DS 7 E-Tense (2019)

[Sullivan6824]

Il y a 8 heures, NestorCayce a dit :

 

Non je n'ai pas le dernier "E-Tense Commandes à distance" (ni le connect Nav avec ZAR mais c'est une option ça non ? je suis habitué à Waze en fait et n'utilise jamais le GPS de la voiture)

Je vous conseille d’aller voir sur votre compte MyDS : https://id-dcr.driveds.com/login?openid.claimed_id=http://specs.openid.net/auth/2.0/identifier_select&openid.identity=http://specs.openid.net/auth/2.0/identifier_select&openid.mode=checkid_setup&openid.ns=http://specs.openid.net/auth/2.0&newcvs=1&goto=https%3A%2F%2Fidpcvs.driveds.com%2Fam%2Foauth2%2Fauthorize%3Fclient_id%3Dedcba493-f309-4cc3-b806-66032cb50b8a%26response_type%3Dcode%26scope%3Dopenid%20profile%20email%20implied_consent%26redirect_uri%3Dhttps%3A%2F%2Fservices-store.dsautomobiles.fr%2Fopenid-connect%2Fbrandid%26state%3DArqbfB9EP6rDPeUYhcDIbV3HOlH34S8Y_DzbG3aBI9M%26locale%3Dfr-FR&realm=/clientsB2CDS&locale=fr-FR

Si tout est bien activé !

Le 24/11/2020 à 21:53, charlyprex a dit :

850 km, moins d'un mois et déjà les premiers ennuis. Dimanche, en roulant peu pour aller porter assistance à des personnes vulnérables de ma famille (avec la dérogation idoine), la bagnole a refusé le mode électrique pur , a annoncé un mode hybride alors que manifestement les moteurs électriques (malgré une autonomie annoncée sup 40 km) ne participait pas du tout à la traction. Après un arret et une manip' façon Autocro (on arrete , on demarre , on attend que le ralenti se calme, on arrête et on redémarre), pas de redémarrage en électrique. Lundi matin après une recharge, idem. Lundi soir , le moteur thermique essaye de démarrer , s'arrête et la voiture annonce "défaut moteur- faire réparer". A ce moment la voiture redémarre en électrique pur et je peux rentrer à la maison. En arrivant chez moi. Je coupe tout, je redémarre et là , plus de défaut moteur et plus d'accès à l'électrique malgré 12 km d'autonomie. J'appelle l'assistance DS, ils me disent que puisque la voiture roule le plus simple est d'aller à un DS Store. La bagnole est là bas depuis ce matin, j'attends le verdict... un DS7 Etense en attendant... (en insistant)

J’en ai parlé il y a quelques pages ... faire rouler son moteur thermique pendant 30 min à 110km/h si possible, tout du moins le faire chauffer pendant 30min et cela sera résolu ! Je ne comprends pas comment un garage DS ne dit juste pas ça aux clients au lieu de les faire venir en concession ...

[AutoCro]

@baron-noir

Mon vendeur m'avait précisé qu'ils avaient monté des vis antivol, et je crois me souvenir que l'outil avait été rangé dans l'accoudoir...

 

Pour moi, les rappels c'est c't'aprem...

Modifié 26 novembre 2020 par AutoCro

[NestorCayce]

Il y a 10 heures, baron-noir a dit :

 

 

 

 

Merci !! en fait j'avais passer le premier écran: ben oui, c'est écrit "découvrir" et je pensais que c'était juste un tuto mais en fait à priori il n'y a aucun moyen d'accéder à l'activation du service de commande à distance ailleurs que depuis ce premier écran. Bref, j'ai purgé le cache de l'appli ce qui m'a redonné accès à l'écran en question (je parle bien de celui de l'accueil, j'avais déjà les services connectés activés et tout et tout, c'est juste l'activation des commandes à distance). 

 

Modifié 26 novembre 2020 par NestorCayce

[l_gars]

Il y a 14 heures, baron-noir a dit :

A ce sujet pour un E-tense ou est livré l'outil pour écrou antivol ?.

Je pense que ne l'ai jamais vu,  au fait.

 

Moi, il est avec mon panier de roue de secours ...

 

Mais sur un E-Tens, je regarderai du coté de la bombe anti-crevaison.  

