[Topic Officiel] Škoda Octavia Mk2 RS TDI (1Z) 2006-2013

[giant.nrs]

pour le prix c'est 548€ tous risques sans franchise même en cas de responsailité sur le premier PB

 

[Invité §bbl445gs]

 

Salut!

Tout est relatif ! quel est ton assureur , Et combien payes-tu ?

 

 

Quelque chose comme 780€ de mémoire, mais ce n'est pas la question. La question est surtout qu'à assurance et conducteur équivalent, la TDI n'aurait pas été moins chère à assurer.

[Invité §Che378sS]

 

Quelque chose comme 780€ de mémoire, mais ce n'est pas la question. La question est surtout qu'à assurance et conducteur équivalent, la TDI n'aurait pas été moins chère à assurer.

 

 

Merci TOUS de m'avoir répondu ,je reste interloqué qu' un octavia de 200CV coûte moins cher à assurer qu'un 170 !???????

Personnellement je paie à l'année 380 € pour mon combi.

[Invité §bbl445gs]

 

Merci TOUS de m'avoir répondu ,je reste interloqué qu' un octavia de 200CV coûte moins cher à assurer qu'un 170 !???????

Personnellement je paie à l'année 380 € pour mon combi.

 

 

Et pourtant

(Les assureurs ne se basent pas que sur la puissance réelle ou fiscale, mais aussi sur la destination de la voiture, et la RS, qu'elle soit TFSI ou TDI, a une connotation sportive et est traitée identiquement ou presque pour les deux motorisations).

 

edit : et 380€, tout dépend de ton bonus et de ta couverture

[giant.nrs]

et la dessus tu ajoutes les stats des assu qui font ressortir qu'il y a d'avantage de risque à assurer un Mazout (plus nombreux et population très active) qu'un essence (moins nombreux personne roulant peu et automobile pation, dixit mon assureur) et voilà pourquoi on paye moins cher avec un essence

[Skodaboys]

je reste interloqué qu' un octavia de 200CV coûte moins cher à assurer qu'un 170 !???????

 

 

 

 

C'est normal, avec le TDI 170, tu l'achete généralement parce que tu fait plus de borne par ans donc plus de risque.

 

En carrosserie "Combi", tu paye aussi moins chére car c'est considéré comme voiture plus "familiale" alors que la carrosserie Berline fait plus "jeune".

 

 

[Invité §Che378sS]

et la dessus tu ajoutes les stats des assu qui font ressortir qu'il y a d'avantage de risque à assurer un Mazout (plus nombreux et population très active) qu'un essence (moins nombreux personne roulant peu et automobile pation, dixit mon assureur) et voilà pourquoi on paye moins cher avec un essence

 

 

[Invité §Che378sS]

 

 

 

C'est normal, avec le TDI 170, tu l'achete généralement parce que tu fait plus de borne par ans donc plus de risque.

 

En carrosserie "Combi", tu paye aussi moins chére car c'est considéré comme voiture plus "familiale" alors que la carrosserie Berline fait plus "jeune".

 

 

 

Alors , il faut déguiser une LAMBO en break !

[giant.nrs]

 

Alors , il faut déguiser une LAMBO en break !

 

 

 

 

[Invité §fr5008Lw]

En plus de la COMBI TDI 170 , j'ai 2 SEAT 1 LEON FR CUPRA TDI 180CV et 1 IBIZA ( 2000 ) TDI 90 CV , sur l'ibiza , à part les pneus , les plaquettes et la courroie de distribution TOUT et d'origine ; 162 000 Km ( vidange et filtres tous les 20 000 Km par moi même ) La LEON n'a que 2 ans : Rien pour l'instant

 

Quel garage

 

Qu'entends-tu par Leon FR CUPRA TDI 180CV

 

 

[Invité §Mis671fE]

 

Merci TOUS de m'avoir répondu ,je reste interloqué qu' un octavia de 200CV coûte moins cher à assurer qu'un 170 !???????

Personnellement je paie à l'année 380 € pour mon combi.

 

La raison est simple : les moteurs TDI sont plus sophistiqués, plus pointus (technologie et réglages) et du fait plus fragiles et plus chers que les moteurs essences. Et ils disposent de plus de pièces pour le montage. Donc, plus de risques de casse moteur et en cas de casse ou d'accident ça coûte plus cher à l'assureur...donc à l'assuré.

