blue427 5 mars 2014 Signaler Partager 5 mars 2014 Beau réservoir Ched pourquoi ne pas l'avoir fait fabriquer en alu ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ched 5 mars 2014 Auteur Signaler Partager 5 mars 2014 Mon souci n'étant pas de gagner deux ou trois kilos, et ayant eu accès dans des conditions économiquement raisonnables à l'inox, j'en ai profité. Avec l'inox, pas de corrosion ! Ni d'altération ! Et vu l'épaisseur choisie par le fabriquant, il n'y aura aucune déformation... je ne crains pas les projections de cailloux... Bref, un réservoir qui ne bougera pas aussi longtemps que vivra cette Cobra Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
iot 6 mars 2014 Signaler Partager 6 mars 2014 Bref !!! un tank quoi ....................... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §acb257ds 6 mars 2014 Signaler Partager 6 mars 2014 Bref !!! un tank quoi ....................... Ou tanker :lol: :lol: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cob475FU 6 mars 2014 Signaler Partager 6 mars 2014 Ou tanker :lol: :lol: ACH SO !!!!! DAS IST DER " CHED " PANZER DIVISION :D Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ched 15 mars 2014 Auteur Signaler Partager 15 mars 2014 En angliche, un réservoir se dit "tank"... en voici deux ! Tout d'abord l'ancien réservoir, qui a bien voulu sortir après découpe du poly qui l'enserrait. Il est tout petit, très cabossé et ses fixations étaient à l'avenant ! Je ne le regretterai pas Sur la photo qui suit, vous pouvez voir l'emplacement de l'ancien réservoir (au dessus du train arrière) qui va faire un excellent emplacement pour loger la batterie et l'outillage : Vu du dessous, le joli berceau qui soutient le nouveau réservoir : Pour terminer, une vue arrière qui permet de noter : - la discrétion du réservoir ; - la pose des pneus Avon de SC06COB ! Concernant les pneus, il faudra attendre de poser la voiture au sol pour savoir si cela passera... ou pas Néanmoins mon mécano me l'a dit : on trouvera une solution pour que ça passe, ce serait trop dommage de revenir aux anciens pneus ! Quitte à limer le poly du bord des ailes, mettre des cales pour déporter les roues... mais on y arrivera ! A suivre... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bigoudis 16 mars 2014 Signaler Partager 16 mars 2014 Impressionnant Tres beau resultat Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
blue427 16 mars 2014 Signaler Partager 16 mars 2014 Très bien étudié, Ta Cobra a vraiment évolué et le résultat est superbe Félicitations Ched Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
289 street 16 mars 2014 Signaler Partager 16 mars 2014 Bravo! tu as la capacité finale? L'ancien tank faisait un peu peur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cob475FU 16 mars 2014 Signaler Partager 16 mars 2014 SUPERBE TRAVAIL !!!!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
reddiamond 16 mars 2014 Signaler Partager 16 mars 2014 Beau boulot j'imagine que tu as pensé qu'avec le poids du reservoir et l'essence en plus tes ressorts seront peut etre a la peine ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ched 16 mars 2014 Auteur Signaler Partager 16 mars 2014 Nous n'avons pas mesuré le litrage exact avant de monter le réservoir. Mais le volume de l'ensemble est d'environ 60l ; donc le volume contenu doit être proche. Par contre je n'ai rien prévu concernant les ressorts, qui présentaient l'avantage d'être assez souples et d'offrir un bon confort. On verra ce que ça donne, surtout si les pneus Avon veulent bien tenir dans les ailes ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
COBRA33 17 mars 2014 Signaler Partager 17 mars 2014 Beau boulot j'imagine que tu as pensé qu'avec le poids du reservoir et l'essence en plus tes ressorts seront peut etre a la peine ? Bah, ça ne fait qu'un delta d'une trentaine de kilos soit 15 par ressort. Est-ce suffisant pour baisser significativement la hauteur de caisse ? A suivre... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
reddiamond 17 mars 2014 Signaler Partager 17 mars 2014 Bah, ça ne fait qu'un delta d'une trentaine de kilos soit 15 par ressort. Est-ce suffisant pour baisser significativement la hauteur de caisse ? A suivre... salut a mon avis avec le plein il y aura plus que 30 kilos de difference , il y a l'essence ,le reservoir et les fixations qui paraissent solides donc lourdes !!!! si il a des ressorts souples avec des pneus plus gros c'est sur qu'il va toucher a chaque bosse !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §trx077GA 17 mars 2014 Signaler Partager 17 mars 2014 ben, sinon ... il n'a qu'à rouler avec seulement la moitié du réservoir ! beau travail, Ched ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §SC0340SQ 17 mars 2014 Signaler Partager 17 mars 2014 A suivre, Ched, à suivre !