 

Es tu certain d'en avoir ??? il n'y en a pas d'origine et je conseille TRES fortement d'en mettre.

Modifié 26 novembre 2020 par l_gars

[NestorCayce]

perso le vendeur me l'a montré dans l'accoudoir au moment de la remise des clefs. 

 

Par contre les caches des écrous n'étaient pas mis (mais bon, j'ai fait changer les roues et fait mettre des pneus neige sur les jantes d'origine). Reste que je ne me souviens pas avoir vu la pince pour sortir les sus nommés caches.  

[baron-noir]

Il y a 6 heures, l_gars a dit :

 

Moi, il est avec mon panier de roue de secours ...

 

Mais sur un E-Tens, je regarderai du coté de la bombe anti-crevaison.  

 

Es tu certain d'en avoir ??? il n'y en a pas d'origine et je conseille TRES fortement d'en mettre.

Merci pour ta réponse.

Je n'ai pas non plus l'outil en plastoc pour enlever les caches boulons.

J'aurais du garder cet outil de mon précédent véhicule... 

Un p'tit de téléphone à ma concession : une secrétaire m'a dit que sur certains véhicules il n'y a en avait pas.

Je vais demander des explications lors du prochain rappel et discuter le bout de gras.

Quand même pour un modèle  Grand Chic et full option, (sauf attelle) que pensez-vous de cela ?

 

[charlyprex]

Il y a 22 heures, Sullivan6824 a dit :

 

J’en ai parlé il y a quelques pages ... faire rouler son moteur thermique pendant 30 min à 110km/h si possible, tout du moins le faire chauffer pendant 30min et cela sera résolu ! Je ne comprends pas comment un garage DS ne dit juste pas ça aux clients au lieu de les faire venir en concession ...

Désolé mais je pense qu'il ne s'agit pas du même problème. Surtout que cela s'est manifesté et cela s'est aggravé alors que j'ai fait 2 trajets de 35 minutes le même jour. Le moteur thermique  déclenchait automatiquement certes mais les moteurs électriques ne participaient pas du tout à la traction et peu après le thermique a refusé de démarrer avec un code d'erreur et une demande de réparation. Après avoir changé les softs des calculateurs tout est rentré dans l'ordre sans rouler 30 minutes et le moteur thermique ne démarre que quand on lui demande. L'accueil et le service au DS store ont été très sympa.Ne t'en déplaise je vais continuer à les écouter si j'ai un problème mais merci de ton avis éclairé.

[AutoCro]

il y a 3 minutes, charlyprex a dit :

Désolé mais je pense qu'il ne s'agit pas du même problème. Surtout que cela s'est manifesté et cela s'est aggravé alors que j'ai fait 2 trajets de 35 minutes le même jour. Le moteur thermique  déclenchait automatiquement certes mais les moteurs électriques ne participaient pas du tout à la traction et peu après le thermique a refusé de démarrer avec un code d'erreur et une demande de réparation. Après avoir changé les softs des calculateurs tout est rentré dans l'ordre sans rouler 30 minutes et le moteur thermique ne démarre que quand on lui demande. L'accueil et le service au DS store ont été très sympa.Ne t'en déplaise je vais continuer à les écouter si j'ai un problème mais merci de ton avis éclairé.

En effet, lorsque le moteur thermique démarre en raison des mystérieux motifs liés à la dépollution et au maintien en condition du moteur et de la boite, c'est plutôt le contraire qui se passe : le thermique démarre et tourne pour son propre compte, mais sans vraiment participer à la traction. (Du moins sur les voies limitées à 80 km/h et en dessous)

Dans ces cas-là, on voit qu'il n'y a pas de rapport de boite engagé, et seul le moteur arrière participe à la traction. (Propulsion devrais-je dire d'ailleurs)

 

Dans ton cas - et le message d'erreur était là pour le confirmer - il s'agit clairement d'un dysfonctionnement.

Et je suis ravi que ton problème ait été résolu. 🙂

[AutoCro]

Ah au fait, mes trois rappels ont été faits cette après-midi, une heure trente en tout, lavage compris, une vérification à effectuer sur un déflecteur à l'avant (démontage de roue nécessaire, j'avais mon adaptateur pour les vis antivol), et deux positionnements / fixations de faisceaux à voir avec remplacement éventuel si frottement et dégâts constatés, ce qui n'était pas mon cas.

