La Technologie Russe !! ©

[Olio]

La taille des moteurs est petite, ça devait consommer à mort avec une si petite soufflante, sur un 380 la soufflante est énorme comparé au compresseur

 

 

Ils ont chacun 13 tonnes de poussée

[Invité §kaz086tA]

Le IL-96 lancé en 1992

Longueur : 55m

Poids a vide : 117 tonnes

Vitesse maxi : 950 km/h

Capacité : 300 passagers

 

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106130473_73_14.jpg[/img]

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106130500_il96_.jpg[/img]

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106130508_il96_2.jpg[/img]

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106130519_il96_1.jpg[/img]

A comparer au cokpit du 340

http://www.lppia.airbus.com/aeroservices/sources/images/COCKPIT_A340.jpg

Les écrans à 90° sur l'illiouchine beurk, surle 340 ils sont orienté pour être dans le champ visuel sans fatigue et celui du 380 c'est encore pire

 

[Invité §Rob704ud]

La position de conduite n'est peut être pas la même

[Invité §kaz086tA]

La position de conduite n'est peut être pas la même

Pareil et y a des serviettes sur les sièges des russes Pas étonant qu'il n'y ait que les chinois pour acheter ça

[Calanque_power]

J'adore ce topic :love:

 

Dès que ça parle Russie, et encore mieux technologie russe, je ne me sens plus

 

Vivement les sous-marins

 

 

Autrement, Olio, c'est impressionnant ce que tu a sur l'aviation de ligne russe, chapeau!

[Invité §sno773bP]

La position de conduite n'est peut être pas la même

 

La position de pilotage |

 

J'adore ce topic

 

Dès que ça parle Russie, et encore mieux technologie russe, je ne me sens plus

 

Vivement les sous-marins

 

[/quotemsg]

 

Alors là, on va voir snorcky souvant

[Invité §sno773bP]

La taille des moteurs est petite, ça devait consommer à mort avec une si petite soufflante, sur un 380 la soufflante est énorme comparé au compresseur

 

Sur un a 340 200 ou 300 les réacteurs font petits aussi (sur un 340 500 ou 600, les gros rolls ont nettement plus de gueule )

 

Sur l'A 380, les soufflantes ont été élargies pour premettre de réduire le bruit des réacteurs (à causes des nouvelles normes). C'est dailleurs en partie la cause du surpoids (nacelles plus larges) dont on avait parlé il y a quelques temps. J'ai Hâte de voir les bourrins qu'ils vont mettre sur l'A 380-900

 

Quant à l'IL 96, c'est "l'air force" one russe .

[Invité §kaz086tA]

Sur un a 340 200 ou 300 les réacteurs font petits aussi (sur un 340 500 ou 600, les gros rolls ont nettement plus de gueule )

 

Sur l'A 380, les soufflantes ont été élargies pour premettre de réduire le bruit des réacteurs (à causes des nouvelles normes). C'est dailleurs en partie la cause du surpoids (nacelles plus larges) dont on avait parlé il y a quelques temps. J'ai Hâte de voir les bourrins qu'ils vont mettre sur l'A 380-900

 

Quant à l'IL 96, c'est "l'air force" one russe .

Le sultan de brunai a un 340-200 avec des petits...réacteurs, le 600 il en pête

[Olio]

Le Tu-156 basé vous l'aurai devinez sur le Tu-154 !

Mais sa capacité de transport est inférieur et sa carriere est beaucoup moins remarquée

 

Longueur : 48 m

Poids a vide : 58 tonnes

Vitesse maxi : 950 km/h

Capacité : 104 passagers

[Olio]

Le Tu-204 lancé en 1989

Longueur : 46m

Poids a vide : 60 tonnes

Vitesse maxi : 900 km/h

Capacité : 214 passagers

 

[Invité §kaz086tA]

Le Tu-204 lancé en 1989

Longueur : 46m

Poids a vide : 60 tonnes

Vitesse maxi : 900 km/h

Capacité : 214 passagers

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106169423_ap3_20020221.jpg[/img]

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106169437_su_eag__tu_204_120c_air_cairo_130103_3.jpg[/img]

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106169452_tu204.jpg[/img]

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106169484_tu204sbi1.jpg[/img]

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106169530_tu204_1.jpg[/img]

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106169552_tu_204.jpg[/img]

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106169570_tu_204_120c_14_44.jpg[/img]

[mg]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200501/olio_1106169593_tu20pgp.jpg[/img]

 

Je préfère la 1ere comme avionique que la 2eme avec ce bleu pourri

 

[Olio]

Moi aussi , ce bleu est horrible !!!