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §And131bW 17 mars 2014 Signaler Partager 17 mars 2014 Bravo, vous avez reussi a sortir l'ancien reservoir et cela n'a pas du etre une mince affaire ! Les cotes ont été bien prises et ton inoxier a fait un superbe boulot, chapeau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ched 17 mars 2014 Auteur Signaler Partager 17 mars 2014 Les cotes ont été bien prises et ton inoxier a fait un superbe boulot, chapeau "Mon" inoxier est quand même d'abord le tien ! Rendons à César ce qui est à César... Et puis par prudence j'avais pris des marges en faisant ma maquette... marges que je retrouve sur le produit final, c'est dire la précision du gars ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bla283IP 18 mars 2014 Signaler Partager 18 mars 2014 Super travail ! Tu vas pouvoir descendre dans le Chud avec 1 plein maintenant !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
job_10 18 mars 2014 Signaler Partager 18 mars 2014 Plus de panne d'essence Hi HI Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §And131bW 18 mars 2014 Signaler Partager 18 mars 2014 Tu t'en étais pas vanté d'avoir fait le coup de la panne !.... mais je vois que même dans l'adversité tu avais su resté digne !... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ched 18 mars 2014 Auteur Signaler Partager 18 mars 2014 Le coup de la panne n'était pas sorti du forum... personne n'était au courant... Ronde de la Puisaye En fait tu es arrivé sur le forum après ce mémorable épisode. D’où certaines blagues Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §trx077GA 18 mars 2014 Signaler Partager 18 mars 2014 Puisque tu ressors les archives, Ched ... Voici ce qu'écrivait ACbraco à l'issue de cette première Ronde : Trx. L’année prochaine on te leste et on vous réservera la Cabane. Alors ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ched 18 mars 2014 Auteur Signaler Partager 18 mars 2014 Alors on garde la cabane !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §trx077GA 19 mars 2014 Signaler Partager 19 mars 2014 ... de toute façon ... mais revoir les photos de l'an dernier m'a rappelé de TRES bons souvenirs ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §acb257ds 21 mars 2014 Signaler Partager 21 mars 2014 Reste à savoir si la ronde de la Puisaye 2 aura lieu ou pas ??? Pour l'instant il n'y a pas foule. Organisation en standby. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ched 22 mars 2014 Auteur Signaler Partager 22 mars 2014 Ce soir j'ai récupéré la Cobra, mais désolé je n'ai pas fait de photos. 1. Le réservoir : bien fixé, il a trouvé sa place ! Par contre, quand j'ai fait le plein, de l'essence s'est répandue dans le coffre. Elle sort par le joint de la trappe de visite. En quelle matière sont les joints sur vos voitures ? Je pense en particulier aux propriétaires de Backdraft qui ont dû changer le leur pour parvenir à l'étanchéité... en quelle matière est le nouveau joint, et où peut-on en trouver ? Pour la contenance je suis ravi : mon mécano m'avait mis quelques litres dans le réservoir et pourtant j'en ai ajouté 54 à la pompe... donc la contenance réelle doit bien tourner autour de 60 litres ! 2. Les pneus Avon. A l'avant, pas de problème, ça passe. A l'arrière... ben c'est plus large et ça touche ! Ça touche légèrement à l'intérieur du passage de roue des deux côtés et, côté gauche, ça frotte fort aussi sur le bord de l'aile. On avait mis du blanco sur les bord des quatre pneus, j'ai roulé dix minutes et au retour il n'y avait plus du tout de blanco sur le pneu arrière gauche ! On va donc retirer un peu de poly sur le bord intérieur de l'aile (j'ai de la marge), puis mettre une cale de deux ou trois millimètres pour écarter les roues de la caisse. Heureusement que l'on m'a offert des pneus usés pour l'arrière, ( SC06COB) je n'ai pas peur de les laisser frotter et de faire des tests... quand on aura tout ajusté, si ça passe, je pourrai mettre des pneus neufs ! A la conduite j'ai eu une très bonne surprise : le confort du pneu. Sur mauvais revêtement ou sur les pavés la voiture est beaucoup plus confortable ! Les flancs sont sans doute plus souples que sur mes anciens pneus (pneus de SUV à l'arrière). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
iot 23 mars 2014 Signaler Partager 23 mars 2014 T' ai en bonne voie ..............d'avoir la voiture de tes" rêves " !!!! bon WE Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
COBRA33 23 mars 2014 Signaler Partager 23 mars 2014 Bravo, tu vas y arriver, tu es tout prés. Concernant le joint, après quelques recherches sur le net, les joints seraient réalisés en caoutchouc Nitrile NBR Personnellement, j'avais eu la chance de récupérer une chute chez un pro que j'avais découpé au cutter. Le plus simple pour toi sera peut-être d'utiliser une pâte à joint compatible. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
