin de 15 ans.


---------------
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  1. config
red-luck
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 03/07/2018 à 10:14:22  
  2. answer
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haddock188 a écrit :

bien sur qu'on sait ce qu'on mesure ACTUELLEMENT ... Mais sait tu ce qu'on mesurera après ? ...
On a pas fait les stages , donc est pas au courant ... Je parlais des 5 gaz effectivement

Sinon je peut te certifier que nos opa qui ont été changé lors du passage a l'OTC LAN sont parfaitement opérationnel pour les 5 gaz ...

Après expliquer les choses au clients ne sert a rien étant donné que la plupart préfère écouter la merde que raconte les média plutot que de se renseigner correctement ...

Puis renseigner 20 client par jours sur une durée de 5mn chacun , c'est pas pour moi ...
J'ai autre chose a foutre que de rabacher la meme chose
J'ai déjà donné , ça sert a rien
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La discussion porte sur les évolutions du 1 janvier 2019 et l'afflux dans les centres avant cela. L'évolution du 1er janvier c'est de prendre la valeur de réception des véhicules (ce que tu ne fais pas encore) et d'utiliser la norme NF 10/025 2016 plus contraignante que l'actuelle NF 10/025 1996.

Et encore une fois rien à voir entre l'OTC Lan et les analyses 5 gazs, tout dépends de la solution privilégié, la solution Capelec avec capteur de NOx pourrait rendre un opacimètre compatible, la solution Bosh qui est un pur 5 gazs (les centres Norauto en ont pour visualisé), aucunement. Mais la dessus, il y largement le temps puisqu'on parle de 2022, rien à voir avec les articles des médias et les évolutions du 1er janvier.

Citation :

dams142 a écrit :

pas de mise a jour possible sur mon appareil.
et pour le moment, il n'y a aucune obligation.
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http://www.utac-otc.com/MATERI [...] 020518.pdf

en P.2

"À compter du 1er janvier 2019, en application des arrêtés du 21 décembre 2017 susvisés tout dispositif de mesure de l’opacité des fumées est conforme aux exigences de la norme NF R 10- 025 : 2016 : Mesure de l’opacité des gaz d’échappement émis par les moteurs à allumage par compression (diesel)."

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Profil : Pilote confirmé
dams142
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  1. Posté le 03/07/2018 à 16:16:48  
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red-luck a écrit :


La discussion porte sur les évolutions du 1 janvier 2019 et l'afflux dans les centres avant cela. L'évolution du 1er janvier c'est de prendre la valeur de réception des véhicules (ce que tu ne fais pas encore) et d'utiliser la norme NF 10/025 2016 plus contraignante que l'actuelle NF 10/025 1996.

Et encore une fois rien à voir entre l'OTC Lan et les analyses 5 gazs, tout dépends de la solution privilégié, la solution Capelec avec capteur de NOx pourrait rendre un opacimètre compatible, la solution Bosh qui est un pur 5 gazs (les centres Norauto en ont pour visualisé), aucunement. Mais la dessus, il y largement le temps puisqu'on parle de 2022, rien à voir avec les articles des médias et les évolutions du 1er janvier.

Citation :
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red-luck a écrit :


http://www.utac-otc.com/MATERI [...] 020518.pdf

en P.2

"À compter du 1er janvier 2019, en application des arrêtés du 21 décembre 2017 susvisés tout dispositif de mesure de l’opacité des fumées est conforme aux exigences de la norme NF R 10- 025 : 2016 : Mesure de l’opacité des gaz d’échappement émis par les moteurs à allumage par compression (diesel)."
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ok merci j ai plus cas en parler a mon mainteneur et delegué commerciale qui ne mon pas dit sa.


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Profil : Nouveau membre
dixler
  1. Posté le 03/07/2018 à 21:19:07  
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Bonjour,
Je suis intéressé par une voiture d'occasion mise en circulation en octobre 2014.
Le vendeur ne fait pas le CT pour la vente (véhicule de moins de 4 ans, non obligatoire donc).
Après un essai le véhicule semble sain mais est-ce raisonnable d'acheter un véhicule de 3 ans et 9 mois de 90mkm sans CT ? Quels sont les recours si je me rends compte d'un problème après achat ?
Merci
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emmanuel55
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  1. Posté le 03/07/2018 à 21:22:35  
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Article 1664 du code civil


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dixler
  1. Posté le 03/07/2018 à 21:29:55  
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Merci pour la réponse rapide, il est donc possible de l'attaquer pour vice(s) caché(s). Il faut cependant avoir du temps à perdre.

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b-rem
  1. Posté le 03/07/2018 à 21:33:59  
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dixler a écrit :

Bonjour,
Je suis intéressé par une voiture d'occasion mise en circulation en octobre 2014.
Le vendeur ne fait pas le CT pour la vente (véhicule de moins de 4 ans, non obligatoire donc).
Après un essai le véhicule semble sain mais est-ce raisonnable d'acheter un véhicule de 3 ans et 9 mois de 90mkm sans CT ? Quels sont les recours si je me rends compte d'un problème après achat ?
Merci
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Saches que le contrôle règlementaire peux se faire à 3 ans et 6 mois ...
Donc tu peux demander un CT règlementaire ( et pas volontaire ) à ton vendeur pour valider la vente
En 90000 kms , il peux s'en passer des choses ...

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emmanuel55
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  1. Posté le 03/07/2018 à 21:36:37  
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b-rem a écrit :


Saches que le contrôle règlementaire peux se faire à 3 ans et 6 mois ...
Donc tu peux demander un CT règlementaire ( et pas volontaire ) à ton vendeur pour valider la vente
En 90000 kms , il peux s'en passer des choses ...
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:jap:


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dixler
  1. Posté le 03/07/2018 à 21:44:04  
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b-rem a écrit :


Saches que le contrôle règlementaire peux se faire à 3 ans et 6 mois ...
Donc tu peux demander un CT règlementaire ( et pas volontaire ) à ton vendeur pour valider la vente
En 90000 kms , il peux s'en passer des choses ...
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Oui je vais lui demander de le passer, quitte à le prendre à ma charge.
S'il ne veut pas tant pis j'irais en chercher une autre.

Merci.

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  1. Posté le 03/07/2018 à 21:44:32  
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dixler a écrit :


Oui je vais lui demander de le passer, quitte à le prendre à ma charge.
S'il ne veut pas tant pis j'irais en chercher une autre.

Merci.
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:jap:


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colle-et-mastic
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  1. Posté le 03/07/2018 à 22:32:10  
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le contrôle technique doit avoir moins de 6 mois lors de la vente, donc oui 3 ans et 6 mois, à la charge du vendeur
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ns55
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  1. Posté le 13/07/2018 à 13:11:09  
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bonjour

j,ai passez ma sierra ce matin au ct j,ai une cv critique du au frein a main 6% efficacité

pas si dur enfaite le nouveau ct
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Message édité par ns55 le 13/07/2018 à 13:13:33

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Non non, les diesel pollue pas, il sont même bon pour l'environnement contrairement a son rival, ces juste qu'il veule nous force a achète essence et électrique.....l'écologie et de la propagande en faite
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