Quand le rêve devient réalité, 512 TR et Challenge Stradale

[Invité §ben865nQ]

le TDF est plus foncé et non métal je crois ?

[Invité §330887XD]

le TDF est plus foncé et non métal je crois ?

 

 

 

C'est l'inverse, le TDF est métallisé et plus clair, le Pozzi plus foncé non métallisé...

 

Celle de jumtri est TDF.

 

 

J'ai piqué la photo sur le forum, j'espère que son auteur ne m'en voudra pas trop

 

 

[Invité §ben865nQ]

les deux sont belles, la non métal ça change un peu...

une oeuvre d'art cette 456, franchement la 612 ne l'a pas fais oublié (en plus j'aime pas la 612)

[joenzo]

 

Ses autos sont toutes dans un état ahurissant . on aurait pu parler durant des heures si je n'avais pas eu mon avion du retour. Sa 308 gt4 est à tomber...comme les autres... Et il en parle avec passion

 

Je ne la récupère pas dans les Landes mais chez ALS à Toulouse. La voiture sort d'une grosse révision. Au départ je devais revenir dans les Landes pour la récupérer mais le planning chargé des uns et des autres à changé la donne. Du coup je ne revois pas l'ex proprio... dommage on aurait encore pas mal discuté!

 

 

Dommage, on aurait pu se rencontrer. Si tu descends dans le coin (Aquitaine) fais nous signe, on ira se faire une bouffe.

[Invité §330887XD]

 

Dommage, on aurait pu se rencontrer. Si tu descends dans le coin (Aquitaine) fais nous signe, on ira se faire une bouffe.

 

 

Avec grand plaisir...

 

[Invité §dra358Dl]

Une petite parenthèse au sujet de la 905 spider dont voici 2 photos de présentation.

La coque vendue par Peugeot talbot Sport, de même que l'ensemble moteur boite, est la même pour tous les chassis.

 

 

 

Pour animer la Peugeot Spider 905, le moteur retenu est celui qui équipait les 405Mi16 et 309 GTI 16, orienté en position longitudinale. C'est un 4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre 1905 cm3. Les seules modifications concernent :

- un admission spécifique

- un échappement particulier de type 4 en 1

- un carter sec inférieur porteur

- un volant moteur supportant la cible des capteurs de gestion d'injection et d'allumage

- un embrayage spécifique

- une culasse spécifique permettant le fonctionnement du moteur en position verticale

Puissance entre 220 et 230 ch à 7500 trs/mn

Couple: 21 mkg à 6000 trs/mn

Vitesse maxi: 280 km/h

 

Pneus: AV/AR 20.59/ 15 23.62/16

 

La boîte de vitesse est une boite Hewland de type F3A à 5 rapports

 

Il y a bien eu (pour simplifier) 3 chassis disponibles de marque WR, Orion et Martini (le mien MK 64). Le Martini etant sans contexte le plus efficace.

Il est à noter que 2 chassis Orion ont été modifié par Ren car pour les 24 heures du Mans. Pour cette version, le moteur était sur la base (sauf erreur) de la 405 Turbo 16.

 

Le poids de l'auto est de 490 kg

 

Il y a eu en tout et pour tout 27 voitures produites tous chassis confondus.

Il paraitrait que 3 ont été détruites et que pas mal de voitures sont (deja) parties à l'étranger ...

 

Au niveau performance, je sais qu'un 905 spider est plus rapide au tour qu'une F3. C'est certainement du aux qualités de l'aéro, 2,5G en courbe rapide et d'un freinage (système Brembo, 4 freins à disques ventilés avec étrires à 4 pistons) dont on dit qu'il est démoniaque, 2G au freinage. Faut bien serrer les harnais !!!!!!

A titre d'exemple, pour l'aéro, à 200 km/h la charge obtenue par l’appui est de 750 kg alors qu'une F3 c'est 300kg.

