Restauration Chrysler Sunbeam 1250 année 1974

[mckay86]

Merci taz0037 et bomberwaterman ( bon boulot aussi sur ta cadillac et il y a l'air d'en à avoir pas mal ).

 

Aujourd'hui j'ai fini la peinture des carters de l'alternateur et la pompe à essence. On verra demain pour la suite sur la bloc moteur

[mckay86]

Aujourd'hui c'est remontage des soupapes :

 

 

Après essai d'étanchéité à l'essence, j'ai refais le rodage d'une soupape d'échappement et maintenant c'est ok plus de fuite.

 

Montage à blanc de l'axe de culbuteurs :

 

 

Et pour le plaisir , montage à blanc cache culbuteur ( dans son jus pour l'instant ) et pipe de calorstat qui sera peinte également :

 

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[jfdechatou]

Nickel !

[mckay86]

Avancement du week-end , on commence par l'application du destructeur de rouille de chez Leprince Merlin sur quelques pièces et une passe d'apprêt anti-rouille, après avoir gentiment tout dégraisser au préalable :

 

 

Et ensuite , peinture et vernis :

 

 

Résultat sur les différentes pièces :

 

* Poulie de pompe à eau

 

 

* Ventilo d'alternateur ( l'étoile de ninja )

 

 

* Poulie d'entrainement de la courroie d'accessoires

 

 

* Conduit d'air

 

 

* Poulie d'alternateur

 

 

* Bobinage alternateur

 

 

Montage à blanc de l'alternateur, c'est propre

 

 

Pompe à eau , carter de distribution, et ventilo

 

 

Voilà un bon lot de photos sous ce beau soleil de dimanche. J'en suis au réassamblage de l'alternateur, il me reste à faire un peu de soudure et ce sera ok ( balais et pont de diode sont bons, le régulateur je verrais une fois assemblé ).

 

La suite bientôt

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[nonoberlingo]

Alors cette sunbeam ?

[Invité §chr740MI]

vraiment bon et beau travail ...hop dans mes favoris à suivre !!!

[mckay86]

Pour répondre à nonoberlingo, alors et bien j'en suis à l'alternateur qui me donne un peu de travail.

 

 

 

Le remontage s'est bien passé mais comme rien n'est jamais simple, je me suis aperçu que j'avais une entretoise en trop dans mon bac de pièces de l'alternateur . Sur l'éclaté dispo dans mon manuel d'atelier, pas de signe de cette entretoise .

 

J'ai fouillé et refouillé le net pour trouver un autre éclaté et bien entendu après avoir trouvé. Je me rends compte qu'elle se met à l'intérieur sur l'arbre entre les enroulements et le carter côté poulie.

 

Finalement en démontant de nouveau pour la mettre au bon endroit, le roulement de 40 ans côté charbons & pont de diode n'a pas apprécié le maillet . Bref j'ai commandé sur 123roulement deux skf6202 z avec cache poussière qui vont bien comme à l'origine qui devrait arriver ce samedi.

 

Ce week-end, je devrais avoir le coup de main de mon meilleur pot alors on va se mettre à deux sur le bloc moteur je pense pour dégraisser tout ça et mise en peinture

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[mckay86]

Bon ça veut pas éditer mon précédent message alors merci chrisnsu pour tes encouragements

[MLBS3V12]

Je m'abonne pour suivre ta réno.

continue à metre plein de photos.

@+

[mckay86]

Merci MLBS3V12, j'aime bien prendre des photos pour avoir un historique des choses déjà faites alors je les partage avec plaisir avec vous et partager l'avancement de la restauration même si ça ne va pas assez vite à mon goût. Mais bon à chaque étape , chaque choses terminées , cela motive pour la suite

 

Finalement, après changement de programme, je n'ai pas eu le temps de m'attaquer à la peinture du bloc mais j'ai quand même finit l'alternateur avec ces nouveaux roulements, le voilà sous quelques angles :

 

 

 

 

 

Voilà lui est rangé au chaud dans un carton en attendant de retrouver sa courroie et son moteur un jour

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[mckay86]

Après l'alternateur, j'attaque le démarreur de la sunbeam et voici comme d'habitude le lot de photos sur les différents étapes du démontage , viendra ensuite le remontage :

 

 

On le nourrit au wd40 :

 

 

Démontage du solénoide :

 

 

On dévisse le nez de démarreur avec ces deux vis de longueurs différentes :

