Nouvelle Honda FMX 650... Qu'en pensez-vous ???

[Invité §mou765qy]

on veut tout savoir !!!

 

 

Il a mis un moteur de KTM 690

 

[Invité §har104Vx]

[Invité §har104Vx]

terrible ! je connais ta prépa Chenapan !

alors c'est ça !!!

tu bourres tes pots de de de....

 

 

[Invité §har104Vx]

 

hein

[Invité §bar135mu]

 

Il a mis un moteur de KTM 690

 

Il en a mis 2!!!

[Invité §har104Vx]

tu crois ????

[Invité §har104Vx]

On est durs !

Mais on veut savoir ! alors

[Invité §sal646BA]

IL se cache !!!

[Invité §mec057Mh]

Il fait durer le plaisir.

[Invité §sal646BA]

c'est du chnits oui !!!

[Invité §har104Vx]

 

Coupé !!! c'etait super

[Invité §bar135mu]

Vous y avez cru?

[Invité §tek450qd]

encore un qu'il roule a l'éther... moi j'pense qu'il arrache le 200 en moins de 4 seconde... il doit rouler en R1... ;-)

[Invité §le 887Fe]

je vais probablement etre l'heureux propriétaire d'une FMX la semaine procchaine , s'il ne neige pas pour aller la chercher !

comme je la destine a un usage utilitaire trajet/travail , j'aurai besoin de lui rajouter un porte-paquet

celui de la dominator , FX est-il compatible ?

sinon en neuf , je crois qu'il en existe 2 modeles : Hepco-Becker et SHAD . Lequel me conseillez-vous ?

a moins que l'un d'entre vous ne souhaite vendre le sien , auquel cas je serai preneur

[Invité §nik526OO]

Dites, je compte remplacer mon er6 par la FMX pour un usage uniquement ballade. C'est si mou que ça la FMX ?

[Invité §mou765qy]

J'ai celui d'origine Honda, qui vieilli pas trés bien (oxydation) et qui n'est pas plat (transport de paquet) et qui est cher. Voilà mon avis

 

[Invité §le 887Fe]

oui , c'est celui-là le Hepco-Becker a 150€

je pense me rabattre sur le Shad a 80€

 

 

logiquement je vais chercher la moto mardi prochain , en faisant une reprise de ma 400 drz .

[Invité §le 887Fe]

 

 

est-ce que ce porte-paquet de SLR , FX , DOMINATOR serait compatible ?

[Invité §har104Vx]

Bonne moto la 400 drz ,elle avait combien au compteur

et peux tu nous dire tes impressions sur ce super vélo de ville ou des champs

Je pense que le FMX va te changer...une petite prépa serait la bienvenue, il me semble

Sinon Théoriquement une reprises chez ton concess... c pas super....

A+

 

[Invité §le 887Fe]

apres avoir possédé nonbre de RFVC : deux 600 xlr, 350 xlr , 250xlr , Dominator , plus une 250nx et d'autres trails 2temps , j'ai eu envie d'une 400 DRZ/sm

excellente machine : partie cycle d'enfer ( gros train avant ), moteur performant , poids plume ; c'est exactement ce que je cherchais puisque je ne fais que de la ville . J' avais meme hésité a prendre la version E , carrément jouissive ( 48 cv ! ) : un outil formidable

point faible : aucun coté pratique (moto d'enduro a la base ) blocage de direction directement sur la colonne , difficile d'y rajouter un porte-paquet (meme s'il existe ) . Entretien moteur que je ne peux faire seul car double AAC a pastilles , cylindre nikasyl ( pas réalésable en cas de serrage ), refroidissement liquide ..........

