[Topic Officiel] BMW Série 5 F10 / F11 (2010-2017)

Highway2Hell_ · 15 juin 2011

mouais je sais pas... 218ch sur un 4cyl ça fait un peu peur niveau fiabilité.
Enfin bon faisons confiance aux ingenieurs de la marque à l'hélice

et sinon il n'y aura pas de moteur entre la 528i et la 535i ?
le 530i de 272ch sur la e60 était pas mal du tout

C'est vrai qu'on n'a pas trop l'habitude de ces puissances pour un 4 pattes... mais bon. Moi je suis le premier à déplorer la disparition les L6

au cas où: le 4 pattes n'est autre que celui de la série 1 123d; donc le bi turbo... qui tourne déjà à 204cv.

donc, rien d'extraordinaire à 218.

15 juin 2011

Si tu regarde bien les jantes sont un poil mais alors un poil différentes que celle du M6 (un peu plus aplati sur les branches). Sinon je suis un peu dessus car au départ ils parlaient de 590ch et au final c'est 560ch ce qui est très beau certe. Maintenant j'ai hate de voir les premier essais des journalistes afin de comparer avec la CLS 63 AMG pack performance (557ch, V8 Bi-turbo monté à la main et 4,3s de 0à100). Même si je ne suis pas très mercedes, la CLS, le CL et la SLS me font craquer. A noter quand même que le block v8 bi-turbo est poussé à 571ch sur la SLS.

Faux sur la SLS c'est le 6.2L Atmo

15 juin 2011

au cas où: le 4 pattes n'est autre que celui de la série 1 123d; donc le bi turbo... qui tourne déjà à 204cv.
donc, rien d'extraordinaire à 218.

Ce moteur a un bon rendement tout de même

Par contre j'aimerais voir le couple qu'aura ce moteur, 400 actuellement sur ce moteur alors que le L6 de 204 en propose 450.

Le supplément de puissance est surement la pour rattraper le couple en moins.

Car ca m'étonnerais que le bloc sorte 450Nm.

J'espère qu'il sera bien retravailler car le couple arrive en plus plus tard sur le 2.0L.

Highway2Hell_ · 15 juin 2011

Ce moteur a un bon rendement tout de même
Par contre j'aimerais voir le couple qu'aura ce moteur, 400 actuellement sur ce moteur alors que le L6 de 204 en propose 450.
Le supplément de puissance est surement la pour rattraper le couple en moins.
Car ca m'étonnerais que le bloc sorte 450Nm.

peut être 430.

15 juin 2011

Faux sur la SLS c'est le 6.2L Atmo

A oui autant pour moi il l'ont pas encore passé au downsizing

15 juin 2011

peut être 430.

Ouep faut espérer mais bon le couple arrive en plus assez tard sur le 2.0L , 2.000 contre 1.750 pour le L6.

Donc j'espère qu'il l'ont bien revue, ainsi que la carto mise a part une pression turbo plus élever....

15 juin 2011

A oui autant pour moi il l'ont pas encore passé au downsizing

Pas de quoi, ca arrive

Surement au restylage qui arrivera d'ici 3 ou4 ans

15 juin 2011

Pas de quoi, ca arrive
Surement au restylage qui arrivera d'ici 3 ou4 ans

Peut-être avant car a priori ils veulent remplacer le 6,3l atmo par le 5,5 bi-turbo déjà présent sur la CLS. Mais c'est pas sur car la SLS est vraiment encore plus exclusive.

15 juin 2011

Petite question, les boutons sur la F10 qui permettent de changer le comportement du chassis (confort normal sport sport+) ca change aussi la hauteur de caisse non ?

15 juin 2011

Petite question, les boutons sur la F10 qui permettent de changer le comportement du chassis (confort normal sport sport+) ca change aussi la hauteur de caisse non ?

il me semble que non , ce n'est pas sensible si c'est le cas ; par contre l'option adaptatic drive est extra , lorsque l'on passe Sport on a vraiment un changement sur la direction ,la reponse de l'accelerateur la boite et la durete de la suspension .

15 juin 2011

il me semble que non , ce n'est pas sensible si c'est le cas ; par contre l'option adaptatic drive est extra , lorsque l'on passe Sport on a vraiment un changement sur la direction ,la reponse de l'accelerateur la boite et la durete de la suspension .

l'adaptive drive va de paire avec l'option chassis sport quand on selectionne Sport + ?