[baron-noir]

il y a 17 minutes, AutoCro a dit :

Ah au fait, mes trois rappels ont été faits cette après-midi, une heure trente en tout, lavage compris, une vérification à effectuer sur un déflecteur à l'avant (démontage de roue nécessaire, j'avais mon adaptateur pour les vis antivol), et deux positionnements / fixations de faisceaux à voir avec remplacement éventuel si frottement et dégâts constatés, ce qui n'était pas mon cas.

Tu avais donc des écrous anti vol et l'outil magique et unique pour démonter une ou deux roues ?

Ce weekend avais tu changé pour la monte hiver avec cet outil ou bien comme certains avais-tu fait davantage confiance à l'équipement Mc Guard ?

Modifié 26 novembre 2020 par baron-noir

[baron-noir]

Le 24/11/2020 à 23:16, baron-noir a dit :

...

Mais surtout, ce que l'on ne vous dit pas, c'est que ce sera beaucoup plus facile de taxer un plus grand nombre d'utilisateurs.

Ceux qui produiront eux même leur électricité comprendront ou stockeront dans des batteries en heures creuses pour restituer en heures pleines...

Je ne connais pas encore de systeme qui compte les rayons que l'on reçoit sur des panneaux, tout comme le volume d'air que l'on respire !

Mais il y aura bien toujours des politiciens avec des "idées foireuses" pour se "faire mousser" comme dirait "bébert"...

 

 

 

Ben voila c'était pourtant simple !!!

https://www.caradisiac.com/australie-une-taxe-au-kilometre-pour-les-electriques-et-hybrides-186658.htm

 

[Tournesol33]

Il y a 5 heures, baron-noir a dit :

Ben voila c'était pourtant simple !!!

https://www.caradisiac.com/australie-une-taxe-au-kilometre-pour-les-electriques-et-hybrides-186658.htm

 

Je ne vois pas bien comment techniquement ils vont faire pour mettre ça en place mais, nul doute que les politiques australiens auront l'imagination aussi fertile que les nôtres.

Je n'imaginais pas que des taxes sur les voitures électriques arriveraient si vite, peut-être qu'en Australie le parc est plus développé que chez nous ?

[Tournesol33]

Bonjour,

Le gps de la DS7 permet-il de préparer un parcours, voire mieux de le préparer sur pc et de l'injecter dans le système ?

Sur un autre véhicule je peux faire ça et c'est bien pratique car sur de longs voyages si je laisse faire un gps (n'importent lequel) il ne répondra pas à mes souhaits et ce quelque soit le paramétrage. Exemple: sur une section je préfère passer par autoroute payante, sur un autre non, sur une autre encore un chemin moins rapide mais plus agréable, etc. Bref j'aime bien préparer mes voyages "à l'ancienne" tout en profitant des outils modernes 🙂

 

[AutoCro]

Il te permettra de préparer un parcours en imposant des étapes de passage, mais c'est à peu près tout.

Et encore, je préférais pour ça le RT6 de ma DS5 qui autorisait un passage "à proximité" d'une étape plutôt qu'un passage "strict" par l'étape.

 

Dans certains cas, il faut donc ruser, et je place des étapes au beau milieu d'une route que je souhaite emprunter, dans une zone bien dégagée et sans carrefour pour être sûr de ne pas être dérouté vers un quelconque centre ville.

 

Donc, oui, on peut passer où on veux, mais c'est laborieux. (Et bien sûr, tu ne le prépareras pas sur ton PC pour l'injecter tout cuit dans le bidule)

[charlyprex]

Il y a 14 heures, AutoCro a dit :

En effet, lorsque le moteur thermique démarre en raison des mystérieux motifs liés à la dépollution et au maintien en condition du moteur et de la boite, c'est plutôt le contraire qui se passe : le thermique démarre et tourne pour son propre compte, mais sans vraiment participer à la traction. (Du moins sur les voies limitées à 80 km/h et en dessous)

Dans ces cas-là, on voit qu'il n'y a pas de rapport de boite engagé, et seul le moteur arrière participe à la traction. (Propulsion devrais-je dire d'ailleurs)

 

Dans ton cas - et le message d'erreur était là pour le confirmer - il s'agit clairement d'un dysfonctionnement.

