[Sujet Officiel] Renault Megane IV GT (2016-2020)

[Invité §Gre308Sc]

Sur cette vidéo a partir de 14min on peut voir la consommation en neutre a différentes vitesses.

 

 

Ah oui je la connais cette vidéo, la M4GT avec les décaro 17"

Ca va à 200 finalement, 15-16 litres. Je suis à 13 avec mon mazout

[frontliner77]

Premier RDV SAV pris pour la Mégane. J'ai le plafonnier arrière qui déconne (leds qui restent allumées et qui clignotent ou ne s'allument pas du tout) et les monogrammes "renault sport" sur les ailes qui se sont quasiment effacés. La voiture à 12000km ça promet pour la suite.....

[Invité §aci643Ae]

Tu peux essayer de reproduire ça : https://www.youtube.com/watch?v=z9aG2mMIK4E

 

Sympa, 230 donc notre GT, je pense pas atteindre ce chiffre un jour.

Ce bruit de cligno, je peux plus lol

 

Je crois avoir lu que la Estate GT ne met pas 7,1s mais 7,4s pour le 0-100.

 

 

Màj: 256km/h vu sur la seconde vidéo plus longue. Il était en descente le gars non ?

[Invité §Man212Ai]

Màj: 256km/h vu sur la seconde vidéo plus longue. Il était en descente le gars non ?

En "forte" descente même. C'est affiché sur la vidéo vers le début de la séquence

 

 

Ah et donc je suis aveugle, dans les réglages de profils il y a bien 'dynamic driving system' en plus de 'powertrain'.

 

Donc on va présumer que le premier est pour le 4C et l'autre pour les passages de vitesse. J'ai mis sport et neutral, respectivement, et demain je teste ce que ça donnera en route vers le Tarn

[Invité §Sam753Ko]

"Downhill=descente"

[Doudou77100]

Sympa, 230 donc notre GT, je pense pas atteindre ce chiffre un jour.

Ce bruit de cligno, je peux plus lol

 

Je crois avoir lu que la Estate GT ne met pas 7,1s mais 7,4s pour le 0-100.

 

 

Màj: 256km/h vu sur la seconde vidéo plus longue. Il était en descente le gars non ?

Le volume du clignotant est paramétrable c'est une bonne chose.

[Invité §aci643Ae]

Le volume du clignotant est paramétrable c'est une bonne chose.

 

 

Oh oui , une bénédiction

[Invité §aci643Ae]

En "forte" descente même. C'est affiché sur la vidéo vers le début de la séquence

 

 

Ah et donc je suis aveugle, dans les réglages de profils il y a bien 'dynamic driving system' en plus de 'powertrain'.

 

Donc on va présumer que le premier est pour le 4C et l'autre pour les passages de vitesse. J'ai mis sport et neutral, respectivement, et demain je teste ce que ça donnera en route vers le Tarn

 

 

Je n'ai pas encore osé entrer dans les menus du mode Perso. On verra ça plus tard...

Mais, ces options ne sont pas expliqués en détail dans la notice ?

[Invité §Man212Ai]

 

Je n'ai pas encore osé entrer dans les menus du mode Perso. On verra ça plus tard...

Mais, ces options ne sont pas expliqués en détail dans la notice ?

Mwahaha

 

Tu vois le screen que j'ai posté avant, qui liste des réglages plus ou moins dispos selon le modèle de la voiture ?

 

You have various parameter values which enable you to customize vehicle systems (depending on the vehicle):

– « Steering » ;

– « 4RD » ;

– « Damping » ;

– « Powertrain » ;

– « Thermal comfort » ;

– « Cockpit display » ;

– « R-Sound » ;

– « Ambient light » ;

– Driver’s seat

 

 

Waip.

C'est ça l'explication en détail dans la notice r-link2 \o/

[Invité §aci643Ae]

Mwahaha

 

Tu vois le screen que j'ai posté avant, qui liste des réglages plus ou moins dispos selon le modèle de la voiture ?

 

You have various parameter values which enable you to customize vehicle systems (depending on the vehicle):

– « Steering » ;

– « 4RD » ;

– « Damping » ;

– « Powertrain » ;

– « Thermal comfort » ;

– « Cockpit display » ;

– « R-Sound » ;

– « Ambient light » ;

– Driver’s seat

 

 

Waip.

C'est ça l'explication en détail dans la notice r-link2 \o/

 

 

oh wait, c'est la notice toute fine pas la principale, je comprends mieux.