valvi63 23 mars 2014 Signaler Partager 23 mars 2014 Saut Ched, tu n'es plus loin de la perfection. Là où tu m'inquiètes, c'est de vouloir tronçonner ta carrosserie et intercaler une entretoise pour installer des pneus plus gros. http://emoticon.gregland.net/emoticon/Gros_Smileys_2/Gros_Smileys_197.gif J'ai la même carrosserie que toi, et la monte recommandée est du 235/60r15 en V. Pas facile à trouver et j'ai actuellement des pirelli P600 en W http://www.centralepneus.fr/pn [...] wwodRLIAMA Mais je vais commander des KENDA (en H) et les tester. A ce prix on peut y aller !!! http://www.rueducommerce.fr/m/ [...] 5M27649997 Les Britishs les vendent plus cher pour leurs "Classic", même la photo est "vintage" http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_4.gif http://www.vintagetyres.com/it [...] r-kr15--tl A bientôt. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §SC0340SQ 23 mars 2014 Signaler Partager 23 mars 2014 Bonnes nouvelles Ched, Tu peux limer ces pneus tant que tu veux mais n'oublie le pricincipe général du pneumatique qui est plutôt d'user la bande roulante Le pneu AR G doit avoir une sorte de mistigri car il avait tendance à toucher aussi sur ma voiture!! (en raison d'une caisse légèrement décentrée). C'était très léger et j'avais aussi utilisé du blanco pour le tester, puis j'avais réduit l'épaisseur du rebord rentrant de l'aile comme tu t'apprête à le faire. Notes que ces gommes du fait de leur âge ont perdu de leur grip naturel. Tu tireras la quintessence des Avon point de vue tenue de route à partir d'un train neuf, mais dès que tu auras réglé ton problème à l'AR, tu devrais pouroir constater 'en poussant un peu' le fort pouvoir directionnel des AV. Déjà une bonne chose que tu aies amélioré le confort. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ched 23 mars 2014 Auteur Signaler Partager 23 mars 2014 @ Cobra33 : merci, le nom que j'avais en tête ressemblait à ça. Par contre je ne connais pas de pâte à joint qui résiste aux carburants... mon mécano non plus semble-t-il... si vous en connaissez je suis preneur ! @ Valvi63 : mon but premier n'est pas d'avoir une monte plus large, mais d'avoir de bons pneus. Pour mémoire, je résume les épisodes précédents : à l'avant j'ai du Pirelli qui ne tient absolument pas sur le mouillé (je me suis fait peur aux Cobra Days en suivant trx2138), et pour l'arrière le seul pneu disponible l'an dernier en 235x60x15 était le Maxxis, pneu de SUV. Si AVON faisait cette dimension, ce serait génial ! Mais comme ce n'est pas le cas, je fais le test avec la taille au-dessus. Moyennant modifications mineures ça devrait être possible. Et point de vue look, c'est une réussite ! Au vu de ces premiers constats, tant pis pour le bord intérieur de mon aile, je veux des pneus qui tiennent la route... en avant pour les Avon ! Ton test des Kenda m'intéressera, mais je crains qu'une fois goûté aux Avon je ne veuille plus autre chose. @ SC06COB : comme toi, ma carrosserie n'est pas posée de façon symétrique : à l'arrière largeur et hauteur diffèrent légèrement. Grâce à tes pneus on va pouvoir adapter la carrosserie ! Ne t'inquiète pas, les réglages faits je vais user la bande roulante... la voiture sort tous les WE s'il ne pleut pas, été comme hiver ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
blue427 23 mars 2014 Signaler Partager 23 mars 2014 Ched, t'as pas une petite photo d'Eva avec ses AVON à l'arrière (hormis celle ou elle est sur le pont) En tout cas l'évolution continue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ched 23 mars 2014 Auteur Signaler Partager 23 mars 2014 Désolé, je n'ai pas eu le temps de faire de photos samedi : j'ai juste roulé un peu pour tester le réservoir et les pneus (et enlever le blanco ). Aujourd'hui je n'étais pas à la maison. On verra ça le WE prochain ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
les fous du volant 24 mars 2014 Signaler Partager 24 mars 2014 1. Le réservoir : Par contre, quand j'ai fait le plein, de l'essence s'est répandue dans le coffre. Elle sort par le joint de la trappe de visite. En quelle matière sont les joints sur vos voitures ? Je pense en particulier aux propriétaires de Backdraft qui ont dû changer le leur pour parvenir à l'étanchéité... en quelle matière est le nouveau joint, et où peut-on en trouver ? Ici nous avons la société CADIF : http://www.cadif.com/ ils m'ont coupé à la forme un joint plat dans un caoutchouc résistant à l'essence et c'est parfait [:quicksi @ 29:17] si tu as besoin, envoies moi un schéma en mp, je te fais ça ici et te le retourne par la poste... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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