Le topic "Technique/Mécanique" de nos Volvo

[Rifilou]

J'ai envoyé un mail au SAV de ma concession préférée, en leur joignant même le schéma de bricoltout​31, histoire de savoir si c'est un truc classique & connu, rapide à résoudre... et si un passage en concession rapide sans rdv suffit (sous-entendu, gratuit...).

[Invité §LeG603Yl]

Cette nuit, déclenchement de l'alarme ! Sûrement lié à ce capteur...

 

Oui, sûrement… Qui pourrait avoir envie de voler un XC70 !!!

 

[youyout10]

Mouahhhhhh

[Rifilou]

Oui, sûrement… Qui pourrait avoir envie de voler un XC70 !!!

 

 

 

 

Au moins Bob !

[Invité §LeG603Yl]

 

 

Au moins Bob !

 

Ah oui, j'avais oublié les collectionneurs compulsifs !

Je conçois tout à fait que le quidam souhaitant avoir la collection suédoise complète préférera le voler plutôt que l'acheter !

 

je re

[Invité §bri127QX]

Moi je le volerai bien pour le revendre....

 

Mais je le ferai pas moi même : je monte une petite équipe avec l'élément central...

...

...

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...

Le gars qui sais trafiquer un compteur parce que celle de Rifilou mon receleur il en veux pas tel quel... trop de bornes

[Invité §LeG603Yl]

Moi je le volerai bien pour le revendre....

 

Mais je le ferai pas moi même : je monte une petite équipe avec l'élément central...

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Le gars qui sais trafiquer un compteur parce que celle de Rifilou mon receleur il en veux pas tel quel... trop de bornes

 

Si t'attends un peu il aura peut-être fait le tour du compteur d'ici là !

[Rifilou]

Un bout Scotch au niveau du dernier chiffre et c'est bon

 

Sinon, pendant que le chef d'atelier de la CC était en train de me laisser un message sur mon portable, j'ai mis pas mal de dégrippant au niveau du "n°5 de droite" qui avait du mal à revenir correctement tout seul. Je l'ai actionné pas mal de fois à la main mais rien de mieux juste après, toujours le message.

 

Par contre, étonnamment en repartant tout à l'heure de mon aire de covoiturage...) pas de message pendant quelques kms ! Mais l'alarme s'est déclenchée dans la journée...

 

Il n'y a pas un moyen de désactiver totalement l'alarme ? Je n'ai pas trouvé.

[Invité §bri127QX]

Désolé mais aucune idée pour moi...

 

ah si une peut être... Avec un marteau???!!!

 

[Invité §bri127QX]

Ha ha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Cette fois j'ai une piste sérieuse!!!

 

Je te laisse prendre la loupe et une torche pour arriver à identifier dans ton moteur le faisceau... mais au bout tu pourrais trouver le Saint Graal!!!

 

 

Bon courage!!!

 

[Invité §sti315NG]

Salut rifilou.

 

Est ce que quand tu la verouille les clignotants clignotent?

parce que moi de temps en temps quand j'ouvre et ferme le capot, elle ne clignote pas quand je la ferme ce qui veut dire qu'un capteur d'alarme de fonctionne pas. Mais apparement le tient fonctionne trop...

 

Moi que que ca se résolve je n'ai qu'a claquer un peu fort mon capot et tout re fonctionne.

[patde]

Salut rifilou.

 

Est ce que quand tu la verouille les clignotants clignotent?

parce que moi de temps en temps quand j'ouvre et ferme le capot, elle ne clignote pas quand je la ferme ce qui veut dire qu'un capteur d'alarme de fonctionne pas. Mais apparement le tient fonctionne trop...

 

Moi que que ca se résolve je n'ai qu'a claquer un peu fort mon capot et tout re fonctionne.

Euh, dites-moi, pourquoi vous mettez des alarmes sur une voiture que personne ne volera ???

Les XC70 ne sont ni des Twingo, ni des Porsche Cayenne.

