600 XT Supermotard [topic officiel]

[Invité §sen446Jj]

A l'occase je te montrerai comment j'ai fais pour transporter un U sur la mienne

 

 

Essaye de me montrer rapidement, car je suis emmerdé là, je vais bientôt acheter le U.

 

Sinon, j'ai un bruit dans le moteur (je me demande si c'est pas l'écrou de vilo, mais je ne connais pas les symptomes). En faite, ça fait comme un deux temps qd le piston est usé et claque un peu dans le cylindre. ça correspond au problème de vilo ?

[Invité §XTr780UU]

ya pas moyen de fixer un support de U (universel) sur l boucle du cadre qui remonte sur le GB arriere d'un 2KF ? Oubien sur n'importe quel morceau de cadre qui depasse ?

 

 

[Invité §pet610JD]

Pour les cache culbuts a 2KF, eh oui c'est un peu de la merde, mais ca coute pas trop cher ( de souvenir je crois 4.8 l'unité, mais cher quand meme vu le poids de l'alu utilisé ).

 

 

Pour le gresillement, un tournevis sur la culasse aux endroits cles, avec evidement le manche appuyé sur l'oreille, et on arrive a trouver d'ou provient le bruit, soit le jeu aux culbuteurs ( assez franc comme bruit ), mais le gresillement, ca doit etre difficile a situé, donc regarde le tendeur de chaine de distribution, s'il est a fond va y avoir du boulot.

[Invité §sen446Jj]

Pour les cache culbuts a 2KF, eh oui c'est un peu de la merde, mais ca coute pas trop cher ( de souvenir je crois 4.8 l'unité, mais cher quand meme vu le poids de l'alu utilisé ).

 

 

Pour le gresillement, un tournevis sur la culasse aux endroits cles, avec evidement le manche appuyé sur l'oreille, et on arrive a trouver d'ou provient le bruit, soit le jeu aux culbuteurs ( assez franc comme bruit ), mais le gresillement, ca doit etre difficile a situé, donc regarde le tendeur de chaine de distribution, s'il est a fond va y avoir du boulot.

 

 

D'ailleurs, j'ai pas trouvé dans la rta l'explication pour le réglage du tendeur de distribution. Comment fais t'on ?

[Invité §pet610JD]

Le reglage est automatique ( un doigt est poussé par un ressort ), mais si la chaine est trop usée, le tendeur est a fond est n'exerce plus de pression ( d'ou la chaine detendu qui peut frotter ou il faut pas ).

 

Coté gauche quand t'es assis sur la moto, sur le cylindre, sous les pipes d'admissions, y'a une espece de vis de 13 (ou 14 ou 15 ), c'est ca le systeme de tendeur automatique ( je te conseille de visualiserla rta avant de te lancer dans ce demontage ).

[Invité §XTr780UU]

Je vois bien cette grosse vis, mais je me demandais :

- On devisse et on jette un coup d'oeil pour voir si c'est à fond ou si c'est encore bon ?

- oubien faut surtout pas y toucher, ça dérégle tout ?

- c'est la chaine ou le tendeur automatique qu'il faut changer ?

 

 

www.srx600.net/

modif.srx.free.fr

 

[Invité §Rod846QL]

Salut! Pour le tendeur auto cela se démonte facilement. On peut en effet mesurer le point du tendeur, pour le mien l'année dernière il me restait 5 crans sur 15 donc encore un peu de marge.Quand on desserre il faut faire attention, il y a un ressort. C'est un systême en fait de crémaillère à cran, quand un cran est enclanché, la crémaillère ne peu plus reculer, de ce fait la chaîne reste toujours tendue.

Sinon Senben ton garde boue arrière c'est quoi? un cémoto peut être?

Pour mon Kit stage 4 j'ai effectivement le collecteur, je ferais des photos. Par contre j'ai quelques problêmes de carburation à resoudre, par contre bon dieu cela tracte, à mi régime je ne la reconnais pas!

[Invité §sen446Jj]

Salut! Pour le tendeur auto cela se démonte facilement. On peut en effet mesurer le point du tendeur, pour le mien l'année dernière il me restait 5 crans sur 15 donc encore un peu de marge.Quand on desserre il faut faire attention, il y a un ressort. C'est un systême en fait de crémaillère à cran, quand un cran est enclanché, la crémaillère ne peu plus reculer, de ce fait la chaîne reste toujours tendue.

Sinon Senben ton garde boue arrière c'est quoi? un cémoto peut être?

