[Topic Officiel] Lexus IS (200d, 220d, 250, 350, F) 2005-2013

[CAPITENNE T]

 

 

Les compteurs, pour montrer le régime moteur quand je suis à 90 en 5ème

 

Tout doux hein, elle est froide.

[gazy52]

 

Personnellement, pour moi l'is est largement au dessus d'une série 3 e90 sauf question moteur et habilité

 

Sinon, séance photos ayant la lex pour moi tout seul

 

 

 

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/324004/IMG0765.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/324004/IMG0764.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/324004/IMG0762.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/324004/IMG0763.jpg

 

 

Les compteurs, pour montrer le régime moteur quand je suis à 90 en 5ème

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/324004/IMG0768.jpg

 

 

 

La première est la plus belle pour moi , tu devrais la mettre dans le concourt .

[gazy52]

[gazy52]

Comment tu fais quand quelqu'un arrive en face ?

[Invité §Tev237SJ]

Pour le moteur et le côté " plaisir de conduire " ©, sortant d'un L6e, tu sera déçu, autant te le dire de suite.

 

Après, pour ce qui est du rapport prix/équipement/confort/exclusivité/SAV, on est devant une BM'.

 

Mais ça ne fait pas tout dans le cas d'une IS 250 et pour tout avouer, j'aurai choisis une 330i E90 Pack M si c'etait à moi de choisir la voiture.

 

Et je trouve personnellement que c'est pour ça que l'IS-F est si attachante: elle combine ce rapport prix/équipement/confort/exclusivité/SAV à celui du plaisir très sportif.

 

 

 

Quel dommage qu'ils n'importent pas l'IS350 !! je trouve qu'il y a un "trou" dans la gamme entre l'IS250 et l'IS-F..

 

J'ai lu beaucoup de bien de ce 3.5Litres dans la presse US

 

 

 

[Invité §Opi171Hy]

Et l'IS250 4 roues motrices ?

[Invité §Tev237SJ]

Je ne vois pas l'interet des 4 roues motrices à moins d'habiter dans une région avec hiver rigoureux..

 

ça rajoute du poids (100 kgs d'après le site Lexus USA), de la conso, ça enlève de l'agilité et des perfs..cet avis n'engage que moi,

si je me retrouve bêtement coincé dans la première côte enneigée avec ma propulsion l'hiver prochain j'y repenserai

 

 

[gazy52]

Parle de ca au pocesseurs d'Impreza ou de Lancer EVO .

Rien qu'avec mon RAV4 sur petites routes tortueuse je me régale .

[Invité §Opi171Hy]

Je ne vois pas l'interet des 4 roues motrices à moins d'habiter dans une région avec hiver rigoureux..

 

ça rajoute du poids (100 kgs d'après le site Lexus USA), de la conso, ça enlève de l'agilité et des perfs..cet avis n'engage que moi,

si je me retrouve bêtement coincé dans la première côte enneigée avec ma propulsion l'hiver prochain j'y repenserai

 

 

Sécurité par tous les temps

[gazy52]

Les pneus s'usent moins vite aussi .

[Invité §Tev237SJ]

Sécurité par tous les temps

 

 

 

Par temps de pluie ou pire je veux bien mais de toutes façons je lève le pied..mais avec de très gros pneus l'adhérence et la motricité

du train arrière sur le sec sont déjà impressionnantes..il arrive un moment où les limites de la voiture sont plus élevées que celles

du conducteur..je commence à bien exploiter le potentiel de la 330i mais pour arriver à la mettre en travers sur route ouverte

il faut être à des vitesses totalement déraisonnables. Sur le sec j'entends

 

Sur les série3 et 5, les 4RM augmentent aussi le rayon de braquage à cause de l'encombrement du pont avant. Je ne sais pas sur l'IS

 

Au quotidien une propulsion bien équilibrée, bien amortie et bien chaussée n'a absolument rien de piégeux.

 

[Invité §jm.857gO]

Quel dommage qu'ils n'importent pas l'IS350 !! je trouve qu'il y a un "trou" dans la gamme entre l'IS250 et l'IS-F..