 

[Rifilou]

...Est ce que quand tu la verouille les clignotants clignotent?

parce que moi de temps en temps quand j'ouvre et ferme le capot, elle ne clignote pas quand je la ferme ce qui veut dire qu'un capteur d'alarme de fonctionne pas. Mais apparement le tient fonctionne trop...

 

 

Non, depuis ce souci, plus de clignotement à la fermeture justement à cause de ça... et alarme qui se déclenche systématiquement quelques temps après fermeture... Je suis passé chez Volvo, infos plus bas !

 

...

Cette fois j'ai une piste sérieuse!!!

 

Je te laisse prendre la loupe et une torche pour arriver à identifier dans ton moteur le faisceau... mais au bout tu pourrais trouver le Saint Graal!!!

...

 

 

Merci. Après passage éclair chez Volvo, le souci semble être la serrure "principale", celle est qui a le capteur. Un peu moins de 150 € main d'oeuvre comprise pour la changer (complètement évidemment)... http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/adrig.gif

 

Elle est commandée...

 

Le plus génant est de ne pas pouvoir fermer la voiture sinon alarme ! Donc globalement, je ne la ferme plus http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/6/iamnotdead.gif sauf grosse obligation (et dans ce cas, heureusement que l'alarme a sa propre batterie...). Avis aux amateurs.

 

En plus pour désactiver totalement l'alarme et ça répondra à Patde qui le sait très bien...

 

Euh, dites-moi, pourquoi vous mettez des alarmes sur une voiture que personne ne volera ???

Les XC70 ne sont ni des Twingo, ni des Porsche Cayenne.

...

 

 

...pas possible de désactiver simplement cette partie de l'alarme. Il faut faire une reprogrammation pour désactiver définitivement et une autre pour réactiver. Ce qui est théoriquement payant

[patde]

Oops, en fait, j'avais zappé que j'avais aussi l'alarme de série...

Désolé...

 

Cette histoire d'alarme me fait penser à celle que j'ai chez moi : même si elle n'est pas en marche, elle se déclenche dès que quelque chose déconne. Pas un simple bip d'avertissement pour dire qu'un truc est à changer, non, elle se déclenche carrément. La dernière fois, c'était à 3 heures du mat' ! Bonjour le réveil en famille...

[Rifilou]

Oops, en fait, j'avais zappé que j'avais aussi l'alarme de série...

Désolé...

 

 

Oui

Et c'est quand même très couillon de ne pouvoir désactiver que la volumétrique et l'antisoulèvement mais pas la partie liée aux portes/coffre/capot !

[Rifilou]

Bon, c'est fait, je peux enfin fermer ma voiture à clé.

Le gars a mis en gros 1h alors que c'était 1/2h sur le devis (mais j'ai bien payé 1/2h, hein). Il y avait plus de choses à démonter que ce qu'il pensait.

 

Sur ma facture, la référence de la pièce est 31356007.

[patde]

Bon, c'est fait, je peux enfin fermer ma voiture à clé.

Le gars a mis en gros 1h alors que c'était 1/2h sur le devis (mais j'ai bien payé 1/2h, hein). Il y avait plus de choses à démonter que ce qu'il pensait.

 

Sur ma facture, la référence de la pièce est 31356007.

Au fait, quelle pièce est encore d'origine sur ta voiture ?

[Rifilou]

Enormément !

 

Et si on considère toutes les pièces qui ont été changées par erreur, elle n'a pas eu beaucoup soucis finalement.

 

On verra la tienne à 290000 kms

[patde]

Enormément !

 

Et si on considère toutes les pièces qui ont été changées par erreur, elle n'a pas eu beaucoup soucis finalement.

 

On verra la tienne à 290000 kms

Tu la verras, pas moi

Mais ne t'inquiètes pas, j'en prends soin, je la dorlote et si tu fais pareil, elle sera comme neuve à 300 000 km.

[Invité §LeG603Yl]

Au fait, quelle pièce est encore d'origine sur ta voiture ?

