Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[Burn2]

Bonjour,

 

Dernière photo de ma Mondeo 2.0 145 ch essence de 2001...

Ultra-fiable, jamais un problème, disques de frein, amortisseurs, embrayage, échappement d'origine, CT toujours vierge.

 

Mais voilà, un camion me l'a serrée contre une glissière sur autoroute, direction la casse...

 

 

 

Clairement dommage. la mondéo 2 était une voiture vraiment fiable.

 

Par contre les suspension d'origine à ce km, tu pousses un peu quand même.

Beaucoup d'autoroute je présume surtout si disque d'origine.

 

Vraiment domage pour cette pauvre mondéo. Tu t'en sors indemne c'est le principal

[Invité §mr.064MA]

 

Si, le 2.5dt de la Safrane en ph1

 

Fiable chez les Italiens, merdique sur la Safrane.

Tout comme le 2.1 dt indestructible sur les Renault, merdique sur les Jeep.

Périphériques sous dimensionnés?

 

 

Le VM c'est une daube

 

Le 2.1d Pourtant si trafic il et costeau

 

Étonnant il y a quelques espace où il était fiable et d'autre pas fiable...

 

Es je crois entre les premiers espace 2 et les derniers le moteur a eu un changement notamment l'arbre à cames je crois

[saphir81]

 

Par contre les suspension d'origine à ce km, tu pousses un peu quand même.

Beaucoup d'autoroute je présume surtout si disque d'origine.

 

Vraiment domage pour cette pauvre mondéo. Tu t'en sors indemne c'est le principal

 

 

Dommage pour la mondeo, surtout dans l'État où elle été.

Sur mon almera (295000 km), les disques sont aussi d'origines. Les amortis avant aussi.

Pourtant je ne fait pas beaucoup d'autoroute.

Les plaquettes ont été changée une seule fois à 170000km. Les freins arrière sont aussi d'origine.

[punto01]

 

Le VM c'est une daube

 

Le 2.1d Pourtant si trafic il et costeau

 

Étonnant il y a quelques espace où il était fiable et d'autre pas fiable...

 

Es je crois entre les premiers espace 2 et les derniers le moteur a eu un changement notamment l'arbre à cames je crois

 

Sur l'espace II, le turbo était à GMV

[Burn2]

 

Dommage pour la mondeo, surtout dans l'État où elle été.

Sur mon almera (295000 km), les disques sont aussi d'origines. Les amortis avant aussi.

Pourtant je ne fait pas beaucoup d'autoroute.

Les plaquettes ont été changée une seule fois à 170000km. Les freins arrière sont aussi d'origine.

 

LE problème c'est que des suspensions de cet age là sont forcément beaucoup moins efficaces.

Sur notre mondéo 2, on les avait changé à 160 000km.

Pas de fuite, ct ok, mais c'était perceptibles qu'ils étaient moins efficace.

Rien de dangereux ou quoi, mais si tu fais beaucoup de petite route de campagne dégradée ça devient perceptible.

 

Pour les plaquettes et disque, on en a changé pas mal sur la mondéo en 260 000km, certe c'était la version diesel donc plus lourde,

mais à mon avis les trajets y sont aussi pour beaucoup.

[Invité §ste660Ac]

oui les amortisseurs c'est des pièces qu'on peux pas contrôler de visuel ...

Et on s'adapte a l'usure vu qu'on roule toujours avec le véhicule ..

Perso je vais faire remplacer les 2 amortisseurs avant sur la Twingo 2 du pére ( 125.000km et de 2007 ) car sur les dos d'âne on sens quelle rebondit un peu

Mais mon pére ne la pas ( ou presque pas ) remarqué ... mais vu la route qu'il fait avec ça lui fera pas de mal ( montagne ) ..

Au dernier CT il y avait un déséquilibre à l'avant d'environ 15% mais ça passe

[chaced]

on peut pas controler oui et non, si ça pisse l'huile on est sur que ça soit hs au moins... par contre si ils ne fuient pas la, oui c'est compliqué.

 

pour les twingo c'est souvent le ressort qui casse a la première spire (mais c'est très peut visible a la conduite), et c'est echec au CT.

[Invité §ste660Ac]

sur Twingo 1 oui sur la 2 j'ai jamais vu le soucis ( ex mécano Renault ) , mais j'ai déjà vu une Twingo 2 dci avec amorto hs a 23.000km (t bon ok véhicule de la poste :lol: )

 

oui pour la fuite on peux le voir , mais tu sais les CT font pas bien gaff , rien que dans mon entourage 2 voiture sont passé avec 1 ou plusieurs amorto qui fuyais :pfff:

[chaced]

certains ct paye la qualité du travail

 

peut on avoir confiance en achetant une voiture car elle a son ct valide ? pas vraiment.

[clioRN87]

Les voiture qui était chez moi et qui y sont

-C4 1.6 hdi 90 2005 262900 km

-207 1.4 hdi 2009 217000 km

-Saxo 1.5d 2001 260000km

-Clio 2 1.9 dti 340000km

-Clio 1 1.9 d 1998 290000km

-206 quicksilver 2.0 hdi 90 240000km

-Clio 1 1.2 energy 245000km

et j'en passe ...

[Burn2]

oui les amortisseurs c'est des pièces qu'on peux pas contrôler de visuel ...

Et on s'adapte a l'usure vu qu'on roule toujours avec le véhicule ..

