[Topic Officiel] Audi RS3 Sportback [8P] (2011-2012)

[Invité §enz748hT]

Et alors ? ben avoir une voiture puissante qui monte vite dans les tours et qui te colle au siège c'est kiffant mais ta le droit de pas aimer et

 

t'arreter a 2500-3000 tr/min

[Invité §dou226Dv]

Comparer la RS3 à la DS n'est pas très flatteur et me conforte dans mon opinion.. S'il faut remonter si loin pour trouver une monte inversée et que ce principe n'a pas été repris depuis, c'est qu'il y a un gros souci, non ?

 

 

Bof, les phares directionnels sont maintenant très communs et pourtant jusqu'à un passé récent il fallait remonter jusqu'à la ds pour trouver une auto de grande série équipée. Technologie abandonnée pendant des années reprise par la suite...

 

[Invité §can726wo]

 

et il se passe quoi à 1000 t/mn de + qu'un diesel ?

 

 

6800 tours c'est toujours 800 tours de plus que la pagani huayra...

 

Bon sinon essai dans sport auto d'aujourd'hui tel qu'on pouvait l'imaginer.

4 étoiles sur 5. Voiture" tres efficace "a laquelle" il manque un grain de folie"

[Invité §Fig826df]

 

Bof, les phares directionnels sont maintenant très communs et pourtant jusqu'à un passé récent il fallait remonter jusqu'à la ds pour trouver une auto de grande série équipée. Technologie abandonnée pendant des années reprise par la suite...

 

Complètement d'accord, mais beaucoup de constructeurs ont repris cette idée....

En revanche, l'histoire des pneus plus larges devant, ce n'est pas la grande mode. D'ailleurs, es tu certain que cette DS avait un train avant plus large, ou une monte plus large ? Je ne suis pas certain que la monte pneumatique soit différente..

[Invité §dan053tf]

Rien que pour ça, je n'aurai jamais cette auto.. ça sent vraiment le rafistolage de fin de vie. Compenser par une monter "inversée", ce doit être insupportable esthétiquement, et surtout, ça montre vraiment à quel point les ingés ont travaillé et investis sur ce modèle qui, à la base, se veut exceptionnel.

 

...une RS sans les deux sorties de chaque côté, déjà, il fallait oser

 

Je pense tout pareil

[Sly_North]

de monter pas de s'arreter a 6000

 

et alors ? Épi le bruit du 5CYL ne change pas de sonorité en montant dans les tours, un peu comme une STI qui monte à 8000 au Japon :w

 

Surtout que la plupart des 4 cylindres peuvent atteindre ça. Le 1.8T des B6 s'arrêter à 6500, voire

.

[Invité §Che231Fc]

La production commence toujours semaine 14, nos sept RS 3 Sportback sortent de chaîne le 24 avril.

Frogzy je t'invite bien volontiers à venir faire un tour en RS 3 dès réception de celles-ci pour te prouver la tonalité changeante du 5 cylindres.

Quel est l'intérêt de parler sans cesse de la fin de la zone rouge du moteur, un moteur turbocompressé s'égosillent rarement au delà de 6500 trs/mn, mon italienne atmo prend 9000 trs/mn, c'est dans ses gènes, ce n'est pas le cas de la RS 3 Sportback.

Michèle Mouton m'expliquait qu'elle allait rarement au delà de 6400 tr/mn avec la Uhr quattro.

Arrêtez un peu de comparer la 1M à la RS 3 Sportback, elles n'ont qu'un point commun: elles sortent en même temps, point barre.

Pour le reste si vous voulez un match mettez la 1M en face du TT RS.

[Invité §Lud140fn]

C'est parce qu'il y a le Quattro

[Frogzy7]

La production commence toujours semaine 14, nos sept RS 3 Sportback sortent de chaîne le 24 avril.

Frogzy je t'invite bien volontiers à venir faire un tour en RS 3 dès réception de celles-ci pour te prouver la tonalité changeante du 5 cylindres.

Quel est l'intérêt de parler sans cesse de la fin de la zone rouge du moteur, un moteur turbocompressé s'égosillent rarement au delà de 6500 trs/mn, mon italienne atmo prend 9000 trs/mn, c'est dans ses gènes, ce n'est pas le cas de la RS 3 Sportback.

Michèle Mouton m'expliquait qu'elle allait rarement au delà de 6400 tr/mn avec la Uhr quattro.

Arrêtez un peu de comparer la 1M à la RS 3 Sportback, elles n'ont qu'un point commun: elles sortent en même temps, point barre.

Pour le reste si vous voulez un match mettez la 1M en face du TT RS.