[Invité §baj255lt]

Bon, c'est fait, je peux enfin fermer ma voiture à clé.

Le gars a mis en gros 1h alors que c'était 1/2h sur le devis (mais j'ai bien payé 1/2h, hein). Il y avait plus de choses à démonter que ce qu'il pensait.

 

Sur ma facture, la référence de la pièce est 31356007.

 

150 € PMO compris, c'est raisonnable...

 

http://www.jfcauto.fr/index.ph [...] rque=Volvo

 

Sinon, en occasion, c'est environ 30 € :

 

http://www.fbt-parts.com/?inde [...] d=13955252

[Rifilou]

C'est simple, si on considère que les pièces ci-dessous ont été changées AU MOINS une fois :

 

- la vanne EGR

- le boitier CEM

- le turbo

- la BVA

- les différentes courroies

- le boitier papillon

- la fameuse bielette d'admission

- le couvre-culasse

- les caches soupapes

- une bonne partie de tous les fluides du moteur et autour

- les disques

- les plaquettes

- les pneus

- la serrure principale du capot

 

(je pense ne rien oublier)

Tout le reste est d'origine en fait

 

Mince, je vais faire peur aux acheteurs potentiels de Volvo avec mes (vraies) conneries.

[Invité §bri127QX]

C'est simple, si on considère que les pièces ci-dessous ont été changées AU MOINS une fois :

 

- la vanne EGR

- le boitier CEM

- le turbo

- la BVA

- les différentes courroies

- le boitier papillon

- la fameuse bielette d'admission

- le couvre-culasse

- les caches soupapes

- une bonne partie de tous les fluides du moteur et autour

- les disques

- les plaquettes

- les pneus

- la serrure principale du capot

- le caleçon du conducteur

 

(je pense ne rien oublier)

Tout le reste est d'origine en fait

 

Mince, je vais faire peur aux acheteurs potentiels de Volvo avec mes (vraies) conneries.

 

 

[Rifilou]

 

 

 

Et si on n'en mets pas ?

[Invité §bri127QX]

Ah ben là... t'es dans le même cas que moi... un décrassage bi-annuel (a l'acétone par contre) et tu t'en sors.

[bob740]

 

 

Au moins Bob !

Ha, non, pas moi, j'ai un minimum de respect, quand même, soit elle s"achète, soit c'est un cadeau...

[bob740]

Ah oui, j'avais oublié les collectionneurs compulsifs !

Je conçois tout à fait que le quidam souhaitant avoir la collection suédoise complète préférera le voler plutôt que l'acheter !

 

je re

Pas compulsif, juste passionné

[bob740]

Un bout Scotch au niveau du dernier chiffre et c'est bon

 

Sinon, pendant que le chef d'atelier de la CC était en train de me laisser un message sur mon portable, j'ai mis pas mal de dégrippant au niveau du "n°5 de droite" qui avait du mal à revenir correctement tout seul. Je l'ai actionné pas mal de fois à la main mais rien de mieux juste après, toujours le message.

 

Par contre, étonnamment en repartant tout à l'heure de mon aire de covoiturage...) pas de message pendant quelques kms ! Mais l'alarme s'est déclenchée dans la journée...

 

Il n'y a pas un moyen de désactiver totalement l'alarme ? Je n'ai pas trouvé.

Si, un fusible sur le coté gauche de ton tableau de bord.

[bob740]

C'est simple, si on considère que les pièces ci-dessous ont été changées AU MOINS une fois :

 

- la vanne EGR

- le boitier CEM

- le turbo

- la BVA

- les différentes courroies

- le boitier papillon

- la fameuse bielette d'admission

- le couvre-culasse

- les caches soupapes

- une bonne partie de tous les fluides du moteur et autour

- les disques

- les plaquettes

- les pneus

- la serrure principale du capot

 

(je pense ne rien oublier)

Tout le reste est d'origine en fait

 

Mince, je vais faire peur aux acheteurs potentiels de Volvo avec mes (vraies) conneries.

