De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[CAR 43]

Pour ma part, j'avais acheté la DELAHAYE LUXCAR en deux

tons de bleu dés sa sortie, mais impossible de me procurer

la version cabriolet.

 

C'était donc une occasion pour obtenir un modèle que je

n'avais pas, et de plus à un prix plus que compétitif.

[Muséeologue]

Pour ma part, j'avais acheté la DELAHAYE LUXCAR en deux

tons de bleu dés sa sortie, mais impossible de me procurer

la version cabriolet.

 

C'était donc une occasion pour obtenir un modèle que je

n'avais pas, et de plus à un prix plus que compétitif.

Oui et "copiés" ou pas (très difficile de savoir et de connaître les tenants et les aboutissants) ces modèles semblent au moins d'une qualité égale aux (supposés) originaux... Aux ayants-droit à prendre les mesures nécessaires pour mettre fin aux abus si il y en a. D'expérience, je sais aussi que ce sont souvent les (trop) nombreux "intermédiaires" qui se "sucrent". J'obtiens ainsi les AUTOCULT à 80 € alors qu'on les propose en boutique à 107 € et plus...

[ptigibus]

Pour ma part, j'avais acheté la DELAHAYE LUXCAR en deux

tons de bleu dés sa sortie, mais impossible de me procurer

la version cabriolet.

 

C'était donc une occasion pour obtenir un modèle que je

n'avais pas, et de plus à un prix plus que compétitif.

 

 

Alors là, on a à faire à des Luxcar vraiment spéciales, puisque MAFMA n'a sorti le cabriolet que chez Nickel ??

 

Du coup j'en ai commandé une pour voir..

[Invité §DAG883Qg]

j'ai un peu de mal a suivre avec les "luxcar"

a la base,cette marque a été deposée par mr Hue (le patron de momaco,pas le ministre) et etait,a l'epoque,la 1ere marque a proposer du tout monté en resine made in china, mr Evrat et mafma n'ont rien a voir avec cette marque

[jeanbug]

Pour ma part, j'avais acheté la DELAHAYE LUXCAR en deux

tons de bleu dés sa sortie, mais impossible de me procurer

la version cabriolet.

 

C'était donc une occasion pour obtenir un modèle que je

n'avais pas, et de plus à un prix plus que compétitif.

Il s'agit de celle-là peut-être?

 

C'est aussi celle que j'ai choisie car elle existe bel et bien ainsi avec cette teinte précise:

 

 

du Net.

[ptigibus]

Il s'agit de celle-là peut-être?

 

C'est aussi celle que j'ai choisie car elle existe bel et bien ainsi avec cette teinte précise:

 

 

du Net.

 

 

 

Et beaucoup plus authentique. Ici avec son pare brise escamoté:

 

 

[jeanbug]

Et beaucoup plus authentique. Ici avec son pare brise escamoté:

Encore une autre dont le pare-brise s'escamote!!! Il y en a eu finalement un certain nombre et un nombre incertain.

C'était quand même plus esthétique que les pare-brise qu'on rabattait sur le capot.

Encore une autre dont on pourra accepter à peu près n'importe quelle hauteur décidée par le réducteur.

J'ai lu quelque part qu'elle avait été présentée au Salon de Paris en 1937.

pour cette photo que je ne connaissais pas.

C'est la première 'mouture' de cette Delahaye n° de série 48567 dessinée par Figoni & Falaschi et qui aurait été modifiée l'année suivante: présence d'un pare-choc, phares d'aile remplaçant les klaxons (?), disparition du phare central qui empiétait sur la partie inférieure de la calandre, badge "Delahaye" surmontant la calandre plutôt qu'intégré à celle-ci...

La voiture existe toujours et fait partie de la Collier Collection au Revs Institute dans la ville de Naples... en Floride américaine.

 

 

 

La miniature reprend même la plaque minéralogique de l'original: 1287J75.

 

Et elle est décrite comme une 135 competition (?). Je crois qu'il conviendrait de dire 135MS roadster.

[jerry-lee]

Quelques compléments d'infos sur cette magnifique (pour moi) Delahaye 135 compétition Figoni & Falaschi.

Le roadster, châssis court n°48563, a été réalisé pour le salon de Paris 1937. D'origine il était bleu métallisé, n'avait pas de pare-chocs, une calandre avec phare central incorporé en bas, deux avertisseurs chromés à l'avant des ailes (brevetées sous l'appellation "ailes stabilisatrices"), un pare-brise entièrement escamotable dans l'auvent grâce à deux crémaillères latérales (encore un brevet). La banquette accueille trois personnes de front.

 

Immatriculation de garage : 457 W1.

 

 

 

Dès la fin du salon le roadster a été acheté par l'ambassadeur du Brésil à Paris. A sa demande, Figoni l'a modifié : calandre plus classique en ovale et suppression du phare central, phares remplaçant les avertisseurs, rajout de pare-chocs avant et arrière dans le style d'autres réalisations Figoni.

