[Topic Officiel] Audi A4 [B8] (2008-2015)

[Invité §emy147Qp]

Après j'ai essayé la golf VI GTI, et je n'ai pas trouvé flagrant la différence de performance. Il y a que le son qui est plus agréable ainsi que la montée dans les tours.

Parce que sinon, il en faut plus que 200 cv pour dire que c'est du sport

[Invité §emy147Qp]

moi j'aurais aimé en diesel, le BiTdi sur l'A6, sinon en essence la S4 ou la S6.

Mais hors budget....

[Invité §zim518XJ]

Des fois on veut mais on peut pas...

Quoique d'occasion une S4 ça doit se trouver pas trop trop cher mais après le budget carburant et entretien c'est une autre affaire je suis plus que d'accord.

[Invité §enz748hT]

c'est vrai qu'il vaut mieux avoir un 4 cylindres essence

 

Ben oui

[JOTDI140]

1320 kg pour la golf VII GTD dsg

et 1630 kg pour l'A4 avant 2.0 tdi 190 sline multitronic

 

 

C'est déjà lourd pour l'A4.

La mienne fait 1565kg avec le plein. Mais BVM et 2RM

[Invité §val823WE]

Multitronic / DSG tu vas trouver de grosses différences mais les 2 sont de bonnes boites mais ce n'est juste pas la même façon de conduire .

 

Je crois que la multitronic est ou va être abandonnée

[Invité §emy147Qp]

Oui, j'ai vu que l'A6 tdi 190 restylée a abandonnée la multitronic pour la s-tronic 7

[Invité §emy147Qp]

le passage à la s-tronic 7 sur l'A4 tdi 190 se fera sûrement à la nouvelle génération.

[Invité §zim518XJ]

Apparemment oui abandon de la MULTI mais sur l'A6 190 ULTRA le résultat et décevant car l'optimisation pour abaisser la consommation nuit à l'agrément!

[Invité §enz748hT]

nuit à l'agrément!

 

 

Sur un diesoul ?

[xblehavre]

moi j'aurais aimé en diesel, le BiTdi sur l'A6, sinon en essence la S4 ou la S6.

Mais hors budget....

 

 

 

Ah ben ca tombe bien, j'ai un beau bitdi à vendre pour toi.

 

Sortant de la golf GTD, je te conseille vivement la dsg. Surtout si tu as une conduite dynamique. Madame ne sentira pas la différence et bébé sera content. Ils aiment bien être remués à cet âge.

[Invité §zim518XJ]

 

Sur un diesoul ?

 

 

Pas moins que sur un 4c essence

[Invité §enz748hT]

Ca peut pas nuire a l'agrément, y'en a pas sur un diesel

[Invité §zim518XJ]

Tu confond avec la tienne.

[JOTDI140]

Et c'est reparti

[Invité §zim518XJ]

T'aime le sport en GTD ?

 

Ben oui

 

 

Sur un diesoul ?

 

Ca peut pas nuire a l'agrément, y'en a pas sur un diesel

 

 

 

Tu l'as dis. http://stkr.es/s/zp3

D'un côté c'est le TELETHON en ce moment !

[Invité §enz748hT]

Tu confond avec la tienne.

 

 

Non mais au lieu de ton miroir de daube, argumente : en quoi un diesoul a un agrément ?

[Invité §enz748hT]

Et c'est reparti

 

 

Il aime bien se fighter le Zimy

[Invité §zim518XJ]

 

Non mais au lieu de ton miroir de daube, argumente : en quoi un diesoul a un agrément ?

 

 

Et c'est toi qui dit ça http://stkr.es/p/zu2

 

 

 

Il aime bien se fighter le Zimy

 

 

[Invité §emy147Qp]

Ca peut pas nuire a l'agrément, y'en a pas sur un diesel

 

 

Rassure moi: c'est bien l'agrément d'un essence que tu recherchais avec le TFSI 200 ?

Ou tu cherchais autre chose ?

[Invité §zim518XJ]

Laisse tomber c'est incurable chez lui.

[xblehavre]

Pour ma part dans le bitdi qui offre 650 nm de couple, avec son échappement qui émet un glougloutement de V8 bien sympathique, et bien j'ai réellement du plaisir à rouler.

Performance, confort, qualité de l'insonorisation, oui il y de l'agrément à rouler. Tout en consommant 7.5l de carburant avec 313 cv et 2 t à emmener, c'est imbattable. Je rappelle que le 3.0 tfsi n'est que 800 € moins cher (largement bouffé par l'écotaxe)et est légèrement moins performant. Je ne parle pas de la revente en France d'un 3.0 essence...

Globalement tous les 6 cylindres sont assez agréables.

