Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[Invité §mr.064MA]

http://i.imgur.com/wkwV2JK.jpg

 

genial a 2000t le turbo kick you j'avais pas vu

[chaced]

le rip sur la température aussi

[Invité §mr.064MA]

et le 300 klm/h !

[Invité §mr.064MA]

et y a quoi dautre vers les jauge a essence...

[67furtif]

la seat cordoba 1.9d de la belle mere pareil elle est jetable une vrais daube

 

ont arrete pas de changer les pieces... elle a 300 000klm passer avant que le compteur ne retombe a 777klm

 

obliger d'en racheter une pour pieces pour lui changer : jauge a essence , compteur , leve vitre ,pieces moteur...

 

Vu que l'ancien proprio avait monter la courroie accessoires à l’envers ça m'étonne pas Par contre le moteur est le même que la Golf3 1.9D donc increvable.

[chaced]

mon frère a explosé la biote de sa golf 3 1.9d a 260000km

 

Moteur increvable mais pas vraiment la boite

[67furtif]

et y a quoi dautre vers les jauge a essence...

Juste le compte tours qui va jusqu’à 11'000 rpm Bon je n'ai pas grand chose de croustillant à

 

mon frère a explosé la biote de sa golf 3 1.9d a 260000km

 

Moteur increvable mais pas vraiment la boite

Il faudra lui apprendre à changer les vitesses alors

[314116]

 

et puis pour crever un F3p il en faut!

 

c'est le F2N en fiabilisé en gros(injection mono ou multipoints)

 

 

C'est surtout un moteur hyper agréable dans une clio.

Niveau moteur on y a jamais touché. Le seul soucis c'est le circuit de refroidissement qui doit vraiment être en bon état. C'est tellement renfermé sous le capot que si ce n'est pas le cas, elle chauffe.

 

Par contre tout ce qui est autour c'est moins solide. L'embrayage et la boite notamment, les roulements graissés à vie dont certains tiennent 200k et d'autres 25k, grand mystère.

[chaced]

Juste le compte tours qui va jusqu’à 11'000 rpm Bon je n'ai pas grand chose de croustillant à

 

 

 

Il faudra lui apprendre à changer les vitesses alors

 

 

c'est quand meme un problème connue que cette boite c'est de la merde

[67furtif]

 

c'est quand meme un problème connue que cette boite c'est de la merde

 

La mienne est d'origine avec 367'000km. Seul petit problème, au point mort j'ai une course droite gauche de 15cm

Si on à pas l'habitude faut chercher ou se trouve les vitesses.

 

Sinon tu est le même chaced que H.fr ?

[chaced]

oui j'ai un compte sur hfr aussi.

 

C'était celle la, une version "S" sans aucun équipement.

[ytsejamqt]

Ouais les BV comme les lève-vitres d'ailleurs n'étaient de toute robustesse à l'époque chez VW

 

Celle de ma Polo montrait des signes de fatigue à 180,000 km... Sans doute le trop-plein de couple du fougueux 1.9d qui encaissait tous les pires traitements possibles

[Invité §mr.064MA]

la boite de la seat cordoba 1.9d est morte aussi gros bruit de ferraille...

[67furtif]

oui j'ai un compte sur hfr aussi.

 

C'était celle la, une version "S" sans aucun équipement.

 

Voilà la mienne, juste le compte tours et la direction assisté comme options

Remarquer la jolie plaque d'immatriculation qui ma valus plusieurs fouille du coffre par les flics

[Invité §mr.064MA]

vert comme le bmw

[Invité §fos608Rh]

la seat cordoba 1.9d de la belle mere pareil elle est jetable une vrais daube

 

ont arrete pas de changer les pieces... elle a 300 000klm passer avant que le compteur ne retombe a 777klm

 

obliger d'en racheter une pour pieces pour lui changer : jauge a essence , compteur , leve vitre ,pieces moteur...

 

 

C'est pas une jetable si vous changez des pièces !

Sinon c'est "normal" que les compteurs reviennent à 0 après 300.000 sur ces engins. (VAG avait probablement pas prévu qu'elles aillent aussi loin)

 

http://i.imgur.com/wkwV2JK.jpg

 

genial a 2000t le turbo kick you j'avais pas vu

 

"Turbo kick yo", à PILE 1950 rpm. Avant ça rien dans le cul !

 

mon frère a explosé la biote de sa golf 3 1.9d a 260000km

 

Moteur increvable mais pas vraiment la boite

 

la boite de la seat cordoba 1.9d est morte aussi gros bruit de ferraille...

 

 

Ouais apparemment les 1.9D détruisent leur boites ! Enfin j'ai déjà eu vent de boites pétées sur ces modèles et assisté au remplacement de l'une d'elles.

Celle de ma TDI est différente (plus balèze), mais des cas de casses existent-ils sur ces modèles malgré tout (?), ça j'en sais rien !

[Invité §mr.064MA]

 

C'est pas une jetable si vous changez des pièces !

Sinon c'est "normal" que les compteurs reviennent à 0 après 300.000 sur ces engins. (VAG avait probablement pas prévu qu'elles aillent aussi loin)

 

 

même renault fait mieux

 

 

"Turbo kick yo", à PILE 1950 rpm. Avant ça rien dans le cul !