Peut-être qu'eux même ne savent pas trop ce que les devs ont mis derrière ces menus

[FRES]

Mwahaha

 

Tu vois le screen que j'ai posté avant, qui liste des réglages plus ou moins dispos selon le modèle de la voiture ?

 

You have various parameter values which enable you to customize vehicle systems (depending on the vehicle):

– « Steering » ;

– « 4RD » ;

– « Damping » ;

– « Powertrain » ;

– « Thermal comfort » ;

– « Cockpit display » ;

– « R-Sound » ;

– « Ambient light » ;

– Driver’s seat

 

 

Waip.

C'est ça l'explication en détail dans la notice r-link2 \o/

 

Il suffit d’aller sur le site de Renault, d’ouvrir le e-guide à la page 116 pour lire:

 

Vous disposez de différentes valeurs de paramètres qui vous permettent de personnaliser les systèmes embarqués :

– « Direction » ;

– « 4Control » ;

– « Amortisseur » ;

– « Moteur » ;

– « Confort thermique » ;

– « Affichage » ;

– « Design sonore moteur » ;

– « Ambiance lumineuse » ;

– « Massage conducteur ».

[Invité §Man212Ai]

Il suffit d’aller sur le site de Renault, d’ouvrir le e-guide à la page 116 pour lire:

 

Vous disposez de différentes valeurs de paramètres qui vous permettent de personnaliser les systèmes embarqués :

– « Direction » ;

– « 4Control » ;

– « Amortisseur » ;

– « Moteur » ;

– « Confort thermique » ;

– « Affichage » ;

– « Design sonore moteur » ;

– « Ambiance lumineuse » ;

– « Massage conducteur ».

C'est bien, tu as trouvé le VF de ce que j'ai déjà posté deux fois, et qui n'est absolument pas une explication en détail donc

 

Et qui ne correspond même pas à ce qui est sur la M4GT non plus.

[Doudou77100]

Il suffit d’aller sur le site de Renault, d’ouvrir le e-guide à la page 116 pour lire:

 

Vous disposez de différentes valeurs de paramètres qui vous permettent de personnaliser les systèmes embarqués :

– « Direction » ;

– « 4Control » ;

– « Amortisseur » ;

– « Moteur » ;

– « Confort thermique » ;

– « Affichage » ;

– « Design sonore moteur » ;

– « Ambiance lumineuse » ;

– « Massage conducteur ».

Au fait c'est quoi la question initiale?

[FRES]

C'est bien, tu as trouvé le VF de ce que j'ai déjà posté deux fois, et qui n'est absolument pas une explication en détail donc

 

Et qui ne correspond même pas à ce qui est sur la M4GT non plus.

 

 

A ton service !

[FRES]

Au fait c'est quoi la question initiale?

 

 

Ben je sais pas, mais la notice du Rlink 2 existe en Francais

[Invité §Gre308Sc]

Au fait c'est quoi la question initiale?

 

 

 

C'était :

 

Avez vous reçu votre Megane ? Partager votre expérience , délai d attente , prix , photos , vos plus vos moins ?

Posté par @valery4 le 21/02/2016 à 15:41:39

[moiguigui60]

Premier RDV SAV pris pour la Mégane. J'ai le plafonnier arrière qui déconne (leds qui restent allumées et qui clignotent ou ne s'allument pas du tout) et les monogrammes "renault sport" sur les ailes qui se sont quasiment effacés. La voiture à 12000km ça promet pour la suite.....

J'ai exactement le même problème pour le plafonnier arrière.

J'ai l'impression que c'est un faux contact dans le bouton mais pas sûr.

Moi par contre il ne reste jamais allumé tout le temps. C'est plutôt l'inverse, il ne s'allume que très rarement.

Ma voiture à 10500km et est de septembre 2017.

[frontliner77]

J'ai exactement le même problème pour le plafonnier arrière.

J'ai l'impression que c'est un faux contact dans le bouton mais pas sûr.

Moi par contre il ne reste jamais allumé tout le temps. C'est plutôt l'inverse, il ne s'allume que très rarement.

Ma voiture à 10500km et est de septembre 2017.

 

 

Non pas de faux contact, c'est la carte electronique du plafonnier voir plus grave le mutiplexage qui merde

[Invité §aci643Ae]

Au fait c'est quoi la question initiale?

 

D'expliquer chacun des paramètres de cette liste car visiblement pas mal activent et désactivent chacune des options pour découvrir ce que ça fait exactement.