J'ai lu beaucoup de bien de ce 3.5Litres dans la presse US

 

 

Bonjour,

 

J'ai roulé en IS350 et je peux te dire qu'elle n'est pas adaptée à notre marché de par sa consommation, si je regarde vite fait mes notes de frais, c'est grand minimum 10 litres en HWY et encore, je roule comme un vieux ! Quand nous sommes allé de Milwaukee à Chicago nous avons bourré un peu (moins de filcs dans ce sens) et la la conso c'est envolée ... environ 15 litres sur l'AR.

 

2 jours après nous avons pris une ES300, qui, malegré son age plus avancé c'est avérée aussi douce et plus confortable. Economiquement parlant, bien plus économique !

 

Concernant la sonorité du V6 par rapport au L6, le V6 est quand on voit les lignes inox posées dessus par ENC (Tuning à Chicago) et le bruit passé les 4.500 tours, c'est explosif !!

 

Sinon, pour me faire ENCORE PLUS DE MAL AU COEUR, j'ai continué à louer une Toyota Camry 2.4 Hybrid et là ce fut le pied intégral

 

QUESTION : Pourquoi ces patates de toy france n'importent pas la Camry ???? Elle est tout simplement magique alors pas de questions à ce poser

 

JMC

[Invité §AE 200IE]

 

Bonjour,

 

J'ai roulé en IS350 et je peux te dire qu'elle n'est pas adaptée à notre marché de par sa consommation, si je regarde vite fait mes notes de frais, c'est grand minimum 10 litres en HWY et encore, je roule comme un vieux ! Quand nous sommes allé de Milwaukee à Chicago nous avons bourré un peu (moins de filcs dans ce sens) et la la conso c'est envolée ... environ 15 litres sur l'AR.

 

2 jours après nous avons pris une ES300, qui, malegré son age plus avancé c'est avérée aussi douce et plus confortable. Economiquement parlant, bien plus économique !

 

Concernant la sonorité du V6 par rapport au L6, le V6 est quand on voit les lignes inox posées dessus par ENC (Tuning à Chicago) et le bruit passé les 4.500 tours, c'est explosif !!

 

Sinon, pour me faire ENCORE PLUS DE MAL AU COEUR, j'ai continué à louer une Toyota Camry 2.4 Hybrid et là ce fut le pied intégral

 

QUESTION : Pourquoi ces patates de toy france n'importent pas la Camry ???? Elle est tout simplement magique alors pas de questions à ce poser

 

JMC

 

 

En effet, ça fait mal au coeur..

 

Toyota dit : camry pour states, avensis pour europe..

S'ils apportent la camry, on va dire oh elle n'a pas de diesel! C'est inconcevable en europe..

Quant à la possibilité de mettre un diesel sous le capot de la camry, c'est quasi impossible..avec la réputation qu'elle a cette caisse!! Toyota n'est pas prête de se prendre une giffle comme celle de lexus avec la 220d..

 

[Invité §jm.857gO]

 

En effet, ça fait mal au coeur..

 

Toyota dit : camry pour states, avensis pour europe..

S'ils apportent la camry, on va dire oh elle n'a pas de diesel! C'est inconcevable en europe..

Quant à la possibilité de mettre un diesel sous le capot de la camry, c'est quasi impossible..avec la réputation qu'elle a cette caisse!! Toyota n'est pas prête de se prendre une giffle comme celle de lexus avec la 220d..

 

 

Eh bien c'est dommage !!!

 

Et quand je vois les 40.000 Euros demandés à Nice par l'importateur pour en avoir une américaine avec radio sans RDS et compteur en miles c'est exagéré à mon sens !!!

 

JMC

[Invité §Cry688tf]

 

En effet, ça fait mal au coeur..

 

Toyota dit : camry pour states, avensis pour europe..

S'ils apportent la camry, on va dire oh elle n'a pas de diesel! C'est inconcevable en europe..

Quant à la possibilité de mettre un diesel sous le capot de la camry, c'est quasi impossible..avec la réputation qu'elle a cette caisse!! Toyota n'est pas prête de se prendre une giffle comme celle de lexus avec la 220d..