 

 

Même les journalistes y trouvent du plaisir. Il compare au S6, ce qui n'est, certes, pas très approprié.

http://www.actu-automobile.com/2014/12/04/essai-audi-a6-et-s6-restylee/

"

Nous avons pris le volant d’une A6 Avant BiTDI dont la puissance a été portée de 313 à 320 ch. Avec 650 Nm de couple, cette motorisation est le nec plus ultra des 6 cylindres TDI. Même si Audi est allé encore plus loin avec une série limitée Audi Competition, où la puissance évolue à 326 ch et même à 346 ch en fonction boost !

Malgré son gabarit important avec une longueur de 4,93 m, l’Audi A6 se conduit très facilement et avec douceur. Elle expédie le 0 à 100 km/h en 5,2 s : un chiffre digne d’une sportive bien plus svelte. Que dire d’autre que ce moteur est fabuleux ? C’est l’un des 6 cylindres diesel les plus plaisants du moment.

91200 euros : c’est le prix de la nouvelle Audi S6 berline. Une somme élevée qui aura de quoi faire réfléchir !

Malgré la désactivation des cylindres à la demande, la S6 dépasse les 200 g de rejets et restera pénalisée chez nous par le super malus de 8000 euros. Le moteur V6 clean diesel TDI de 320 ch est mieux loti avec seulement 2200 euros de malus. C’est un point qui pèsera certainement pour tous ceux qui n’ont pas envie de donner trop d’argent au Trésor public…

De l’autre côté dans la gamme A, l’A6 Avant TDI de 320 ch est nettement plus sobre et procure des performances qui auront de quoi faire crépiter de nombreux flashs. Le tout pour un tarif bien plus raisonnable : 67450 euros en finition Ambition Luxe.

Conclusion

Best-seller de la marque, l’Audi A6 demeure une valeur sûre. De 190 ch à 320 ch en diesel et jusqu’aux 450 ch de la S6, la gamme est très vaste. Si la S6 n’est pas très raisonnable pour une sportive, l’A6 Avant V6 TDI Clean diesel de 320 ch est un must parmi les grands breaks.

"

 

 

 

Sur les 4 cylindres, on peut se poser la question en fonction du coût de fonctionnement et de l'utilisation. Chaque type de motorisation a ses avantages et ses inconvénients.

Mais Enzo, tu as trop d'a priori.

[Invité §emy147Qp]

 

 

Ah ben ca tombe bien, j'ai un beau bitdi à vendre pour toi.

 

Sortant de la golf GTD, je te conseille vivement la dsg. Surtout si tu as une conduite dynamique. Madame ne sentira pas la différence et bébé sera content. Ils aiment bien être remués à cet âge.

 

 

J'ai déjà signé le bon de commande. Et surtout le garage me reprend mes deux véhicules.

 

Peut-être que la prochaine sera une Bi-Tdi ou alors une essence.

[xblehavre]

 

J'ai déjà signé le bon de commande. Et surtout le garage me reprend mes deux véhicules.

 

Peut-être que la prochaine sera une Bi-Tdi ou alors une essence.

 

 

D'accord. Le garage me la reprend aussi mais si j'ai l'occasion de la vendre. La prochaine n'arrive qu'en mars, j'ai encore le temps.

[Invité §enz748hT]

Et c'est toi qui dit ça http://stkr.es/p/zu2

 

 

Et sinon, en quoi un diesoul a un agrément ?

Rassure moi: c'est bien l'agrément d'un essence que tu recherchais avec le TFSI 200 ?

 

 

Ben oui, en quoi c'est bizarre ?

[Invité §enz748hT]

C’est un point qui pèsera certainement pour tous ceux qui n’ont pas envie de donner trop d’argent au Trésor public…

 

 

C't'argument en mousse

 

Le mec qui a les moyens des lâcher ~70k€ dans une caisse, il va pleurer pour quelques milliers en plus ? Sachant la décôte qu'il va se prendre,

 

autant se faire plaisir et acheter une vraie caisse avec un vrai moteur

[Invité §zim518XJ]

Exactement, un V6 essence ou diesel mais surement pas un pauvre petit 4 cylindres en mousse... tu vois de quoi je parle ?

 

Avec ton auto tu ne sais pas de quoi tu parle en terme d'agrément donc laisse les grandes personnes discuter entre elle et ouvre tes oreilles, tu élargiras ton vocabulaire à défaut de t'ouvrir l'esprit.

[xblehavre]

C'est marrant cette idée: sous prétexte que tu mets 70 k€ ds une auto, tu t'en fouterais de laisser 8k€ de plus à l'état.

Des acheteurs qui ont les moyens et qui, par principe, refusent de filer 8000 € à l'état, j'en connais plein. Il y a un moment ou la coupe est pleine.