[Veruza]

J'ai déja répondu à cette question concernant les réglages du mode perso, je n'ai pas les terminologies exactes en tête mais :

– chassis / 4 control : modifie la direction et le comportement des roues arrières directrices (direction plus lourde et roues arrières inversées jusque 80 km/h au lieu de 60, lorsque le réglage sport est utilisé)

– Moteur : Pas de réglage différentiel du moteur et de la boite, cela ne fait qu'un (mode confort confortable, mode neutre bien équilibré, mode sport un peu caricatural mais adapté à un usage piste, ou alors pour petites routes avec boite en manuel).

– Confort thermique : L'option de merde qui rend le mode confort quasi inutilisable : clim en mode eco ou en mode normal, en mode eco passés les 25°C dehors, on crève... LAISSEZ LE EN MODE NORMAL

– Affichage : design des conteurs

– Design sonore moteur : 3 réglages ici : en confort envoie des contre-sons pour étouffer le bruit moteur, en off tout est normal, et en sport envoie de faux sons afin de laisser l'impression d'avoir un moteur accompagné d'un bon échappement (ce qui n'est clairement pas le cas)

– Ambiance lumineuse : Couleur des LED.

 

Encore une fois sur Megane : pas de suspensions pilotées, le mode de réglage chassis ne modifie donc aucunement ni la dureté d'amortissement, ni l'équilibre de la voiture, sauf entre 60 et 80 km/h.

[frontliner77]

Je viens de trouver un autre problème plus serieux sur la GT, Au ralenti en P et en N la boite fait un bruit de ferraille (genre une tole qui se balade) quand je passe en D il disparait aussi tôt. Des membres ont il eu le meme soucis? Pour rappel elle est de mai 2017

[pwetus]

Bonjour,

j'envisage l'achat de cette superbe voiture à moyen terme (avant la fin d'année disons). Il ya pas mal "d'occasion neuve" à tarif très intéressant. En tout cas, je cherche une récente, 2017 au pire. Est ce qu'il ya eu des changements au cours de ces 2 dernières années ? Un point de fiabilité améliorer en usine ou quelques choses du genre ?

 

Merci d'avance.

[Veruza]

Oui, privilégiez une M4 GT sortie à partir de Avril 2017 (Compatible Android auto et principaux défauts corrigés, notamment en terme de carrosserie).

Côté fiabilité pas grand chose à signalé en dehors des soucis de boite de vitesse, systématiquement pris en charge par Renault, et les bugs du RLink, pas toujours solutionnés

[Invité §Man212Ai]

et les bugs du RLink, pas toujours solutionnés

Pour ça il y a la v7 de R-Link, semble-t-il depuis mai 2018, qui règle peut-être des soucis de la v3 de 2017. Et vu que Renault ne permet apparemment les mises à jour de v2 vers v3, je présume que c'est pareil pour v3 vers v7 ?

[Invité §Neo187sh]

Hello!

 

Je trouve que la marche arrière est très (trop) sensible sur ma GT.

 

Normalement, quand je passe en R et la voiture accélérer automatiquement, mais quand je suis sur une pente, célà ne fonctionne pas correctement et je me voit obliger de donner un coup d'accélérateur. Très souvent, les 2-3 premières secondes rien ne se passe et puis d'un seul coup, boom, la voiture donne un gros coup d'accélération.

 

Perso, je suis déjà habituer, mais madame (ou d'autres personnes) se sont déjà fait peur plusieurs fois.

 

Vous avez le même symptôme?

 

Merci

[Invité §Man212Ai]

Hello!

 

Je trouve que la marche arrière est très (trop) sensible sur ma GT.

 

Normalement, quand je passe en R et la voiture accélérer automatiquement, mais quand je suis sur une pente, célà ne fonctionne pas correctement et je me voit obliger de donner un coup d'accélérateur. Très souvent, les 2-3 premières secondes rien ne se passe et puis d'un seul coup, boom, la voiture donne un gros coup d'accélération.

 

Perso, je suis déjà habituer, mais madame (ou d'autres personnes) se sont déjà fait peur plusieurs fois.

 

Vous avez le même symptôme?

 

Merci

Retire le frein "à main" après avoir passé la marche arrière (en ayant encore la pédale de frein enfoncée). Ce que tu décris est le fonctionnement normal de la voiture qui ne le retire automatiquement que si tu commences à accélérer.

