[Topic Officiel] Actualités Toyota (Gamme, Chiffres, Informations)

[Invité §gro171sK]

Jolie la nouvelle Auris, elle renforce son dynamisme, elle a de la gueule je trouve cette auto, à quand la version G sport?.

[chrisbxl]

Ce qui manque a la yaris c'est un interieur moins sinistre et une boite cvt comme la IQ.

 

Marrant , pour moi, le seul truc qui manque à la IQ, c'est une boite robotisée comme sur la Yaris.

J'ai essayé la IQ avec cette boite CVT, ça a été le seul truc qui m'a dérangé.

Avec une boite robotisée, chaud comme j'étais, dans l'excitation des journée portes-ouvertes et le fait d'avoir une IQ avant les autres, j'aurais été cap de l'acheter.

[lex-is]

Pour répondre à solomuka et la réponse de toyota au CRZ :

 

[Invité §nou418ps]

Pourquoi la yaris devrait avoir une ligne dynamique ? Perso elle est tres bien comme ca avec un longueur reduite et un bonne hauteur (1,52m je crois) qui lui permet d'avoir une belle habitabilite ( comparable a la jazz) . Ce qui manque a la yaris c'est un interieur moins sinistre et une boite cvt comme la IQ.

 

 

 

Tu as vue une Jazz dernièrement ?

 

Parceque les deux générations de jazz importées en France on toutes deux un niveau d'habitabilité et de coffre que la Yaris n'approche même pas.

 

Ya aussi une ergonomie et une positionde conduite que je trouve bien plus agréable

(même si pour le dernier point, il y aurais du progrès sur les dernières yaris 100)

[Invité §bro134oD]

Pour répondre à solomuka et la réponse de toyota au CRZ :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/396458/Toyota%20GRMN%20blc%20av.jpg

 

 

C'est loin d'etre un truc de production, surtout sur une base/design de 10 ans juste un peu retouchée.

[lex-is]

 

C'est loin d'etre un truc de production, surtout sur une base/design de 10 ans juste un peu retouchée.

 

Exact. C'est juste pour montrer que toyota travaille dessus. Je crois que c'est pour 2011 ou 2012 normalement.

[lex-is]

Bon tests de fiabilité sur l'automobile magazine.

 

La Lexus est 7ème sur 14ème.

 

Bon, la première serait la classe C, avec 17,8/20 et l'is a 17/20. Peu de différence. Notons que la laideguna 3 est 2ème.

 

 

Ce qui m'a choqué c'est qu'ils parlent d'un rappel sur la ceinture de sécurité ... moi je l'ai jamais eu car il n'y en a jamais eu .. enfin si, un... qui concerne les Is 250 de novembre 2005 (quelques unités, les toutes premières) ... chose qui n'existe pas en europe .. mais uniquement aux USA.

 

Par contre, je trouve l'enquête vraiment débile... en effet, l'auris n'aurait connue aucune panne moteur mais quelques bugs électroniques ... ce serait pas plutôt l'inverse ? Parce qu'il y en a eu des rappels et des pannes sur l'auris concernant ses moteurs diesels et concernant les bugs électronique, je n'ai rien lu sur ce sujet.

 

Pareil pour la yaris, très bonne fiabilité moteur selon eux (là oui par contre), mais la finition est mauvaise (ceci compte dans le classement fiabilité) et il y a des risques d'explosion d'airbags latéraux ... ce que je n'ai jamais lu ici

 

Pour revenir à la Is, si on ne prend que la fiabilité "pure" (moteur&électronique), elle obtient une note de 17,5 ce qui ferait qu'elle serait 2ème après la Mercedes classe C (qui pourtant connait de grosses pannes d'injecteurs sur 220cdi, la nouvelle E est aussi touchée) / Laguna 3 (dont rien ne lui ai réellement reproché) et e90 (dont une liste, donnée par le magazine, de pannes est assez longue mais qui lui permet quand même d'avoir 18 Même si je pense que c'est entièrement mérité pour la partie mécanique... moins pour la partie électronique) qui sont premières à égalité.Ces 3 sont à 18/20 sur cette partie.

 

Le journal reproche à l'is le rappel sur la colonne de direction et les défaillances d'injecteur (le 5ème, concerne les Is 220d entre 2006 et juillet 2007).