En premiere page de ce topic il y a un tableau avec des caracteristiques des diff motorisations de la F10,

le 0 à 100km/h pour la 535i est de 6s pour la 530d est de 6.3s, ça me parrait pas énorme la différence entre une 535i et une 530d, je pensais que la 535i était beaucoup plus performante que ça ...

et la reprise 80 à 120km/h en 5,9sec pour la 535i !!!! c'est enorme! ça me parrait beaucoup pour un 6cyl twinturbo de 306ch.... Il n'y a rien qui cloche là ?

même ma 530da de 231ch fait mieux en reprise

15 juin 2011

salut à tous,
je fais parti de l'amicale e60,

j'ai une belle e60 530xd pack M avec pleins pleins d'options, et d'ici 2ans (enfin dans 2ans été 2013 quoi) je la changerais pour prendre une autre mais cette fois-ci en essence.
Oui Diesel c'est vraiment pas si éco que ça... Assurance plus chère, entretient plus cher et qui demande d'être trés méticuleux surtout sur les turbo diesel FAP etc... Alors qu'un essence c'est indestructible même si on "bacle" l'entretient...

Bref, le seul truc, c'est que je n'arrive pas à m'y faire à l'arrière de la F10, je la trouve moin sportive que la e60... Et ce qui me dérange c'est surtout les passages de roues qui sont énormes, même avec des 19" on a l'impression d'avoir du 17 ou du 18 sur la e60.
Est-ce que BMW propose des jantes 20" sur la F10 ? sinon il y a toujours les belles jantes Hartge en 20" qui ressemblent à ceux de la M5 e60.

Je m'orienterait plutôt vers la 535i pack M. Avec HUD, suspension sport et siège confort. (j'ai les sièges confort et le HUD sur ma e60 et je ne me vois pas sans sur la F10)

j'ai vu une fois la F10 en pack M je la trouve magnifique, surtout l'avant et l'interieur , l'arrière aussi, mais là quand je regarde les photos de 3/4 arrière, je la trouve fade et pas sportive du tout...
Est-ce que c'est seulement l'effet des photos ?

Entièrement d'accord avec toi. D'où ma question pour acheter des 20 voire des 21 pouces.

Pour info, en accessoire, on trouve du 20 et du 21 gris ou gris foncé (ferric grey).

J'adore le pack M même si je trouve que BMW aurait pu aller encore plus loin dans le côté sportif.

De plus, en couleur sombre, on ne distingue qu'assez mal les entrées d'air et le diffuseur arrière, ce qui diminue d'autant plus le côté design M.

Pour moi, ma prochaine sera blanche ou grise (donc claire), en pack M, avec des jantes de 20 ou 21 négociées lors de l'achat (donc en négociant l'enlèvement des roues standards, si c'est possible - mais mon concessionnaire est compréhensif !!!!

15 juin 2011

Faut pas se fier aux photos, tout à l'heure j'étais en concession pour un oil service, et j'ai fait un tour dans la concess...

il y avait une 520d pack M en CarbonSchwartz (même couleur que mon actuelle e60) et franchement on distingue bien les lignes de la voitures ainsi que les prise d'air.

Le carbonschwartz est vraiment une belle couleur car il permet d'avoir une couleur foncée et en même temps de mettre en evidence les lignes de la voiture. Et encore une fois en réelle la F10 est bien plus belle que sur les photos.

Même pour les jantes 19" du pack M je les trouves sublimes, taille parfaite. Faut pas se fier au photos

15 juin 2011

l'adaptive drive va de paire avec l'option chassis sport quand on selectionne Sport + ?

En premiere page de ce topic il y a un tableau avec des caracteristiques des diff motorisations de la F10,

le 0 à 100km/h pour la 535i est de 6s pour la 530d est de 6.3s, ça me parrait pas énorme la différence entre une 535i et une 530d, je pensais que la 535i était beaucoup plus performante que ça ...

et la reprise 80 à 120km/h en 5,9sec pour la 535i !!!! c'est enorme! ça me parrait beaucoup pour un 6cyl twinturbo de 306ch.... Il n'y a rien qui cloche là ?
même ma 530da de 231ch fait mieux en reprise

En fait quand on approche des 5 ou 6 s, chaque dixième coûte très cher.

