Restauration Citroën SM 1972

[petersmith]

 

J'aurais dû préciser que le 3L respire nettement que le 2.7L, toute histoire de démultiplication mise à part. J'ai aussi conduit une 3L en boite 5, c'est le jour et la nuit avec une 2.7 Carbus.

 

 

La 2.7 et la 3.0l ont toutes les deux les mêmes technologies? Carburation ou injection?

Ou la 3.l était dispo qu'en injec?! :???:

[Timing Quattro]

Bonjour Snoopy

 

Content que tu aies enfin des nouvelles de ton moteur ! Il était temps... J'ai l'impression que tu es un peu démotivé pour ta belle SM. Je connais ça, le mauvais temps, le froid, le peu d'avancées récentes, ça ne motive pas à reprendre les outils et avancer sur un projet. Mais nul doute que quand tu récupéreras ton moteur, l'envie sera de retour

[hydrobir]

 

J'aurais dû préciser que le 3L respire nettement que le 2.7L, toute histoire de démultiplication mise à part. J'ai aussi conduit une 3L en boite 5, c'est le jour et la nuit avec une 2.7 Carbus.

 

 

Oui c'est surtout sensible à l'accélération mais en vitesse de pointe on gagne pas grand chose (même avec le 3L des Merak SS)

 

Après suivant les réglages il peut aussi y avoir un gouffre entre des 2.7L...

[Invité §dco771PI]

 

Oui c'est surtout sensible à l'accélération mais en vitesse de pointe on gagne pas grand chose (même avec le 3L des Merak SS)

 

Après suivant les réglages il peut aussi y avoir un gouffre entre des 2.7L...

 

 

En effet, c'est surtout le couple du 3L qui est appréciable.

[Invité §jam311zm]

quand tu verras le beau berlingo tout neuf tout propre et sa boite posés dans ton garage ça va de donner du baume au coeur.

 

On commence a te connaitre .T' es un teigneux .Tu vas pas lâcher le morceau comme ça!

[Invité §dco771PI]

Je viens d'avoir une belle frayeur avec ma SM

 

Hier je la fais tourner 20 minutes, je purge les freins, et j'attends que les ventilos se déclenchent ... Comme c'est long à venir je l'accélère, et voila pas que je me prends des gouttes de flotte par le reniflard d'huile, qui sur IE débouche dans la pipe d'admission gauche, direction l'avant de la voiture.

 

Je tire la jauge d'huile: Mayonnaise

 

Bon j'me dis que j'ai sauté un joint de culasse, mais bon tout est neuf, les chemises n'ont pas été démontées, les culasses pas rectifiées ... Bizarre ! Je passe une assez mauvaise nuit, en imaginant tous les scénarios possibles

 

Battre le fer tant qu'il est chaud: Ce midi, je vais au hangar, je démonte les tubulures d'admission, les bougies (propres) et je vidange. L'huile est propre, avec quelques filaments de mayonnaise ...

 

Cet aprem, on monte une fausse bougie sur chaque cylindre, qu'on branche à un compresseur et on met en pression pour voir si un jdc a sauté... Niet

 

La condensation, mais oui la condensation J'arrête pas de la démarrer 5 minutes pour la faire monter, etc ... Et puis la seine et marne n'est pas la région la plus sèche de france !!

 

Ouf, je me voyais déculasser et tout, l'enfer :ange: :ange:

[etoile68]

Je viens d'avoir une belle frayeur avec ma SM

 

Hier je la fais tourner 20 minutes, je purge les freins, et j'attends que les ventilos se déclenchent ... Comme c'est long à venir je l'accélère, et voila pas que je me prends des gouttes de flotte par le reniflard d'huile, qui sur IE débouche dans la pipe d'admission gauche, direction l'avant de la voiture.