[Invité §Ano133WW]

Retire le frein "à main" après avoir passé la marche arrière (en ayant encore la pédale de frein enfoncée). Ce que tu décris est le fonctionnement normal de la voiture qui ne le retire automatiquement que si tu commences à accélérer.

Moi je passe le mode sport avant de passer la marche arrière.

Je trouve que c'est le mieux. Il n'y a pas ou presque pas ce problème de voiture qui part d'un seul coup.

[Invité §Man212Ai]

Moi je passe le mode sport avant de passer la marche arrière.

Je trouve que c'est le mieux. Il n'y a pas ou presque pas ce problème de voiture qui part d'un seul coup.

Non mais du moment que tu retires le frein à main, la voiture ne part jamais "d'un seul coup", et c'est totalement logique comme comportement. Ça vaut aussi pour la marche avant, si tu as besoin d'avancer tout doucement après un arrêt.

 

Ce qui est moins logique c'est cette histoire de passer en sport. Le changement de mode retire le frein à main au passage ou en sport ça retire le frein à main automatiquement dès que tu passes une vitesse ?

[Veruza]

Je confirme que la boite est très désagréable en marche arrière, et de toute facon trop violente en général en manoeuvres, c'est pour le moment le point qui me manque le plus d'une bonne boite manuelle

[Doudou77100]

Je confirme que la boite est très désagréable en marche arrière, et de toute facon trop violente en général en manoeuvres, c'est pour le moment le point qui me manque le plus d'une bonne boite manuelle

 

Oui la marche arrière c'est une purge. Dans les cas "d'urgence" quand tu croises un voisin par exemple dans l'allée de sortie ou sortie de garage. Tu veux reculer pour lui céder le passage la voiture fait presque du sur-place...le gars il doit se demander si tu sais passer une marche arrière Moi je dis bravo à ceux qui se gare en créneau en pente

[Ponk]

Oui, privilégiez une M4 GT sortie à partir de Avril 2017 (Compatible Android auto et principaux défauts corrigés, notamment en terme de carrosserie).

 

Mai 2017 et problème de hayon: l'ouvrant tape sur le bouclier, ce qui use la peinture.

[pwetus]

Oui, privilégiez une M4 GT sortie à partir de Avril 2017 (Compatible Android auto et principaux défauts corrigés, notamment en terme de carrosserie).

Côté fiabilité pas grand chose à signalé en dehors des soucis de boite de vitesse, systématiquement pris en charge par Renault, et les bugs du RLink, pas toujours solutionnés

 

Pour ça il y a la v7 de R-Link, semble-t-il depuis mai 2018, qui règle peut-être des soucis de la v3 de 2017. Et vu que Renault ne permet apparemment les mises à jour de v2 vers v3, je présume que c'est pareil pour v3 vers v7 ?

 

Merci beaucoup. Vu le nombre d'annonce pour des modèles 2018, j'ai espoir d'y trouver mon bonheur. J'aimerais bien le système audio bose (ca peut s'installer ensuite ??), le regul adaptatif, le toit ouvrant et le easy park :/ Toutes les options tant qu'à faire

[Veruza]

Non, ca ne peut pas s'installer en 2e monte (il faut se contenter du systeme de base, encore plus mauvais, sur lequel vous pouvez par contre monter les haut parler Focal, bien meilleurs que ceux du systeme Bose.

Toit ouvrant = chaud en été et bruits parasites, je le déconseille.

Les options sympa pour moi sont : les sièges bicolores, l'affichage tête haute et la hifi Bose

[pwetus]

Non, ca ne peut pas s'installer en 2e monte (il faut se contenter du systeme de base, encore plus mauvais, sur lequel vous pouvez par contre monter les haut parler Focal, bien meilleurs que ceux du systeme Bose.

Toit ouvrant = chaud en été et bruits parasites, je le déconseille.

Les options sympa pour moi sont : les sièges bicolores, l'affichage tête haute et la hifi Bose

 

merci pour les infos.

 

Faut il se méfier des imports europe ? ya t'il des différences d'équipement ? Je vois des modèles avec les jantes décaro en 17", mais ca ne me dérangerait pas.

[Invité §Man212Ai]

Toit ouvrant = chaud en été et bruits parasites, je le déconseille.

Ni bruit ni pb de chaleur avec le mien en tout cas. Il est encore tout jeune, on verra à l'usage

Pour la chaleur j'ai envie de dire que c'est même bien pratique quand on prend la voiture après l'avoir laissée au soleil un moment, vu qu'en l'ouvrant ça permet de faire dégager la chaleur à l'intérieur plus vite.