Bref , une machine tournée vers la performance avec plein de belles pieces en alu telles la boucle arriere du cadre , bras oscillant , de la visserie CHC ...........

habitué a l'environnement RFVC , a chaque fois que je voulais démonter un truc , je me disais sur mes Honda c'était plus facile !

je recherche plus une utilitaire ,fiable et sans soucis , facile a entretenir soi-meme quitte a ce qu'elle soit plus lourde et mécaniquement plus simple donc un peu moins performant .

a 45 ans , j'ai besoin d'une moto qui m'envoie au travail tous les jours avec un entretien le moins contraignant possible .

Je n'ai pas le temps de trouver un acquéreur pour la drz puis de me mettre en quete d'une fmx , je préfère que ça aille vite , le temps des vacances de Noel .

 

[Invité §mec057Mh]

apres avoir possédé nonbre de RFVC : deux 600 xlr, 350 xlr , 250xlr , Dominator , plus une 250nx et d'autres trails 2temps , j'ai eu envie d'une 400 DRZ/sm

excellente machine : partie cycle d'enfer ( gros train avant ), moteur performant , poids plume ; c'est exactement ce que je cherchais puisque je ne fais que de la ville . J' avais meme hésité a prendre la version E , carrément jouissive ( 48 cv ! ) : un outil formidable

point faible : aucun coté pratique (moto d'enduro a la base ) blocage de direction directement sur la colonne , difficile d'y rajouter un porte-paquet (meme s'il existe ) . Entretien moteur que je ne peux faire seul car double AAC a pastilles , cylindre nikasyl ( pas réalésable en cas de serrage ), refroidissement liquide ..........

Bref , une machine tournée vers la performance avec plein de belles pieces en alu telles la boucle arriere du cadre , bras oscillant , de la visserie CHC ...........

habitué a l'environnement RFVC , a chaque fois que je voulais démonter un truc , je me disais sur mes Honda c'était plus facile !

je recherche plus une utilitaire ,fiable et sans soucis , facile a entretenir soi-meme quitte a ce qu'elle soit plus lourde et mécaniquement plus simple donc un peu moins performant .

a 45 ans , j'ai besoin d'une moto qui m'envoie au travail tous les jours avec un entretien le moins contraignant possible .

Je n'ai pas le temps de trouver un acquéreur pour la drz puis de me mettre en quete d'une fmx , je préfère que ça aille vite , le temps des vacances de Noel .

 

 

 

C'est sûr que sur la FMX tu peux faire beaucoup pus de choses toi-même.

[Invité §mec057Mh]

Dites, je compte remplacer mon er6 par la FMX pour un usage uniquement ballade. C'est si mou que ça la FMX ?

 

 

Pas tant qu'on pourrait croire. La mienne fait jeu égal avec une 600 XLR d'un pote. Pourtant, à part des pots PRO-GUN, une bougie irridium et un filtre DNA, + la dépollution neutralisée, elle est d'origine. J'ai eu jadis cette bécane, une des premières sorties d'ailleurs. C'est sûr que sur la FMX on joue moins de la boîte.

 

[Invité §har104Vx]

le baron noir a écrit :

je recherche plus une utilitaire ,fiable et sans soucis , facile a entretenir soi-meme quitte a ce qu'elle soit plus lourde et mécaniquement plus simple donc un peu moins performant .

RFVC : deux 600 xlr, 350 xlr , 250xlr , Dominator , plus une 250nx

habitué a l'environnement RFVC....

 

Pour moi ! tu recherches une FMX !

elle répondra a ta demande et en plus tu connais le RFVC ! alors...

A+ et bonne semaine a tous

 

[Invité §pap880IH]

 

Pas tant qu'on pourrait croire. La mienne fait jeu égal avec une 600 XLR d'un pote. Pourtant, à part des pots PRO-GUN, une bougie irridium et un filtre DNA, + la dépollution neutralisée, elle est d'origine. J'ai eu jadis cette bécane, une des premières sorties d'ailleurs. C'est sûr que sur la FMX on joue moins de la boîte.

 

 

J'ai essayer un FMX d'origine .. ben euh .. c'est sympa pour aller au boulot .. je roule en XR650R SM, je préfére de loin mon XR !

