[Topic Officiel] BMW Série 3 E46 (1998-2006)

[Invité §qwe571gT]

Oui ça passe

[25asa]

Hein ?

Coupé et berline ne sont pas compatibles,

j'en suis quasi certain,

pour la compact, je ne sais pas.

[grogazenvue]

Hein ?

Coupé et berline ne sont pas compatibles,

j'en suis quasi certain,

pour la compact, je ne sais pas.

 

 

Et tu as raison, les carrosseries berline et coupé sont complètement différentes, même le pare-brise est différent, il me semble...

[Invité §qwe571gT]

Hein ?

Coupé et berline ne sont pas compatibles,

j'en suis quasi certain,

pour la compact, je ne sais pas.

 

 

Ouais je me suis emballé pour les ailes, ça risque de clocher au niveau de la porte. Le reste passe par contre donc des ailes de ce style et hop:

http://www.2mautowerks.com/sto [...] ir%29.html

 

J'ai pris le premier lien que j'ai trouvé y a sans doute moins cher, et non M3.

[Invité §qwe571gT]

 

Et tu as raison, les carrosseries berline et coupé sont complètement différentes, même le pare-brise est différent, il me semble...

 

 

ça c'est faux par contre, toute la structure avant est identique

[Invité §Pop610pZ]

Bonsoir à tous,

 

Suite à ma présentation (présentation), je viens solliciter votre aide dans la recherche et l'acquisition (j'espère) de ma future E46. Je recherche majoritairement un 325i / ci mais je ne suis pas contre un 330 (quand même plus chère à assurer)

 

Je zone depuis longtemps sur le forum et j'ai déjà pu profité des nombreuses informations glanées sur ce modèle pour construire ma recherche.

 

Néanmoins, j'aimerais vos avis sur un modèle que j'ai trouvé hier soir sur le bon coin (je ne suis clairement pas un pro de la mécanique):

 

annonce

 

J'ai rencontré pour la première fois le propriétaire et la voiture toute à l'heure pour une simple prise de contact. Voici le topo:

 

Le propriétaire à l'air honnête même si je sais que ça ne veut rien dire.

 

Elle est très propre (intérieur et extérieur).C'est un pack M2, plutôt bien équipé. C'est un modèle qui a été importé d'Allemagne par un mandataire à 139 000 km pour l'actuel propriétaire. Le carnet d'entretien est Allemand et il est tamponné périodiquement jusqu'à 107 000 km.

 

La voiture compte aujourd'hui 159 000 km. Dernièrement, l'entretien a été effectué par le propriétaire qui me dit être mécanicien (vidange, un train roulant avant et deux ou trois bricoles)

 

La BVA n'a jamais été vidangé. Le vendeur me dit que beaucoup de ses amis roule en BM et qu'ils lui ont conseillé de ne pas y toucher (ça m'étonne vu tout ce que j'ai pu lire sur l'entretien des BVA tous les 60 000km ).

 

Moteur tournant, je ne détecte aucun bruit m'alertant, cependant, elle fume légèrement, bien qu'en regardant la jauge de température, le moteur est chaud. Le proprio me dit que c'est certainement de la condensation. Je n'ai eu qu'un seul moteur essence dans ma vie, je ne sais pas si c'est normal sur ce type de moteur qu'elle fume légérement ? (il faisait froid, aux alentours de 0 )

 

Il n'y a aucun point de rouille sous le véhicule.

 

J'ai donc plusieurs doutes bien qu'elle me fasse envie:

 

- la non vidange de la BVA pour une voiture de ce kilométrage doit elle être rédhibitoire ?

- Cette histoire de fumée, normal ou pas ?

- Je la trouve un peu chère pour le kilométrage par rapport à un coupé au même prix pour 100 000km et en seconde main (deuxième modèle)

 

J'ai récupéré le numéro de série pour contacter BMW demain et essayer de creuser l'historique. Le proprio est d'ailleurs d'accord pour qu'on aille ensemble en concession, mais BMW acceptera il de l'examiner (moyennant rémunération bien sur) ?

 

Merci pour vos avis éclairés

 

edit modo : suppression des lignes de code à rallonge pointant vers Outlook.

[cefoube]

Je crois qu'il y a un souci sur les photos que tu as essayé de rajouter car on ne les voit pas

 

Sinon il peut y avoir pas mal de condensation sur les M52/54 en dessous de 10 degrés.