 

 

Ensuite on enlève goupille et rondelle à l'arrière du démarreur pour dégager l'axe de l'induit :

 

 

Et on sort l'induit :

 

 

Pour finir aujourd'hui, on dévisse le flasque arrière et on retire les 2 charbons reliés au corps du démarreur pour dégager le flasque :

 

 

Voilà pour ce soir

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[bomberwaterman]

Mort de rire pour l'entretoise, ça se passe toujours comme ça pour moi. genre pour la boite de vitesse, il me restait 2 circlips après avoir tout remonter. Je me suis rendu compte que ces circlips devaient être placés tout au début du remontage !

Boitier de direction idem -> des pièces en trop

Bon courage, c'est bien de voir quand qqun refait les pièces soit même sans les changer ! (Je dis ça mais j'ai acheté un alterno neuf... mais bon avec tout ce que j'ai refait en boitier divers ça va ! )

 

A+

[mckay86]

Si il y a bien un endroit ou je n'aimerais pas avoir des pièces en trop au remontage, c'est bien la boite de vitesse

 

Sinon le démarreur s'est fait une beauté ( mise à blanc , antirouille , peinture HT ) et je remonte tout ça ce soir et il sera fini :

 

 

En parallèle, le radiateur est passé entre mes mains également ( mise à blanc et penture HT ) :

 

 

 

Voilà ça continue d'avancer

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[jfdechatou]

Beau boulot [:jet95:3] Bravo

[mckay86]

Hier soir , j'ai fini de remonter le démarreur. Rien de bien compliquer, il n'y a qu'à faire l'inverse du démontage en n'oubliant pas de graisser là ou il faut

 

Pose de l'induit dans le corps de démarreur :

 

Après, pose de la goupille d'arrêt au cul du démarreur, du nez de démarreur , de l'axe de fourchette et du solénoïde et des câbles, tadaaamm le voilà tout beau tout propre 

 

 

 

Pour aujourd'hui, on verra bien, le rhume ou la grippe est venu me rendre visite alors c'est pas la grande forme

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[mckay86]

Petite incartade de ce week-end , avec mon état je n'ai pas attaqué du gros boulot mais plutôt jeter un œil là ou je ne l'avais pas encore fait. C'est à dire sous le tapis de coffre, même si j'avais regarder par dessous la caisse , je souhaitais m'assurer de l'état par l'intérieur.

 

Alors on sort, le cric d'origine, la clé en X , un bidon de 20w50 d'époque , un jeu de chambres à air, les barres de toit d'époques aussi et le tapis , et on tombe là dessus :

 

 

Comme pour le dessous, c'est plutôt en bon état général même si il y aura un peu de travail du côté conducteur ou là rouille s'est installé entre le support de la malle et l'aile ( d'ailleurs je penses que de ce côté, il y a déjà eu une réparation , je ferais des photos le moment venu ).

 

Une fois la roue de secours sortie :

 

 

Très bon aussi , elle est saine

 

Pas de photos pour la suite, mais sachez que je me suis attelé à enlever la boue formée par l'ancien liquide de refroidissement se trouvant dans le bloc moteur.

 

Après 3 sceaux du cocktail eau chaude, cristaux de soude, vinaigre blanc et bien gratter par les trous de passage de liquide pour la culasse et le radiateur entre chaque godet de cocktail introduit .

 

Et un dernier cocktail que j'ai laissé agir dans le bloc quelques heures après avoir tout bouché. L'eau ressort enfin du bloc transparente et pas couleur rouille comme au départ avec plein de dépôts...

 

Et visuellement, en y regardant de plus prêt, mon travail fût efficace dans la chambre de refroidissement du bloc, l'aspect est bien plus propre qu'avant le centimètre de dépôts qu'il y avait précédemment.

 

Un bon coup de soufflette pour finir et voilà, la prochain étape sera de peindre ce bloc

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[Invité §jag373MT]

Pour débuter aujourd'hui, le décapage du carte d'huile avant peinture :

 

http://img15.hostingpics.net/p [...] huile1.jpg

 

Et

 

http://img15.hostingpics.net/p [...] huile2.jpg

 

Il y a encore un peu de boulot mais c'est bien partie

Ensuite petite mise à jour peinture suite à l'achat de la version Alu de la PMV3030 de chez Restom sur le stand d'Arras le week-end passé ...