 

 

nan. Merci (épi j'monte pas avec des gars qui maitrisent pas )

 

ça change autant qu'une STI, c t'a dire kedal

 

d'autres caisses de motoristes sont par contre grave en bas avec le feulement de course en haut

[Invité §_bl258bI]

 

 

Compare le 0 à 200 maintenant

[Frogzy7]

 

Compare le 0 à 200 maintenant

 

 

de 100 à 200 ça s'inverse

[Invité §Lud140fn]

[Invité §_bl258bI]

 

 

J'ai lu dans un essai que le 0 à 200 était abattu en 17.5s ... un peu moins bien que la série 1///M

 

[Invité §Jul162cu]

 

http://www.zeperfs.com/duel3710-3711.htm

 

Le gouffre sur un 80 à 120 mini

 

J'ai lu dans un essai que le 0 à 200 était abattu en 17.5s ... un peu moins bien que la série 1///M

 

Ce serait bien que tu partages ta source avec Rio

[Invité §Lud140fn]

http://www.zeperfs.com/duel3710-3711.htm

 

Le gouffre sur un 80 à 120 mini

 

 

 

Et le 80-180 c'est la correction aussi

 

[Invité §_bl258bI]

http://www.zeperfs.com/duel3710-3711.htm

 

Le gouffre sur un 80 à 120 mini

 

 

 

Ces valeurs sont complètement bidon et basées sur des estimations. Aucune mesure n'a encore été effectuée.

 

 

Ce serait bien que tu partages ta source avec Rio

 

 

Il faudrait que je la retrouve mais il s'agit d'un essai déjà posté ici il me semble.

 

[Invité §_bl258bI]

 

Et le 80-180 c'est la correction aussi

 

 

Non mais faut arrêter ...

 

Regarde les perfs d'une S3 :

 

http://www.zeperfs.com/fiche1354-audi-s3.htm

 

Ah ben mince, à quoi ça sert d'acheter une RS3 si la S3 a exactement les mêmes performances ?

 

De la même manière, la 135i serait quasiment au niveau de la série 1///M :

 

http://www.zeperfs.com/fiche1718-bmw-135-i.htm

[Invité §Jul162cu]

Ces valeurs sont complètement bidon et basées sur des estimations. Aucune mesure n'a encore été effectuée.

 

Es-tu sûr ?

 

Il semblerait que ce soit les valeurs constructeurs

 

Je sais que le site Zeperfs fait aussi des estimations, mais dire que c'est bidon me semble bien exagéré. Rio fait ces estimations avec beaucoup de "professionnalisme"

[Invité §Lud140fn]

 

Non mais faut arrêter ...

 

Regarde les perfs d'une S3 :

 

http://www.zeperfs.com/fiche1354-audi-s3.htm

 

Ah ben mince, à quoi ça sert d'acheter une RS3 si la S3 a exactement les mêmes performances ?

 

De la même manière, la 135i serait quasiment au niveau de la série 1///M :

 

http://www.zeperfs.com/fiche1718-bmw-135-i.htm

 

 

C'est possible, la RS3 doit être plus lourde que la S3 Enfin l’écart ne doit pas être énorme, même si il est réel. On jugera de tout ça quand il y aura plus de références.

[cybergolf]

elle est trop belle cette caisse mais bon le prix ...

[Invité §Che231Fc]

 

nan. Merci (épi j'monte pas avec des gars qui maitrisent pas )

 

ça change autant qu'une STI, c t'a dire kedal

 

d'autres caisses de motoristes sont par contre grave en bas avec le feulement de course en haut

 

 

Tu ne connais pas mon CV.

 

PS: t'es vraiment buté.

[Rio]

Les perfs estimées sur zeperfs se basaient sur les caractéristiques de la RS3 et certains rapports de boites évoqués étaient incorrects (et vraisemblablement le rapport de pont trop long) : du coup les perfs estimées étaient péssimistes... elles sont réévaluées avec des rapports corrigés en attendant que les rapports de boites 'officiels' soient annoncés (histoire d'être sur qu'ils sont désormais corrects dans le fiche)

[Invité §bk5710GP]

Merci pour cette précision Rio

[Invité §_bl258bI]

http://www.zeperfs.com/duel3710-3711.htm

 

Ca me semble déjà plus réaliste

[Frogzy7]

 

 

c cela oui, le tédéhiste

 

 

DOMINATION DE LA 1M dans un bon comparo :

 

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=506766

[Invité §_bl258bI]

 

c cela oui, le tédéhiste

 

 

DOMINATION DE LA 1M dans un bon comparo :

 

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=506766

 

 

En performances le TT-RS est devant (en ligne droite comme sur le parcours) sur ton lien.

 

[Invité §can726wo]

 

c cela oui, le tédéhiste

 

 

DOMINATION DE LA 1M dans un bon comparo :

 

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=506766

 

 

Quand tu compares les temps du tt et de la 1, il me parait y avoir quand meme qq incoherences mais enfin beau duel

Apres domination au niveau du feeling, ca ne m'etonne pas. En perfs, je pense que le tt sera clairement devant.

[Invité §can726wo]

]La production commence toujours semaine 14, nos sept RS 3 Sportback sortent de chaîne le 24 avril[/b].

Frogzy je t'invite bien volontiers à venir faire un tour en RS 3 dès réception de celles-ci pour te prouver la tonalité changeante du 5 cylindres.

Quel est l'intérêt de parler sans cesse de la fin de la zone rouge du moteur, un moteur turbocompressé s'égosillent rarement au delà de 6500 trs/mn, mon italienne atmo prend 9000 trs/mn, c'est dans ses gènes, ce n'est pas le cas de la RS 3 Sportback.