[Invité §bbl445gs]

La raison est simple : les moteurs TDI sont plus sophistiqués, plus pointus (technologie et réglages) et du fait plus fragiles et plus chers que les moteurs essences. Et ils disposent de plus de pièces pour le montage. Donc, plus de risques de casse moteur et en cas de casse ou d'accident ça coûte plus cher à l'assureur...donc à l'assuré.

 

 

Euh la casse moteur ton assureur il s'en fiche comme de l'an 40

[Invité §Che378sS]

Quel garage

 

Qu'entends-tu par Leon FR CUPRA TDI 180CV

 

 

 

Salut ! J'entends : Leon FR SERIE spéciale CUPRA avec modification puce à la livraison 160 , 180 , ou 190 CV sous garantie

[Invité §Che378sS]

Quel garage

 

Qu'entends-tu par Leon FR CUPRA TDI 180CV

 

 

 

[Skodaboys]

Qu'entends-tu par Leon FR CUPRA TDI 180CV

 

 

 

 

Salut,

 

 

C'est une Léon FR kit Cupra TDI 150 (d'origine), avec surement avec une reprog' 180 chevaux.

 

[Invité §fr5008Lw]

 

Salut ! J'entends : Leon FR SERIE spéciale CUPRA avec modification puce à la livraison 160 , 180 , ou 190 CV sous garantie

 

 

 

Salut,

 

 

C'est une Léon FR kit Cupra TDI 150 (d'origine), avec surement avec une reprog' 180 chevaux.

 

 

Merci vous deux

[Invité §Che378sS]

 

 

 

Salut,

 

 

C'est une Léon FR kit Cupra TDI 150 (d'origine), avec surement avec une reprog' 180 chevaux.

 

 

 

[Invité §Lau183aa]

Pour l'assurance, c'est la même chose pour moi : prix identique au centime près pour TDI ou TFSI.

Au fait, ce n'est pas un forum SEAT LEON ici.

Ok, It's a joke !!!

[Invité §Che378sS]

Pour l'assurance, c'est la même chose pour moi : prix identique au centime près pour TDI ou TFSI.

Au fait, ce n'est pas un forum SEAT LEON ici.

Ok, It's a joke !!!

 

 

oh my god!

[sebxx]

Euh la casse moteur ton assureur il s'en fiche comme de l'an 40

 

Pas forcément,

1) certains prennent en charge les pannes maintenant

2) si la casse moteur cause un sinistre (à toi ou un tiers), faudra bien qu'il paie...

 

Pu qu'à mettre le haldex sur la RS, et là .... RS/4x4/DSG ... le

 

[Invité §nan757Lt]

Est ce qu'il existe déja un test du nouveau moteur TDI 170 sur la skoda ou sur une autre voiture.

Je suis impatient

[sebxx]

Dans autoplus ils ont déjà parlé du TDi170, visiblement ils retiennent :

plus silencieux, mais un peu moins expressif genre "coup de pied au cul" en moins (donc plus linéaire surement)

[Skodaboys]

Salut,

 

 

Quelques photo de l'O2RS... Radiocommandé a l'echelle 1/16. (dispo en CZ).

 

 

 

http://i49.servimg.com/u/f49/11/49/92/74/1411.jpg

 

http://i49.servimg.com/u/f49/11/49/92/74/1311.jpg

 

http://i49.servimg.com/u/f49/11/49/92/74/1610.jpg

 

http://i49.servimg.com/u/f49/11/49/92/74/1810.jpg

 

http://i49.servimg.com/u/f49/11/49/92/74/1911.jpg

[Invité §Dre081PS]

Ca existe en combi ?

[Invité §Che378sS]

Salut ! Y-a-t'il quelqu'un pour me dire à quelle vitesse va réellement une SKODA OCTAVIA COMBI TDI 170 CV ???? Parceque j'ai eu une sacrée surprise sur les autoroutes allemandes en rentrant de Tchéquie.....dixit mon GPS !

[arnaudas]

elle est donné pour 225km/h par skoda.

[Invité §Che378sS]

elle est donné pour 225km/h par skoda.

 

J'ai levé le pied , à cause de la circulation , ( et elle continuée à monter en régime ) les GPS m'indiquaient : 237 !!!