Perso je vais faire remplacer les 2 amortisseurs avant sur la Twingo 2 du pére ( 125.000km et de 2007 ) car sur les dos d'âne on sens quelle rebondit un peu

Mais mon pére ne la pas ( ou presque pas ) remarqué ... mais vu la route qu'il fait avec ça lui fera pas de mal ( montagne ) ..

Au dernier CT il y avait un déséquilibre à l'avant d'environ 15% mais ça passe

 

Clairement, ça ne ressortait pas déséquilibré.

 

Mais ça se sentait qu'ils commençaient à être usés.

Bon vu l'usage, normal au bout de 160 000km, sur un véhicule qui roule toujours chargé.

 

Sur ma polo ils vont faire beaucoup moins alors que je roule à vide... (on perçoit déjà une usure au CT... )

[Invité §dri013xD]

 

slt Blaireau

 

ta caisse a 230 000 km balance moi sa a la ferraille

[Invité §mr.064MA]

Aujourd'hui monter dans une c5 2.2hdi 138ch ?

 

Qui avait 350 000klm au compteur et si tout se passe bien le propriétaire la garde jusqu'à sa retraite et vu les déplacements (30 000 à 60 000klm à l'année) il peut arriver au millions de KLM

 

Seul pannes non immobilisante de 50 000klm à 350 000

 

2x vanne egr qui a fini par être supprimé

L'embrayage a 250 000klm (encore bon mes fuite emmeteur donc remplacer également)

[gtturbo4ever]

Elle roule encore tous les jours.

[67furtif]

Elle roule encore tous les jours.

 

R5 essence ou mazout ?

[gtturbo4ever]

Une five 1,1 essence

[67furtif]

Une five 1,1 essence

 

Ah ouai, petit moteur mais costaud. 328'000 c'est déjà bien comme kilométrage. Tu a fait beaucoup d'autoroute ?

[Meta_]

Ah ouai, petit moteur mais costaud. 328'000 c'est déjà bien comme kilométrage. Tu a fait beaucoup d'autoroute ?

 

Met en majuscules, sinon il pourra pas entendre (oreilles flinguées par le bruit du moteur)

[gtturbo4ever]

Effectivement avec la boîte 4 ça gueule pas mal à partir de 100km/h.

Mais de l'autoroute elle en a fait pendant une année mais en majorité plus des trajets citadins et sur nationale.

[Invité §elk427tO]

et certains s'étonnent encore, qu'on puisse avoir des réticences à acquérir une voiture neuve, ou qu'on essaye de faire durer le plus longtemps possible une voiture agée, pour ne pas être confronté à un concessionnaire, qui ne peut même pas avouer au client que le fabricant se fou de sa gueule...

 

 

A 300% d'accord avec ça.

 

@gtturbo4ever Bravo. Des 1.1 avec 330k, ça ne doit pas courir les rues. Surtout vu comment ils sont utilisés et malmenés.

 

Passage hier même des 312.000km avec ma 325tds.

[gtturbo4ever]

Effectivement j'à vue que son kilométrage est élevé.

Moteur boîte cardans embrayage et suspensions d'origines

[subarudu26]

Effectivement j'à vue que son kilométrage est élevé.

Moteur boîte cardans embrayage et suspensions d'origines

 

 

Cardans d'origines

[gtturbo4ever]

Pour l'instant car celui de gauche commence à fuir au niveau boîte.

Elle accuse ses 330 000km l'embrayage commence à montrer des signes de fatigue même si il accroche bien, la boîte pisse un peu partout tout comme le moulin.

Par contre ça tourne encore à peu près correctement hormis le cardan conducteur je pourrai faire de grands trajets sans peur de la panne

[Invité §mr.064MA]

les vielle renault tu tourne la cles sa demarre et tu te barres faire xxxxxx kilometres sans rien ne te lache

 

j'ai eu 3 express similaire a la super 5 je n'est jamais rien fait dessus meme pas les entretien

[Invité §elk427tO]

Pour l'instant car celui de gauche commence à fuir au niveau boîte.

Elle accuse ses 330 000km l'embrayage commence à montrer des signes de fatigue même si il accroche bien, la boîte pisse un peu partout tout comme le moulin.

Par contre ça tourne encore à peu près correctement hormis le cardan conducteur je pourrai faire de grands trajets sans peur de la panne

 

 

Tant que ça roule sans trop de souci et que ça te convient, aucun intérêt d'aller voir ailleurs.

[gtturbo4ever]

C'est vrai pour moi tant que ça roule c'est suffisant.

[Simon_DCIPoweR]

Un cardan Naurauto© et c'est reparti pour 300k

[Invité §mr.064MA]

Un cardan Naurauto© et c'est reparti pour 300k

 

juste la tete encore moins cher

[Invité §mr.064MA]

la super 5 a l'heure actuelle c'est le meilleur rapport qualiter prix

[gtturbo4ever]

Effectivement elle ne m'est pas revenue bien cher cette auto

[Calanque_power]

J'aime bien les super 5 moi.

[chaced]

les vielle renault tu tourne la cles sa demarre et tu te barres faire xxxxxx kilometres sans rien ne te lache

 

j'ai eu 3 express similaire a la super 5 je n'est jamais rien fait dessus meme pas les entretien

 

 

merci le cléon, j'ai eu son ancêtre (le ventoux) sur une r5 et c'était une grosse merde.

[capassafond]

 

Les 500.000 passés pour là c4 du boulot!

[chaced]

[kaiservinz]

 

Les 500.000 passés pour là c4 du boulot!

 

 

Bravo, car sur une caisse du travail, les entretiens sont peut-être bien suivi, mais au quotidien, les gens se défoulent souvent dessus.