 

Je tire la jauge d'huile: Mayonnaise

 

Bon j'me dis que j'ai sauté un joint de culasse, mais bon tout est neuf, les chemises n'ont pas été démontées, les culasses pas rectifiées ... Bizarre ! Je passe une assez mauvaise nuit, en imaginant tous les scénarios possibles

 

Battre le fer tant qu'il est chaud: Ce midi, je vais au hangar, je démonte les tubulures d'admission, les bougies (propres) et je vidange. L'huile est propre, avec quelques filaments de mayonnaise ...

 

Cet aprem, on monte une fausse bougie sur chaque cylindre, qu'on branche à un compresseur et on met en pression pour voir si un jdc a sauté... Niet

 

La condensation, mais oui la condensation J'arrête pas de la démarrer 5 minutes pour la faire monter, etc ... Et puis la seine et marne n'est pas la région la plus sèche de france !!

 

Ouf, je me voyais déculasser et tout, l'enfer :ange: :ange:

 

 

 

 

 

Il m'est arrivé la même chose sur une de mes voitures

[S4-61L]

 

 

 

 

Il m'est arrivé la même chose sur une de mes voitures

 

C'est très courant... Le nombre de gens qui ont peur de ça, alors que la plupart du temps un joint de culasse claqué ne fait même pas de mayo...

[S4-61L]

Bonsoir à tous

Salut Snoopy

Si tu laisse tomber là maintenant .... Je te botte le cu.......!!!

( Humour)

 

 

C'est tout à fait normal les baisses de motivation...

Une de mes voitures est en chantier depuis 10 ans, et c'est loin d'être fini... une autre depuis 16 ans (mais elle n'est plus prioritaire), alors je sais ce que c'est...

[Invité §dom484Ky]

C'est normal d'avoir des baisses de motivation au cours d'une restauration.C'est long ces chantiers,il faut maitriser plusieurs métiers,ça résiste parfois sans que l'on sache au juste pourquoi.

De plus,faire un sujet qui est suivis par pas mal de gents doit mettre un peu de pression inutile par moments.

Rajouter à cela,l’hiver,le froid,les journées qui sont courtes et l'arrivée des fêtes de fin d'année.

Il faut pouvoir mettre sur "pause" par moments.

Ne pas oublier que c'est quand mème un sacré truc que de démonter complètement une voiture,refaire,fiabiliser,améliorer et remonter. (bon,on va pas changer la face du monde,mais ça oblige à être créatif)

Bonnes fêtes à tous,bien au chaud!

[Invité §dco771PI]

C'est très courant... Le nombre de gens qui ont peur de ça, alors que la plupart du temps un joint de culasse claqué ne fait même pas de mayo...

 

 

Mwi, t'aurais vu le jeyser de flotte que je me suis pris par le reniflard d'huile, tu te serais à minima posé la même question que moi ...

 

J'ai jamais sauté de JDC, en revanche j'ai un joint d'embase de chemise qui s'est suicidé (mal monté en fait) sur mon ax sport, et là j'avais l'eau dans l'huile, l'huile dans l'eau et une surpression de fou dans le radia.

[Phil defer]

Bonjour à tous

 

Appel de M Stoeckel vendredi... mais je n'ai pas entendu le téléphone :ange: Nouvel appel hier: le moteur est presque terminé, ne reste plus qu'à reposer le carter inférieur, il devrait normalement tourner la semaine prochaine... J'ai prévu d'aller le récupérer une des deux premières semaines de janvier, après il va falloir d'y remettre sérieusement, et c'est là qu'est l'os... je ne me sens pas du tout les épaules pour reprendre ce cirque, affaire à suivre...

 

 

Vu ce que Snoopy a fait jusqu'à présent, j'ai du mal à y croire... oder ein nueus projekt???

[GERARD 18]

Bonjour

Dcom (rappelle moi ton prénom STP) tu tiens le bon bout, de même qu'Alex dès que son moteur pointera le bout de sa culasse, un jour ou l'autre.

Aujourd'hui je profite d'un rayon de soleil pour faire tourner ma SM qui, comme sa sœur DS est équipée d'un maintien de charge bien utile.