Et je suis ravi que ton problème ait été résolu. 🙂

La bonne nouvelle c'est qu'en utilisant le DS7 Etense de prêt j'ai pu me rendre compte que l 'ambiance Rivoli en noir était bien tristounette et le cuir un peu moins valorisant et que du coup je suis encore plus content de mon choix en Opéra Brun Alezan. Après les goûts et les couleurs.... heureusement qu'il y en a pour chacun.

Je suis en train de télécharger la mise à jour du NAC, on verra bien..

[Tournesol33]

Il y a 1 heure, AutoCro a dit :

Il te permettra de préparer un parcours en imposant des étapes de passage, mais c'est à peu près tout.

Et encore, je préférais pour ça le RT6 de ma DS5 qui autorisait un passage "à proximité" d'une étape plutôt qu'un passage "strict" par l'étape.

 

Dans certains cas, il faut donc ruser, et je place des étapes au beau milieu d'une route que je souhaite emprunter, dans une zone bien dégagée et sans carrefour pour être sûr de ne pas être dérouté vers un quelconque centre ville.

 

Donc, oui, on peut passer où on veux, mais c'est laborieux. (Et bien sûr, tu ne le prépareras pas sur ton PC pour l'injecter tout cuit dans le bidule)

Merci pour ta réponse.

Je me doutais un peu de sa teneur.

Je ne comprends pa pourquoi les gps intégrés aux véhicules ont en général beaucoup moins de fonctions que des applis ou des gps autonomes 4 à 10 fois moins cher. Et ça fait des années que ça dure 😬

[baron-noir]

@AutoCro a souvent parlé de la deuxième batterie de service des E-Tense cachée dans le coffre sous le tapis à droite. Mais on ne l'a jamais vue

 

En cherchant, l'écrou anti antivol que je n'ai pas trouvé, j'en ai profité pour soulever la petite trappe et vous faire une photo.

 

Modifié 28 novembre 2020 par baron-noir
Fotes ...

[adeb007]

Il y a 2 heures, baron-noir a dit :

@AutoCro a souvent parlé de la deuxième batterie de service des E-Tense cachée dans le coffre sous le tapis à droite. Mais on ne l'a jamais vue

 

En cherchant, l'écrou anti antivol que je n'ai pas trouvé, j'en ai profité pour soulever la petite trappe et vous faire une photo.

 

Ah Banon-Noir est douAnier apparement, bon ok commentaire qui n'apporte rien 😉

 

Par contre moi quand je "clique" signalé "un évènement" (enfin bref le bouton en haut a gauche avec le plus) je n'aie aucune option qui suis c'est d'office un evenement de type "radar". Encore une fois je suis en Be et c'etait le cas en version 41.xxxx et encore en 42 .xxx.

J'ai vu une vidéo ou ne ne sais plus quoi apres avoir cliqué il est demandé le type d'event que l'ont veut déclaré

Modifié 28 novembre 2020 par adeb007

[Invité Baron-noir]

Cliquer sur le triangle pour avertir d’un événement peut suivant la législation du pays demander un complément d’information au sujet de la nature de l’événement et même de la vitesse limitée...

il faut plusieurs clics pour être pris en compte semble-t-il en additionnant ceux qui sont équipés d’un boîtier nomade TOMTOM

Je l’ai utilisé plusieurs fois avec mon ancien 3008 et sans problème, parole de douanier 😅

[l_gars]

Il y a 4 heures, baron-noir a dit :

En cherchant, l'écrou anti antivol que je n'ai pas trouvé ...

 

Tu les as payés ou ils te les ont filés ??? il n'y en a pas d'origine. 

 

Je pense que tu as jeté un œil du coté de la bombe anti-crevaison ... 

Modifié 28 novembre 2020 par l_gars

[baron-noir]

Il y a 2 heures, l_gars a dit :

 

Tu les as payés ou ils te les ont filés ??? il n'y en a pas d'origine. 

 

Je pense que tu as jeté un œil du coté de la bombe anti-crevaison ... 

Je ferais le point lors du prochain rappel (je prépare la liste des broutilles qui ne seront pas des brouilles...)

La "standardiste" m'a dit qu'il n'y en avait pas sur tous les modèles...