Gagner 3 dixièmes, c'est déjà pas mal. Surtout quand on pense que souvent, ce sont les mêmes moteurs à la base avec une carto différente ...

Pour le X1 en 18d ou 20d, même moteur mais carto différente pour une 30 ou 40 bourrins de plus ...

Pour descendre de 4 sec à 3 et quelques secondes, on passe carrément dans une autre dimension, d'une voiture de sport puissante à une super car complètement démoniaque

johntheboss · 15 juin 2011

Ce moteur a un bon rendement tout de même
Par contre j'aimerais voir le couple qu'aura ce moteur, 400 actuellement sur ce moteur alors que le L6 de 204 en propose 450.
Le supplément de puissance est surement la pour rattraper le couple en moins.
Car ca m'étonnerais que le bloc sorte 450Nm.
J'espère qu'il sera bien retravailler car le couple arrive en plus plus tard sur le 2.0L.

peut être 430.

Ouep faut espérer mais bon le couple arrive en plus assez tard sur le 2.0L , 2.000 contre 1.750 pour le L6.
Donc j'espère qu'il l'ont bien revue, ainsi que la carto mise a part une pression turbo plus élever....

Par contre, l'auto sera un peu moins lourde je pense.... ça peut compenser....

advantage20 · 15 juin 2011

Entièrement d'accord avec toi. D'où ma question pour acheter des 20 voire des 21 pouces.
Pour info, en accessoire, on trouve du 20 et du 21 gris ou gris foncé (ferric grey).
J'adore le pack M même si je trouve que BMW aurait pu aller encore plus loin dans le côté sportif.
De plus, en couleur sombre, on ne distingue qu'assez mal les entrées d'air et le diffuseur arrière, ce qui diminue d'autant plus le côté design M.
Pour moi, ma prochaine sera blanche ou grise (donc claire), en pack M, avec des jantes de 20 ou 21 négociées lors de l'achat (donc en négociant l'enlèvement des roues standards, si c'est possible - mais mon concessionnaire est compréhensif !!!!

Du 21" sur F10 t'es sûr? Il restera plus rien pour le gommard, déjà sur F01 en 21" les flancs sont aussi minces que la F10 en 20" alors du 21" je sais pas si c'est possible...

http://img197.imageshack.us/img197/9627/f01004.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/971/f01001.jpg

Je sais pas comment font les tuners qui mettent du 21" sur F10, car il me semble qu'il n'est pas réglementaire d'augmenter le diamètre externe du pneu et que donc il faut faire avec un diamètre donné, d'où une limite lorsque le pneu devient trop fin... Donc en 20" c'est amplement suffisant tout en étant raisonnable non?

http://f10.5post.com/forums/attachment.php?attachmentid=367460&stc=1&d=1270473425

Sinon oui le Carboschwarz est magnifique

http://f10.5post.com/forums/attachment.php?attachmentid=453138&stc=1&d=1289154345

15 juin 2011

Perso voilà ma config quand je la prendrais :

535i BVA avec :

- CarbonSchwartz

- Pack M avec becquet et jantes 19" en étoile 5 branches

- HUD

- Siege confort noir à mémoire ventilé

- Insert bois foncé ou laqué piano noir

- GPS 16/9eme

- Night Vision

- Adaptive Drive

- Toit ouvrant

- Blackline

15 juin 2011

La taxe co2 , c'est pas les écolos qui l'on créé, c'est Sarkozy !

AAH l'anti sarkozisme...Le veritable pb, c'est l'europe qui impose aux constructeurs des baisses drastiques de rejets...Je ne connais pas les chiffres précis mais les constructeurs seront a l'amende salée si leur gamme crache plus de 140g de co2/km en 2014 ou 2015...Vous imaginez le casse tete pour porsche !!! Bm lui ne veut rien céder sur la puissance et le plaisir...alors il baisse le nombre de cylindres, le poids, améliore l'aero et ajoute des turbos...

Certains constructeurs jouent là leur survie...en europe, parce qu'en Chine, tout le monde s'en fout...ils roulent avec de gros 6L voire 8 cyl essence ou diesel et nous on paira bientot des eco-taxes pour rouler avec des 3 ou 4 cyl de 150 ch...On se baisse le pouvoir d'achat et le plaisir qd d'autres rigolent...