[Invité §dco771PI]

Bonjour

Dcom (rappelle moi ton prénom STP) tu tiens le bon bout, de même qu'Alex dès que son moteur pointera le bout de sa culasse, un jour ou l'autre.

Aujourd'hui je profite d'un rayon de soleil pour faire tourner ma SM qui, comme sa sœur DS est équipée d'un maintien de charge bien utile.

 

 

Moi c'est Martin

 

Fais nous une petite vidéo de ta SM Gérard ??

 

Ah oui du coup, un conseil: évitez les mises en route de 5/10 minutes, sinon ça va condenser à gogo, et vous pourrez saucer toutes les pièces en alu et en métal de votre Maserati avec des frites

 

Un jour, faudra qu'on organise une rencontre avec les Smistes présents de ce topic:

 

-Snoopy

-Gérard

-Mon pote Phoz182

-Seb

-Citroo s'il arrête son caca nerveux

-Hydrobir, mais comme il a des roues résine, des feux arrières neufs, et 30 ans de + que nous tous ( ) il pourra nous snober, et organiser une rencontre avec des SM exclusivement équipées de RR

[GERARD 18]

Re salut Martin

Je la fais tourner une heure chaque fois, capot levé et vitres ouvertes.

Pour la vidéo j'essaierai aux beaux jours,et c'est vrai que ce serait bien sympa cette rencontre, pour se connaître d'abord et pour les photos de nos autos regroupées.

[Invité §dco771PI]

Re salut Martin

Je la fais tourner une heure chaque fois, capot levé et vitres ouvertes.

Pour la vidéo j'essaierai aux beaux jours,et c'est vrai que ce serait bien sympa cette rencontre, pour se connaître d'abord et pour les photos de nos autos regroupées.

 

 

Pas bon du tout le ralenti, ça encrasse tout

 

Il faut la faire rouler

[hydrobir]

Hydrobir, mais comme il a des roues résine, des feux arrières neufs, et 30 ans de + que nous tous ( ) il pourra nous snober, et organiser une rencontre avec des SM exclusivement équipées de RR

 

 

 

Hummmmmm.... En plus moi avec mes jantes Roule Raoul en panne jamais je ne suis

[French Ganesh]

Pour la condensation, j'ai eu le même problème sur ma 21 je pense que toutes les voitures font ça !

[Invité §dom484Ky]

Et je ne sais pas si c'est mieux de ne pas faire tourner du tout le moulin pendant 6 mois ou plus si on peut.Au moins,l'huile circule partout.(??) Si un mécano à un avis la dessus.

[S4-61L]

Et je ne sais pas si c'est mieux de ne pas faire tourner du tout le moulin pendant 6 mois ou plus si on peut.Au moins,l'huile circule partout.(??) Si un mécano à un avis la dessus.

 

 

J'ai pas d'avis... du moment qu'il est au sec...

Mais c'est vrai, le faire tourber 5 minutes c'est nul... Si on le fait tourner il faut qu'il chauffe. La théorie de Martin du ralenti qui encrasse, bof...

[pti macdoul]

 

J'ai pas d'avis... du moment qu'il est au sec...

Mais c'est vrai, le faire tourber 5 minutes c'est nul... Si on le fait tourner il faut qu'il chauffe. La théorie de Martin du ralenti qui encrasse, bof...

 

 

Le ralenti n'encrasse pas il " lave " les cylindres car la lubrification n'est pas optimale.

Sa a pour conséquence de faire consommer de l'huile et de perdre en puissance .

[etoile68]

 

J'ai pas d'avis... du moment qu'il est au sec...

Mais c'est vrai, le faire tourber 5 minutes c'est nul... Si on le fait tourner il faut qu'il chauffe. La théorie de Martin du ralenti qui encrasse, bof...

 

 

 

Exactement :jap:

[pierregdlj]

C'est mieux que rien. Mieux vaut encrasser un peu que gripper le moteur.

 

Mais bon, quitte à le faire tourner 1 heure, autant rouler avec.