 

 

Attention là, on a des stratégies commerciales très différentes sur des produits très différents.

 

Lexus a des objectifs de vente pour l'IS qui sont en dessous de ce qui a été vendu. De ce point de vue c'est plus un succès qu'une giffle. Avec un réseau comme ça et le peu d'investissement pub qu'ils ont, ils ne se font pas d'illusion. On est pas dans une philosophie "volume à tout prix". L'idée ici est de soigner l'image de marque d'abord, le reste suivra. Ils ont de toute façon un gros effort à faire sur la couverture du territoir.

 

Pour ce qui est de l'avensis, on est plus sur segment premium. Donc large diffusion média, large réseau Toyota et gros volumes ... ça se vend comme une 407 et non comme une A4 quoi .... pas la même cible.

 

Enfin, concernant la camry, mon petit doigt me dit que l'avensis III qui sera surement présentée fin 2008 est très proche de sa cousine US ... patience, nous avons juste un cycle de retard.

[Invité §jm.857gO]

Enfin, concernant la camry, mon petit doigt me dit que l'avensis III qui sera surement présentée fin 2008 est très proche de sa cousine US ... patience, nous avons juste un cycle de retard.

 

 

La camry est top

 

Si la nouvelle avensis est calquée dessus ce ne serait pas un mal à mon sens

 

JMC

[Invité §Opi171Hy]

Il nous manque juste une bonne boite auto diesel

[Invité §Hel136Ls]

Et pas de malus ecologique comme la 320d qui fait aussi 177cv

Si le malus est effectivement annualisé en 2009 comme il en est question, çà risque de vous faire mal quand même.

[Invité §AE 200IE]

Il nous manque juste une bonne boite auto diesel

 

 

 

Et si ça se réalise?!

On ne sait jamais avec toyota.. Ils pourront bien nous faire la surprise..

[lex-is]

Et pas de malus ecologique comme la 320d qui fait aussi 177cv

Si le malus est effectivement annualisé en 2009 comme il en est question, çà risque de vous faire mal quand même.

 

Oui mais c'est que pour les nouvelles caisses

[Invité §Cry688tf]

De toute façon, en ce qui concerne le système bonus/malus, tout reste à faire. Ce n'est qu'un début et je pense que ça ne restera pas comme ça longtemps.

 

Et faut pas rêver, ce n'sera pas en faveur des polueurs ....

[Invité §jm.857gO]

Il nous manque juste une bonne boite auto diesel

 

 

Oui tout à fait, et aussi un VéCISSE de prestige (en diesel )

 

Opi, je crois que nous venons de faire une berline qui à enfin une motorisation et une boite dignes de ce nom

 

PS : Le cahier des charges implique que le V6 2.6 D-4D soit parfait, DONC, puissance de 200cv avec du couple à bas régime et une zone rouge à 5.000 tours pour la sonorité.

 

PS2 : La boite 8 vitesses sera de série avec les palettes au volant

 

JMC

[Invité §mrb360Qg]

l'accentuation du systeme bonus/malus écolo est planifiée en effet

chaque année il est prévu une majoration du malus

[CAPITENNE T]

 

Oui tout à fait, et aussi un VéCISSE de prestige (en diesel )

 

Opi, je crois que nous venons de faire une berline qui à enfin une motorisation et une boite dignes de ce nom

 

PS : Le cahier des charges implique que le V6 2.6 D-4D soit parfait, DONC, puissance de 200cv avec du couple à bas régime et une zone rouge à 5.000 tours pour la sonorité.

 

PS2 : La boite 8 vitesses sera de série avec les palettes au volant

 

JMC

 

OSF du mazout, je veux le V6e Hybride du RX400h avec une BVA6 plus rapide.

 

On aura une conso de diesel avec un carburant au prix du diesel, du couple en bas avec l'electrique, de la puissance en haut avec le moteur thermique, un joli bruit et surtout, l'absence de vibration qu'il y a sur le mazoil.

 

Faut caser les batteries par contre, et ça, c'est pas cool.