 

Tout d'abord j'ai attaqué la peinture de la culasse avec la PMW3030 bleu que j'avais déjà :

 

http://img15.hostingpics.net/p [...] lasse1.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/p [...] lasse2.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/p [...] lasse3.jpg

 

Puis vient la peinture Alu , qui avait décanté un max

 

http://img15.hostingpics.net/p [...] 190057.jpg

 

Version peint vs version crade

 

La pompe à essence et l'autre carter de l'alternateur y sont passés aussi :

 

http://img15.hostingpics.net/p [...] 195346.jpg

 

Voilà prochaine étape, dégraissage du bloc et peinture aussi

Bonjour,

Normalement le bloc et la culasse sont verts.

 

 

 

[mckay86]

Normalement , la couleur s'appelle Chrysler Blue chez POR-15 ( peintures des states ) ou SP126 Chrysler blue :

 

 

Et on peut le voir sur le bloc à la première page, c'est loin d'être vert et proche du bleu ford comme on peut le voir sur le nuancier ci-dessous même si il est plus clair et tire sur le turquoise foncé avec une teinte de bleu selon la luminosité.

 

Mais comme je l'ai dit précédemment, je ne suis pas à la nuance prêt pour le bloc moteur je vais m'attirer les foudres des puristes qui sait

 

Très belle avenger en photo, elles ont un bon passé en rally et courses de côtes ces petites avant que la talbot sunbeam lotus vient faire des ravages

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[mckay86]

Une première vue du bloc avec ce bleu non conforme à l'origine

 

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[mckay86]

Petit bilan de la journée et des quelques soirées en semaine ...

 

Alors on continue sur le bloc, on décape , on dérouille, on dégraisse :

 

 

On cache ce qui doit l'être et hop peinture :

 

 

Idem du côté du volant moteur :

 

 

Aujourd'hui le bloc a eu droit à la deuxième couche , ça s'est fait

Vient ensuite quelque chose de nouveau pour moi, je veux dire peindre au pistolet à peinture HVLP

 

Et c'est le cache de distribution et support pompe à eau ( il fait double emploi ) qui va s'en prendre plein les narines.

 

Pareil que le bloc, on décape, on dégraisse , on cache ce qui doit l'être et on fait des tests sur un autre support avant pour régler pression et quantité de peinture ( j'ai dilué grosso modo à 15% la peinture restom ).

 

Avant :

 

 

Après :

 

 

Résultat mis à part un léger brouillard au début car trop de pression et bien pas de coulure , elle va franchement bien à appliquer au pistolet cette peinture !

 

Voilà pour aujourd'hui, le prochain à y passer sera le cache culbuteur

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[Invité §pep550CM]

Comme tu le sais probablement H.V.L.P signifie "Hig volume-Low pressure et,le plus dur est de changer ses habitudes en diminuant

fortement la pression qui ne servait finalement qu'a "pomper" la peinture avec les godets inférieurs.

Bonne continuation

[jfdechatou]

C'est propre ! Bien joué

[mckay86]

Deux semaines sans poster mais pas deux semaines sans bosser, enfin j'ai repris hier vu que je suis en congés alors on en profite pour avancer sérieusement sur la sunbeam

 

Alors tout d'abord, le matos reçu depuis ...

 

Le nouveau kit d'embrayage à droite et l'ancien à gauche :

 

 

Hier , j'ai attaqué les freins aussi bien avant qu'arrière :

 

 

Les freins avant ( disques et plaquettes ) sont bons , changé en 90 sûrement quand elle a tournée pour la dernière fois, à noter les étriers Girling à double pistons.

 

On chasse les goupilles et les clips et hop les plaquettes prennent l'air de 2016

 

 

Prochain étape, sortir les pistons sur ces bestioles anglaises

 

On enchaîne sur les tambours, là je triche, les tambours je les avais déjà sortie quand j'ai récupéré la voiture pour lui débloquer les roues. Mais je n'avais pas démonté les mâchoires et cylindres de roues :

 

 

Voilà on vire les ressorts , comme ça c'est facile à dire, moins à faire et on dégage les mâchoires et on démonte les cylindres de roue sans foutre en l'air les vis en 3/8 qui les maintiens

 

La moisson d'hier :

 

 

Voilà la sunbeam ne freine plus, bien plus simple pour la déplacer dans le garage

 