 

Chassis Martini

http://img684.imageshack.us/img684/9123/905chassismk64n1204.jpg

http://img28.imageshack.us/img28/8676/905chassismk64n1205.jpg

 

Chassis Orion

http://img5.imageshack.us/img5/5394/jeanjean03.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/1903/jeanjean06.jpg

 

Voici la mienne qui est pourvue d'un chassis Martini MK64 ( le N°7) et ses entrailles

 

http://img819.imageshack.us/img819/4032/img2116ip.jpg

 

La coque, 35 kg

http://img411.imageshack.us/img411/7150/img2117du.jpg

 

L'avant du chassis sans le "museau" et la partie avant du fond plat

http://img832.imageshack.us/img832/9382/img2114ij.jpg

 

http://img442.imageshack.us/img442/5363/img2115b.jpg

 

Au garage pour quelques interventions...

 

http://img225.imageshack.us/img225/495/img2151q.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/8471/img2153p.jpg

 

Il manque le "museau" sur ces photos. Normalement, on voit le fond plat dépasser qui fait office d'aileron avant

 

Voilà, ce modèle a été restauré, chassis et moteur. Si ça vous interesse, je pourrai vous poster quelques photos de cette restauration...

 

J'espère avoir répondu à la curiosité de certain vis à vis d'un modèle qui est certes assez peu connu comme beaucoup de voitures dites "sport prototypes".

 

Cdt

[Invité §330887XD]

Merci pour cette présentation et très beau jouet

[buche44]

belle bête

[Invité §mar876zC]

Pour animer la Peugeot Spider 905, le moteur retenu est celui qui équipait les 405Mi16 et 309 GTI 16, orienté en position longitudinale. C'est un 4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre 1930cm3.

 

Les GTI 16 et Mi16 c'était pas un 1905 cm3 ?

 

Belle bête en tout cas

 

 

[Invité §dra358Dl]

Les GTI 16 et Mi16 c'était pas un 1905 cm3 ?

 

Belle bête en tout cas

 

 

 

Oui Maranhello, j'ai fait une "fote"!!! Mea culpa

 

Quel oeil, et surtout quelle érudition !!!

 

Je vais de ce pas éditer.... merci

[Invité §F4c232AP]

Tu as prévu une déco spéciale, ou elle reste en blanc immaculée ??..

[Invité §f36873jt]

Comme dit sur l'autre forum, nom de dieu quelle belle bête....Une redécouverte complète du pilotage et des sensations automobiles !!

[Invité §aff138EK]

J'ai vu cette Peugeot aujourd'hui et juste à sa gauche une splendide 456 MGT bleue Pozzi et intérieur Tan. D'après le chef d'atelier, certains étaient intéressés par son achat.

[Invité §330887XD]

J'ai vu cette Peugeot aujourd'hui et juste à sa gauche une splendide 456 MGT bleue Pozzi et intérieur Tan. D'après le chef d'atelier, certains étaient intéressés par son achat.

 

 

 

Bonsoir

 

J'ai hâte d'être demain... Encore un grand merci pour ta confiance et pour ton accueil

[Invité §ced322Ei]

Zut suis sur Toulouse demain après midi mais je n'aurais jamais le temps de faire le crochet par chez ALS :!!!! snif

[Invité §dra358Dl]

Tu as prévu une déco spéciale, ou elle reste en blanc immaculée ??..

 

 

Salut Alexis,

 

Non, on va la refaire comme le modèle de présentation (les premières photos de ce Hs sur la 905 spider); soit sur cette coque, soit sur une autre.

 

 

[Invité §aff138EK]

J'ai vu ton bestiau cette après-midi. Il faut une sacré structure pour le transport. Elle est tellement basse qu'elle ne passerait même pas sur mon plateau et pourtant il est très bas.

 

En tout cas, tu vas certainement avoir un beau lot de sensations à son bord.

 

Amuse-toi bien et passe un message dès que tu roules avec!

[Invité §dra358Dl]

J'ai vu ton bestiau cette après-midi. Il faut une sacré structure pour le transport. Elle est tellement basse qu'elle ne passerait même pas sur mon plateau et pourtant il est très bas.

 

En tout cas, tu vas certainement avoir un beau lot de sensations à son bord.

 

Amuse-toi bien et passe un message dès que tu roules avec!

 

 

Hello,

 

En fait, pas vraiment.