[rosalie13]

c' est peut être la facture qui démotive Snoopy car avec Sylvain , il a le support technique qu'il faut

[Invité §dco771PI]

 

Le ralenti n'encrasse pas il " lave " les cylindres car la lubrification n'est pas optimale.

Sa a pour conséquence de faire consommer de l'huile et de perdre en puissance .

 

 

Gnié... ? Ne le prends pas mal, mais tes theories sont fausses.

 

La lubrification est aussi bonne au ralenti qu'à 6000 tours jeune padawan, consulter les docs sur le debit de la pompe a huile en foncton du régime tu feras. :Hydrobir:

 

Ensuite, sur la SM y'a 3 gros carburateurs WEBER 42 dcnf, c'est pas une bx avec un seul corps qui donne au ralenti.... là y'en a 6 en même temps soit 1 par cylindre.

 

Et puis "laver les cylindres" veut dire autre chose. Le bon exemple, c'est les petits vieux qui allaient chercher le pain tous les jours avec le starter a fond sur les voitures a carburateur, donc avec un mélange très très riche, et un moteur qui n'a pas le temps de chauffer ! Là, en effet on rince les cylindres a l'essence et c'est préjudiciable pour la cylindrée.

[pti macdoul]

 

Gnié... ? Ne le prends pas mal, mais tes theories sont fausses.

 

La lubrification est aussi bonne au ralenti qu'à 6000 tours jeune padawan, consulter les docs sur le debit de la pompe a huile en foncton du régime tu feras. :Hydrobir:

 

Ensuite, sur la SM y'a 3 gros carburateurs WEBER 42 dcnf, c'est pas une bx avec un seul corps qui donne au ralenti.... là y'en a 6 en même temps soit 1 par cylindre.

 

Et puis "laver les cylindres" veut dire autre chose. Le bon exemple, c'est les petits vieux qui allaient chercher le pain tous les jours avec le starter a fond sur les voitures a carburateur, donc avec un mélange très très riche, et un moteur qui n'a pas le temps de chauffer ! Là, en effet on rince les cylindres a l'essence et c'est préjudiciable pour la cylindrée.

 

 

Alors le jeune padawan comme tu dis t'invite a venir voire des vrais moteurs qui ont tournées des heures au ralenti ce n'est pas parce que je suis passionner par les Bx que je ne connais pas et surtout que je ne bosse pas sur d'autres moteurs

Au ralenti la lubrification n'est pas la même du tout a tel point que l'on installe des coupures de ralenti moteurs sur les machines .

Les cylindres perdent toutes leurs strilles de rodage et se retrouvent tout chromés du coups l'huile ne s'emmagasine plus dans ses strilles et on perds en compression, on gagne en pression d'air dans le carter et on consomme de l'huile, j'aurais du employer le terme " gommé " pour sa......

[Invité §dco771PI]

 

Alors le jeune padawan comme tu dis t'invite a venir voire des vrais moteurs qui ont tournées des heures au ralenti ce n'est pas parce que je suis passionner par les Bx que je ne connais pas et surtout que je ne bosse pas sur d'autres moteurs

Au ralenti la lubrification n'est pas la même du tout a tel point que l'on installe des coupures de ralenti moteurs sur les machines .

Les cylindres perdent toutes leurs strilles de rodage et se retrouvent tout chromés du coups l'huile ne s'emmagasine plus dans ses strilles et on perds en compression, on gagne en pression d'air dans le carter et on consomme de l'huile, j'aurais du employer le terme " gommé " pour sa......

 

 

 

Déja, c'est quoi un vrai moteur ? Il faut comparer ce qui est comparable... Les moteurs industriels ne sont pas réellement comparables à ceux des autos particulières. Pas les mêmes jeux de fonctionnement, pas les mêmes régimes d'utilisation, pas toujours les mêmes carburants, etc etc ..

 

Pourquoi parles-tu de chromage? Il n' y en a pas sur les chemises et pistons en automobile...Sur les segments éventuellement...