Après , je n'ai jamais pu avoir suffisamment de route claire ....

[giant.nrs]

en tfsi sur banc 227 km/h en 5 donc en 6 les 240 pas de pb

[Invité §qui586Hj]

Je viens de faire qques kilomètres cette semaine avec la Rs tdi, voici mes records :

4,7 litres sur plus de 100 kms

5,0 litres sur plus de 350 kms

 

vraiment un chameau cette caisse !

j'ai meme réussi à afficher 1100 kms d'autonomie!

 

Vous avez déja essayé ?

[Invité §rs-688hi]

salut Quintusnrv ton record va fondre comme neige au soleil ...c'est pas possible.ou alors tu as roulé sur des oeufs afin d'établir ce record qui ne sert à rien avec une rs tdi c' pile poil la conso de ma femme avec sa clio dci (ou la conso que j'avais avec ma tdi 140)....actuellement sur un plein avec ma rs tdi je fais 780/820 bornes. 6L/6L5 tableau n°1 del'ODB 6L9/7L5 tableau n°2 sans faire le furieux (titine a 8000 km)

[Invité §avi218Fj]

c'est clair, pour moi aussi 6.5 l en conduite correct sans faire le fou et un bon 7.0l en conduisant plus dans les tours mais je pense qu'a vitesse stabilisé lorsque je partirai en espagne, les 6.0 l doivent etre atteignable.

[Invité §mer802Vl]

oui je suis dans ces chiffres là également (6,5l)

comme on a quasiment plus jamais la chance de dépasser le 150, je ne sais pas ce que çà donne à haute vitesse et çà me frustre

pour moi, c'est surtout sur les petits trajets avec beaucoup de phases de démarrage et à froid qu'on peut faire grimper facilement à 7.5l de moyenne, mais pour le reste c'est plutôt un chameau.

et c'est vrai que çà diminue un peu à partir de 10000kms (environ 1/4 de l de moins aux 100 kms)

[Invité §qui586Hj]

tout à fait d'accord, en règle générale je fais du 6,5 de moyenne

mais là j'ai roulé tout tranquillou, tout pile poil aux limites de vitesse, sans me trainer la bite tout de même !

 

Sans rire c'est tout à fait possible, sur un long trajet j'arrive régulièrement à 5.5 l

 

bien sur j'ai les photos, je les poste dès que je trouve 5 minutes.

[Invité §Che378sS]

salut Quintusnrv ton record va fondre comme neige au soleil ...c'est pas possible.ou alors tu as roulé sur des oeufs afin d'établir ce record qui ne sert à rien avec une rs tdi c' pile poil la conso de ma femme avec sa clio dci (ou la conso que j'avais avec ma tdi 140)....actuellement sur un plein avec ma rs tdi je fais 780/820 bornes. 6L/6L5 tableau n°1 del'ODB 6L9/7L5 tableau n°2 sans faire le furieux (titine a 8000 km)

 

 

Salut ! Tout à fait d'accord! J'ai fait la même chose que QUINTUSNRV mais sur des oeufs félés J'ai essayé , pour voir , ( il y en a qui doivent conduire comme ça ) mais c'est mortel !sauf si tu est sur le point de tomber en panne sèche , mais control-cruiser OUT , et tu dois jouer avec l'accélérateur , les cotes , te lancer un peu avant les cotes puis ralentir légèrement au fur et à mesure que tu la monte et te mettre le plus souvent possible au point mort !!!C'EST GALERE !!!! Je ne recommencerai plus ! Maintenant je fait aux alentours de 750 Km

Pour répondre à MERCUR61 à vitesse élevée compte 8 L à 8,5 voir 9L , mais en roulant souvent à 200-230 ( tenue de route remarquable )

[Invité §mer802Vl]

ChevroletGaB, j'ai des doutes sur l'idée du point mort (c'est une approche historique) :

passer au point mort signifie accepter une consommation d'environ 0.6l/h alors que conserver une vitesse enclenchée sans accélerer coupe l'injection donc consommation = 0

par contre, j'ai tendance à acquiescer sur le fait de deconnecter le régulateur, car celui-ci n'a pas la souplesse du pied droit et à tendance à réaccélerer fortement pour maintenir la vitesse constante

il y en a qui confirment ?