Aujourd'hui, la motivation est présente alors on attaque de bon matin par sortir la boite de vitesse

 

Vu de la fosse :

 

 

Et vu de l'arbre de transmission et de tout le reste qui est encore sous la caisse plus pour très longtemps :

 

 

Ahhh un bon nappage d'huile de boite, merci le joint spi de queue de boite de vitesse , mais bon 42 ans le petit, je ne vais pas lui en vouloir

 

 

Une petite photo pour repérer l'emplacement des causses du contacteur de feux de recul :

 

 

Le fil vert sur le bouton vert, le fil vert sur heuuu deux fils verts , frayeur !!! Ah non sous la crasse l'un est marron et vert

 

Bref on dégage le câble d'embrayage, on passe dans l'habitacle pour virer le levier de vitesse. On dévisse l'arbre de transmission du pont , on le désaccouple de la boite et pour finir on sort la boite :

 

 

Et ce joint spi qui sera remplacé :

 

 

Alors l'idée me vient de sortir le réservoir, mais pour l'avoir ce bougre, je me rends compte qu'il faut virer l'attache remorque car une vis qui maintient le réservoir est pile poil sous un renfort de cet attache, alors un peu de gymnastique car les têtes de vis de maintient sont dans le coffre et les écrous sous la caisse . Bref il va falloir que je me paie 1 mètres de bras supplémentaires pour la prochaine fois que je le réinstallerais mais j'en arrive à bout :

 

 

Aller aller on enchaîne sur le réservoir, confiant je lui claque un cric , une cale pour le soutenir , je dégage le tuyaux de mise à l'air, la durite qui va verre la pompe à essence et le tube pour son remplissage qui déporte le bouchon aux fesses de la voiture . Et j'enlève les quatre boulons et comme l'attache remorque, les têtes de vis dans le coffre et les écrous sous la caisse, alors je rappel le gymnaste que je ne suis pas pour me donner un coup de main

 

 

Et roulement de tambour ....

 

 

Ah Ah il est plein et plein de plein de choses :

 

Résultat, au moins 35 litres de Super de 26 ans avec un odeur à faire fuir ... moi c'est déjà bien et laaaaaa surprise du chef, du moins de l'ancien proprio. Je penses qu'il a essayé un traitement bitumeux dans le réservoir pas résistant à l'essence et ou au temps du stockage. Mais en gros après avoir vider la vieille essence dans des jerricans , j'ai récupéré ce tas de crasse , le traitement du réservoir va s'imposer !

 

 

Voilà pour ces deux jours de travail sur la sunbeam. Demain , un autre épisode et n'hésiter pas à me laisser un petit message, c'est toujours sympa d'échanger avec vous

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[Invité §taz762PM]

Incroyable le tas de Crasse !!!!

[bomberwaterman]

C'est bien chiant a nettoyer ça le réservoir, tu vas être bon pour acheter les produits spécifiques qui vont bien pour refaire les parois intérieures.

J'espère que tu as pris des photos de l'assemblage des freins à tambours arrière Moi j'avais tout remonter et il me restait des pièces. obliger de redémonter les ressorts tendus au max pour remettre ces pièces !

Continues à t'amuser, je suis

[Invité §pep550CM]

Elle va être mieux que neuve ta "Sunbeam !Toutes mes félicitations et bon courage pour la suite tout le monde n'a pas la chance de travailler sur un "rayon de soleil"

[jfdechatou]

C'est impressionnant la m...e qu'il pouvait y avoir, qu'est ce que c'est ce traitement bitumineux ?

 

En tout cas tu avance bien.

 

Bon courage

[mckay86]

Merci pour vos retours

 

taz0037 , pour le tas de crasse , c'est pas finit la suite aujourd'hui ...

 

bomberwaterman, oui j'ai plus de photos que ceux postées et j'ai l'éclaté dans le manuel d'atelier d'époque, no soucy

 

pepepeugeot, je ne sais pas si elle sera mieux , en tout cas j'essaye de faire les choses pour que ça dure

 

Alors au programme d'aujourd'hui, et bien la suite d'hier héhé !