15 juin 2011

au cas où: le 4 pattes n'est autre que celui de la série 1 123d; donc le bi turbo... qui tourne déjà à 204cv.
donc, rien d'extraordinaire à 218.

Tout a fait, rien a signaler de grave au niveau fiabilité alors qu'il tourne deja depuis des années...Par contre, avant de l'installer dans une serie 5 a 55000 euros, il faut VRAIMENT qu'il bosse la sonorité...C'est vraiment moche moche moche...surtout a l'arret et a l'ext du véhicule, c'est limite une honte pour une telle voiture. ( idem pour le 520d......)

coyote2a · 16 juin 2011

AAH l'anti sarkozisme...Le veritable pb, c'est l'europe qui impose aux constructeurs des baisses drastiques de rejets...Je ne connais pas les chiffres précis mais les constructeurs seront a l'amende salée si leur gamme crache plus de 140g de co2/km en 2014 ou 2015...Vous imaginez le casse tete pour porsche !!! Bm lui ne veut rien céder sur la puissance et le plaisir...alors il baisse le nombre de cylindres, le poids, améliore l'aero et ajoute des turbos...

Certains constructeurs jouent là leur survie...en europe, parce qu'en Chine, tout le monde s'en fout...ils roulent avec de gros 6L voire 8 cyl essence ou diesel et nous on paira bientot des eco-taxes pour rouler avec des 3 ou 4 cyl de 150 ch...On se baisse le pouvoir d'achat et le plaisir qd d'autres rigolent...

Non il n'y a pas d'anti-sarkozysme dans mon propos.

C'est lui qui a instauré cette taxe co², point barre. Perso, la politique je m'en contre fout. Ça fait belle lurette que j'ai compris que le politique n'influe plus sur rien, c'est l’économie qui lui dicte sa loi.

Quant à la taxe européenne, même les députés allemands l'ont voté.

De toute manière, les chinois rouleront avec les mêmes moteurs que nous puisque les constructeurs ne fabriquent pas des moteurs spécifiques pour la chine.

Et encore, on devrait pas trop se plaindre. Renseignez-vous sur les restrictions environnementales en vigueur en Californie, c'est ahurissant. Et pourtant, c'est un état du pays du libéralisme absolu.

coyote2a · 16 juin 2011

Tout a fait, rien a signaler de grave au niveau fiabilité alors qu'il tourne deja depuis des années...Par contre, avant de l'installer dans une serie 5 a 55000 euros, il faut VRAIMENT qu'il bosse la sonorité...C'est vraiment moche moche moche...surtout a l'arret et a l'ext du véhicule, c'est limite une honte pour une telle voiture. ( idem pour le 520d......)

Ben, un diesel restera toujours un diesel. Peu importe le nombre de cylindres, la sonorité sera toujours à tendance "agricole". C'est du au fait de son principe de fonctionnement. Tu peux juste travailler sur la manière de l'encapsuler pour en atténuer le bruit.

Si tu veux un moteur avec une belle sonorité, faut prendre une essence. Un 4l essence aura toujours une meilleure sonorité qu'un 6l,v6, v8 ou v10 diesel.

GACQV · 16 juin 2011

Surtout au ralenti, les diesels, même 6 ou 8 cylindres, c'est toujours dégueu.

16 juin 2011

Surtout au ralenti, les diesels, même 6 ou 8 cylindres, c'est toujours dégueu.

Perso je trouve que mon L6 disel de ma e60 n'a pas un si sale bruit que ça... Comparé au mazout VAG

et lors des monté en regime j'ai pas du tout un bruit de tracteur... Mais bon un bruit d'un essence c'est bien plus beau.

j'avais une 645ci avant ma 530xd et le bruit

j'espere que je ne serais pas décu côté bruit sur ma futur 535i

GACQV · 16 juin 2011

Tu ne seras pas déçu je pense !

645i c'est pas mal ça

16 juin 2011

Tu ne seras pas déçu je pense !
645i c'est pas mal ça

oui dommage je ne l'ai gardée que 6 mois, 3 tentatives de carjacking en 4 mois, j'en ai eu marre [:xdriver:3]

c'était un vrai avion de chasse. La sonorité super roque, c'était le pied.