C'est juste 10 % du prix de la caisse ou une citadine pour madame, ou un beau voyage à l'autre bout du monde. Une paille.

A part quelques sociétés ou prof lib qui passent leurs kilométrages en frais, la vente aux particuliers de ce type de véhicule devient anecdotique.

 

 

Ceci dit à 70 k€, dans la gamme A6, tu n'as pas grand chose avec un vrai moteur essence. Parce que franchement un 2.0 tfsi ou même un 3.0 tfsi, ca ne fait pas rêver. Et une S6 c'est minimum 100 k€, donc pas dans la même catégorie.

 

Mais ce n'est pas ce point qui était intéressant dans l'article, ce sont les avis sur le 3.0 BITDI. "nec plus ultra, moteur fabuleux, un must, plus plaisants du moment".

Mais j'ai l'impression que ta vue est sélective.

[Invité §L_p053Jv]

Tenter de résonner un imbécile c'est comme vouloir faire jouir une poupée gonflable http://stkr.es/p/zu2

[Invité §zim518XJ]

C'est marrant cette idée: sous prétexte que tu mets 70 k€ ds une auto, tu t'en fouterais de laisser 8k€ de plus à l'état.

Des acheteurs qui ont les moyens et qui, par principe, refusent de filer 8000 € à l'état, j'en connais plein. Il y a un moment ou la coupe est pleine.

C'est juste 10 % du prix de la caisse ou une citadine pour madame, ou un beau voyage à l'autre bout du monde. Une paille.

A part quelques sociétés ou prof lib qui passent leurs kilométrages en frais, la vente aux particuliers de ce type de véhicule devient anecdotique.

 

 

Ceci dit à 70 k€, dans la gamme A6, tu n'as pas grand chose avec un vrai moteur essence. Parce que franchement un 2.0 tfsi ou même un 3.0 tfsi, ca ne fait pas rêver.

 

Mais ce n'est pas ce point qui était intéressant dans l'article, ce sont les avis sur le 3.0 BITDI. "nec plus ultra, moteur fabuleux, un must, plus plaisants du moment".

Mais j'ai l'impression que ta vue est sélective.

 

 

Je pense que le modèle ultime c'est l'ALLROAD en BiTDI.

C'est vrai que je ne comprends pas du tout cette façon de voir les choses, une A6 à 70K€ ce n'est pas une ASTON ou une PORSCHE à 100-120K€. Finalement, je me demande si ce n'est pas de la jalousie.

 

Tenter de résonner un imbécile c'est comme vouloir faire jouir une poupée gonflable http://stkr.es/p/zu2

 

 

Rooooooooooooooooooooooooo

[xblehavre]

 

Je pense que le modèle ultime c'est l'ALLROAD en BiTDI.

C'est vrai que je ne comprends pas du tout cette façon de voir les choses, une A6 à 70K€ ce n'est pas une ASTON ou une PORSCHE à 100-120K€. Finalement, je me demande si ce n'est pas de la jalousie.

 

 

 

Rooooooooooooooooooooooooo

 

 

Tu es gentil parce que une Porsche, maintenant c'est plus prêt des 135-140(il faut au minimum une GTS) et une Aston encore au dessus. Je parle en neuf bien sur. De toute façon j' ai déjà, et ca n'emmène pas la famille en vacances avec les 135 l de coffre et les deux strapontins. Par contre il y un vrai moteur essence atmosphérique.

Moi je ne suis pas trop caisse surélevée, donc l'allroad n'est pas ma favorite, même si en terme de confort et de polyvalence c'est le top.

Je me suis orienté sur la version competition avec le 346cv en avant. Plus ferme, plus basse, mais plus dans ma philosophie. Et il ne devrait y en avoir que 300 en France, donc elle sera un peu plus exclusive.

[JOTDI140]

Et à part ça, vos A4, elles roulent bien ?

[Invité §enz748hT]

pas un pauvre petit 4 cylindres en mousse...

 

 

Mon 4cylindres a le mérite d'être un moteur noble fonctionnant au sans-plomb 98

 

Et sinon, en quoi le diesoul a un agrément ?

C'est marrant cette idée: sous prétexte que tu mets 70 k€ ds une auto, tu t'en fouterais de laisser 8k€ de plus à l'état.

 

 

Donc le gars veut pas filer 8000€ a l'état pour avoir un vrai moteur, mais dit rien pour les 15k€ de décôte qu'il va se bouffer en 1an ?

[Invité §enz748hT]

Et à part ça, vos A4, elles roulent bien ?

 

 

Ca depend

 

Bi-TDI ou pas les A4 ?

[JOTDI140]

Ca n'existe pas sur A4 (au contraire du 3.0TFSI). Donc ce sujet n'a pas lieu d'être ici