[25asa]

 

ça c'est faux par contre, toute la structure avant est identique

 

Bah désolé mais si,

les ref de pare-brise berline/break sont différentes de celles des coupés. Je viens de vérifier.

Les capots également, 17,6 contre 19,2 kg.

idem pour les rétros et platines.

[Invité §qwe571gT]

Bah désolé mais si,

les ref de pare-brise berline/break sont différentes de celles des coupés. Je viens de vérifier.

Les capots également, 17,6 contre 19,2 kg.

idem pour les rétros et platines.

 

 

On ne prend pas le pare-brise en compte vu qu'il en est pas question, mais évidement qu'il change vu que le coupé a un pavillon plus bas.

Le capot à des ligne différente donc oui il est différent mais la forme externe est identique, le seul truc qui ne passe passe pas ce sont les ailes au niveau de la jointure de la porte qui diffère un peu dans la courbure. Le reste passe sans soucis.

[25asa]

Bonsoir à tous,

 

Suite à ma présentation (présentation), je viens solliciter votre aide dans la recherche et l'acquisition (j'espère) de ma future E46. Je recherche majoritairement un 325i / ci mais je ne suis pas contre un 330 (quand même plus chère à assurer)

 

Je zone depuis longtemps sur le forum et j'ai déjà pu profité des nombreuses informations glanées sur ce modèle pour construire ma recherche.

 

Néanmoins, j'aimerais vos avis sur un modèle que j'ai trouvé hier soir sur le bon coin (je ne suis clairement pas un pro de la mécanique):

 

annonce

 

J'ai rencontré pour la première fois le propriétaire et la voiture toute à l'heure pour une simple prise de contact. Voici le topo:

 

Le propriétaire à l'air honnête même si je sais que ça ne veut rien dire.

 

Elle est très propre (intérieur et extérieur).C'est un pack M2, plutôt bien équipé. C'est un modèle qui a été importé d'Allemagne par un mandataire à 139 000 km pour l'actuel propriétaire. Le carnet d'entretien est Allemand et il est tamponné périodiquement jusqu'à 107 000 km.

 

La voiture compte aujourd'hui 159 000 km. Dernièrement, l'entretien a été effectué par le propriétaire qui me dit être mécanicien (vidange, un train roulant avant et deux ou trois bricoles)

 

La BVA n'a jamais été vidangé. Le vendeur me dit que beaucoup de ses amis roule en BM et qu'ils lui ont conseillé de ne pas y toucher (ça m'étonne vu tout ce que j'ai pu lire sur l'entretien des BVA tous les 60 000km ).

 

Moteur tournant, je ne détecte aucun bruit m'alertant, cependant, elle fume légèrement, bien qu'en regardant la jauge de température, le moteur est chaud. Le proprio me dit que c'est certainement de la condensation. Je n'ai eu qu'un seul moteur essence dans ma vie, je ne sais pas si c'est normal sur ce type de moteur qu'elle fume légérement ? (il faisait froid, aux alentours de 0 )

 

Il n'y a aucun point de rouille sous le véhicule.

 

J'ai donc plusieurs doutes bien qu'elle me fasse envie:

 

- la non vidange de la BVA pour une voiture de ce kilométrage doit elle être rédhibitoire ?

- Cette histoire de fumée, normal ou pas ?

- Je la trouve un peu chère pour le kilométrage par rapport à un coupé au même prix pour 100 000km et en seconde main (deuxième modèle)

 

J'ai récupéré le numéro de série pour contacter BMW demain et essayer de creuser l'historique. Le proprio est d'ailleurs d'accord pour qu'on aille ensemble en concession, mais BMW acceptera il de l'examiner (moyennant rémunération bien sur) ?

 

Merci pour vos avis éclairés

 

Quelque photos supplémentaires:

]

 

Ah bein le coupé sans hésiter :

bte méca

historique connu

bcp moins de km.

 

Ne pas hésiter à faire des km pour trouver une voiture.

[25asa]

 

On ne prend pas le pare-brise en compte vu qu'il en est pas question, mais évidement qu'il change vu que le coupé a un pavillon plus bas.

Le capot à des ligne différente donc oui il est différent mais la forme externe est identique, le seul truc qui ne passe passe pas ce sont les ailes au niveau de la jointure de la porte qui diffère un peu dans la courbure. Le reste passe sans soucis.