Mais non, t'es un cas unique.... XC70 unique, donc une sacrée valeur, hein ?

[Rifilou]

Mais non, t'es un cas unique.... XC70 unique, donc une sacrée valeur, hein ?

 

 

[flox91]

http://www.caradisiac.com/Un-a [...] tor=AD-154

 

Petit article à voir, pas mal tout de même le classement des moteurs de nos chères Volvo! 4 ieme du classement!

[Invité §cla146zf]

Mais non, t'es un cas unique.... XC70 unique, donc une sacrée valeur, hein ?

 

Si on enlève les 3 premiers, changés par erreur si je me souviens bien, c'est bien peu, non ?

 

Histoire de compléter un peu l'échantillonnage, sur la mienne à 228.000 Km :

 

- les pneus

- les disques et les plaquettes

- les amortisseurs avant

- le condenseur de clim

- une rotule de direction

- les silent-blocs de suspension avant

- l'électrovanne du Haldex (garantie)

- la biellette

- les courroies

 

Autrement dit, rien que des pièces d'usure, hormis le condenseur, victime d'une pierre.

 

Qui dit mieux, même chez les célèbres Allemandes ?

[Invité §GJK317yg]

Voilà, 3ième post pneu hiver, sans photo car vous connaissez les jantes 19" Galateia orgine Volvo.

 

ET bien, elles sont chaussés de Conti Wintercontact 4x4 en 255/50R19 107V... et ca marche... aucune vibration!

 

Vous n´allez pas le croire, mais j´ai eu des soucis à nouveau avec le 2ième jeu:

 

entretien des 60.000KM, donc on enlève les 4 jantes, change les disques avant, remets le tout. Aucune vibration en plus par rapport à avant entretien.

 

A 61.000KM retour case départ, car le volant fait des mouvements gauche droite en freinant à 140KMH. Disques déjà voilés, changé sur garantie. Il changent aussi les disques arrière.

 

Je reprends ma voiture... VIBRATIONS réapparaissent. Ils rééquilibrent, ca va un peu mieux... mais ca ne va pas! Donc remettre les pneus été avec les jantes 19"... ca ne vibre pas! Pour ne plus prendre de risque, on décide de mettre des pneus d´hiver sur les jantes 19"... et ca marche.... uff!!!

 

Maintenant j´appréande un peu la neige... car en 255 de large, ca doit être plus délicat qu´en 235 de large pour les 18". Mais bon, au moins j´ai certainement trouvé une solution définitive!

 

Sinon, RAS. Bruit TO résolu lors de l´entretien aussi, le bruit hayon... pas encore résolu, mais ca va mieux. Vu que c´est sur garantie, je vais demander un concessionnaire près de chez moi, très réputé de me régler ca, car celui en allemagne au je "dois" y aller n´y arrive visiblement pas .

 

A bientôt!

[reno68]

Salut les amis

J’ai une question au sujet du démarrage. Le matin quand je démarre la voiture , appuis sur le frein et puis sur le bouton start .Seulement voilà, il y a des jours ou la pédale de frein descend normalement sous la pression du pied et des jours où la pédale de frein est toute dure ! cela n’empêche pas le démarrage , mais voilà , j’aurai aimé savoir, et comprendre le pourquoi du comment ..

Alors, à votre avis ?

[Invité §baj255lt]

Salut les amis

J’ai une question au sujet du démarrage. Le matin quand je démarre la voiture , appuis sur le frein et puis sur le bouton start .Seulement voilà, il y a des jours ou la pédale de frein descend normalement sous la pression du pied et des jours où la pédale de frein est toute dure ! cela n’empêche pas le démarrage , mais voilà , j’aurai aimé savoir, et comprendre le pourquoi du comment ..

Alors, à votre avis ?

 

Bonsoir,

 

C'est tout a fait normal lorsque la voiture ne tourne pas depuis quelques jours. C'est le temps que la pompe a vide fasse la dépression qui retourne au mastervac. Dixit ma CC