Le sujet officiel du moteur PURETECH 1.2L

[Geyser]

Le 01/09/2024 à 13:13, ericdelain a dit :

d'ailleurs ce sont des courroies en bain d'huile donc rien que l'appelation le dit déjà...

Mon dieu, tu vas te faire démonter toi !!!

[Geyser]

Le 01/09/2024 à 13:13, dingdongtoy a dit :

Comme je l'ai dit plus haut , par l'évacuation et les fuite du déphaseur , mais aussi par la projection du haut moteur , rien ne sépare de manière étanche la partie culbuteur de la partie courroie et les déphaseurs ne sont pas étanches de manier externe, mais seulement partiellement en interne pour leur fonctionnement

en rouge les trous ou peut passer l'huile

 

meilleur vue du passage d'huile
 

 

Entre autres oui.

La chaîne d'entraînement de la pompe huile tourne t-elle à sec ou lubrifiée via les VAPEURS d'huile elle aussi ? 

Non car elle est juste derrière la courroie de distribution sans carter d'étanchéité entre les deux.

 

 

Modifié Il y a 5 heures par Geyser

[richardp]

Le 01/09/2024 à 13:13, ericdelain a dit :

Je ne sais pas mais vu la tronche qu'elles font elles doivent être au contact de l'huile chaude , d'ailleurs ce sont des courroies en bain d'huile donc rien que l'appelation le dit déjà...

 

La courroie ne baigne pas du tout dans l'huile....

 

Ni au niveau du carter moteur en bas du moteur ni en haut au niveau des culbuteurs.

Au pire elle va prendre quelques projections de huile au niveau de la lubrification des culbuteurs/arbre a cames

 

 

[dingdongtoy]

 

ca fait quand même pas mal d'huile pour " quelques projections"

[trophyman]

Le 01/09/2024 à 13:19, richardp a dit :

Au pire elle va prendre quelques projections de huile au niveau de la lubrification des culbuteurs/arbre a cames

Donc faudra que tu m'explique pourquoi ce nom:

 

https://www.dayco.com/fr/produit/courroie-de-distribution-en-bain-dhuile-bio/

[Geyser]

Le 01/09/2024 à 13:24, dingdongtoy a dit :

 

ca fait quand même pas mal d'huile pour " quelques projections"

Non c'est faux 

[trophyman]

Le 01/09/2024 à 13:25, Geyser a dit :

Non c'est faux 

 

Je suis d'accord, c'est une "courroie en bain d'huile" selon Dayco mais sèche selon  @richardp donc Dayco ment.

[richardp]

Le 01/09/2024 à 13:24, dingdongtoy a dit :

 

ca fait quand même pas mal d'huile pour " quelques projections"

 

 

Oui.

 

Mais ce montage n'est pas valable sur tous les moteurs puretech.

 

 

Beaucoup de modèles ont une double culasse, et un joint qui empêche l'huile de passer dans le carter de distribution.

 

 

Voici la photo de 1.2 110ch de 208, et on voit bien le joint qui sépare la distrib du moteur

 

Modifié Il y a 4 heures par richardp

[Geyser]

N'importe quoi . Et pour la chaîne de la pompe à huile ?

 

Eh sérieux arrête la théorie et passe à la pratique tu verras peut-être par toi même si tu n'es pas de mauvaise foi avec toi même.

 

C'est sûrement à cause de mentalité comme la tienne que des catastrophes industrielle comme le Puretech existent 😉

[richardp]

Le 01/09/2024 à 13:34, Geyser a dit :

N'importe quoi . Et pour la chaîne de la pompe à huile ?

 

Eh sérieux arrête la théorie et passe à la pratique tu verras peut-être par toi même si tu n'es pas de mauvaise foi avec toi même.

 

C'est sûrement à cause de mentalité comme la tienne que des catastrophes industrielle comme le Puretech existent 😉

 

Ce qu'on pense des autres souvent ça en dit bcp plus de soit même, que des autres

[Geyser]

Oui on se rassure comme on peut, n'est ce pas ?

 

Tu es sûrement très calé sur l'aspect théorique, la chimie blablabla je ne remets pas ça en question, moi je ne le suis pas 

Par contre cela reste théorique.

 

Moi je suis dans la pratique , et je t'affirme haut et fort que tu as tort sur d'autres choses, que cela te plaise ou non 

[richardp]

Le 01/09/2024 à 13:28, trophyman a dit :

 

Je suis d'accord, c'est une "courroie en bain d'huile" selon Dayco mais sèche selon  @richardp donc Dayco ment.

Sache que ces courroies sont appelés courroies humides ou courroies en bain de huile ..