 

Sinon, étonné ... la nouvelle C5 finie 12ème sur 14ème, devant la 159 et la saab 9-5. L'A4 est 9ème avec une fiabilité "moteur&électronique" de seulement 15 (comme l'alfa).

 

 

Pour rappel, voici l'impartialité du magazine => Cette url n'existe plus

 

 

---------

 

Ah sinon, l'IQ est chère, je suis d'accord... par contre, elle emprunterai selon eux de nombreux organes électroniques et mécaniques ...... à sa grande ( ) soeur ... l'aygo ... en fait, c'est plutôt l'auris que je dirai (pour l'électronique) et yaris (motorisation).

[cordelius]

Bon tests de fiabilité sur l'automobile magazine.

 

 

J'ai déjà pris quelques numéros de ce magazine. Et c'est à chaque fois bourré d'erreurs. J'ai l'impression que le mag qui fait le moins de bourdes et le moniteur automobile.

[Invité §phi057pP]

 

 

Tu as vue une Jazz dernièrement ?

 

Parceque les deux générations de jazz importées en France on toutes deux un niveau d'habitabilité et de coffre que la Yaris n'approche même pas.

 

Ya aussi une ergonomie et une positionde conduite que je trouve bien plus agréable

(même si pour le dernier point, il y aurais du progrès sur les dernières yaris 100)

 

 

T'as perdu une occasion d'arreter de raconter n'importe basé sur tes lectures preferés quoi puisqu'une jazz j'en ai une !!! Et c'est bien pour ca que je compare avec , sachant que la yaris j'en recois quand notre 2e voiture qui est une toyota passe au service . Donc contrairement a toi j'ai l'experience pratique des 2 vehicules .. Maintenant je parlais habitabilite et pas coffre ou effectivement la jazz est hors categorie puisque son coffre de presque 400l REEL mesure n'a pas grand chose a envier a une bonne compacte .

Et puis au fait on en est a la 3e generation de jazz en europe.

[Invité §nou418ps]

 

T'as perdu une occasion d'arreter de raconter n'importe basé sur tes lectures preferés quoi puisqu'une jazz j'en ai une !!! Et c'est bien pour ca que je compare avec , sachant que la yaris j'en recois quand notre 2e voiture qui est une toyota passe au service . Donc contrairement a toi j'ai l'experience pratique des 2 vehicules .. Maintenant je parlais habitabilite et pas coffre ou effectivement la jazz est hors categorie puisque son coffre de presque 400l REEL mesure n'a pas grand chose a envier a une bonne compacte .

Et puis au fait on en est a la 3e generation de jazz en europe.

 

 

 

Pour moi c'est flagrant, habitabilité pour 4, position de conduite et ergonomie sont meilleure sur la Jazz.

je suppose que je suis pas seul à m'être assis à bord des ces deux citadines,

donc d'autre pourront dire si je me trompe ou pas.

 

Enfin, à ma connaissance il n'y a eu que deux génération de Jazz exportées normalement en France.

[lex-is]

vachement dur à verifier

 

La marque japonaise Lexus rappelle quant à elle 454 IS et GS, produites entre janvier 2005 et janvier 2006. Motif : dysfonctionnement de l'enrouleur des ceintures de sécurité avant. Les propriétaires recevront une lettre recommandée du constructeur.

 

Autoplus 01/09/2006

 

 

Ceci concerne la Is200/300 2005 et Gs300 ...

 

Le problème de ceinture n'existe pas en europe (ou alors, cas isolé, une panne peut arriver) ... la 220d est sortie en février 2006 (de ce fait, elle est déjà hors rappel) et les IS 250 européennes (ou du moins françaises) ne sont pas concernées. j'en suis sûr à 100%

 

 

[lex-is]

http://www.lexus-net.net/xmas09/2009INT.aspx?msg=Lexus%20vous%20pr%C3%A9sente%20ses%20meilleurs%20voeux%20pour%20la%20nouvelle%20ann%C3%A9e%202010%20!

 

[lex-is]

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010012190091408.html

 

D'après ce site. La Lexus CT 200H commencerai à 3 000 000 yens au Japon, soit l'équivalent de 23 500 euros.