Pour mon Kit stage 4 j'ai effectivement le collecteur, je ferais des photos. Par contre j'ai quelques problêmes de carburation à resoudre, par contre bon dieu cela tracte, à mi régime je ne la reconnais pas!

 

Ah, bien bien, écoute, je sais pas pour le garde boue, faut que je regarde, et je te dirais quoi. Sinon, le kit stage 4 n'est pas exagéré je trouve vu le prix.

 

Faut déjà que je regarde mon embrayage et ma commande de boite, j'ai du mal à passer les vitesses, et c'est difficile de retrouver le point mort à l'arrêt, j'espère que c'est pas la boîte en elle même. Qui a déjà eu le problème ?

 

[Invité §leg184mX]

Tiens Senben, voilà comment j'ai fais pour mettre un U sur ma xt :

J'ai récupérer une planche de métal, je l'ai plié aux extrémités. Puis tailler les 2 extrmités en pointes afin que ça passe entre le garde boue et la selle.

Après j'ai fais un gros trou (de la taille du U) à chaque extrémité.

Et j'ai fixé la planche de métal de chaque côté du garde boue arrière.

Et par dessus j'ai refais des petits trous afin de mettre la sacoche outils.

Pour éviter les vibrations du U contre le garde boue j'ai mis une mousse de guidon autour du U et voilà !

 

Ca fait 2 ans que j'ai fais ce truc et ça tient bien, y'a juste la peinture noire (à la bombe) qui est partie à force mettre le U.

a+

[Invité §sen446Jj]

Tiens Senben, voilà comment j'ai fais pour mettre un U sur ma xt :

J'ai récupérer une planche de métal, je l'ai plié aux extrémités. Puis tailler les 2 extrmités en pointes afin que ça passe entre le garde boue et la selle.

Après j'ai fais un gros trou (de la taille du U) à chaque extrémité.

Et j'ai fixé la planche de métal de chaque côté du garde boue arrière.

Et par dessus j'ai refais des petits trous afin de mettre la sacoche outils.

Pour éviter les vibrations du U contre le garde boue j'ai mis une mousse de guidon autour du U et voilà !

 

Ca fait 2 ans que j'ai fais ce truc et ça tient bien, y'a juste la peinture noire (à la bombe) qui est partie à force mettre le U.

a+

 

 

Pas bête !! Je vais voir à ça !!

 

Merci bien.

[Invité §yao656sS]

J'ai le regret de vous annoncer que je vais me séparer de ma belle et jolie XT

 

Elle part demain, je vais faire un dernier tour avec (de 300 bornes) pour lui dire adieu.

 

Elle m'avait fait réver dans les petites routes de montagne de l'Aveyron et de la Lozère pendant 2 ans

 

Même si je repars avec une autre j'aurais toujours des sentiments pour elle

 

Je reviendrais toujours jeter un coup d'oeil sur ce forum quand même qui reste un des plus complet

 

 

[Invité §2KF866hP]

Je connais bien les petites routes de Lozere et d'Aveyron et c'est vrai qu'en XT, c'est vraiment le pied. On peut rouler longtemps sans croiser personne, les paysages d'automnes sont magnifiques.

 

C'est pas évident de séparer d'une moto lorsque l'on a passé des moments inoubliables avec. Moi, mon XT, plus le temps passe et plus je l'aime. Je crois que si j'en achetais un autre, je le garderai quand même.

 

Tu aurais quand même pu mettre une petite photo.

 

[Invité §2KF866hP]

Housse de selle :

Je viens de changer ma housse de selle. Après avoir renoncé à faire faire l'opération à un artisant (90 euros), j'ai trouvé mon bonheur chez Cardy (Montpellier) qui travaille avec WAMC Factory.

 

Il suffit de choisir la couleur (possible en bi-colore), indiquer le modèle et l'année, et ils réalisent le travail dans un délai honette et un prix abordable (41 euros).

 

Il suffit d'un agrafeuse et le tour est joué. Une fois monté, le résultat est correct, la housse épouse correctement la forme de la selle.

 

J'ai également changé la trousse à outils, mais bien que ça ai l'air de rien, c'est une opération qui nécessite pas mal de démontage et d'adaptation.

 

 

[Invité §sen446Jj]

Housse de selle :

Je viens de changer ma housse de selle. Après avoir renoncé à faire faire l'opération à un artisant (90 euros), j'ai trouvé mon bonheur chez Cardy (Montpellier) qui travaille avec WAMC Factory.