 

 

 

 

 

Ouais apparemment les 1.9D détruisent leur boites ! Enfin j'ai déjà eu vent de boites pétées sur ces modèles et assisté au remplacement de l'une d'elles.

Celle de ma TDI est différente (plus balèze), mais des cas de casses existent-ils sur ces modèles malgré tout (?), ça j'en sais rien !

 

[Invité §mr.064MA]

j'ai changer le compteur de la seat pour un de 240 000klm donc dans 60000klm rebelotte il est mort ?

[Patxi 64]

Renault Master 2.2 dCi 90 de 2002. Le compteur était en panne pendant quelques mois donc on doit être aux alentours des 440/450 k en réalité.

[capassafond]

Renault Master 2.2 dCi 90 de 2002. Le compteur était en panne pendant quelques mois donc on doit être aux alentours des 440/450 k en réalité.

https://img4.hostingpics.net/p [...] 43960n.jpg

 

 

Au boulot on en a un de 2000 (compteur pas encore numerique) qui a 491.000km

[chaced]

Ouais les BV comme les lève-vitres d'ailleurs n'étaient de toute robustesse à l'époque chez VW

 

Celle de ma Polo montrait des signes de fatigue à 180,000 km... Sans doute le trop-plein de couple du fougueux 1.9d qui encaissait tous les pires traitements possibles

 

 

Finition S = vitre manuelle, donc pas de problème de ce coté la

 

Comme problème, boite a gant qui s'ouvre seule, fermé de force au double face, volant (en plastique) totalement lisse et pommeau lisse (soufflet totalement hs), mais le reste ras.

[Patxi 64]

 

Au boulot on en a un de 2000 (compteur pas encore numerique) qui a 491.000km

Je ne savais même pas qu'il y avait eu des Master II avec des compteurs à rouleaux.

Un 2.5 D?

[67furtif]

vert comme le bmw

Oui. Et avant ça ont avaient une Fiesta Techno 1.25 année 2000 avec moteur Zetec ... de couleur verte aussi

 

 

Finition S = vitre manuelle, donc pas de problème de ce coté la

 

Comme problème, boite a gant qui s'ouvre seule, fermé de force au double face, volant (en plastique) totalement lisse et pommeau lisse (soufflet totalement hs), mais le reste ras.

La mienne aussi est noter Golf S sur la carte grise. Vitre manuelle aussi.

La boite à gants HS aussi chez moi, je doit l'ouvrir en tirant vers la droite une petite languette en métal. De l'isolant sort des buses de chauffage quand la ventilation est en marche, le ciel de toit tiens avec des punaises de bureau, sinon je l'ai sur la tête. Le moteur de ventilation couine en 1ère vitesse. Mais elle roule et passe le CT encore et ne consomme rien. Enfin comparé avec ma BMW c'est le jours et la nuit

[PK5]

Compteur d'une Ypsilon 1,4 16V 95 cv pris sur un autre forum (Italian Cars Club)

 

 

[erwan254]

j'ai changer le compteur de la seat pour un de 240 000klm donc dans 60000klm rebelotte il est mort ?

 

 

Il n'est pas mort mais il revient à zéro oui je crois

[67furtif]

 

Il n'est pas mort mais il revient à zéro oui je crois

 

Oui, c'est corriger sur les modèles de 97 je crois. La mienne de 95 le compteur à 67000km

[erwan254]

Oui, c'est corriger sur les modèles de 97 je crois. La mienne de 95 le compteur à 67000km

 

 

Ah oui voilà j'avais aussi entendu parler de ça comme quoi à partir d'un certains millésime ça avait changé

[Invité §mr.064MA]

je crois que le don d'orgagnes vient d'une seat de 1997 donc j'aurais la chance qu'il ne retombe pas a zero

[Invité §mr.064MA]

Oui. Et avant ça ont avaient une Fiesta Techno 1.25 année 2000 avec moteur Zetec ... de couleur verte aussi

 

 

j'aime pas le vert

 

 

 

La mienne aussi est noter Golf S sur la carte grise. Vitre manuelle aussi.

La boite à gants HS aussi chez moi, je doit l'ouvrir en tirant vers la droite une petite languette en métal. De l'isolant sort des buses de chauffage quand la ventilation est en marche, le ciel de toit tiens avec des punaises de bureau, sinon je l'ai sur la tête. Le moteur de ventilation couine en 1ère vitesse. Mais elle roule et passe le CT encore et ne consomme rien. Enfin comparé avec ma BMW c'est le jours et la nuit

 

[capassafond]

Je ne savais même pas qu'il y avait eu des Master II avec des compteurs à rouleaux.

Un 2.5 D?

 

 

Ça doit être un 2.8 dti de mémoire. Je regarderais aujourd'hui sur oscaro avec la plaque

[Simon_DCIPoweR]

 

Ça doit être un 2.8 dti de mémoire. Je regarderais aujourd'hui sur oscaro avec la plaque

Un bon gros SOFIM, ça c'est bon

[CrashCoreCompleted]

Bonjour à tous, je me joins au club :

 

 

 

 

[chaced]

c'est une enfant terrible ?

[CAPITENNE T]

Peut-être même une S16 si on se fie au descriptif de son profil !

[CrashCoreCompleted]

C'est une S16 je confirme .

Je vous donnerais plus d'info ce soir si ça vous intéresse.