Si tu regardes les photos ou le museau est enlevé (il est absent sur toutes!) et quand la coque est elle aussi enlevée, le porte à faux est peu important et elle monte donc facilement. Ensuite, une fois montée, on replace la coque sur le chassis. La coque ne fait que 35 kg. Il est certain que seul, ce n'est pas possible mais seul, il y a d'autres choses que l'on ne peut pas faire non plus!

Par contre, il faut que le plateau soit vraiment plat en raison de sa très faible hauteur de caisse, ce que tu as remarqué, mais il faut qu'il soit aussi large car le fond plat sert d'appui aéro sur les cotés de l'auto et est plus large sur l'extérieur que les pneus!

 

Les premiers roulages se feront à Pau Arnos, je te préviens donc

 

Sinon, il y a une remplacante de prévue à ta sublime 456?

[Invité §aff138EK]

Merci de tes renseignements.

 

Pour l'instant, je m'allège. Je vends maintenant une 944 T de 295 cv ; modèle route des "cup" de l'époque.

 

J'espère être en France pour ta séance de roulage.

[Invité §Lex047KH]

Fascinant!

 

Des photos de la restauration seont les bienvenues

[Invité §330887XD]

 

Hello,

 

En fait, pas vraiment.

Si tu regardes les photos ou le museau est enlevé (il est absent sur toutes!) et quand la coque est elle aussi enlevée, le porte à faux est peu important et elle monte donc facilement. Ensuite, une fois montée, on replace la coque sur le chassis. La coque ne fait que 35 kg. Il est certain que seul, ce n'est pas possible mais seul, il y a d'autres choses que l'on ne peut pas faire non plus!

Par contre, il faut que le plateau soit vraiment plat en raison de sa très faible hauteur de caisse, ce que tu as remarqué, mais il faut qu'il soit aussi large car le fond plat sert d'appui aéro sur les cotés de l'auto et est plus large sur l'extérieur que les pneus!

 

Les premiers roulages se feront à Pau Arnos, je te préviens donc

 

Sinon, il y a une remplacante de prévue à ta sublime 456?

 

 

Bonsoir,

 

J'ai vu tes merveilles chez ALS ce matin, la 512 tr était un peu dénudée .

 

J'aurai peut être l'occasion de les revoir car la 456 est tombée en rade après 2 h de route donc elle est repartie à Toulouse...Je pense qu'elle ne veut pas aller dans le NOOORRD

[Invité §dra358Dl]

 

Bonsoir,

 

J'ai vu tes merveilles chez ALS ce matin, la 512 tr était un peu dénudée .

 

J'aurai peut être l'occasion de les revoir car la 456 est tombée en rade après 2 h de route donc elle est repartie à Toulouse...Je pense qu'elle ne veut pas aller dans le NOOORRD

 

 

Ouppss; ça c'est pas de chance mais je ne me fais pas trop de soucis non plus car Dino1 ou Affalterbach est un monsieur précautionneux et chez ALS ils le sont aussi. Un caprice de diva!!!

Comme j'y vais cette après midi, je vais essayer de prendre quelques photos de la 512TR "dénudée", so sexy... !!!

[Invité §330887XD]

 

Ouppss; ça c'est pas de chance mais je ne me fais pas trop de soucis non plus car Dino1 ou Affalterbach est un monsieur précautionneux et chez ALS ils le sont aussi. Un caprice de diva!!!

Comme j'y vais cette après midi, je vais essayer de prendre quelques photos de la 512TR "dénudée", so sexy... !!!

 

 

Effectivement pas de bol je pense... Et Jean Luc était le premier surpris quand on il m'a téléphoné hier soir... Surtout que je me suis tourné vers cette 456 en raison du sérieux de son proprio...

 

J'espère juste que c'est juste une pièce défectueuse ou un mauvais montage ( ça arrive même aux meilleurs ).

 

Ta 512 au début je l'avais pas vu, j'étais juste à côté pourtant elle était sur le pont sans face arrière/moteur/pot/roues...etc... Donc je l'avais pas reconnu

[Invité §dra358Dl]

 

Ta 512 au début je l'avais pas vu, j'étais juste à côté pourtant elle était sur le pont sans face arrière/moteur/pot/roues...etc... Donc je l'avais pas reconnu

 

 

Oui effectivement elle était assez haut perchée....

