[Topic Officiel] BMW ///M3 E90 / E92 / E93 (2007-2013)

[Invité §kaw882be]

ce qui est rigolo, c'est que page 4 de la doc ils mettent en titre: "une ligne toute en légèreté"

 

ils ont juste oublié: "une construction toute en plomb"

[Invité §Fuc674xe]

ce qui est rigolo, c'est que page 4 de la doc ils mettent en titre: "une ligne toute en légèreté"

 

ils ont juste oublié: "une construction toute en plomb"

 

 

Pourquoi faire un toit retractable sur une "sportive" aussi ?

Hormis plomber ses perfs (et la ligne qui est nettement plus lourde visuellement que le coupé) il n'y a pas d'intérêt

 

A titre d'exemple une 997 Carrera S coupé fait 1425 kg (poids DIN) et la version cabriolet avec capote en toile fait 1510 kg (toujours poids DIN)

Ca fait donc 85 kg d'écart et non 300

[Invité §MoR337Xr]

 

Pourquoi faire un toit retractable sur une "sportive" aussi ?

Hormis plomber ses perfs (et la ligne qui est nettement plus lourde visuellement que le coupé) il n'y a pas d'intérêt

 

A titre d'exemple une 997 Carrera S coupé fait 1425 kg (poids DIN) et la version cabriolet avec capote en toile fait 1510 kg (toujours poids DIN)

Ca fait donc 85 kg d'écart et non 300

 

ben parce que faire un cab avec capote en toile c'est peut peut etre pas rentable

 

le toit en tole faut bien les moteurs pour le soulever, en plus si il est en verre.. etc

 

et je pense que la clientèle M3 e93 c'est pas des pistard

[Invité §sky370ve]

 

Pourquoi faire un toit retractable sur une "sportive" aussi ?

Hormis plomber ses perfs (et la ligne qui est nettement plus lourde visuellement que le coupé) il n'y a pas d'intérêt

 

A titre d'exemple une 997 Carrera S coupé fait 1425 kg (poids DIN) et la version cabriolet avec capote en toile fait 1510 kg (toujours poids DIN)

Ca fait donc 85 kg d'écart et non 300

 

 

De toute façon la F30 revient a la capote ^^.

[s.hudson]

Perso, j'ai du mal avec la ligne de la e93. J'en ai eu une en prêt hier.

Pour un trip cabrio chez BM, j'opterai plutot pour une 135i cab avec sa capote en toile.

J'en ai croisé une hier.. elle était magnifique !

 

Bon après celui qui veut absolument le V8 & un cab... il a pas trop le choix.

[Invité §dou226Dv]

Perso, j'ai du mal avec la ligne de la e93. J'en ai eu une en prêt hier.

Pour un trip cabrio chez BM, j'opterai plutot pour une 135i cab avec sa capote en toile.

J'en ai croisé une hier.. elle était magnifique !

 

Bon après celui qui veut absolument le V8 & un cab... il a pas trop le choix.

 

 

650i

 

[Invité §Aud307zG]

Perso, j'ai du mal avec la ligne de la e93. J'en ai eu une en prêt hier.

Pour un trip cabrio chez BM, j'opterai plutot pour une 135i cab avec sa capote en toile.

J'en ai croisé une hier.. elle était magnifique !

 

Bon après celui qui veut absolument le V8 & un cab... il a pas trop le choix.

 

 

Une BMW Serie 6 Cabriolet.

[s.hudson]

 

650i

 

 

 

Une BMW Serie 6 Cabriolet.

 

 

j'l'avais oublié.

[Invité §Fuc674xe]

650i

 

 

Exactement

Nettement plus classe et adaptée a l'optique "cruising avec le gros V8 sur la cote"

[Invité §MoR337Xr]

 

Exactement

Nettement plus classe et adaptée a l'optique "cruising avec le gros V8 sur la cote"

 

souvent les constructeur se disent plus on a de modèles dans la gamme plus on a de chance de vendre beaucoup de voiture

[Invité §kaw882be]

 

Pourquoi faire un toit retractable sur une "sportive" aussi ?

Hormis plomber ses perfs (et la ligne qui est nettement plus lourde visuellement que le coupé) il n'y a pas d'intérêt

 

A titre d'exemple une 997 Carrera S coupé fait 1425 kg (poids DIN) et la version cabriolet avec capote en toile fait 1510 kg (toujours poids DIN)

Ca fait donc 85 kg d'écart et non 300

 

 

c'est aussi du au fait que c'est des 4 vraies places, donc c'est plus difficile à rigidifier .

même sur une serie 1, il y a 175kg de dif entre le coupé et le cab

 

Bm n'a jamais su faire des voitures légères, mais c'est pas évident d'etre "solide" et léger.

surtout que leurs cabs sont dérivée de coupés, les roadsters font quand mieux

[Invité §dan053tf]

10 % de marge en plus ou en moins, ça n'est pas choquant

 

c'est que que un acheteur obtient lors d'un achat neuf , donc plutot honnete

et en 1ere mains avec 2-3 ans c'est 50% de moins , donc meme si il manque 10% de puissance, bah c pas la mort

[Invité §dan053tf]

je pense que le gars qui achete un cab s'en fou un peu du dieme qu'il va perdre sur un 400m................