 

tu es certain pour le capot ?

j'ai toujours vu sur les sites de pièces aftermarket drs ref différentes pour les coupés.

[Invité §Pop610pZ]

Merci pour vos retours,

 

Je vais creuser un petit peu sur ce modèle là mais effectivement le coupé est plus rassurant... Reste plus qu'à pouvoir monter sur Paris dans peu de temps...

 

Pour les photos supplémentaires du premier modèle, je les ai mal insérés. Les voici.

[OHAZ]

Déjà le mec qui vend la berline a 3 voitures a vendre ? Pourquoi ? Il fait son petit commerce ou bien ? Moi les mecs comme ça je trouve ça louche d'entrée..

[Invité §qwe571gT]

tu es certain pour le capot ?

j'ai toujours vu sur les sites de pièces aftermarket drs ref différentes pour les coupés.

 

 

Avec le pare-choc et phares oui pas de soucis pour l'adaptation, les réfs différentes c'est du au design un peu différent

[Invité §ArK684bI]

Bonsoir

 

Je voulais savoir si le pare-choc avant à été rajouté sur ce véhicule 330 CI de 2001.

Merci d'avance

 

[Invité §qwe571gT]

Oui rajouté, et il a dû oublié de rabaisser l'arrière

[Invité §ArK684bI]

Oui par la même occasion ...

Merci de la réponse

Ça fait des mois que cherche un 330 Ci boîte manuelle mais sans succès ...

Vous pensez que dans un budget d'un peu près 7500€ on peut en trouver une bien entretenu ?

[Invité §pie770yf]

Non, faut minimum 10K pour une belle 330ci.

[67furtif]

 

Les boîtes ZF qui équipent les E39 essence sont réputées plus agréables à l'usage que les GM qui sont sur les 2.5d et 3.0d car elles ont tendance à moins "patiner"

 

En termes de fiabilité, c'est kif kif. Dans les deux cas la préco d'usine de ne pas faire de vidange est une aberration car que ce soit ZF ou GM, les deux fabricants préconisent eux des vidanges régulières.

 

Lors de l'achat, bien vérifier que la boîte fonctionne sans problème (c'est bien d'essayer plusieurs exemplaires pour avoir un point de comparaison, surtout si on est pas habitué aux BVA) et ne surtout pas hésiter à faire une vidange, voire deux vidanges rapprochées, ça ne PEUT PAS faire de mal si la bonne huile est utilisée et que la procédure de vidange est rigoureusement respectée

 

Sinon, d'expérience il est vrai que les BVA ont tendance à économiser la mécanique et le reste de la transmission (flector, pont, etc) grâce à leur douceur de fonctionnement, l'absence d'à-coups aux changements de rapports, et l'absence de contraintes que pourrait générer des sous régimes fréquents

Oui tu confirme se que j'ai entendu sur ces boites auto. Merci.

J'ai vu une E39 523i boite auto avec 590'000km.

Le gros soucis des BVA c'est que les propriétaires ne les entretiennent pas la plupart du temps.

C'est dommage car bien souvent comme beaucoup de gens n'en veulent pas il y a de bonnes affaires à faire les véhicules type E39-E36-E34...

Le soucis c'est que BMW garantissait l'huile des boites à vie. Donc personne ne les vidangeait. Jusqu’à récemment.

J'ai hésité à acheter des boites auto sur les diesel. Mais quand j'ai entendu boite ZF. Des E39 530D j'en est en masse dans le coin.

 

 

La boite ZF de la E39 (Essence) n'est pas désagréable.

RIEN à voir avec le calvaire que j'ai vécu sur des E39 diesel, ou grosso modo cela patine jusque 110km/h !

 

C'était l'une des "craintes" que j'avais en achetant la 525I. Et finalement,t cela a été plutôt une bonne surprise.

Lorsqu'on la connait bien cette BVA ne patine quasiment pas (pas plus que la BVA6 équipant ma E65). Il faut juste avoir le mode d'emploi.

Evidemment, elle n'atteint pas l'agrément d'une BVA moderne.

 

Concernant l'entretien il est évidemment à faire. La mienne à 354000kms et n'a jamais été vidangé.

J'ai toujours le cul entre deux chaises entre ceux qui me disent qu'il faut le faire, et d'autres qui me disent qu'arriver à ce kilométrage, on ne touche plus à rien...

J'ai regardé, ces BVA se touchent à vil prix en occasion, et il me semble que le reconditionnement doit être dans les 2500€.

