[Topic officiel] 1.8 20VT : Prépa, reprog, soucis

[Invité §Sup000GO]

Salut à tous, parmi vous est-ce que quelqu'un pourrait me dire (ou m'indiquer un lien) quelles ont été les différentes versions du 20vt durant sont existence, et les différences mécaniques entre ces versions ?

 

Car entre les 150/156/163/.../225, difficile de s'y retrouver et de dire lequel est basé lequel, etc...

 

Je pense qu'un listing de ces différentes versions en 1ère page pourrait être pas mal notamment pour quelqu'un qui envisage d'acquérir une voiture équipée d'un 20vt

 

Merci par avance

[Invité §bk5710GP]

Un bon début : http://www.forum-autoroule.com [...] _p__180339

 

Pour les 150 et 180cv, le K03S n'est apparu qu'avec le millésime 2001 sur A3/TT, surement pareil chez Seat, Skoda, VW.

[Invité §nuc076HQ]

Y a de l'évolution (mauvaise), ça s'entend à peine au point mort, mais avant ça ne s'entendait pas.

http://forum-images.hardware.fr/images/perso/fedefail.gif

 

Sinon j'ai remarqué que si je fais patiner l'embrayage en mettant un peu de gaz (charge partielle modérée), ça s'entend fort...

Cela peut être une piste.

 

Ça me gave

http://forum-images.hardware.fr/images/perso/2/hotshot.gif

[Invité §nic235Df]

Y a de l'évolution (mauvaise), ça s'entend à peine au point mort, mais avant ça ne s'entendait pas.

http://forum-images.hardware.fr/images/perso/fedefail.gif

 

Sinon j'ai remarqué que si je fais patiner l'embrayage en mettant un peu de gaz (charge partielle modérée), ça s'entend fort...

Cela peut être une piste.

 

Ça me gave

http://forum-images.hardware.fr/images/perso/2/hotshot.gif

 

Surement ton VM alors

[Invité §nuc076HQ]

Ca coute combien et c'est chiant à changer j'imagine ?

[Invité §nic235Df]

Ca coute combien et c'est chiant à changer j'imagine ?

 

Je viens de regarder les tarifs chez Sachs, il y a eu une trés forte augmentation, il te propose le VM à 655€, je serais toi j'attendrais que ton VM soit vraiment mort pour le changer.

Sinon tu peux mettre un kit complet Embrayage+VM à environ 600-620€ de marque LUK

[Invité §Sup000GO]

Un bon début : http://www.forum-autoroule.com [...] _p__180339

 

Pour les 150 et 180cv, le K03S n'est apparu qu'avec le millésime 2001 sur A3/TT, surement pareil chez Seat, Skoda, VW.

Merci c'est déjà pas mal

 

Donc si je résume :

• 1.8 20vt 150/156/180 <2001 : identiques, turbo K03, peut se reprog à 190ch environ
  
• 1.8 20vt 150/156/163/180 >2001 : identiques, turbo K03S, peut se reprog à 210ch environ
  
• 1.8 20vt 210/225 toutes années : identiques, turbo K04, double échangeur, peut reprog à 250ch environ

 

 

C'est assezsuccinct mais au moins j'y vois déjà plus clair

 

Sachant que pour moi le 20vt s'est arrêté en 2010 dans l'Exeo, quand il a été remplacé par le 1.8 TSI, basé lui sur le 2.0 TSI...

 

PS : pour les reprogs je parle en stage 1

[Invité §nuc076HQ]

Je viens de regarder les tarifs chez Sachs, il y a eu une trés forte augmentation, il te propose le VM à 655€, je serais toi j'attendrais que ton VM soit vraiment mort pour le changer.