Mais je crois que c'est une version cargo

[Olio]

Le Tu-214 lancé en 1996

Longueur : 47m

Poids a vide : 59 tonnes

Vitesse maxi : 950 km/h

Capacité : 210 passagers

 

16 tonnes de poussée chacun :

 

[Invité §sno773bP]

Le Tu-214 lancé en 1996

Longueur : 47m

Poids a vide : 59 tonnes

Vitesse maxi : 950 km/h

Capacité : 210 passagers

 

 

Quelle ressemblance avec le B 757

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[Olio]

Je trouve un peu normal que des avions de ligne dit normaux (non supersoniques) et d'une meme génération se ressemblent

[Invité §sno773bP]

Allez, une nouvelle bête russe: le Sukhoi T-4 (aussi appelé Sukhoi 100)

 

Un bombardier des années 70 !

4 moteurs Kolesov (159.3kN de poussée)

44.5 m de long, 22 de large 135 tonnes au décollage

Vmax 3200 Km/h

 

 

[Invité §sno773bP]

Je trouve un peu normal que des avions de ligne dit normaux (non supersoniques) et d'une meme génération se ressemblent

 

C'était de l'humour !

 

[Invité §Alf043DQ]

Je trouve un peu normal que des avions de ligne dit normaux (non supersoniques) et d'une meme génération se ressemblent

 

 

Mais globalement, les Airbus et Boeing ont chacun leur style.

Et ils ont chacuns leur petites caracterisques qui fait qu'on les distingue trés vite, notamment à l'avant de l'avion, au niveau du positionnement du cockpit.

 

Les russes emprunte un peu à tout le monde les aspects extérieurs, un coup à DC, puis un autre à Airbus, et enfin un coup à Boeing.

J'ai l'impression qu'il n'existe pas vraiment de style russe dans l'aviation civile...

[Invité §kaz086tA]

Allez, une nouvelle bête russe: le Sukhoi T-4 (aussi appelé Sukhoi 100)

 

Un bombardier des années 70 !

4 moteurs Kolesov (159.3kN de poussée)

44.5 m de long, 22 de large 135 tonnes au décollage

Vmax 3200 Km/h

 

 

Le seul capable de chasser le SR71.

Ils sont forts ses russes ils ont autant de modèes que boeing et airbus réunis

 

[Olio]

C'était de l'humour !

 

Nan mais en plus c'est vrai , ils se ressemblent pas mal

[Olio]

Mais globalement, les Airbus et Boeing ont chacun leur style.

Et ils ont chacuns leur petites caracterisques qui fait qu'on les distingue trés vite, notamment à l'avant de l'avion, au niveau du positionnement du cockpit.

 

Les russes emprunte un peu à tout le monde les aspects extérieurs, un coup à DC, puis un autre à Airbus, et enfin un coup à Boeing.

J'ai l'impression qu'il n'existe pas vraiment de style russe dans l'aviation civile...

 

Si je trouve que les Tu-154 ont un style "russe"

[Invité §Alf043DQ]

 

Hop, petite question :

 

Pour rentabiliser leur modèles, Airbus et Boeing sont obligés de vendre leur appareil en grande quantités partout sur terre !

Et ça marche, ces deux là detiennent le quasi-monopole.

 

Mais comment font les russes ?

Comment font-ils pour sortir autant d'appareil ( et pas les plus petits ) sachant qu'ils en vendent trés peu. ?????(uniquement au sein de l'ex-bloc soviétique, me semble t-il )

 

Ils paient les ingénieurs en cacahuètes ?

Ils arrivent à réduire considérablement les couts de conception ?

Le marché d'ex-URSS suffit à rentabiliser ?

 

[Invité §jej068LC]

Le seul capable de chasser le SR71.

Ils sont forts ses russes ils ont autant de modèes que boeing et airbus réunis

 

Pas vraiment non.

C'est un bombardier,et il n'a pas dépassé le stade de prototype...