Le prix culminerai à 3 950 000 yens, soit 31 000 euros.

 

 

Il faut savoir que les prix pratiqués au Japon sont (beaucoup) moins élevés que chez nous. Pour exemple, une prius 3 démarre chez nous à 26 000 euros alors que chez eux, elle démarre à 16 000 euros ( 2 050 000 yens : http://toyota.jp/prius/concept/concept/index.html ) pour culminer à 25 000 euros.

 

J'ai donc des doutes quant aux 27 000 euros de base chez nous. Reste à savoir si les prix de la prius au japon comprennent les aides de l'Etat... et je crois que oui.

 

Toujours d'après ce site, Toyota prévoit de vendre d'ici 2011 environ 1 000 000 de voitures hybrides chaque année dans le monde. Pari ambitieux .

 

-

--

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

--

-

 

Après avoir rappelé 4.2 millions de véhicules aux Etats-Unis pour un problème d’accélération non souhaitée, ce sont à nouveau 2.3 millions de véhicules Toyota qui passent par la case rappel pour un autre problème de pédale d’accélérateur… Selon Toyota, il s’agit d’un problème différent.

 

Le constructeur japonais continue de préciser que les 4.2 millions de véhicules rappelés les mois derniers étaient simplement affectés d’un problème de tapis de sol pouvant bloquer la pédale d’accélérateur au plancher. Ce nouveau rappel concerne un problème de pédale pouvant être dure à enfoncer, remonter lentement, ou rester bloquée en position partiellement enfoncée…

Je rectifie juste, selon l'interview du PDG Toyota france dans l'automobile magazine de décembre 2010, que malgré ce que dit la presse, le rappel ne concerne pas un problème mais est juste un rappel informatif pour les conducteurs et de vérification que les tapis sont bien installés. il n'y a aucune défaillance.Je parle pour le rappel sur les 4,2millions (donc le premier) de voiture.

 

Ceci va encore entaché la fameuse réputation de toyota

 

http://www.leblogauto.com/2010/01/probleme-daccelerateur-23-millions-toyota-rappel.html

[chrisbxl]

Les unes arrivent, les autres partent...

Fin officielle de la production de la SC430 en juillet :

http://es.autoblog.com/2010/01/23/lexus-cesara-la-produccion-del-sc430-en-julio/

[dalidaducosmos]

Tiens jvoulais savoir si toy va ressortir une version redesign 2011 de son hightlander hybride ?

 

Ah tiens aussi une autre question est-ce que lexus a décidé une bonne fois pour toute de laisser tomber le dégradé vert immonde qu'il y a en haut du parebrise ?

 

 

excellente question ya moyen d'avoir une réponse ?

[lex-is]

Google est ton ami

 

Sinon il n'y a plus (sauf erreur de ma part) de dégradé vert chez lexus ... en tout cas, pas sur les Is, nouvelles GS, Ls ... peut-être sur l'ancien RX mais ceci semble abandonné sur le RX450H.

Le dégradé est noir.

 

 

Première question, I don't know ma petite dalida.

[dalidaducosmos]

Google est ton ami

 

Sinon il n'y a plus (sauf erreur de ma part) de dégradé vert chez lexus ... en tout cas, pas sur les Is, nouvelles GS, Ls ... peut-être sur l'ancien RX mais ceci semble abandonné sur le RX450H.

Le dégradé est noir.

 

 

Première question, I don't know ma petite dalida.

 

 

 

sur le RX 450H essayé par un des membres du forum il semble y avoir toujours ce dégradé !!

 

[lex-is]

Effectivement. Ceci dit, ça me semble du bleu turquoise (comme sur GS) et non du vert.

 

 

 

A voir en vrai.

[Invité §phi057pP]

Moi je trouve ca bien , et je regrete que peu de voiture l'ont !! Ca sert bien en cas de soleil genant et esthetiquement ca rend bien meme si c'est "vieillot" pour certains. Les gouts et les couleurs...

[Invité §bro134oD]

Notre camry 1999 l'a donc ca doit être bien.