Oui , il y a bien la bombe qui n'est pas anti crevaison mais est utilisée si une crevaison devait arriver... Cette bombe n'est pas l'assurance de ne pas crever

Modifié 28 novembre 2020 par baron-noir

[l_gars]

il y a 18 minutes, baron-noir a dit :

 

Oui , il y a bien la bombe qui n'est pas anti crevaison mais est utilisée si une crevaison devait arriver... Cette bombe n'est pas l'assurance de ne pas crever

 

 

Bien vu ... je ne sais pas pourquoi on appelle ça "anti-crevaison" ... on devrait dire "répare crevaison" ...  

 

Concernant les écrous anti-vol, à ma connaissance aucun modèle en a de série ... mais bon, si la "standardiste" le dit ... 

[adeb007]

Il y a 15 heures, Invité Baron-noir a dit :

Cliquer sur le triangle pour avertir d’un événement peut suivant la législation du pays demander un complément d’information au sujet de la nature de l’événement et même de la vitesse limitée...

il faut plusieurs clics pour être pris en compte semble-t-il en additionnant ceux qui sont équipés d’un boîtier nomade TOMTOM

Je l’ai utilisé plusieurs fois avec mon ancien 3008 et sans problème, parole de douanier 😅

@baron-noir Je parlais de douanier en référence a s'intéresser a tout les recoins de la voiture;-)

 

Pour les boulons j'en aie fait mettre 4 il m'on rendu ceux d'origine. Franchement je m'attendait pas a ce qu'il ne soient pas de série

[baron-noir]

Mon précédent véhicule : 3008GT était équipé de boulons antivol avec l'outil fourni avec . Spécifique à la version GT.

Ce n'était par contre pas la même qualité que les MC Guard...

Je suis douanier, j'aime l'humour : en 2020 on est moins tolérant qu'à cette époque...

 

 

Modifié 29 novembre 2020 par baron-noir

[Lucky06200]

Le 23/11/2020 à 12:40, l_gars a dit :

Les voitures hybrides rechargeables pourraient rejeter jusqu’à douze fois plus de CO2 que ce qu’annoncent les constructeurs

L’ONG Transport & Environnement a étudié les émissions de trois SUV, mêlant moteur thermique et électrique.

 

https://www.lemonde.fr/climat/article/2020/11/23/climat-les-voitures-hybrides-rechargeables-en-accusation_6060744_1652612.html

Je réagis un peu en retard, pardon !

Pour info, j'ai lu cette étude en détail et avec intérêt : un vrai "torchon" bâti autour d'un biais méthodologique majeur (qu'il faut bien chercher car "caché" dans les annexes bien sûr). Tous les essais sont faits sur ... 100 km ! Sans recharger bien sûr ! Qui plus est, certains (2) sont faits avec recharge de la batterie en roulant ! 

Tous les lecteurs de ce forum, qui savent sans doute donc manier la règle de trois, auront compris le tour de passe-passe !

[dufonrafal]

Hybride rechargeable contre thermique : nos tests de consommation en conditions réelles (caradisiac.com)

[Tournesol33]

Il y a 2 heures, dufonrafal a dit :

Hybride rechargeable contre thermique : nos tests de consommation en conditions réelles (caradisiac.com)

Ce test est bien plus honnête. Et encore, je regrette qu'il y ait une partie consacrée à la recharge de la batterie par le thermique. Cas de figure qui ne devrait quasiment jamais arriver dans la réalité. Ce serait comme tester la tenue de route dune voiture dans différents environnements dont le jour où elle a une galette qui remplace une roue crevée !

 

Ah au fait ... plus que 8 jours 😊

Modifié 1 décembre 2020 par Tournesol33

[baron-noir]

Le 27/11/2020 à 11:00, AutoCro a dit :

Il te permettra de préparer un parcours en imposant des étapes de passage, mais c'est à peu près tout.

Et encore, je préférais pour ça le RT6 de ma DS5 qui autorisait un passage "à proximité" d'une étape plutôt qu'un passage "strict" par l'étape.

 

Dans certains cas, il faut donc ruser, et je place des étapes au beau milieu d'une route que je souhaite emprunter, dans une zone bien dégagée et sans carrefour pour être sûr de ne pas être dérouté vers un quelconque centre ville.