[trophyman]

Le 01/09/2024 à 14:02, richardp a dit :

Sache que ces courroies sont appelés courroies humides ou courroies en bain de huile ..

Donc qui prennent l'huile et vu les photos que je vois de cette courroie par le bouchon de remplissage c'est pas quelques projections.

[Geyser]

Le 01/09/2024 à 14:05, trophyman a dit :

vu les photos que je vois de cette courroie par le bouchon de remplissage c'est pas quelques projections.

Effectivement pas quelques projections mais de la vapeur d'huile !!!!

Dit l'influenceur de Stellantis qui bientôt va nous démontrer, comme le dit Stellantis justement, que les les problèmes du Puretech sont finalement dûs à une mauvaise utilisation du moteur par les conducteurs.

 

 

Modifié Il y a 4 heures par Geyser

[ballbearing]

Le 01/09/2024 à 14:09, Geyser a dit :

Stellantis qui bientôt va nous démontrer, comme le dit Stellantis justement, que les les problèmes du Puretech sont finalement dûs à une mauvaise utilisation du moteur par les conducteurs.

Salut

La dame du service clentèle de Peugeot était moins littéraire pour une demande de remise de ma facture sur la durées de remplacement "raccourcie"  de cette daube de courroie 

Elle m'a juste dit, en gros...... d'aller me faire voir chez les Gercs  

Et cette fois !! sans me dire  avec quels lubrifiants appropriés !!!!!!!🤪

Sinon comme disait un modérateur ici ""le feu purifie tout"

Modifié Il y a 4 heures par ballbearing

[ericdelain]

Le 01/09/2024 à 14:09, Geyser a dit :

Effectivement pas quelques projections mais de la vapeur d'huile !!!!

Dit l'influenceur de Stellantis qui bientôt va nous démontrer, comme le dit Stellantis justement, que les les problèmes du Puretech sont finalement dûs à une mauvaise utilisation du moteur par les conducteurs.

 

 

Il nous sort du verbiage théorique avec des mots savants mais ça reste de la pure théorie...

[trophyman]

Moteur mal conçu c'est tout, et on pourra dire et raconter tout ce qu'on veux cela n'améliora pas sa conception.

 

C'est comme pour la valse des huiles et des préconisations qui changent tout le temps pour masquer ces problèmes. D'ailleurs au départ on parlait bien de 240 000 km non pour le changement de courroie. 🤔

[ballbearing]

Pour tenter d'être (nous) honnêtes ; mon Puretoc  vers 55.000 Km  pour l'instant bouffe pas d'huile. Et je fais une vidange  affreusement rapprochée de la précédente      + filtre demain 

Modifié Il y a 3 heures par ballbearing

[EP6FDT]

Le 01/09/2024 à 14:29, ballbearing a dit :

Pour tenter d'être (nous) honnêtes ; mon Puretoc  vers 55.000 Km  pour l'instant bouffe pas d'huile. Et je fais une vidange  affreusement rapprochée de la précédente      + filtre demain 

J'ai effectivement lu sur d'autres forums que certains mécanos faisaient une vidange tous les 10 Kkms/9 mois de leur 1.2 Puretech. Résultat: pas de conso d'huile anormale. 

[trophyman]

Le 01/09/2024 à 14:50, EP6FDT a dit :

J'ai effectivement lu sur d'autres forums que certains mécanos faisaient une vidange tous les 10 Kkms/9 mois de leur 1.2 Puretech. Résultat: pas de conso d'huile anormale. 

Tu réduit le risque de dilution et de quantité de l'éthanol dans l'huile en rapprochant les vidanges, c'est juste une bidouille.

 

Normalement, si PSA avait fait son boulot dès le départ, mais cela coute bien trop cher pour les dividendes aux actionnaires, cela aurait du être résolu depuis longtemps.

 

Quand ont voit la façon dont ont été traités les premiers propriétaires qui ont eu une casse moteur cela ne donne pas envie d'acheter du Stellantis.

[dingdongtoy]

Le 01/09/2024 à 14:50, EP6FDT a dit :

J'ai effectivement lu sur d'autres forums que certains mécanos faisaient une vidange tous les 10 Kkms/9 mois de leur 1.2 Puretech. Résultat: pas de conso d'huile anormale. 

Alors si il y a bien une consommation d'huile en vidangeant tous les 10000Km ou 9 mois , c'est l'huile que tu vidanges......

sur 30000Km tu fais 3 vidange au lieu de 2 et bien tu as " gaspiller" 3.5L......donc a voir ce qui est le pire

 

 

[ericdelain]

Le 01/09/2024 à 14:50, EP6FDT a dit :

J'ai effectivement lu sur d'autres forums que certains mécanos faisaient une vidange tous les 10 Kkms/9 mois de leur 1.2 Puretech. Résultat: pas de conso d'huile anormale. 