Michèle Mouton m'expliquait qu'elle allait rarement au delà de 6400 tr/mn avec la Uhr quattro.

Arrêtez un peu de comparer la 1M à la RS 3 Sportback, elles n'ont qu'un point commun: elles sortent en même temps, point barre.

Pour le reste si vous voulez un match mettez la 1M en face du TT RS.

 

 

Merci pour l'info.Tu pourrais pas demander d'en faire sortir une huitieme, ca tombe juste pour mon anniversaire

 

Belle rencontre, c'etait à Palexpo?

[Invité §wif740Lm]

Attention à la fatigue en fin de semaine

Faire du circuit n'est pas incompatible avec se faire plaisir sur routes ouvertes.

D'ailleurs, bien rouler sur circuit t'apprend à mieux te faire plaisir sur routes ouvertes et surtout avec une marge d'erreur plus appréciable.

Rouler vite sur routes ouvertes sans quelques bases de pilotage, c'est un peu comme jouer à la roulette russe... Je passe mon tour

 

 

En général, je fais ça tôt le samedi matin.

On est à peu près d'accord sur le reste. La roulette russe, c un peu exagéré.

Disons que je prends le temps de reconnaitre le parcours en privilégiant certains points

( bonne visibilité, pas ou peu de croisements, bonne chaussée et circulation très faible voire nulle )

Je n'oublie jamais que je suis sur route ouverte donc je n'irai pas au delà d'une certaine limite par rapport au circuit.

 

Mais par contre et ca pourra vous sembler bizarre, ce que je peux reprocher au circuit, c 'est un certain manque de liberté.

Bien sur, pas au sens premier du terme ( vitesse, attaque). Mais bon on fait des boucles de 2,3 ou 4 bornes pendant des heures.

Alors c'est bien pour peaufiner trajectoires, freinages, sorties de courbes etc... mais au bout de 3 heures, j'ai furieusement envie de sortir avec la caisse.

J'ai fait de très belles sessions avec de belles voitures sur circuit ( Sub WRX STI, Cayman S, 911 GT3 etc ... )

mais mon meilleur souvenir reste une journée complète sur routes ouvertes en F 430 et Gallardo Superleggera il y 3 ans.

 

 

 

 

 

[Invité §can726wo]

 

Quand tu compares les temps du tt et de la 1, il me parait y avoir quand meme qq incoherences mais enfin beau duel

Apres domination au niveau du feeling, ca ne m'etonne pas. En perfs, je pense que le tt sera clairement devant.

 

 

Je viens de regarder de plus pres c'est carrement n'importe quoi les temps relevés, non?

La BM tombe le 0-100 km/h en 4.5 quand le constructeur annonce 4.9 (je sais qu'ils ne sont pas du style à être trop optimiste mais quand même)

Quant au TT il le tombe en 3.6.Comme une Enzo.

Et les autres mesures aussi sont incohérentes avec les données existantes sur le TT.

[Invité §_bl258bI]

 

Je viens de regarder de plus pres c'est carrement n'importe quoi les temps relevés, non?

La BM tombe le 0-100 km/h en 4.5 quand le constructeur annonce 4.9 (je sais qu'ils ne sont pas du style à être trop optimiste mais quand même)

Quant au TT il le tombe en 3.6.Comme une Enzo.

Et les autres mesures aussi sont incohérentes avec les données existantes sur le TT.

 

 

C'est le 0-60mph et non pas le 0-62mph

 

[Invité §can726wo]

 

C'est le 0-60mph et non pas le 0-62mph

 

 

.Grosse perte de puissance à l'approche des 97 km/h.

Sinon je regardais hier soir la RS3 dans ta config, elle est vraiment belle.

J'espere que je ne la regretterai pas.

[Invité §_bl258bI]

 

.Grosse perte de puissance à l'approche des 97 km/h.

Sinon je regardais hier soir la RS3 dans ta config, elle est vraiment belle.

J'espere que je ne la regretterai pas.

 

 

C'est clair que ça change pas des masses mais on peut déjà rajouter 1 ou 2 dixièmes. Après, il suffit qu'un rapport soit passé à 98 km/h pour que ça change tout

 

Je ne me souviens de quelle couleur tu as pris la tienne ? Moi ce sont les essais en gris Suzuka qui m'ont fait douter car je trouve cette couleur vraiment très belle sur RS3 (alors que sur TT-RS ça ne m'aurait pas emballé plus que ça)

 

[Invité §Lud140fn]

 

c cela oui, le tédéhiste

 

 

DOMINATION DE LA 1M dans un bon comparo :

 

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=506766

 

 

Le 0-100 de la TT RS c'est une blague ?

[Invité §Lud140fn]

 

.Grosse perte de puissance à l'approche des 97 km/h.

Sinon je regardais hier soir la RS3 dans ta config, elle est vraiment belle.

J'espere que je ne la regretterai pas.

 

 

Peut-être qu'elle passe un rapport à 97 alors