[Invité §kaw882be]

je pense que le gars qui achete un cab s'en fou un peu du dieme qu'il va perdre sur un 400m................

 

du dixième? de la seconde, oui

[Invité §dan053tf]

du dixième? de la seconde, oui

 

avec 300kg, oui de la seconde

[Invité §deu507ui]

Mais, au final, est ce bien important ?

 

 

 

Quand tu es sur un forum, et que tu essayes de donner des informations OUI

[Invité §Hen883vL]

 

Putain sur le site BM elle fait effectivement 1.9T ...

C'est vraiment vraiment trop lourd

Presque 300kg plus lourde que le coupé

 

 

200kg de renforts spécifiques au cabrio + 100kg à cause du toit en dur.

 

Avec une capote en toile elle pèserait 100kg de moins...

[Invité §Hen883vL]

 

Pourquoi faire un toit retractable sur une "sportive" aussi ?

Hormis plomber ses perfs (et la ligne qui est nettement plus lourde visuellement que le coupé) il n'y a pas d'intérêt

 

A titre d'exemple une 997 Carrera S coupé fait 1425 kg (poids DIN) et la version cabriolet avec capote en toile fait 1510 kg (toujours poids DIN)

Ca fait donc 85 kg d'écart et non 300

 

 

Porsche, avec Aston Martin, ont toujours fait des coupés à peine moins lourds que les Cabrio. Car la rigidité de leurs structures ne dépend pas autant du toit que sur les autres voitures

 

Par exemple, il me semble d'une DB9 Cabrio pèse seulement 40kg de plus que la DB9 coupé

[Invité §pet584Bq]

Perso, j'ai du mal avec la ligne de la e93. J'en ai eu une en prêt hier.

Pour un trip cabrio chez BM, j'opterai plutot pour une 135i cab avec sa capote en toile.

J'en ai croisé une hier.. elle était magnifique !

 

Bon après celui qui veut absolument le V8 & un cab... il a pas trop le choix.

 

les gouts et les couleurs !

c'est marrant moi j'ai craqué pour une E93 que je trouve très belle, presque plus que le coupé.

par contre elle est lourde, ça impossible à nier ! même avec 300 cv, ça se sent à l'accélération

[Invité §Son171cr]

 

Pourquoi faire un toit retractable sur une "sportive" aussi ?

Hormis plomber ses perfs (et la ligne qui est nettement plus lourde visuellement que le coupé) il n'y a pas d'intérêt

 

A titre d'exemple une 997 Carrera S coupé fait 1425 kg (poids DIN) et la version cabriolet avec capote en toile fait 1510 kg (toujours poids DIN)

Ca fait donc 85 kg d'écart et non 300

 

En fait, le problème doit être pris à l'envers.

La E93 existe dans la gamme, il n'y a pas de raisons pour qu'elle n'est pas droit au V8

Et arrête de faire comme tous les pignoleurs de FA, on peut très bien acheter une M3 sans faire de circuit ou autre, de toutes façon, les limitations sont les mêmes pour tous.

Si un mec veut ce moteur dans le cab, il a le droit de l'avoir

ben parce que faire un cab avec capote en toile c'est peut peut etre pas rentable

 

le toit en tole faut bien les moteurs pour le soulever, en plus si il est en verre.. etc

 

et je pense que la clientèle M3 e93 c'est pas des pistard

 

[Invité §Son171cr]

Perso, j'ai du mal avec la ligne de la e93. J'en ai eu une en prêt hier.

Pour un trip cabrio chez BM, j'opterai plutot pour une 135i cab avec sa capote en toile.

J'en ai croisé une hier.. elle était magnifique !

 

Bon après celui qui veut absolument le V8 & un cab... il a pas trop le choix.

 

Le coffre est fatalement trop haut

[Invité §Son171cr]

du dixième? de la seconde, oui

 

Et même 2 secondes, ça change quoi

 

Tu deviens un vrai pignoleur de merde

 

 

Quand tu es sur un forum, et que tu essayes de donner des informations OUI

 

Moué, à titre informatif, surement, sinon, non.

[Invité §Fig826df]

En fait, le problème doit être pris à l'envers.

La E93 existe dans la gamme, il n'y a pas de raisons pour qu'elle n'est pas droit au V8

Et arrête de faire comme tous les pignoleurs de FA, on peut très bien acheter une M3 sans faire de circuit ou autre, de toutes façon, les limitations sont les mêmes pour tous.

Si un mec veut ce moteur dans le cab, il a le droit de l'avoir

 

Il y a faute d'inattention comme ce "peut peut être"..., et fautes plus gravissimes comme rayées plus haut.

On m'a toujours appris que pour donner l'exemple, c'est toujours plus facile d'avoir les fesses propres...