 

Donc, oui, on peut passer où on veux, mais c'est laborieux. (Et bien sûr, tu ne le prépareras pas sur ton PC pour l'injecter tout cuit dans le bidule)

 Les choses évoluent en bien!

J'ai répondu dans le topic suivant :

 

 

[JPrien]

Il y a 9 heures, Tournesol33 a dit :

Ce test est bien plus honnête. Et encore, je regrette qu'il y ait une partie consacrée à la recharge de la batterie par le thermique. Cas de figure qui ne devrait quasiment jamais arriver dans la réalité. Ce serait comme tester la tenue de route dune voiture dans différents environnements dont le jour où elle a une galette qui remplace une roue crevée !

 

Ah au fait ... plus que 8 jours 😊

Moi depuis plusieurs mois j'essaie de me faire une opinion sur ces hybrides sans y arriver.

En effet la mauvaise fois des rédacteurs est telle qu'il est difficile de s'y retrouver.

Je suis bien d'accord avec vous sur le ridicule de compter la consommation du thermique en" recharge de batterie" sauf comme le souligne ce test si on veut impérativement rouler en électrique dans une ville.

Par contre Je ne comprends pas qu'en thermique, un véhicule hybride qui pèse  300 kg de plus consomme en ville 8l au 100 contre 10.4 pour le puretec, sur route les chiffres passent à 5.8 l pour l'hybride contre 8.3 pour le puretec et c'est seulement sur autoroute que les moyennes s'inversent avec 8.8 l pour l'hybride contre 8l pour le puretec.

Non mais oh! ils ont des boites de vitesse différentes (manuelle et automatique par exemple) des roues également différentes des 20 pouces contre des roues galettes?  Je caricature mais franchement c'et incroyable ces résultats ou alors le pauvre puretec a intéret à mettre 300 kg d'agglo dans son véhicule.

Bref pas bien crédibles ces tests en "conditions réelles"

[AutoCro]

il y a une heure, JPrien a dit :

Par contre Je ne comprends pas qu'en thermique, un véhicule hybride qui pèse  300 kg de plus consomme en ville 8l au 100 contre 10.4 pour le puretec, sur route les chiffres passent à 5.8 l pour l'hybride contre 8.3 pour le puretec et c'est seulement sur autoroute que les moyennes s'inversent avec 8.8 l pour l'hybride contre 8l pour le puretec.

Ça pourtant c'est exact...

Pour une raison simple : un PHEV est un hybride, et à basse ou moyenne vitesse il est plus efficace qu'un thermique.

À très haute vitesse, en particulier stabilisée, la masse supplémentaire se fait sentir et il n'y a quasiment plus de phases de récupération, donc la conso dépasse celle d'un thermique plus léger.

[JPrien]

il y a 10 minutes, AutoCro a dit :

Ça pourtant c'est exact...

Pour une raison simple : un PHEV est un hybride, et à basse ou moyenne vitesse il est plus efficace qu'un thermique.

À très haute vitesse, en particulier stabilisée, la masse supplémentaire se fait sentir et il n'y a quasiment plus de phases de récupération, donc la conso dépasse celle d'un thermique plus léger.

Oups! de là a compenser 300 kg je rigole!

[Tournesol33]

il y a une heure, JPrien a dit :

Moi depuis plusieurs mois j'essaie de me faire une opinion sur ces hybrides sans y arriver.

En effet la mauvaise fois des rédacteurs est telle qu'il est difficile de s'y retrouver.

Je suis bien d'accord avec vous sur le ridicule de compter la consommation du thermique en" recharge de batterie" sauf comme le souligne ce test si on veut impérativement rouler en électrique dans une ville.

Par contre Je ne comprends pas qu'en thermique, un véhicule hybride qui pèse  300 kg de plus consomme en ville 8l au 100 contre 10.4 pour le puretec, sur route les chiffres passent à 5.8 l pour l'hybride contre 8.3 pour le puretec et c'est seulement sur autoroute que les moyennes s'inversent avec 8.8 l pour l'hybride contre 8l pour le puretec.

Non mais oh! ils ont des boites de vitesse différentes (manuelle et automatique par exemple) des roues également différentes des 20 pouces contre des roues galettes?  Je caricature mais franchement c'et incroyable ces résultats ou alors le pauvre puretec a intéret à mettre 300 kg d'agglo dans son véhicule.