 

En juillet 1950, immatriculation nouvelles normes : 1287-J-75 (conservée depuis).

 

 

 

 

Repeint ensuite en blanc (je ne sais quand), sa teinte actuelle est un marron glacé métallisé.

 

 

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Petit Journal

du 18 janvier 1900

 

Bonne lecture ! Et à demain !

[Alain du 38]

[jeanbug]

Quelques compléments d'infos sur cette magnifique (pour moi) Delahaye 135 compétition Figoni & Falaschi.

Le roadster, châssis court n°48563, a été réalisé pour le salon de Paris 1937. D'origine il était bleu métallisé, n'avait pas de pare-chocs, une calandre avec phare central incorporé en bas, deux avertisseurs chromés à l'avant des ailes (brevetées sous l'appellation "ailes stabilisatrices"), un pare-brise entièrement escamotable dans l'auvent grâce à deux crémaillères latérales (encore un brevet). La banquette accueille trois personnes de front.

Immatriculation de garage : 457 W1.

 

Dès la fin du salon le roadster a été acheté par l'ambassadeur du Brésil à Paris. A sa demande, Figoni l'a modifié : calandre plus classique en ovale et suppression du phare central, phares remplaçant les avertisseurs, rajout de pare-chocs avant et arrière dans le style d'autres réalisations Figoni.

En juillet 1950, immatriculation nouvelles normes : 1287-J-75 (conservée depuis).

pour cette confirmation des renseignements que j'ai donnés un peu plus haut et pour le complément d'informations.

Ta première photo d'époque se retrouve en arrière-plan de la présentation de l'auto au Revs Institute.

 

Une chose qui nous divise c'est le n° du chassis; le mien provient du site du Revs Institute.

 

Superbe en blanc; on dirait un présent pour une cérémonie de mariage. Je crois reconnaître Peeple Beach.

[jerry-lee]

pour cette confirmation des renseignements que j'ai donnés un peu plus haut et pour le complément d'informations.

Ta première photo d'époque se retrouve en arrière-plan de la présentation de l'auto au Revs Institute.

 

Une chose qui nous divise c'est le n° du chassis; le mien provient du site du Revs Institute.

 

Superbe en blanc; on dirait un présent pour une cérémonie de mariage. Je crois reconnaître Peeple Beach.

Rien ne nous divise !

C'est juste un prétexte à sonder et à vérifier nos sources.

Les miennes sont une synthèse de différents livres anciens ou récents, et de renseignements glanés ailleurs depuis longtemps.

Pour le numéro de châssis 48563 il vient, entre autres, du livre "Delahaye, la belle carrosserie française" de Jean-Paul Tissot chez ETAI, 2006. Il faudrait que je vérifie sur les autres.

En passant, ce modèle a eu un demi-frère l'année suivante presque identique (à part la calandre, les phares et des détails de chromes), toujours par F&F, à la demande de Mr.Richepin, sur le châssis 49126.

Le dessin préfigurait les célèbres roadsters archi-connus équipés du V12 de la type 165, les 60743 et 60744, que l'on voit régulièrement dans les expos, les musées, les concours (et aussi les miniatures).

Bon, il y a beaucoup à raconter sur cette marque et encore plus sur ces carrossiers, mais ce n'est pas le sujet ici.

 

 

 

 

 

 

 

 

[aravis68]

Rien ne nous divise !

C'est juste un prétexte à sonder et à vérifier nos sources.

Les miennes sont une synthèse de différents livres anciens ou récents, et de renseignements glanés ailleurs depuis longtemps.

Pour le numéro de châssis 48563 il vient, entre autres, du livre "Delahaye, la belle carrosserie française" de Jean-Paul Tissot chez ETAI, 2006. Il faudrait que je vérifie sur les autres.

En passant, ce modèle a eu un demi-frère l'année suivante presque identique (à part la calandre, les phares et des détails de chromes), toujours par F&F, à la demande de Mr.Richepin, sur le châssis 49126.

Le dessin préfigurait les célèbres roadsters archi-connus équipés du V12 de la type 165, les 60743 et 60744, que l'on voit régulièrement dans les expos, les musées, les concours (et aussi les miniatures).

Bon, il y a beaucoup à raconter sur cette marque et encore plus sur ces carrossiers, mais ce n'est pas le sujet ici.

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci à tous !

 

Si Jerry-Lee, c'est le sujet ici ! C'est bien de creuser un peu !

Relis la page 1

 

 

Mystère (peut-être) résolu :

Revs InstituteMiles Collier Collections

1937 Delahaye 135 Competition Special Roadster

 

Serial No. 48563

Six-cylinder in-line pushrod engine

https://revsinstitute.org/the-collection/delahaye/

[jerry-lee]

Merci à tous !

 

Si Jerry-Lee, c'est le sujet ici ! C'est bien de creuser un peu !