Merci pour ton avis, ma question étais plus niveau fiabilité. Savoir si les boites ZF sont moins fiable en mazout qu'en essence. Je viens d'une E36 donc je me renseigne.

[67furtif]

Bonsoir à tous,

 

Suite à ma présentation (présentation), je viens solliciter votre aide dans la recherche et l'acquisition (j'espère) de ma future E46. Je recherche majoritairement un 325i / ci mais je ne suis pas contre un 330 (quand même plus chère à assurer)

 

Je zone depuis longtemps sur le forum et j'ai déjà pu profité des nombreuses informations glanées sur ce modèle pour construire ma recherche.

 

Néanmoins, j'aimerais vos avis sur un modèle que j'ai trouvé hier soir sur le bon coin (je ne suis clairement pas un pro de la mécanique):

 

annonce

 

J'ai rencontré pour la première fois le propriétaire et la voiture toute à l'heure pour une simple prise de contact. Voici le topo:

 

Le propriétaire à l'air honnête même si je sais que ça ne veut rien dire.

 

Elle est très propre (intérieur et extérieur).C'est un pack M2, plutôt bien équipé. C'est un modèle qui a été importé d'Allemagne par un mandataire à 139 000 km pour l'actuel propriétaire. Le carnet d'entretien est Allemand et il est tamponné périodiquement jusqu'à 107 000 km.

 

La voiture compte aujourd'hui 159 000 km. Dernièrement, l'entretien a été effectué par le propriétaire qui me dit être mécanicien (vidange, un train roulant avant et deux ou trois bricoles)

 

La BVA n'a jamais été vidangé. Le vendeur me dit que beaucoup de ses amis roule en BM et qu'ils lui ont conseillé de ne pas y toucher (ça m'étonne vu tout ce que j'ai pu lire sur l'entretien des BVA tous les 60 000km ).

 

Moteur tournant, je ne détecte aucun bruit m'alertant, cependant, elle fume légèrement, bien qu'en regardant la jauge de température, le moteur est chaud. Le proprio me dit que c'est certainement de la condensation. Je n'ai eu qu'un seul moteur essence dans ma vie, je ne sais pas si c'est normal sur ce type de moteur qu'elle fume légérement ? (il faisait froid, aux alentours de 0 )

 

Il n'y a aucun point de rouille sous le véhicule.

 

J'ai donc plusieurs doutes bien qu'elle me fasse envie:

 

- la non vidange de la BVA pour une voiture de ce kilométrage doit elle être rédhibitoire ?

- Cette histoire de fumée, normal ou pas ?

- Je la trouve un peu chère pour le kilométrage par rapport à un coupé au même prix pour 100 000km et en seconde main (deuxième modèle)

 

J'ai récupéré le numéro de série pour contacter BMW demain et essayer de creuser l'historique. Le proprio est d'ailleurs d'accord pour qu'on aille ensemble en concession, mais BMW acceptera il de l'examiner (moyennant rémunération bien sur) ?

 

Merci pour vos avis éclairés

 

edit modo : suppression des lignes de code à rallonge pointant vers Outlook.

Salut,

 

Moteur chaud il ne devrais y avoir aucune condensation, sauf si elle roule avec un fort taux de E85. Tu à ouvert le capuchon d'huile moteur ? Le bouchon de liquide de refroidissement ? Le proprio mécanicien ? lol J'ai entendu ça sur les 3/4 des voitures que j'ai vu ce mois dernier.

Le prix et le kilométrage ?

 

Merci pour vos retours,

 

Je vais creuser un petit peu sur ce modèle là mais effectivement le coupé est plus rassurant... Reste plus qu'à pouvoir monter sur Paris dans peu de temps...

 

Pour les photos supplémentaires du premier modèle, je les ai mal insérés. Les voici.

 

[JonahLomu]

Non, faut minimum 10K pour une belle 330ci.

 

 

oui et elle aura des bornes…

 

C'est surcoté !

 

tu trouves des CLK 320 nickel à ce tarot.

[JonahLomu]

Bonsoir

 

Je voulais savoir si le pare-choc avant à été rajouté sur ce véhicule 330 CI de 2001.

Merci d'avance

 

 

 

merguez…

 

Jantes noires kékoss

Barre anti-rapprochement

Filtre à air KN dans la BAA

étrier rouge

 

J'achète pas ça moi

[grogazenvue]

 

oui et elle aura des bornes…

 

C'est surcoté !

tu trouves des CLK 320 nickel à ce tarot.