[lex-is]

Version encore plus écolo du RX450H (pour la belgique)

 

http://www.vroom.be/fr/prix-voitures-neuves/84810,lexus,rx-450h,3-5i-v6-fwd.html

http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/lexus-rx-450h-fwd-13396.htm

 

 

140gr de Co², 0 à 100 en 8,2secondes, 6l de conso.

[Invité §ton735ae]

Version encore plus écolo du RX450H (pour la belgique)

 

http://www.vroom.be/fr/prix-voitures-neuves/84810,lexus,rx-450h,3-5i-v6-fwd.html

http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/lexus-rx-450h-fwd-13396.htm

 

 

140gr de Co², 0 à 100 en 8,2seconde, 6l de conso.

 

 

C'est "génial" mais, même si elle se vend pas trop mal, cela reste vitrine techno...

 

Je pense qu'ils doivent plus se concentrer à généraliser rapidement sur toute la gamme Toy s'ils veulent garder leur avance

[lex-is]

C'est déjà le cas au Japon et en Asie.

 

Pour l'europe, la généralisation à la gamme doit commencer d'ici 1an (prius verso, prius coupé, prius break ... d'après les rumeurs). Nous attendons déjà l'auris hybride (cet été) et la Lexus CT (courant de l'année). L'is hybride arrivera quand à elle en fin 2011 ou courant 2012. Idem pour la yaris car elle commence à se faire un peu vieille (tout début 2006).

[Invité §bro134oD]

La yaris peut encore durer 3-4 ans je trouve, elle est encore dans le coup, tant en design qu'en habitabilité, tenue de route.

[Invité §CR_166Rs]

Version encore plus écolo du RX450H (pour la belgique)

 

http://www.vroom.be/fr/prix-voitures-neuves/84810,lexus,rx-450h,3-5i-v6-fwd.html

http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/lexus-rx-450h-fwd-13396.htm

 

 

140gr de Co², 0 à 100 en 8,2secondes, 6l de conso.

 

Il doivent etre jaloux les autre constructeurs ... avec l'hybride il y a moyen de magouiller encore plus les chiffre de conso et d'émissions de CO²

 

[dalidaducosmos]

Version encore plus écolo du RX450H (pour la belgique)

 

http://www.vroom.be/fr/prix-voitures-neuves/84810,lexus,rx-450h,3-5i-v6-fwd.html

http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/lexus-rx-450h-fwd-13396.htm

 

 

140gr de Co², 0 à 100 en 8,2secondes, 6l de conso.

 

 

Le prix il est toujours aussi cetet version va arriver en france ?

[lex-is]

Il doivent etre jaloux les autre constructeurs ... avec l'hybride il y a moyen de magouiller encore plus les chiffre de conso et d'émissions de CO²

 

Ce sont des normes à respecter. Je ne vois pas comment un constructeur peut magouiller des chiffres vu que ces derniers sont établis par un organisme publique européen (ou un truc du genre).

ça s'appelle l'homologation ...

 

 

Le prix il est toujours aussi cetet version va arriver en france ?

 

 

Aucune idée.

[Invité §CR_166Rs]

Ce sont des normes à respecter. Je ne vois pas comment un constructeur peut magouiller des chiffres vu que ces derniers sont établis par un organisme publique européen (ou un truc du genre).

ça s'appelle l'homologation ...

 

 

 

 

Aucune idée.

 

Oui, mais t'arrive avec une batterie chargé a toc, et tu donnes une prépondérance forte a la batterie.

Résultat a la fin du parcours elle est vide et il faudrait la recharger mais tu t'en fou le test est passé

 

[lex-is]

Oui, mais t'arrive avec une batterie chargé a toc, et tu donnes une prépondérance forte a la batterie.

Résultat a la fin du parcours elle est vide et il faudrait la recharger mais tu t'en fou le test est passé

 

Toi t'as jamais conduit d'hybride.

 

 

Tu crois encore qu'en 2010 on peut passer les tests avec une simple supercherie ?

 

 

Il existe des réglementations, l'hybride ne fonctionne pas en tout électrique tout le temps. La batterie ne peut se recharger que par le moteur et la récupération d'énergie au freinage. Le moteur électrique ne fait qu'aider le moteur thermique en phase d'accélération et ceci jusqu'à une certaine limite. De même, l'injection se coupe lors de phase de décélération.