Relis la page 1

 

 

Mystère (peut-être) résolu :

 

https://revsinstitute.org/the-collection/delahaye/

 

Merci, très sympathique.

Donc, je pourrais m'accorder de temps en temps quelques digressions qui, malgré tout, restent hors sujet tant qu'elles ne durent pas trop !

Quant aux diverses Delahaye ou Figoni, il y a des topics spécialisés (ou pas …).

[jeanbug]

Rien ne nous divise !

C'est juste un prétexte à sonder et à vérifier nos sources.

Les miennes sont une synthèse de différents livres anciens ou récents, et de renseignements glanés ailleurs depuis longtemps.

Pour le numéro de châssis 48563 il vient, entre autres, du livre "Delahaye, la belle carrosserie française" de Jean-Paul Tissot chez ETAI, 2006. Il faudrait que je vérifie sur les autres.

 

Merci à tous !

Si Jerry-Lee, c'est le sujet ici ! C'est bien de creuser un peu !

Relis la page 1

Mystère (peut-être) résolu :

https://revsinstitute.org/the-collection/delahaye/

Mais vous avez parfaitement raison c'est bien 48563.

 

Même plus capable de relire correctement mes notes.

[aravis68]

Merci, très sympathique.

Donc, je pourrais m'accorder de temps en temps quelques digressions qui, malgré tout, restent hors sujet tant qu'elles ne durent pas trop !

Quant aux diverses Delahaye ou Figoni, il y a des topics spécialisés (ou pas …).

 

J'erre moins sur le forum donc pour des sujets sur les anciennes surtout avant les années 40/50 tu peux présenter.

[aravis68]

 

Retour sur une soeur de la Delahaye à la carrosserie similaire.

 

Belles classiques

 

Delage D8-120

Cabriolet Figoni & Falaschi 1939

 

 

 

 

 

 

 

Delage D8-120 Cabriolet Figoni & Falaschi 1939 - Spark N° S2722

[oliverboul]

Wow !

Par rapport aux productions de l'époque c'étaient quand même des OVNI !

La BatMobile circulant sur route ouverte !

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

l'Echo de Paris

du 19 janvier 1900

 

 

Bonne lecture ! Et à demain !

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Gaulois

du 20 janvier 1900

 

 

 

 

Bonne lecture ! Et à demain !

[Alain du 38]

[aravis68]

[:pitcats:3]

Bonjour Alain et tous !

 

Une pub, c'est mieux en image, non ?

 

1911

 

 

 

 

[Alain du 38]

Une pub, c'est mieux en image, non ?

1911

 

 

 

 

Toutafé !

[raveton breton]

Le slogan N’est pas mal, il est direct au moins. Maintenant BF Goodrich appartient à Michelin, sacré raccourci.

[aravis68]

Oui, j'aime bien aussi ce slogan.

 

[oliverboul]

Salut,

 

Evolution de mon chantier en cours.

 

 

 

C'est rien de dire que je me fais hiéch !

[aravis68]

Salut,

 

Evolution de mon chantier en cours.

 

 

 

C'est rien de dire que je me fais hiéch !

 

 

Beau résultat !

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Journal

du 21 janvier 1900

 

Bonne lecture ! Et à demain !

[CAR 43]

.

JAGUAR XK120 re-carrossée en 1955 par l'américain FLAJOLE !!!!

Pour moi, le comble du mauvais gout compte tenu de la voiture initiale.

 

 

 

 

 

 

 

 

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[CAR 43]

HISTORIQUE DE CETTE FLAJOLE si le lien ci-dessous veut bien marcher :

 

http://www.gatsbyonline.com/au [...] le-349398/

[Muséeologue]

.

JAGUAR XK120 re-carrossée en 1955 par l'américain FLAJOLE !!!!

Pour moi, le comble du mauvais gout compte tenu de la voiture initiale.

 

 

 

 

 

 

 

 

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Tout à fait d'accord... mais le "mauvais goût" fait aussi partie de l'histoire de l'Auto .

[jerry-lee]

HISTORIQUE DE CETTE FLAJOLE si le lien ci-dessous veut bien marcher :

 

http://www.gatsbyonline.com/au [...] le-349398/

 

 

De mon côté j'avais cette archive :

 

 

[Muséeologue]

 

De mon côté j'avais cette archive :

 

 

Avec "toit escamotable"... Pas mal ! Du coup le modèle devient nettement plus... justifiable !

[aravis68]

Bon, j'ai tout d'abord cru que l'entourage chrome du radiateur était décollé (hantise ?) même s'il y a quand même de l'idée, (toit rétractable).

Mais bon voilà, pas terrible et pas pratique…

Il y a toujours poire…

— M'sieu, vous pouvez m'ouvrir le coffre ?

— Oui, il faut d'abord sortir les sièges…

[jerry-lee]

Avec "toit escamotable"... Pas mal ! Du coup le modèle devient nettement plus... justifiable !

 

 

D'où l'utilité du rétroviseur fixé au-dessus du pare-brise !