Sinon tu peux mettre un kit complet Embrayage+VM à environ 600-620€ de marque LUK

 

Ca pique

[Invité §bk5710GP]

Merci c'est déjà pas mal

 

Donc si je résume :

• 1.8 20vt 150/156/180 <2001 : identiques, turbo K03, peut se reprog à 190ch environ
  
• 1.8 20vt 150/156/163/180 >2001 : identiques, turbo K03S, peut se reprog à 210ch environ
  
• 1.8 20vt 210/225 toutes années : identiques, turbo K04, double échangeur, peut reprog à 250ch environ

 

 

C'est assezsuccinct mais au moins j'y vois déjà plus clair

 

Sachant que pour moi le 20vt s'est arrêté en 2010 dans l'Exeo, quand il a été remplacé par le 1.8 TSI, basé lui sur le 2.0 TSI...

 

PS : pour les reprogs je parle en stage 1

C'est bien ça.

[Invité §nuc076HQ]

Surement ton VM alors

 

Quid des injecteurs (autre piste) ?

[Invité §bk5710GP]

Ca ne fait pas de bruit des injecteurs, ça pourrait de créer des bruits de "knock" mais déjà vérifié, tu n'en as pas;

[Invité §nuc076HQ]

D'acc.

 

Donc revenons sur ce fameux VM.

 

- Est-ce qu'un VM usé pourrait faire en sorte que la voiture démarre bizarrement (le moteur se lance pas du premier coup, mais ça ne cale pas) ?

- Si j'entends (à peine) le bruit en étant débrayé, est-ce qu'il peut toujours être cause ?

- Un VM fatigué peut-il faire en sorte qu'on trouve le moteur plus bruyant que d'habitude (sans forcément avoir un bruit bizarre), au ralenti ou en charge ?

- J'ai également remarqué que parfois, en 2nde principalement, que si je mets une charge partielle assez forte (pas pied au plancher), le bruit ne s'entend pas sur une partie de la montée en régime.

 

Si le VM fatigué recoupe ces points, alors je serai bon à le changer.

Dans ce cas, je ferai Embrayage + VM + Butée.

[Invité §Myc053CN]

VM avec si peu de km, ça parait bizarre

[Invité §nuc076HQ]

VM avec si peu de km, ça parait bizarre

 

Comme le turbo, comme le débitmètre, comme la pompe à essence, etc...

 

Bah faut pas oublier que j'ai été reprog 1an après l'achat de la voiture, que j'ai eu la ligne ensuite.

Bizarrement, coïncidence (ou pas?), le bruit est apparu 2/3 mois après (enfin c'était quasi inaudible, mais le bruit du moteur avait légèrement changé, ça s'entendait lors des accélérations, le moteur prenait le dessus sur la ligne).

[Invité §Myc053CN]

t'es vraiment tombé sur une mauvaise serie. Je touche du bois avec mes 190 000km et 4 ans de reprog.

[Invité §nuc076HQ]

Oui

 

Avoir un problème c'est toujours chiant.

Mais avoir un problème que tu n'arrives pas à trouver pour diverses raisons et que ça traine sur des mois voir des années, au point que ta passion disparaisse, c'est bien au de là de "chiant".

 

Bon, pour l'instant j'suis motivé à résoudre ce problème, mais j'ai pas encore suffisamment de certitude pour le VM.

Vu le prix que ça coûte, il me faut plus de confirmation par rapport aux différents cas sus-cités.

[Invité §nic235Df]

Oui

 

Avoir un problème c'est toujours chiant.

Mais avoir un problème que tu n'arrives pas à trouver pour diverses raisons et que ça traine sur des mois voir des années, au point que ta passion disparaisse, c'est bien au de là de "chiant".

 

Bon, pour l'instant j'suis motivé à résoudre ce problème, mais j'ai pas encore suffisamment de certitude pour le VM.

Vu le prix que ça coûte, il me faut plus de confirmation par rapport aux différents cas sus-cités.

 

Un Vm peut causer certains soucis que tu as énnoncé, pour info j'ai fait le miens à 55 000 de mémoire en même temps que l'embrayage car celui ci commençait à patiner, je me suis apercu que le VM avait pas mal de jeux.