Bref pas bien crédibles ces tests en "conditions réelles"

Oui, comme vous, je me posais pas mal de questions sur la conso des hybrides. A force de lecture de forums, d'articles de journalistes et de vidéo youtube je m'étais fait une opinion favorable mais j'avais peur d'avoir un jugement optimiste influencé par mon attirance naturelle vers les nouvelles techno.

Ce dont je suis sûr c'est qu'il faut prendre en compte les types de trajets que l'on fait toute l'année (longs, courts, urbains, autoroute,...) la proportion pour chaque type et sa façon de conduire pour trouver SA réponse. 

Enfin, il faut essayer et si possible un essai long où l'on puisse réellement faire ses propres relevés.  Pour moi au début impossible ! Les 3 marques premium deutch qualitad de Bordeaux m'ont fait tester sur de petits trajets 1/4 h en zone urbaine ultra chargée. Une trottinette électrique aurait été plus appropriée au test. Soit dit en passant pour des véhicules à plus de 60.000 boules c'était scandaleux et anti commercial.

Du coup mes essais suivants je suis allé les faires chez des concessionnaires de villes plus petites et moins encombrées et là ça valait le coup. 

Jusqu'à DS qui me propose après un essai sans le commercial avec moi (donc propice à faire ce que je veux) de me prêter le véhicule 24h !

 Là, j'ai pu me faire ma propre opinion ... résultat : commande.

 

[scalpj]

Bonjour, en ville ça marche comme une hybride classique donc le thermique est soutenu par l'électrique notamment dans les phases de relance la où il est le plus gourmand, donc avec l'aide de l'électrique, il consomme moins c'est logique.

[Albatros_blanc]

il y a 31 minutes, AutoCro a dit :

Ça pourtant c'est exact...

Pour une raison simple : un PHEV est un hybride, et à basse ou moyenne vitesse il est plus efficace qu'un thermique.

À très haute vitesse, en particulier stabilisée, la masse supplémentaire se fait sentir et il n'y a quasiment plus de phases de récupération, donc la conso dépasse celle d'un thermique plus léger.

L’impact des 300kg supplémentaires sur autoroute ne se mesure que si la voiture doit accélérer ou monter une pente. À vitesse constante et sur le plat le poids supplémentaire ne se fait pas sentir. L’Etense avec ses pneus moins larges pourrait même consommer moins que la version thermique, en raison de la meilleure aérodynamique.

[JPrien]

il y a 4 minutes, Tournesol33 a dit :

Oui, comme vous, je me posais pas mal de questions sur la conso des hybrides. A force de lecture de forums, d'articles de journalistes et de vidéo youtube je m'étais fait une opinion favorable mais j'avais peur d'avoir un jugement optimiste influencé par mon attirance naturelle vers les nouvelles techno.

Ce dont je suis sûr c'est qu'il faut prendre en compte les types de trajets que l'on fait toute l'année (longs, courts, urbains, autoroute,...) la proportion pour chaque type et sa façon de conduire pour trouver SA réponse. 

Enfin, il faut essayer et si possible un essai long où l'on puisse réellement faire ses propres relevés.  Pour moi au début impossible ! Les 3 marques premium deutch qualitad de Bordeaux m'ont fait tester sur de petits trajets 1/4 h en zone urbaine ultra chargée. Une trottinette électrique aurait été plus appropriée au test. Soit dit en passant pour des véhicules à plus de 60.000 boules c'était scandaleux et anti commercial.

Du coup mes essais suivants je suis allé les faires chez des concessionnaires de villes plus petites et moins encombrées et là ça valait le coup. 

Jusqu'à DS qui me propose après un essai sans le commercial avec moi (donc propice à faire ce que je veux) de me prêter le véhicule 24h !

 Là, j'ai pu me faire ma propre opinion ... résultat : commande.

 

Attention je ne dis pas qu'ils ne sont pas bons mais simplement qu'on nous bourre le mou des deux côtés sur la réalité des consommations.

Et avec une batterie vide et plus 300kg faire 2,4 l de moins en ville??

Cette information vient de l,ordinateur pas d’un plein refet à débordement