 

 

Et?

Je ne vois pas bien ce qu'un CLK320 apporte de plus qu'une 330ci ...

[Invité §hum388iz]

Bonjour,

Je viens de trouver ce topic, j'ai eu longtemps un Z3 coupé 2.8 que je regrette.

Depuis conduire une BM me manque, j'ai regardé un peu les E36 mais sans trouver, je n'ai plus les finances pour un gros modèle et j'avais un peu abandonné l'idée quand, hier, on m'a proposé un 320 CI 170 Cv , il aurait 180 000 km avec un historique.

Le vendeur me parle de 5000 €,

je dois aller la voir prochainement,

alors si les pros du modèle veulent bien me renseigner sur les choses à regarder et les défauts récurent et autre entretient ou pièce à vérifier ?

Cordialement

Humphrey

[JonahLomu]

Bonjour,

Je viens de trouver ce topic, j'ai eu longtemps un Z3 coupé 2.8 que je regrette.

Depuis conduire une BM me manque, j'ai regardé un peu les E36 mais sans trouver, je n'ai plus les finances pour un gros modèle et j'avais un peu abandonné l'idée quand, hier, on m'a proposé un 320 CI 170 Cv , il aurait 180 000 km avec un historique.

Le vendeur me parle de 5000 €,

je dois aller la voir prochainement,

alors si les pros du modèle veulent bien me renseigner sur les choses à regarder et les défauts récurent et autre entretient ou pièce à vérifier ?

Cordialement

Humphrey

 

 

hello,

 

au delà des trucs classiques (entretien courant, pas de fuites, pas de fumée bleue…), les problèmes récurrents des E46 : silent bloc de triangle, flector, vase d'expansion, moteur de lève vitre, bobines.

 

Ce sont "des bricoles" au final...

[JonahLomu]

 

Et?

Je ne vois pas bien ce qu'un CLK320 apporte de plus qu'une 330ci ...

 

 

 

Bah j'ai vu y'a pas longtemps un CLK 320 en 231 chevaux à moins de 50 000 km pour 9 900 € chez un pro avec entretien mercedes.

 

Tu peux te lever tôt pour trouver un 330 ci dans les mêmes conditions.

 

Soit c'est entretenu à la va-vite et tu as eu 17 propriétaires …

Soit c'est 150 000 km au compteur…

Soit c'est 15 000 euros...

[Camus]

Oui tu confirme se que j'ai entendu sur ces boites auto. Merci.

J'ai vu une E39 523i boite auto avec 590'000km.

 

Le soucis c'est que BMW garantissait l'huile des boites à vie. Donc personne ne les vidangeait. Jusqu’à récemment.

J'ai hésité à acheter des boites auto sur les diesel. Mais quand j'ai entendu boite ZF. Des E39 530D j'en est en masse dans le coin.

 

 

Sur e46, e39 et e53, la boite associée au 3.0d est la GM 5L40

 

C'est que sur e38 qu'il est associé à une boite ZF

[JonahLomu]

Sur e46, e39 et e53, la boite associée au 3.0d est la GM 5L40

 

C'est que sur e38 qu'il est associé à une boite ZF

 

 

Salut Camus

 

tu es sur qu'il n'y a eu aucune ZF sur les E46

 

Edit : j'avais pas fait gaffe que tu parlais expressément du 3.0d.

On est d'accord que sur les essences c'est du ZF non ?

[Invité §qwe571gT]

 

Salut Camus

 

tu es sur qu'il n'y a eu aucune ZF sur les E46

 

Edit : j'avais pas fait gaffe que tu parlais expressément du 3.0d.

On est d'accord que sur les essences c'est du ZF non ?

 

 

Les xi sont en GM en tout cas

[grogazenvue]

Bah j'ai vu y'a pas longtemps un CLK 320 en 231 chevaux à moins de 50 000 km pour 9 900 € chez un pro avec entretien mercedes.

 

Tu peux te lever tôt pour trouver un 330 ci dans les mêmes conditions.

 

Soit c'est entretenu à la va-vite et tu as eu 17 propriétaires …

Soit c'est 150 000 km au compteur…

Soit c'est 15 000 euros...

 

 

Donc ça n'apporte rien, c'est juste que ça a moins de bornes, en fait, si je comprends bien.