 

Si tu parles des stries d'usinage des chemises, en effet elles permettent un film d'huile permanent. Pour autant, je ne suis pas d'accord avec ta théorie qui n'engage que toi sur le graissage d'un moteur au ralenti. Ce n'est pas pour rien que des ingénieurs se cassent la tête sur des courbes de débit, etc...

 

Les moteurs des taxis parisiens ne sont pas rincés par le ralenti, ils sont encrassés, egr HS, Fap bouchés tout au +...

 

Je pense que tu confonds certaines choses.

[letitbelge]

Salut à tous je continues de lire le sujet en sous marins , mais on ne sait pas avoir une seule page sans un débat de ce type Pour moi , le moteur d'une tondeuse est autant un "vrai moteur" que le 12 cylindre d'un avion

 

Ah oui ,

 

 

Et courage à toi , Snoopy !

[phoz182]

 

Moi c'est Martin

 

Fais nous une petite vidéo de ta SM Gérard ??

 

Ah oui du coup, un conseil: évitez les mises en route de 5/10 minutes, sinon ça va condenser à gogo, et vous pourrez saucer toutes les pièces en alu et en métal de votre Maserati avec des frites

 

Un jour, faudra qu'on organise une rencontre avec les Smistes présents de ce topic:

 

-Snoopy

-Gérard

-Mon pote Phoz182

-Seb

-Citroo s'il arrête son caca nerveux

-Hydrobir, mais comme il a des roues résine, des feux arrières neufs, et 30 ans de + que nous tous ( ) il pourra nous snober, et organiser une rencontre avec des SM exclusivement équipées de RR

 

 

Il faudra pour ça que ma SM roule ca ne va pas être de suite.

[Invité §dco771PI]

 

Il faudra pour ça que ma SM roule ca ne va pas être de suite.

 

 

Au pire, tu viendras en Gipsy SM, ça te rappellera l'ICCCR de rome

[phoz182]

lol, ce sera plus en DS je pense. Vu la tête des pneus de la SM.

[GERARD 18]

Bonjour

Si Eric peut être de la partie ce sera la cerise sur le gâteau. Il est sans aucun doute intéressant à écouter, féru de SM , de bons conseils et ami des Régembeau.

Pour ce qui est de faire tourner un moteur au ralenti, je pense que chacun a raison, c'est probablement pas le top question graissage, combustion, usure des chemises,...mais une fois tous les mois ça peut pas être dramatique.

[Invité §dco771PI]

laisse tomber, tes chemises ça leur fera rien. Mais t'encrasses les bougies

[Invité §JFS003eW]

Sinon allez faire un tours régulièrement avec votre engin non ?

[pti macdoul]

 

 

Déja, c'est quoi un vrai moteur ? Il faut comparer ce qui est comparable... Les moteurs industriels ne sont pas réellement comparables à ceux des autos particulières. Pas les mêmes jeux de fonctionnement, pas les mêmes régimes d'utilisation, pas toujours les mêmes carburants, etc etc ..

 

Pourquoi parles-tu de chromage? Il n' y en a pas sur les chemises et pistons en automobile...Sur les segments éventuellement...

 

Si tu parles des stries d'usinage des chemises, en effet elles permettent un film d'huile permanent. Pour autant, je ne suis pas d'accord avec ta théorie qui n'engage que toi sur le graissage d'un moteur au ralenti. Ce n'est pas pour rien que des ingénieurs se cassent la tête sur des courbes de débit, etc...

 

Les moteurs des taxis parisiens ne sont pas rincés par le ralenti, ils sont encrassés, egr HS, Fap bouchés tout au +...

 

Je pense que tu confonds certaines choses.

 

 

Non mais sérieux si sa t'amuse de jouer avec les mots, c'est pour que ceux qui lisent le topic comprennent.

Bref laisse tourner tes moteurs au ralenti si sa t'amuse moi j'arrête ce débat ici je vais pas m'amuser a aller sortir les courbes et tableaux que je possède car un tu crois tout savoir et de deux sa pollue le topic de snoopy inutilement.

Je retourne dans mon sous marin en attendant la repose du moteur