Ce qui ne change rien puisque le problème étant le contact de l'huile avec le caoutchouc rigide et en mouvement de la courroie...

[Lucatet]

Le 01/09/2024 à 12:35, glop a dit :

Mais c'est la BVA qui est en panne à 110kkm ou bien la BVA est tombée en panne avant 110kkm puis le moteur est tombé en panne à 110kkm ?

 

Moteur bien sûr...

[richardp]

Le 01/09/2024 à 15:35, ericdelain a dit :

Ce qui ne change rien puisque le problème étant le contact de l'huile avec le caoutchouc rigide et en mouvement de la courroie...

Il ne faut pas mélanger le soucis de courroie de distribution qui se désagrège en lien avec la dégradation de l'huile : plus l'huile a des kilomètres plus elle devient ''acide'' et plus elle attaque la courroie

 

Et un autre soucis de ce moteur: le segment racleur se bloque dans les gorges du piston et ne fait plus son travail, causant une consommation d'huile anormale

[Lucatet]

Il n'y a pas que le segment racleur qui se bloque. Le Puretech 82 ch d'un autre collègue a claqué à 108 000 km avec grosse fumée bleue derrière. Il mangeait largement plus d'1 l au 1000 km et les cylindres étaient complètement ovalisés (contrôlés au démontage par un mécano pro)

[dingdongtoy]

je viens de tomber sur ce PDF pour le changement de la courroie

https://www.ntn-snr.com/sites/default/files/2023-03/TECHinfo 1.2 PureTech Turbo.pdf

[trophyman]

Le 01/09/2024 à 15:39, richardp a dit :

Et un autre soucis de ce moteur: le segment racleur se bloque dans les gorges du piston et ne fait plus son travail, causant une consommation d'huile anormale

Et surtout laisse passer le carburant dans l'huile vu le principe de l'injection directe, et augmente encore plus l'acidité de l'huile avec l'éthanol qui contient.

[trophyman]

En gros un moteur mal conçu pour permettre de faire des économies de carburant mais qui coute un bras avec tous ces problèmes.

[tete de soupapes]

Bon un effort 

 

Quoi de positive 

[richardp]

Le 01/09/2024 à 16:05, trophyman a dit :

En gros un moteur mal conçu pour permettre de faire des économies de carburant mais qui coute un bras avec tous ces problèmes.

 

Je ne suis pas pour PSA les quels ça fait 25ans qui n'ont pas sorti un moteur fiable, le dernier c'est  le 2.0hdi

 

Mais les moteurs japonais de la même époque ont exactement le même soucis de gommage des segments: le 1.33 Toyota et le 1.8  et le r18 1.8 honda des années 2012 environ a 2016. 

Modifié Il y a 1 heure par richardp

[ericdelain]

Le 01/09/2024 à 15:39, richardp a dit :

Il ne faut pas mélanger le soucis de courroie de distribution qui se désagrège en lien avec la dégradation de l'huile : plus l'huile a des kilomètres plus elle devient ''acide'' et plus elle attaque la courroie

 

Et un autre soucis de ce moteur: le segment racleur se bloque dans les gorges du piston et ne fait plus son travail, causant une consommation d'huile anormale

Mais ce n'est pas la dégradation de l'huile qui fait que la courroie s'abime , mais tout simplement parce que c'est de l'huile !

[trophyman]

Le 01/09/2024 à 16:52, richardp a dit :

 

Je ne suis pas pour PSA les quels ça fait 25 qui n'ont pas sorti un moteur fiable.

 

Mais les moteurs japonais de la même époque ont exactement le même soucis de gommage des segments: le 1.33 Toyota et le 1.8  et le Honda 1.8 honda des années 2012 environ a 2016. 

Mais le soucis a été réparé, le puretech a part changer le logiciel ou les préconisations rien n'a été fait.

[richardp]

Le 01/09/2024 à 16:55, ericdelain a dit :

Mais ce n'est pas la dégradation de l'huile qui fait que la courroie s'abime , mais tout simplement parce que c'est de l'huile !

Les Ford ecoboost 1.0 ont bien moins de soucis alors que c'est le même système ( et sûrement la même courroie car c'est du daycco )

[ericdelain]

Le 01/09/2024 à 16:56, richardp a dit :

ont bien moins de soucis

Donc elles ont des soucis quand même !

[richardp]

Le 01/09/2024 à 16:55, trophyman a dit :

Mais le soucis a été réparé, le puretech a part changer le logiciel ou les préconisations rien n'a été fait.

 

C'est le reflet d'une époque la quelle presque tous les marques ont employé des segments très fins pour gagner un ''poil'' en consommation