[Topic Officiel] BMW Série 5 E39 (1995-2003)

[clkris]

Il est néanmoins, très gourmand, je trouve.

[Invité §nyn781GE]

 

 

Et une 5.35 UNIQUE, si si :

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=8_s

 

la seule de juillet 2002

 

au pire si une autre débarque il pourra passer au jour.

[OHAZ]

Mouais je vois ce qu'il veut dire faut pas lui en vouloire...clair que phase, v8, boite méca, propre, bon il y en a pas des masses surtout en France ou ont régné les 5.30d...

 

 

 

Et le pire n'est pas là, l'annonce est bien rédigée c'est sur, mais il y à 3 semaines, il avait écrit qu'elle faisait 235ch, alors je lui ai envoyé un mail vraiment cordial ou je lui disait qu'étant une phase 2, sa voiture faisait 245ch, je me suis fait limite insulter, et paye ton orthographe par mail , ça faisait flipper. De plus, elle était affichée à 10K, il à gagné 10ch donc 3000 euros !

[Invité §Lif183BR]

Unique par son prix !...

 

13K€ le 535i même pas plus perf qu'un 530i de la même année...

[nomilk]

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=8_s

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=8_s

 

Propres ces petites 5.30 pas très équipées mais propres..a priori

 

Toujours la 5.40 en boite méca:

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=8_s

 

Et une 5.35 UNIQUE, si si :

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=8_s

La 1ere est pas mal équipée je trouve

[Invité §lif844Jf]

o/

 

j'ai démonté le pont, je m'attaque au SB. comme ça c'est fait vue leur tête vaut mieux

 

http://pix.toile-libre.org/upload/img/1431354443.jpg

http://pix.toile-libre.org/upload/img/1431437340.jpg

 

extracteur vite fais bien fais

http://pix.toile-libre.org/upload/img/1431437236.jpg

le premier est sorti sans grande difficulté ci ce n'est que j'ai du rallonger mon extracteur

 

rouille traiter et peinture des sous bassement

http://pix.toile-libre.org/upload/img/1431354320.jpg

[elgringo2]

Joli travail

 

Au passage, j'avais parlé d'un collègue qui avait un soucis de transmission il y a quelques pages de ça

 

Un gros clong se faisait entendre quand il démarrait

 

Son flector était fatigué, mais le problème n'était pas là

 

C'est le cardan d'arbre de transmission qui est HS

 

L'arbre complet coûte plus de 1000€

 

En revanche, j'ai déjà changer ce type de croisillon de cardan, et seulement cette pièce sur des arbres de transmission.

 

Ce genre de croisillon ne coûte pas très cher d'ailleurs (20-30€)

[stalker_tn]

autant prendre un arbre complet d'occaz, ça va pas chercher bien loin.

[Invité §lif844Jf]

Merci @elgringo2

 

les croisillons ne ce détail pas chez bm, pas de ref sur etk pour moi en tous les cas. mais il n'a pas de jeu heureusement.

[Invité §pas286qM]

Bonsoir à tous, je m’apprête à acheté une merguez. 530D E39 très bien équiper. Seuls soucis elle est d'origine allemande et sans historique. Le gars la depuis 2 ans et l'entretiens depuis cette date. 200 000KMS mais bon elle peux aussi bien en avoir 300 bien qu'elle soit vraiment super propre.

 

Le seul truc c'est qu'elle est à 300 bornes, et le contrôle technique indique un défaut d'étanchéité du pont sans contre visite. Sa craint de rouler avec sa?

[stalker_tn]

non

[Invité §pas286qM]

Ok merci pour ta réponse sa m'a effrayer un peu, sinon c'est quoi les signes d'un pont qui lache par manque d'huile ?

 

Ah oui la voiture vibre aussi de façon aléatoire au freinage, sa doit pas être bien grave. Le seul truc qui me fait peur c'est le kilométrages réel,

si elle a pas plus de 300 sa serait bien.

[nomilk]

Si ça se trouve, la moitié de la caisse est HS, mais tout ce qui te fait peur c'est que le kilométrage colle pas?

J'ai du mal à saisir là...

 

Bref

 

La mention "défaut d'étanchéité" ne veut strictement rien dire: ça peut être un suintement qui mettra 150 000kms pour aboutir à un réel manque d'huile, comme une pièce fendue qui perd 1l par mois. Donc: à voir sur place

 

On peut trafiquer un kilométrage de la même manière en France qu'en Allemagne tu sais, on a des PC ici aussi, y'a même des chances que ce soient les mêmes! Donc historique ou pas, si t'as un doute sur le kilométrage (un doute fondé sur autre chose que "elle est allemande", ça va de soi), passe ton chemin. A moins que t'en aies rien à foutre du chiffre sur le compteur et que tu préfères acheter une bagnole en fonction de son état.

Tu serais surpris de voir le nombre de bagnoles avec compteurs trafiqués vendues en France.