Mais bon un peu préparé sa doit marcher le FMX, c'est trés costaud comme moteur --> 650cm3 pour 39cv , pas de risque de la casser !

 

[Invité §sal646BA]

apres avoir possédé nonbre de RFVC : deux 600 xlr, 350 xlr , 250xlr , Dominator , plus une 250nx et d'autres trails 2temps , j'ai eu envie d'une 400 DRZ/sm

excellente machine : partie cycle d'enfer ( gros train avant ), moteur performant , poids plume ; c'est exactement ce que je cherchais puisque je ne fais que de la ville . J' avais meme hésité a prendre la version E , carrément jouissive ( 48 cv ! ) : un outil formidable

point faible : aucun coté pratique (moto d'enduro a la base ) blocage de direction directement sur la colonne , difficile d'y rajouter un porte-paquet (meme s'il existe ) . Entretien moteur que je ne peux faire seul car double AAC a pastilles , cylindre nikasyl ( pas réalésable en cas de serrage ), refroidissement liquide ..........

Bref , une machine tournée vers la performance avec plein de belles pieces en alu telles la boucle arriere du cadre , bras oscillant , de la visserie CHC ...........

habitué a l'environnement RFVC , a chaque fois que je voulais démonter un truc , je me disais sur mes Honda c'était plus facile !

je recherche plus une utilitaire ,fiable et sans soucis , facile a entretenir soi-meme quitte a ce qu'elle soit plus lourde et mécaniquement plus simple donc un peu moins performant .

a 45 ans , j'ai besoin d'une moto qui m'envoie au travail tous les jours avec un entretien le moins contraignant possible .

Je n'ai pas le temps de trouver un acquéreur pour la drz puis de me mettre en quete d'une fmx , je préfère que ça aille vite , le temps des vacances de Noel .

 

je tes envoyer un message privé, si ça t'intéresse?

[Invité §mec057Mh]

 

 

C'est sûr que sur la FMX tu peux faire beaucoup pus de choses toi-même.

 

 

 

J'ai essayer un FMX d'origine .. ben euh .. c'est sympa pour aller au boulot .. je roule en XR650R SM, je préfére de loin mon XR !

Mais bon un peu préparé sa doit marcher le FMX, c'est trés costaud comme moteur --> 650cm3 pour 39cv , pas de risque de la casser !

 

 

 

C'est sûr qu'une XR en supermot, ça devrait le faire.

[Invité §mou765qy]

Je vous laisse découvrir les tarifs des XR homologuées en Suisse Voilà pourquoi ils ont vendu des FMX. Aucun rabais pendant toute la période de vente des FMX.

(CHF : 1.55 = €)

 

[Invité §le 887Fe]

 

 

voila ma nouvelle monture ; 650 kilomètres pour aller la chercher hier !

c'est sur , ce n'est pas un foudre de guerre

Ou est passé la fougue de la Dominator et de la XLR ? Mais pour l'usage auquel je la destine , on fera avec .

elle est toute d'origine , sauf les pots Léovince ( j'ai remis les petites chicanes ) , elle ne péte pas a la décélération .

A part supprimer la dépollution ( par simplification ) , ajouter un porte-paquet et modifier la démultiplication , elle restera dans l'état .

j'ai vu sur la couronne le chiffre 42 , donc elle doit etre en 15*42 , est-ce la démultiplication d'origine ?

[Invité §mec057Mh]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203731/PICT0183 (Small).jpg

 

voila ma nouvelle monture ; 650 kilomètres pour aller la chercher hier !

c'est sur , ce n'est pas un foudre de guerre

Ou est passé la fougue de la Dominator et de la XLR ? Mais pour l'usage auquel je la destine , on fera avec .

elle est toute d'origine , sauf les pots Léovince ( j'ai remis les petites chicanes ) , elle ne péte pas a la décélération .