 

 

http://img31.imageshack.us/img31/4836/p1010683i.jpg

 

http://img511.imageshack.us/img511/3301/p1010705a.jpg

 

http://img443.imageshack.us/img443/3549/p1010703n.jpg

 

http://img849.imageshack.us/img849/8826/p1010701m.jpg

 

http://img546.imageshack.us/img546/1235/p1010685t.jpg

 

Détail du V12 à 180° de 5L

 

http://img713.imageshack.us/img713/9031/p1010679j.jpg

 

http://img687.imageshack.us/img687/4859/p1010686a.jpg

 

http://img846.imageshack.us/img846/2017/p1010716n.jpg

[Invité §aff138EK]

Tu n'aurais pas des infos sur mon ex?

[Invité §sea746ba]

 

Oui effectivement elle était assez haut perchée....

http://img31.imageshack.us/img31/4836/p1010683i.jpg

 

 

Put...ain, quel bloc !!!

 

Quelqu'un peut il me dire quel modèle est ce, dont on voit que le cul en bleu sur le 1er cliché en haut à gauche?

 

[buche44]

 

Put...ain, quel bloc !!!

 

Quelqu'un peut il me dire quel modèle est ce, dont on voit que le cul en bleu sur le 1er cliché en haut à gauche?

c'est une Belge

 

[Invité §dra358Dl]

Tu n'aurais pas des infos sur mon ex?

 

 

Elle est sur la dépanneuse qui la ramène au garage.

Ils ne comprennent pas trop ce qui s'est passé!

Vous en saurez plus lundi....

[Invité §dra358Dl]

 

Put...ain, quel bloc !!!

 

Quelqu'un peut il me dire quel modèle est ce, dont on voit que le cul en bleu sur le 1er cliché en haut à gauche?

 

 

En fait elle est verte, c'est une Triumph me semble t-il!

[buche44]

 

En fait elle est verte, c'est une Triumph me semble t-il!

 

c'était mon impression également ,

[Invité §330887XD]

 

Elle est sur la dépanneuse qui la ramène au garage.

Ils comprennent pas trop ce qui s'est passé.

Vous en saurez plus lundi....

 

 

 

Je confirme j'ai téléphoné tout à l'heure

[Invité §dra358Dl]

Si la 512TR était sur la table d'opération, la 905 a trouvé sa place au coté de deux ainés prestigieuses; une 250 GT Lusso et une Ford GT 40 qui a fait Le Mans en 1966 et Monza en 1966 et 1967 !

 

Vous remarquerez qu'avec de telles voisines elle se fasse toute petite

 

http://img13.imageshack.us/img13/6588/p1010678t.jpg

 

http://img710.imageshack.us/img710/1972/p1010675u.jpg

 

http://img843.imageshack.us/img843/5752/p1010677l.jpg

[Invité §hen720Na]

On a passé un bon moment chez ALS.

Je devrai y déposer la notre pour le WE prochain. La Saloperie de COC toujours pas arrivé nous empêchera de rouler (CG en WW échue ) ((

[Invité §_Yv416ls]

 

Put...ain, quel bloc !!!

 

Quelqu'un peut il me dire quel modèle est ce, dont on voit que le cul en bleu sur le 1er cliché en haut à gauche?

 

 

Triumph TR3 je pense

[Invité §lam307tW]

Si la 512TR était sur la table d'opération, la 905 a trouvé sa place au coté de deux ainés prestigieuses; une 250 GT Lusso et une Ford GT 40 qui a fait Le Mans en 1966 et Monza en 1966 et 1967 !

 

Vous remarquerez qu'avec de telles voisines elle se fasse toute petite

 

http://img13.imageshack.us/img13/6588/p1010678t.jpg

 

http://img710.imageshack.us/img710/1972/p1010675u.jpg

 

http://img843.imageshack.us/img843/5752/p1010677l.jpg

 

 

Ce sont les tiennnes ?

 

Encore félicitations pour ta 512, 905 et ta CS. Quelle chance !