[Invité §pas286qM]

Je pense pas que la caisse soit rincée, j'ai un CT OK qui donne déjà une petite idée ( même si c'est pas le gage suprême on est d'accord) et j'ai un peux discuter avec le proprio qui m'a l'air sérieux sa a l'air d'aller.

 

Le kilométrage ne me pose pas de soucis tant que l'auto est bien entretenue et que le prix est en adéquation, dans le cas présent il faudrait pas qu'elle ait plus de 300 000KMS réels.

 

Après je dit pas que toutes les voitures allemandes sont trafiqués, et je sais que cette pratique est courante en France. Mais faut avouer q' une E39 de 2002 provenance Allemagne + zéro historique on est en droit de se poser des questions surtout vu comment ces voitures vieillisent bien.

[nomilk]

Une e39 allemande de 300 000kms, tu le vois vite: y'a de la rouille partout

Mon ex (2001) avait déjà été traitée en correctif

[Camus]

Bonsoir à tous, je m’apprête à acheté une merguez. 530D E39 très bien équiper. Seuls soucis elle est d'origine allemande et sans historique. Le gars la depuis 2 ans et l'entretiens depuis cette date. 200 000KMS mais bon elle peux aussi bien en avoir 300 bien qu'elle soit vraiment super propre.

 

Le seul truc c'est qu'elle est à 300 bornes, et le contrôle technique indique un défaut d'étanchéité du pont sans contre visite. Sa craint de rouler avec sa?

 

 

Comme les autres : ce qui compte c'est l'état général et l'état des consommables plus que le kilométrage réel

 

Le "défaut d'étanchéité" ne veut rien dire. Dans la plupart des cas c'est un simple suintement léger.

 

Elle est affichée à quel prix cette caisse ?

[Invité §pas286qM]

C'est par une connaissance que je peux l'avoir, le gars m'a envoyé des photos. Il me la laisse à 3000, blindé d'options.

 

Bon, on verra bien j'y réfléchis encore. Si elle serait a 100 bornes la question se poserait pas, mais bon la sa fait quand même 600 allers- retours pour une vieille E39.

[Invité §ove811FG]

Les vibrations au freinage ca peut rapidement être chère a réparer sur une E39.

 

Suintement du pont, si c'est comme sur toutes les bm, ça reste un classique :

 

Un joint homocinétique de tulipe qui suinte. Le temps que le niveau d'huile dans le pont est Ok, ça ne nui que très peut a sa fiabilité !

 

Pour le kilométrage : trouve toi un pote qui a une valise, il pourra avec allez comparer le kilométrage compteur et calculateur.

[Invité §pas286qM]

OK. Pour les vibrations au freinage, c'est apparemment un phénomène classique sur les E39, des silentblocs fatigués qui voilent les disques avec le temps je crois.

 

A priori ce n'est pas très gênant et beaucoup roule comme sa de ce que j'ai pu voir sur 6enligne. Au contrôle rien est apparu a ce niveau la. Pour une merguez daily voiture à tout faire je vais pas trop me prendre la tête du moment que j'ai pas à faire face à un tremblement de terre à chaque freinage. D'autant que d'après le proprio sa le fait de façon aléatoire ce que je trouve assez bizarre.

[Invité §ove811FG]

Ok.

Si c'est pour en faire une merguez daily why not.

Mais a 3000 euros ca fait quand même pas mal de frais a faire !

 

Moi je le vendrais comme ça au mec, pour baisser le prix comme un enfoiré !

[Invité §pas286qM]

Frais à faire finalement, non pas grand chose. Vibration au freinage légère très peu fréquente et aléatoire. Une révisions simple, avec les fluides et une vidange pont. Et c'est bon.

 

Elle a déjà disques, plaquettes, pneus neufs. Niveau options elle a PDC avant arrière, xénons, toit ouvrant, GPS, sièges chauffants, cuir intégrale, rideaux électriques, rétros rabattables électriques, volant M....

 

Je retiens également ce qu'à dit nomilk. La voiture n'a pas une trace de rouille. Elle a peut être bien les 200 000KMS, vu qu'elle est très propre même si j'ai pas d'historique.

 

Bon je vais essayer de gratter 500€ encore

[stalker_tn]

si c'est toi même que tu essaies de convaincre ça ne sert à rien d'interroger les autres

[Invité §Lif183BR]

Frais à faire finalement, non pas grand chose. Vibration au freinage légère très peu fréquente et aléatoire. Une révisions simple, avec les fluides et une vidange pont. Et c'est bon.

 

Elle a déjà disques, plaquettes, pneus neufs. Niveau options elle a PDC avant arrière, xénons, toit ouvrant, GPS, sièges chauffants, cuir intégrale, rideaux électriques, rétros rabattables électriques, volant M....