 

Il suffit de choisir la couleur (possible en bi-colore), indiquer le modèle et l'année, et ils réalisent le travail dans un délai honette et un prix abordable (41 euros).

 

Il suffit d'un agrafeuse et le tour est joué. Une fois monté, le résultat est correct, la housse épouse correctement la forme de la selle.

 

J'ai également changé la trousse à outils, mais bien que ça ai l'air de rien, c'est une opération qui nécessite pas mal de démontage et d'adaptation.

 

 

 

Bah écoute, je crois que la mienne de housse, c'est une WAMC Factory, et elle est nickel.

 

 

[Invité §toi436JY]

 

Combien de bornes faites-vous avec vos pneus ? Et vos plaquettes ?

 

Mon pneu arrière à 3000 km et va pas faire 1000 km de plus

Et pour mes plaquettes arrières en 3000 km elles sont usées à 50%...

[Invité §syl026hf]

je trouve ce forum génial si quelqu'un peut m'aider a trouver un cadre 600xt car je galére depuis un mois et en ai loupé un de 7jours merci a vous et longue vie au XT

[Invité §bla168Gw]

 

Combien de bornes faites-vous avec vos pneus ? Et vos plaquettes ?

 

Mon pneu arrière à 3000 km et va pas faire 1000 km de plus

Et pour mes plaquettes arrières en 3000 km elles sont usées à 50%...

faut moins freiner ...

 

Ca parait quand meme peu . c'est quoi comme pneu et comme plaquettes ?

[Invité §Rod846QL]

C'est vrai que 3000 bormes c'est peu! mais bon pour le pneu si c'est une gomme tendre, cela peut se faire mais pour les plaquettes!!!!!!! il faut utiliser un peu plus le frein moteur qui est le pôint fort d'un mono!

Sinon pour la selle c'est une bonne nouvelle, je dois refaire aussi la mienne, merci en tous les cas pour le tuyau. Le résultat a l'air honnête en tous les cas. Je vois qu'il y a pas mal de 2KF sur ce forum ce qui me fait chaud au coeur! Je ne suis pas contre les XTE ( il se peut que j'en achète un pour ma femme dans les prochaînes années) mais le 2KF se rapproche plus de mon idéal. J'ai essayé le FMX honda, le DR400 SM et le XTX660 et franchement dans certains domaines c'est mieux que le XT mais pas suffisant pour que je change à ce prix. J'ai beaucoup aimé le FMX, la partie cycle est très saine, le DR400 est un vélo et est un jouet mais manque de couple pour moi, le XTX a un moteur super coupleux et souple mais est trop lourd et trop encombrant.

Senben ton XT est sympas par contre tes pneus? cela ne doit pas être le pannard?

[Invité §Rod846QL]

Pour la boite dure à verrouiller, c'est de toute façon le point noir des 2KF surtout quand ils sont récents, vérifies ta garde à la poignée, le cable est peut être usé, sinon changer d'huile, en dernier lieu l'ambrayage est peut être usé!!!!!

[Invité §sen446Jj]

C'est vrai que 3000 bormes c'est peu! mais bon pour le pneu si c'est une gomme tendre, cela peut se faire mais pour les plaquettes!!!!!!! il faut utiliser un peu plus le frein moteur qui est le pôint fort d'un mono!

Sinon pour la selle c'est une bonne nouvelle, je dois refaire aussi la mienne, merci en tous les cas pour le tuyau. Le résultat a l'air honnête en tous les cas. Je vois qu'il y a pas mal de 2KF sur ce forum ce qui me fait chaud au coeur! Je ne suis pas contre les XTE ( il se peut que j'en achète un pour ma femme dans les prochaînes années) mais le 2KF se rapproche plus de mon idéal. J'ai essayé le FMX honda, le DR400 SM et le XTX660 et franchement dans certains domaines c'est mieux que le XT mais pas suffisant pour que je change à ce prix. J'ai beaucoup aimé le FMX, la partie cycle est très saine, le DR400 est un vélo et est un jouet mais manque de couple pour moi, le XTX a un moteur super coupleux et souple mais est trop lourd et trop encombrant.

Senben ton XT est sympas par contre tes pneus? cela ne doit pas être le pannard?

 

 

C'est à dire pour les pneus, pourquoi c'est pas le pannard ?

 

Merci pour le "sympa", c'est vrai que je l'aime bien mon XT !!!