A part supprimer la dépollution ( par simplification ) , ajouter un porte-paquet et modifier la démultiplication , elle restera dans l'état .

j'ai vu sur la couronne le chiffre 42 , donc elle doit etre en 15*42 , est-ce la démultiplication d'origine ?

 

 

 

Il me semble bien que le pignon est de 14 dents. Lorsque j'ai acheté la mienne, l'ancien proprio avait mis un pignon de 13 et m'avait donné aussi celui d'origine, que j'ai remis car, 13 dents, pour moi çà tirait trop court.

[Invité §le 887Fe]

tu as raison , je viens d'ouvrir le carter de pignon de sortie de boite ; et c'est bien un 14 dents .

elle tire donc du 14*42 .

Le peu que j'ai roulé avec , j'ai trouvé un poil long la démultiplication .

J'ai dans mes archives une couronne de 45 dents , faudra que j'essaie .

par contre je n'ai pas la trousse a outils , et la clé a bougie va me manquer . J'ai essayé avec une que je possede mais elle ne rentre pas dans la culasse

[Invité §mou765qy]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203731/PICT0183 (Small).jpg

 

voila ma nouvelle monture ; 650 kilomètres pour aller la chercher hier !

c'est sur , ce n'est pas un foudre de guerre

Ou est passé la fougue de la Dominator et de la XLR ? Mais pour l'usage auquel je la destine , on fera avec .

elle est toute d'origine , sauf les pots Léovince ( j'ai remis les petites chicanes ) , elle ne péte pas a la décélération .

A part supprimer la dépollution ( par simplification ) , ajouter un porte-paquet et modifier la démultiplication , elle restera dans l'état .

j'ai vu sur la couronne le chiffre 42 , donc elle doit etre en 15*42 , est-ce la démultiplication d'origine ?

 

 

Si tu veux retrouver la Dom ou l'XLR (que j'ai eue) il faut: virer la dépollution, un K&N, un dynojet et les sorties (que tu as déjà)

Après tu arrives aux chevaux de l'XLR avec un bien meilleur freinage (c'est pas difficile) une meilleure partie cycle et une bonne dizaine de kilos en plus.

[Invité §le 887Fe]

question a Bart 74 : ou as tu trouvé ta bavette arriere ?

 

 

c'est un bricolage , auquel cas c'est bien fait ou alors tu l'as achetée comme ça ?

peux-tu montrer d'autres photos

 

[Invité §sal646BA]

moi je suis en 14x45, ça me convient nickel. J'aurais même essayer 13x45 si je ne la vendai pas.

[Invité §bar135mu]

question a Bart 74 : ou as tu trouvé ta bavette arriere ?

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203731/plakblan (Small).jpg

 

c'est un bricolage , auquel cas c'est bien fait ou alors tu l'as achetée comme ça ?

peux-tu montrer d'autres photos

 

Bricolage maison. je prendrais des photos plus précises si tu veux.

c'est une pièce carrée en alu (pour éviter la rouille ) pliée sur le haut et rivée sur la moto. il faut virer complètement la bavette d'origine.

par contre il n'y a plus de catadyoptre (il suffirait de le coller sous la plaque)

et pas d'éclairage de plaque, pareil il faudrait que je bricole un système, mais je roule pas de nuit donc pas l'intérèt, pas l'envie...

 

bonnes fêtes de fin d'année à tous!!!

[Invité §mec057Mh]

Bricolage maison. je prendrais des photos plus précises si tu veux.

c'est une pièce carrée en alu (pour éviter la rouille ) pliée sur le haut et rivée sur la moto. il faut virer complètement la bavette d'origine.

par contre il n'y a plus de catadyoptre (il suffirait de le coller sous la plaque)

et pas d'éclairage de plaque, pareil il faudrait que je bricole un système, mais je roule pas de nuit donc pas l'intérèt, pas l'envie...

 

bonnes fêtes de fin d'année à tous!!!

 

 

 

Bonnes fêtes.