 

Les tarifs semblent avoir pas mal monté, j'ai l'impression.

Quand on a vendu le coupé 330ci, il y a qq années, elle avait environ 80 000km, si ma mémoire est bonne, et est partie en 24h aux environs de 10k€ alors qu'on était parmi les plus chers de France...

[Invité §hum388iz]

 

hello,

 

au delà des trucs classiques (entretien courant, pas de fuites, pas de fumée bleue…), les problèmes récurrents des E46 : silent bloc de triangle, flector, vase d'expansion, moteur de lève vitre, bobines.

 

Ce sont "des bricoles" au final...

Ok merci pour les renseignements,

J'avais eu pas mal de soucis avec mon boitier ABS sur le Z3, le 320 CI en est il équipé ?

De meme j'ai entendu des histoires de pompe à eau...

[OHAZ]

Le système de refroidissement c'est un peu le talon d'Achille des bmw des années 80 à 2000 environ..

[JonahLomu]

Ok merci pour les renseignements,

J'avais eu pas mal de soucis avec mon boitier ABS sur le Z3, le 320 CI en est il équipé ?

De meme j'ai entendu des histoires de pompe à eau...

 

 

Le système de refroidissement c'est un peu le talon d'Achille des BMW des années 80 à 2000 environ..

 

 

C'est le talon d'Achille car les gens n'y touchent pas ! faut pas oublier qu'un kit distrib sur une clio, c'est tous les 5 ans ou 120 000 km et que tu changes la PAE…

Sur les BMW, chaîne de distri, donc la plupart des gens ne font rien concernant la PAE. Sur le site DARKGYVER, il est indiqué, de façon parfaitement subjective je le concède, que certainement bien plus de BMW finissaient épaves à cause d'un moteur pété faute de PAE changée, que par "mort naturel"…

 

Une PAE tous les 8/10 ans avec la courroie d'accessoire et le tour est joué

[JonahLomu]

 

Donc ça n'apporte rien, c'est juste que ça a moins de bornes, en fait, si je comprends bien.

 

Les tarifs semblent avoir pas mal monté, j'ai l'impression.

Quand on a vendu le coupé 330ci, il y a qq années, elle avait environ 80 000km, si ma mémoire est bonne, et est partie en 24h aux environs de 10k€ alors qu'on était parmi les plus chers de France…

 

 

Notre sempiternel débat sur le kilométrage mais oui je préfère un CLK 320 en première main entretenu chez MB à 50 MKM plutôt qu'une 330 i guez-mer de 150 mkm 8ème main entretenue chez Norauto "passKe la CAstrol sa coute trop cher, wesh".

 

Les tarots explosent pour les E46. On en débattait y'a quelques pages. Pour moi, c'est parfaitement injustifié (bien qu'à terme j'espère en profiter ). Ca reste des bonnes caisses, mais largement surcotées. Pour les possesseurs d'E46, espérons que ça finisse comme les E30/E36... pour les non propriétaires, soit faut investir tout de suite, soit faut tirer une croix sur les E46. Perso, connaissant bien le modèle, (j'en suis à ma 2ème E46 en 8 ans) ça vaut clairement pas le coût de payer plein pot.

 

En prime, tu as certains moteurs qui cotent plus que d'autres, le 3 litres notamment, et les config ++ type pack M d'origine.

 

Quand je regarde des config' origines comme la mienne, Berline, Pack M, et 120 mkm, tu trouves rien…

 

Chez SP67 ils ont vendu quelques très beaux 330 Ci plus de 15 plaques avec plus de 100 MKM...

[johntheboss]

Je suis assez d'accord avec ce qui a été dit...

Se résumer à dire que le refroidissement est le "talon d'Achille" des BMW de cette génération est de la désinformation.

Il s'agit d'entretien à faire en préventif, sans se poser de questions !

Quand les pneus s'usent, on les change, pour peu que l'on tienne un minimum à sa vie Pareil avec le système de refroidissement, si on tient à la vie de son moteur

Surtout que les 6L (Essence) sont tout de même infatigables.

 

Aussi, une PAE et un Thermostat, tous deux changés chez BMW, c'est dans les 700€ de mémoire... et à prévoir à 180/200000 kms.

A titre de comparaison, la distribution de ma Laguna V6 avec PAE (mais pas de thermostat) c'était chez Renault 1300€, et tous les 120000