 

[Invité §sen446Jj]

Pour la boite dure à verrouiller, c'est de toute façon le point noir des 2KF surtout quand ils sont récents, vérifies ta garde à la poignée, le cable est peut être usé, sinon changer d'huile, en dernier lieu l'ambrayage est peut être usé!!!!!

 

 

Ah merde pour les vitesses, je vais essayé d'améliorer ça. J'ai vérifié la garde, c'est OK, il faut que je contrôle les disques.

[Invité §2KF866hP]

Combien de bornes faites-vous avec vos pneus ? Et vos plaquettes ?

[/quotemsg]

Pneu arriere : 9 à 10.000 km

Plaquettes arriere : depuis que j'ai changé mon disque, ce sont toujours les mêmes (elles ont au moins 7.000 km), mais avant, c'était tous les 3.000 km maxi. Je ne suis pas certain que le changement de disque soit à l'origine de cette amélioration, peut-être que mon étrier avait un soucis et que lorsque mon mécano à changé le disque, il a réglé le problème.

[Invité §toi436JY]

Ca parait quand meme peu . c'est quoi comme pneu et comme plaquettes ?

 

Mes plaquettes av ont 3000 km et sont comme neuves. Pour l'ar je me suis trompé, elles ont 6000 km.

Le pneu est un Pirelli sport demon 130/80/17 (pneu route sur jante d'origine)

 

[Invité §nic111JC]

bonjour a tous , moi j'ai changer mes plaquettes a peut pres 5000km c'est des carbonne lorraine racine .mon pneu arriere et un continental condiforce SM tendre en 150-60R17 il tiens a peut pres 3000/3500kms

[Invité §PIE540fu]

Pour les plaquettes avant c'est 3500 kms avec les plaquettes Yamaha et 4500-5000 kms avec des carbonne lorraine.

Pour l'arrière, je les ai changé vers 11 000 kms.

Le pneu arrière en monte d'origine trail 9 000kms.

 

[Invité §men511vE]

Bonjour, je viens de monter mon pot sur mon 600 xte, un ninja nscs homologué et deshomologuable. Et bien j'en suis super content!! ca fait un super beau bruit

et il est tres beau, a conseiller!!

Bientot je metterai une photo. bye

[Invité §leg184mX]

Bonjour, je viens de monter mon pot sur mon 600 xte, un ninja nscs homologué et deshomologuable. Et bien j'en suis super content!! ca fait un super beau bruit

et il est tres beau, a conseiller!!

Bientot je metterai une photo. bye

Vivement la photo !

[Invité §yod235Wc]

Bonjour, je viens de monter mon pot sur mon 600 xte, un ninja nscs homologué et deshomologuable. Et bien j'en suis super content!! ca fait un super beau bruit

et il est tres beau, a conseiller!!

Bientot je metterai une photo. bye

 

Salut, tu l'as payé combien ton pot ?

 

merci

[Invité §men511vE]

Voila les photos.

Je l'ai payé 353,74€ port compris.

http://img86.imageshack.us/img86/8274/potxte18rl.jpg

[Invité §men511vE]

Une autre:

http://img236.imageshack.us/img236/1283/potxte23oj.jpg

Je n'ai pas encore essayer sans la chicane, car il fait deja pas mal de bruit!! lol

[Invité §leg184mX]

Ah il est sympa, j'aime bien la sortie, on sent bien que ça doit faire des bons ptits poum poum poum lol

Tu l'as acheté où ?

[Invité §men511vE]

Je l'ai acheté chez http://www.smevolution.net/Moteur/Echappement/Echappement+pour+Yamaha?sort=2a&page=1

[Invité §leg184mX]

Je l'ai acheté chez http://www.smevolution.net/Moteur/Echappement/Echappement+pour+Yamaha?sort=2a&page=1

Ah oki

Ils sont bien là bas, bonne communication et tout, je suis en train de commander des cercles 17 pouces chez eux...

[Invité §2KF866hP]

Il a une super gueule ton pot. T'as plus qu'à prendre un apareil photo numérique et enregistrer quelques secondes en mode vidéo pour que l'on puisse apprécier le poum-poum.

[Invité §men511vE]

Bonjour tout le monde, je voulais mettre le son de mon pot ce matin, mais ma batterie en a decidé autrement. ca fait deja 2 fois que ma batterie se vide si je ne me sert pas de la moto pendant 2 ou 3 jours. Je l'ai remise en charge en refaisant le niveau d'eau dans les elements de batterie, mais je pense que je vais devoir la changer. Savez vous ou en trouver une, et combien ca coute? merci de l'info.