[Invité §AE 200IE]

 

Oui tout à fait, et aussi un VéCISSE de prestige (en diesel )

 

Opi, je crois que nous venons de faire une berline qui à enfin une motorisation et une boite dignes de ce nom

 

PS : Le cahier des charges implique que le V6 2.6 D-4D soit parfait, DONC, puissance de 200cv avec du couple à bas régime et une zone rouge à 5.000 tours pour la sonorité.

 

PS2 : La boite 8 vitesses sera de série avec les palettes au volant

 

JMC

 

 

Lol tes 'PS'..

2,6L pour seulement 200 ch?! naaan..

Boite 8 sur un diesel turbo, ça colle pas du tout.. ptet une 6..

[Invité §jm.857gO]

 

Lol tes 'PS'..

2,6L pour seulement 200 ch?! naaan..

Boite 8 sur un diesel turbo, ça colle pas du tout.. ptet une 6..

 

 

Bon allez, va pour la 6 ... je suis gentil

 

Par contre, tout va bien pour le diesel :

 

- 2.600 cm3

- Bloc Fonte

- Culasse Fonte

- 12 soupapes avec bloc culbuté ( )

- Injection indirecte à préchambres

- Turbo (mais un vrai hein, sans rien d'autre qu'un turbo)

- Intercooler (of course !)

 

= Bête totalement INTUABLE la fiabilité et la fiabilité etc ... je dois faire "vieux con" mais avec mon bon veux 1HD-FTE de 4.2 litres et 204cv (250 avec boitier ) j'avais pas peur de prendre la route pendant des années ... la preuve, 10 ans et 250.000 km sans la MOINDRE panne ....

 

Bref, je plaisante hein, c'est le week end

 

JMC

[Invité §Opi171Hy]

 

 

Et si ça se réalise?!

On ne sait jamais avec toyota.. Ils pourront bien nous faire la surprise..

 

Pourquoi pas ?

[Invité §Opi171Hy]

 

Bon allez, va pour la 6 ... je suis gentil

 

Par contre, tout va bien pour le diesel :

 

- 2.600 cm3

- Bloc Fonte

- Culasse Fonte

- 12 soupapes avec bloc culbuté ( )

- Injection indirecte à préchambres

- Turbo (mais un vrai hein, sans rien d'autre qu'un turbo)

- Intercooler (of course !)

 

= Bête totalement INTUABLE la fiabilité et la fiabilité etc ... je dois faire "vieux con" mais avec mon bon veux 1HD-FTE de 4.2 litres et 204cv (250 avec boitier ) j'avais pas peur de prendre la route pendant des années ... la preuve, 10 ans et 250.000 km sans la MOINDRE panne ....

 

Bref, je plaisante hein, c'est le week end

 

JMC

 

C'est DREDAÏ

[Invité §AE 200IE]

Pourquoi pas ?

 

 

 

[gazy52]

C'est sameday !

[Invité §Opi171Hy]

Et Samday, tout est permis si ca m'dit

[Invité §jm.857gO]

Et Samday, tout est permis si ca m'dit

 

 

Bon hé bien si tout est permis, je souhaite savoir pouquoi n'y a-t-il pas de VVT-i sur les Maaaazout ??

 

 

JMC.

[Invité §AE 200IE]

 

Bon hé bien si tout est permis, je souhaite savoir pouquoi n'y a-t-il pas de VVT-i sur les Maaaazout ??

 

 

JMC.

 

Yen a un ..... oui oui..

 

Il est japonais..enfin mi japonais..il utilise des moteurs :q de chez vag.. ou PSA.. parfois même GM..Selon l'envie qui le prend..

 

Et c'est Mitsubishi motors..

 

4 cylindres 2,2L diesel, comon rail, piezo denso, filtre nox, 204 ch, 420nm, 1 seul turbo.. Et calage d'admission variable!!!

 

Si ça, c'est pas un rêve alors c'est quoi?!

 

PS: Ce n'est ni un ça'm di, ni un sameday ni un samedi ni le 1er avril..

 

[CAPITENNE T]

Pourquoi que vous voulez à tout prix du diesel?

[gazy52]

Savent pas la plupart du temps !

C'est à la mode c'est tout .

C'est bien pour ceux qui achètent des essences d'occas .