 

Bonne soirée cependant

[Invité §rot106Er]

Il y a faute d'inattention comme ce "peut peut être"..., et fautes plus gravissimes comme rayées plus haut.

On m'a toujours appris que pour donner l'exemple, c'est toujours plus facile d'avoir les fesses propres...

 

 

Bonne soirée cependant

 

[Invité §Son171cr]

Il y a faute d'inattention comme ce "peut peut être"..., et fautes plus gravissimes comme rayées plus haut.

On m'a toujours appris que pour donner l'exemple, c'est toujours plus facile d'avoir les fesses propres...

 

[Invité §Fig826df]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/384279/figoal299.jpg

 

Ta repartie est d'une faiblesse attristante...

Ça fait peine à voir. C'est si dur que ça pour toi en ce moment ?

[Invité §Son171cr]

Ta repartie est d'une faiblesse attristante...

Ça fait peine à voir. C'est si dur que ça pour toi en ce moment ?

 

Tout à fait, c'est ta femme qui t'a mis au courant ?

[s.hudson]

Ta repartie est d'une faiblesse attristante...

Ça fait peine à voir. C'est si dur que ça pour toi en ce moment ?

 

 

Hello, stp évite de régler ton pb avec sonysko sur tous les topic où il poste stp. C'est relou la. :s

 

 

 

[BMW4ever46]

 

Hello, stp évite de régler ton pb avec sonysko sur tous les topic où il poste stp. C'est relou la. :s

 

 

 

 

+1

 

[Invité §pet584Bq]

je pense que le gars qui achete un cab s'en fou un peu du dieme qu'il va perdre sur un 400m................

 

c'est tout à fait ça !

il y a bien assez de chevaux pour se faire plaisir !

[Invité §doc624Cc]

Encore une fois je me tamponne de savoir si ma M fait 400 ou 420 cv , quel intérêt

Mais sans re rentrer dans les calculs qui font ch.. , J aurais plutôt tendance a croire que un V8 développé par un des meilleur motoriste du monde et monté dans les locaux d une usine produisant les moteurs de F1 , fait la puissance annoncée , plutôt que faire une confiance aveugle a un type qui a un banc de puissance ( il a un banc donc il a toujours raison bien sur ) . C est peut être son métier mais vous croyez pas que Motorsport à des mecs un peu plus compétents ? franchement Je suis sur que deurf est un meilleur motoriste que BMW motorsport c est évident ... pfff on doit être dans la 4eme dimension

BM c est des nazes ils savent pas faire des moteurs de plus de 400cv

 

[Invité §doc624Cc]

sinon today 300 Km au volant , une régalade

LE son du V8 ... quand je pense qu il y a des gens qui revent de voitures electriques ... meme si elles sont aussi rapides il manquera toujours au moins 50 % du plaisir sans le son

[Invité §Fig826df]

Encore une fois je me tamponne de savoir si ma M fait 400 ou 420 cv , quel intérêt

Mais sans re rentrer dans les calculs qui font ch.. , J aurais plutôt tendance a croire que un V8 développé par un des meilleur motoriste du monde et monté dans les locaux d une usine produisant les moteurs de F1 , fait la puissance annoncée , plutôt que faire une confiance aveugle a un type qui a un banc de puissance ( il a un banc donc il a toujours raison bien sur ) . C est peut être son métier mais vous croyez pas que Motorsport à des mecs un peu plus compétents ? franchement Je suis sur que deurf est un meilleur motoriste que BMW motorsport c est évident ... pfff on doit être dans la 4eme dimension

BM c est des nazes ils savent pas faire des moteurs de plus de 400cv

 

Je suis d'accord avec toi sur le fait que BMW soit un motoriste hors normes, et que les ingés BMW sont certainement plus performants que 2-3 bancs de puissance réglés on ne sait comment..

 

... mais j'ai toujours entendu dire çà et là que les "M" ne sortent pas leur cv

 

Par contre, la E92 est celle qui se rapprocherait le plus de la puissance annoncée

[Invité §Son171cr]

Encore une fois je me tamponne de savoir si ma M fait 400 ou 420 cv , quel intérêt

Mais sans re rentrer dans les calculs qui font ch.. , J aurais plutôt tendance a croire que un V8 développé par un des meilleur motoriste du monde et monté dans les locaux d une usine produisant les moteurs de F1 , fait la puissance annoncée , plutôt que faire une confiance aveugle a un type qui a un banc de puissance ( il a un banc donc il a toujours raison bien sur ) . C est peut être son métier mais vous croyez pas que Motorsport à des mecs un peu plus compétents ? franchement Je suis sur que deurf est un meilleur motoriste que BMW motorsport c est évident ... pfff on doit être dans la 4eme dimension

BM c est des nazes ils savent pas faire des moteurs de plus de 400cv

 

De toute façon, la même voiture passée sur 10 bancs donnera 10 mesures différentes.

 

[s]

Bon après celui qui veut absolument le V8 & un cab... il a pas trop le choix.

 

 

Si, chez le concurrent, elle devrait pas tarder à sortir d'ailleurs la nouvelle.