 

[Invité §kaz086tA]

Hop, petite question :

 

Pour rentabiliser leur modèles, Airbus et Boeing sont obligés de vendre leur appareil en grande quantités partout sur terre !

Et ça marche, ces deux là detiennent le quasi-monopole.

 

Mais comment font les russes ?

Comment font-ils pour sortir autant d'appareil ( et pas les plus petits ) sachant qu'ils en vendent trés peu. ?????(uniquement au sein de l'ex-bloc soviétique, me semble t-il )

 

Ils paient les ingénieurs en cacahuètes ?

Ils arrivent à réduire considérablement les couts de conception ?

Le marché d'ex-URSS suffit à rentabiliser ?

 

Un ingé russe gagne 10 fois moins qu'en france. Ils sont très forts en maths et font tout de tête sur papier. Y a pas que l'URSS, la chine, cuba... Ils sont tout sur place, pas de frais de transport énormes comme airbus.

 

[Invité §Alf043DQ]

Un ingé russe gagne 10 fois moins qu'en france. Ils sont très forts en maths et font tout de tête sur papier. Y a pas que l'URSS, la chine, cuba... Ils sont tout sur place, pas de frais de transport énormes comme airbus.

 

Merci.

Et en ce moment, vendent-ils beaucoup de leur joujoux comparè à Boeing et Airbus ?

[Invité §Sho344rs]

Ils sont tout sur place, pas de frais de transport énormes comme airbus.

 

Heu... si les moteurs sont fabriqués à Vladivostok et l'assemblage fait à Moscou, ça fait quand même une trotte, hein

Pourtant, c'est le même pays...

[Invité §kaz086tA]

Heu... si les moteurs sont fabriqués à Vladivostok et l'assemblage fait à Moscou, ça fait quand même une trotte, hein

Pourtant, c'est le même pays...

Les moteurs tu les fous sur le train ça coute moins cher que par beluga.

[Invité §KAL330Vd]

Le seul capable de chasser le SR71.

Ils sont forts ses russes ils ont autant de modèes que boeing et airbus réunis

 

 

Tu parles du SR71 , un avion qui n´a jamais été abattu pendant toute sa carrière ?

[Olio]

Eu le SR71 n'est pas un avion de chasse a ma connaissance , je me trompe peut etre

C'est pas l'avion qui atteint Mach 3.5 ?

[Invité §jej068LC]

Eu le SR71 n'est pas un avion de chasse a ma connaissance , je me trompe peut etre

C'est pas l'avion qui atteint Mach 3.5 ?

 

Non,c'est un avion de reconnaisance.

Mais au début c'était censé etre un chasseur (le A-12).

[Invité §KAL330Vd]

Eu le SR71 n'est pas un avion de chasse a ma connaissance , je me trompe peut etre

C'est pas l'avion qui atteint Mach 3.5 ?

SR=>Strategic Reconaissance

C´est un avion-espion qui à fait des missions dans les coins les plus chauds de la planète sans se faire abattre

Il atteint Mach 3.2 mais certaines sources disent qu´il arrive à prendre Mach 4

[Invité §Sho344rs]

Eu le SR71 n'est pas un avion de chasse a ma connaissance , je me trompe peut etre

C'est pas l'avion qui atteint Mach 3.5 ?

 

(enfin, 3.5, j'en sais rien, mais plus de 2, oui).

Le seul avion qu va plus vite que les missiles qu'on lui lance au cul (à part le projet Aurora, bien sûr ).

[Invité §sno773bP]

SR=>Strategic Reconaissance

C´est un avion-espion qui à fait des missions dans les coins les plus chauds de la planète sans se faire abattre

Il atteint Mach 3.2 mais certaines sources disent qu´il arrive à prendre Mach 4

 

Il a aussi servit à la nasa pour faire des tests sur de nouveaux matériaux

 

 

[Olio]

Le Tu-334 lancé en 1999

Longueur : 32m

Poids a vide : 30 tonnes

Vitesse maxi : 900 km/h

Capacité : 126 passagers

[Invité §kaz086tA]

(enfin, 3.5, j'en sais rien, mais plus de 2, oui).

Le seul avion qu va plus vite que les missiles qu'on lui lance au cul (à part le projet Aurora, bien sûr ).

Tu parles de ça