Je n'avais jamais fait attention à ce "grognement", mais je trouvais que la voiture mettait un poil de temps avant de s'élancer, j'avais des legers accoups lors de grosses accelerations et aprés le changment du kit je n'avais pas aucun problème

[Invité §nuc076HQ]

Je ne trouve pas de kit LUK pour polo GTI

[Invité §ove811FG]

Sinon, un VM usé peut entrainer un claquement lors de l'arret du moteur. Une autre piste ....

[Invité §nuc076HQ]

Pas (encore?) ce symptôme..

[Invité §ove811FG]

C'est pour ça que j'ai écrit "peut entrainer"

 

C'est pas une règle ! Sur un de mes mazout a l'epoque, j'avais jamais remarqué que le VM montrait des signes de faiblesse ! Pourtant, quand j'ai tombé l'embrayage, le VM avait trop de jeu ...

[Invité §nuc076HQ]

J'ai demandé un devis pour le remplacement embrayage + vm + butée + MO.

 

Gloups

 

Ça va attendre un peu

Si encore j'étais sûr à 100% que ça vient de là, j'dirais pas, mais là c'est trop cher vu les incertitudes qui règnent encore.

[Invité §bk5710GP]

[Invité §nuc076HQ]

1500€

[cozim]

Combien ?!

[Invité §nuc076HQ]

1500€.

 

Je fais un appel aux dons, soyez généreux si vous voulez connaître la fin de l'histoire

[Invité §bk5710GP]

J'ai moins cher comme solution , couvre le bruit en virant ta ligne

[Invité §nuc076HQ]

J'ai moins cher comme solution , couvre le bruit en virant ta ligne

 

J'y avais déjà pensé.

[Invité §Nin352wN]

Kit d'embrayage de VR6 + VM simple masse : 420 €

http://cgi.ebay.fr/NEW-Genuine [...] 1e6ab7a494

 

Tu ne seras plus emmerdé par les problèmes liés aux VM double masse.

Le kit tient au moins 400 Nm.

 

C'est ce que j'ai sur ma merguez depuis 6000 km (à part le VM qui est un SPEC et pas un G60), aucune différence avec un VM double masse niveau vibration, c'est aussi souple d'utilisation.

Tu rajoutes 30 € de frais de port depuis l'UK, 230/250 € de MO pour le montage dans un garage et c'est tout bon.

[Invité §man262am]

En simple masse, il n'y a pas un bruit de tôle qui frotte au ralenti ?

[cozim]

Solution à la mansinks : brûle ta voiture

[Invité §man262am]

Solution à la mansinks : brûle ta voiture

 

Tu la désosse avant histoire de revendre les pièces sur LBC après et tu la crame ou fout dans le canal... ^^

[Invité §nuc076HQ]

Oué, enfin là ça me fait chier, ça m'a bien coupé dans mon élan.

 

Si encore j'avais la certitude que ça vienne de là

[Invité §bk5710GP]

Kit d'embrayage de VR6 + VM simple masse : 420 €

http://cgi.ebay.fr/NEW-Genuine [...] 1e6ab7a494

 

Tu ne seras plus emmerdé par les problèmes liés aux VM double masse.

Le kit tient au moins 400 Nm.

 

C'est ce que j'ai sur ma merguez depuis 6000 km (à part le VM qui est un SPEC et pas un G60), aucune différence avec un VM double masse niveau vibration, c'est aussi souple d'utilisation.

Tu rajoutes 30 € de frais de port depuis l'UK, 230/250 € de MO pour le montage dans un garage et c'est tout bon.

Je ne l'ai toujours pas monté sur ma merguez, ça me rassure de lire qu'il n'y a pas de vibration

 

Va falloir que je trouve un garage qui accepte de le monter maintenant

[Invité §Nin352wN]

En simple masse, il n'y a pas un bruit de tôle qui frotte au ralenti ?

Honnêtement j'vais pas te dire qu'il y a aucun bruit.

 

Dès fois ça froufroute un peu au ralenti, le bruit typique du VM simple masse diront certains.

Mais c'est vraiment pas fort à ce le fait pas tout le temps, ça ne me dérange pas.