 

On commence par la boite de vitesse qui reprend une allure présentable :

 

 

Petite vue sur le contacteur de feux de recul qui a retrouvé lui aussi une meilleure tête

 

 

 

 

Ensuite, je me suis remis sur le réservoir et là taz0037, voilà la suite de la crasse :

 

 

Avant de continuer, j'ai démonté la jauge à essence pour la nettoyer et la tester, verdict après avoir dégripper l'axe du flotteur ... elle fonctionne toujours, la résistance varie bien selon le niveau du flotteur :

 

Photo du nettoyage en cours, car elle était vraiment plus crade que ça, recouvert elle aussi du vieux produit bitumeux

 

 

Revenons au réservoir et au produit bitumeux qui malgré mes craintes à préserver sous les couches qui tenait encore, la tôle en bon état, mais là ou le produit s'est détaché, il y a un peu de rouille superficielle, voyez plutôt après quelque coup de karcher :

 

 

 

Je compte bien investir dans un kit de traitement de réservoir pour lui donner un coup de jeune , là pour l'instant je l'ai bien séché à l'air comprimé en attendant.

 

Jfdechatou, sérieusement je penses que l'ancien proprio à claquer le même produit qu'il a appliqué sous la caisse, sur le pont, arbre de transmission , train avant , intérieur des ailes et dans le compartiment moteur. Sauf que la résistance à l'essence et on va dire ... moyen voir merdique lol

 

Voilà pour aujourd'hui, la suite demain

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[mckay86]

 

Les travaux du jour ...

 

D'abord j'ai enlevé la ligne d'échappement, mais pas de photos et pourtant j'y ai passé du temps car les colliers étaient bien rouillé dessus.

 

Une fois fait, je suis passé sur les pare chocs :

 

 

 

Puis les clignotants , les phares avant et arrières :

Aaaah du made in france, je sais bien qu'elle était un peu frenchy

 

 

Au final , petit trou ...

 

 

devient grand trou

 

 

 

Bref il faudra réparer ça

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[FVmini]

P'tite question avec quoi tu as nettoyé ta boite

[mckay86]

Petit tournevis pour dégager la crasse tenace, et après pinceau et sans plomb 95 et beaucoup d'huile de coude et je ne suis pas peu fière de l'avoir récupérer ainsi

[mckay86]

Petit retour sur le travail d'hier et d'aujourd'hui

 

Tout d'abord , j'ai sortie hier le pétard pour la peinture du cache culbuteurs :

 

 

 

Et aujourd'hui, j'ai travaillé sous la jupe de mademoiselle et plus particulièrement sur le train arrière ( pas de pensées obscènes )

 

 

J'en ai profité pour démonter amortisseurs , ressorts, et les bras de liaisons qui vont du pont à la caisse, petite photo demain de tout cet ensemble.

 

Programme de demain : je m'attaque au train avant, je vais lui faire prendre l'air et la caisse reposera sur ces 4 chandelles comme ça

 

A demain

Modifié 2 mars 2023 par mckay86

[Invité §taz762PM]

Tu boss vite et bien

[mckay86]

Merci taz0037, mais c'est grâce aux congés ça, j'ai plus de temps à y consacrer alors je m'y mets sérieusement mais bon lundi de retour au boulot

 

Bref la suite d'hier avec le pont avec ce que j'ai démonté :

 

 

Et aujourd'hui, j'ai attaqué par le moins sympa mais il faut bien le faire :

 

Et voilà pour le premier nettoyage :

 

 

On verra une prochaine fois pour continuer son décrassage mais il est bien conservé sous cette crasse d'huile, terre etc

 

Ensuite comme prévu, j'ai tombé le train avant , alors on rajoute à la sunbeam deux chandelles supplémentaires à l'avant :

 

 

On dégage l'axe de direction et son flector :

 

On soutient l'ensemble par un cric puis on dévisse les tirants, silentblocs de barre stabilisatrice, traverse , en oubliant pas de ficeler les jambes de suspensions pour pas avoir l'ensemble se baladant dans les ailes et faire du dégat et on descend le tout :

 

 

Et voilà la bête :

 

 

Fini pour aujourd'hui

Modifié 28 février 2023 par mckay86

[ivo ivo]

-Salut ! pour cette restoration .Maintenant un bon conseil pour ton réservoir ,les produits RESTOM sont trés bien ,par contre la consistance est dure ,donc une fois mélangé les produits il te suffit de les mettre en " bain-marie " ce qui aura pour effet de liquéfier les produits et ainsi l'étalement sera trés aisé à faire .

-En même temps met ton réservoir au soleil ,plus c'est chaud plus l'étalement du produit sera facile et tu tapisseras partout l'intérieur .