 

 

Pour exemple, sur un 400h, on peut faire moins que les données constructeurs :

 

Une petite info conso RX400h relevée ce matin, sur un parcours mixte de 23,2 km:

 

 

Conditions

----------

- moteur chaud

- clim sur position auto, température 21° ( ... dans la voiture)

- parcours mixte avec voies rapides 40-110 km/h alternant plats et côtes/descentes, quelques bouchons, un peu de ville

 

Donc bon

 

 

 

[Invité §bro134oD]

L'injection se coupe pas sur n'importe quelle caisse en décélération? Je parle en frein moteur sur bvm du moins.

[Invité §CR_166Rs]

Toi t'as jamais conduit d'hybride.

 

 

Tu crois encore qu'en 2010 on peut passer les tests avec une simple supercherie ?

 

 

Il existe des réglementations, l'hybride ne fonctionne pas en tout électrique tout le temps. La batterie ne peut se recharger que par le moteur et la récupération d'énergie au freinage. Le moteur électrique ne fait qu'aider le moteur thermique en phase d'accélération et ceci jusqu'à une certaine limite. De même, l'injection se coupe lors de phase de décélération.

 

 

Pour exemple, sur un 400h, on peut faire moins que les données constructeurs :

 

Une petite info conso RX400h relevée ce matin, sur un parcours mixte de 23,2 km:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/182342/IMAGE_7.jpg

 

Conditions

----------

- moteur chaud

- clim sur position auto, température 21° ( ... dans la voiture)

- parcours mixte avec voies rapides 40-110 km/h alternant plats et côtes/descentes, quelques bouchons, un peu de ville

 

Donc bon

 

 

 

Clairement quand je vois le nombre de turbo essence downsizé qui on baissé leur émissions de CO² sans modification technique, je me dis que ca ne doit pas être aussi difficile que ca.

 

Ok la récupération est dans des phases bien précises, mais durant ces phases plus tu récupère plus tu freine, le fait de charger la batterie en roulage va automatiquement augmenter la consommation.

Toujours est il que la batterie c'est de l'énergie, que si tu la dépense sans la restituer la consommation va être en baisse mais sur la durée c'est pas jouable. C'est pour ca qu'il était question que la batterie des futur prius soit rechargeable a part, toute énergie qui est pompé de la batterie n'aura pas a l'être dans le réservoir.

 

[Invité §phi057pP]

Le test d'homologation des hybrides tiens compte de la charge de la batterie , ils sont pas completement debiles dans ces services. Mais d'un autre cote que penser des tests passés avec moteurs ( concerne surtout les version turbo essence comme diesel ou c'est plus facile) aux algorithmes optimisés special homologation. Ou encore des versions a rapports de boite hyper allongés ( la il n'y a aucune "triche" avec un truc artificiel).

[Invité §nou418ps]

La yaris peut encore durer 3-4 ans je trouve, elle est encore dans le coup, tant en design qu'en habitabilité, tenue de route.

 

 

 

Pas face à la concurrence en Europe..

Le seul truc ou la toyota à de l'avance, c'est les mecanique essence.

[cordelius]

 

 

Pas face à la concurrence en Europe..

Le seul truc ou la toyota à de l'avance, c'est les mecanique essence.

 

Mouais...

 

Toyota maitrise fort bien le turbo, alors à quand des TFSi Toyota?

[Invité §bro134oD]

http://www.cnw.ca/fr/releases/archive/January2010/26/c4201.html

Toyota arret la production et vente de plusieurs modèles en Amérique du Nord.

 

 

Pas face à la concurrence en Europe..

Le seul truc ou la toyota à de l'avance, c'est les mecanique essence.

 

 

L'habitabilité est comparable aux petites citadines, forcément si prend une citadine de 4m elle est un peu a la traine, mais la encore, je crois qu'avec la banquette coulissante ca va. Et la tenue de route, j'en ai essayé une, un peu de roulis, mais pour en avoir vu tourner sur circuit (100% stock sauf les pneus) ca marche assez bien. Seule la position de conduite laisse a désirer, et peut etre des bruits moins filtrés que sur une clio III, mais ca reste bien pour une citadine. Je crois pas que les citadines devraient se conduire comme une laguna.