 

Je retiens également ce qu'à dit nomilk. La voiture n'a pas une trace de rouille. Elle a peut être bien les 200 000KMS, vu qu'elle est très propre même si j'ai pas d'historique.

 

Bon je vais essayer de gratter 500€ encore

 

 

Pour les vibrations si tu veux partir sur un truc propre tu as deja le trian AV à refaire (consommables) ainsi que les disques (voilage).

 

Rien que ça, en pièce (réalisable soi-même si équipé) coute déjà un peu en pièces d'origines (adaptable disponible mais bon.. pas fan perso). Alors avec la M.O. ... ça chiffre vite. 3K€? Non à faire baisser d'au moins 500€ IMO.

 

Ou alors le vendeur règle le soucis avant la vente.

 

Quand au pont, c'est un problème qui n'en est pas un en réalité.

[Invité §Lif183BR]

si c'est toi même que tu essaies de convaincre ça ne sert à rien d'interroger les autres

 

Exactement.

[Invité §pas286qM]

Désolé les gars j'ai un petit coup de cœur je cherche du réconfort

 

Bon, j'ai encore la journée pour y réfléchir je vous tient au courant.

[Invité §Lif183BR]

Avoir un coup de cœur ne signifie pas pour autant abandonner son projet.

 

Si tu discutes le prix en argumentant, ton coup de cœur sera d'autant plus intéressant que financièrement il t'aura coûté moins.

[Invité §nyn781GE]

j'y connais pas grand chose en diesel mais c'est pas déjà pas cher 3k une 530d plein d'options de 200 000 bornes

[Invité §nyn781GE]

 

La mention "défaut d'étanchéité" ne veut strictement rien dire: ça peut être un suintement qui mettra 150 000kms pour aboutir à un réel manque d'huile, comme une pièce fendue qui perd 1l par mois. Donc: à voir sur place

 

 

voir un "petit coup à coté" lors d'une vidange

[Invité §nyn781GE]

sinon j'ai besoin de votre aide pour ma 528 de 1996 (avec option servotronic).

 

déjà à mon avis le servotronic y'a plus, j'ai pas une sensation de légèreté particulière à l'arret. mais ça je m'en fou en fait, mon soucis c'est que ça craque/couine/grince quand je tourne à très basse vitesse. pas à l'arret (ou peu) et pas au dessus de 10km/h.

 

problème: en passant dessous aucune info car aucun bruit les roues levées et de toute façon quasiment pas à l'arret les roues posées.

 

je précise que je ressens rien dans le volant pas d'effet "cran qui saute" ou autre. pourtant ça fait bien "tac tac tac" .

 

niveau ok.

 

bref

[Invité §Lif183BR]

sinon j'ai besoin de votre aide pour ma 528 de 1996 (avec option servotronic).

 

déjà à mon avis le servotronic y'a plus, j'ai pas une sensation de légèreté particulière à l'arret. mais ça je m'en fou en fait, mon soucis c'est que ça craque/couine/grince quand je tourne à très basse vitesse. pas à l'arret (ou peu) et pas au dessus de 10km/h.

 

problème: en passant dessous aucune info car aucun bruit les roues levées et de toute façon quasiment pas à l'arret les roues posées.

 

je précise que je ressens rien dans le volant pas d'effet "cran qui saute" ou autre. pourtant ça fait bien "tac tac tac" .

 

niveau ok.

 

bref

 

Crémaillère?

[Invité §nyn781GE]

ouais pt'être

 

mais on ressent rien dans le volant si crémaillère HS

[Invité §lif844Jf]

il a déjà été vidangé ce liquide de DA ?

 

c'est pas la pompe qui fait du bruit ? couinement = courroie ?

[Invité §nyn781GE]

arf faudrait que je vous enregistre le bruit :/

 

ça fait pas comme une courroie.. plutot comme une contrainte comme quand on grime un trottoir avec une vieille voiture.

 

je sais pas si le liquide a été vidangé, je pense pas.

[Invité §pas286qM]

Bon je l'ai dans le baba. A force de tricoté la voiture m'est passer sous le nez, un type la réservè aujourd'hui. Sa m'apprendre à tourner en rond.

[stalker_tn]

sinon j'ai besoin de votre aide pour ma 528 de 1996 (avec option servotronic).

 

déjà à mon avis le servotronic y'a plus, j'ai pas une sensation de légèreté particulière à l'arret. mais ça je m'en fou en fait, mon soucis c'est que ça craque/couine/grince quand je tourne à très basse vitesse. pas à l'arret (ou peu) et pas au dessus de 10km/h.

 

problème: en passant dessous aucune info car aucun bruit les roues levées et de toute façon quasiment pas à l'arret les roues posées.

 

je précise que je ressens rien dans le volant pas d'effet "cran qui saute" ou autre. pourtant ça fait bien "tac tac tac" .

 

niveau ok.

 

bref

change ta pompe de da ^^