GACQV · 16 juin 2011

3 tentatives de carjacking en 4 mois !!! C'est ouf !

Dans quelle ville ? A des feux rouges ? Raconte !

16 juin 2011

2 fois à Paris, une fois en banlieue,

2 fois à un feux rouge et une fois dans une station service.

Celle de la station service se sont passé pour des mec de la BAC. Ils avaient une 307 immatriculée du 60...

advantage20 · 16 juin 2011

Surtout au ralenti, les diesels, même 6 ou 8 cylindres, c'est toujours dégueu.

Pas d'accord pour le nouveau 30d en alu, et encore moins de l'intérieur en montée en régime

GACQV · 16 juin 2011

Oui pardon j'évoquais juste le ralenti. En montée en régime, ils font même parfois un bruit sympa !

advantage20 · 16 juin 2011

Ben même au ralenti le 30d ne fait pas le claquement inévitable d'un L4 diesel, en tout cas c'est quasi imperceptible... mais plutôt un long hhhhhhhhhhhhhh uniforme, c'est pas un L6 essence mais ça a rien à voir avec un L4 diesel

16 juin 2011

Le L4 diesel BMW c'est très variable

J'avais fait plusieurs centaines de km avec une 320d de remplacement et j'avais été très agréablement surpris d'une part du silence et d'autre part du son franchement pas dégueulasse qu'on entendait en tendant l'oreille

Là ma 1M est à la vidange et j'ai en prêt le nouveau X3 20d. Il fait un bruit absolument dégueulasse et deux fois plus audible !

16 juin 2011

Du 21" sur F10 t'es sûr? Il restera plus rien pour le gommard, déjà sur F01 en 21" les flancs sont aussi minces que la F10 en 20" alors du 21" je sais pas si c'est possible...

http://img197.imageshack.us/img197/9627/f01004.jpg
http://img197.imageshack.us/img197/971/f01001.jpg

Je sais pas comment font les tuners qui mettent du 21" sur F10, car il me semble qu'il n'est pas réglementaire d'augmenter le diamètre externe du pneu et que donc il faut faire avec un diamètre donné, d'où une limite lorsque le pneu devient trop fin... Donc en 20" c'est amplement suffisant tout en étant raisonnable non?

http://f10.5post.com/forums/attachment.php?attachmentid=367460&stc=1&d=1270473425

Sinon oui le Carboschwarz est magnifique

http://f10.5post.com/forums/attachment.php?attachmentid=453138&stc=1&d=1289154345

21" c'est vraiment moche, ça fait tuning... :/

Le 20" est trop grand aussi je trouve. 19" c'est parfait.

Ma couleur préférée pour la F10 (et toutes les autos d'ailleurs...) c'est le gris foncé métal

Perso voilà ma config quand je la prendrais :

535i BVA avec :
- CarbonSchwartz
- Pack M avec becquet et jantes 19" en étoile 5 branches
- HUD
- Siege confort noir à mémoire ventilé
- Insert bois foncé ou laqué piano noir
- GPS 16/9eme
- Night Vision
- Adaptive Drive
- Toit ouvrant
- Blackline

pas mal

Ben, un diesel restera toujours un diesel. Peu importe le nombre de cylindres, la sonorité sera toujours à tendance "agricole". C'est du au fait de son principe de fonctionnement. Tu peux juste travailler sur la manière de l'encapsuler pour en atténuer le bruit.

Si tu veux un moteur avec une belle sonorité, faut prendre une essence. Un 4l essence aura toujours une meilleure sonorité qu'un 6l,v6, v8 ou v10 diesel.

17 juin 2011

j'ai remarqué que le diffuseur arrière de la pack M est une pièce à part du PC, donc on peut facilement le changer par celui de la M5.

Donc grosse économie si on veut avoir un look full M5 (contrairement à la e60 où on devait changer le PC complet)

je verrais bien le diffuseur de la M5 sur une F10 double sortie (comme la 535d 535i ou 550i)

17 juin 2011

Faudra la complicité d'un concessionnaire pour ce changement, tu ne peux commander des pièces ///M qu'en donnant un numéro de châssis M...

mike29b · 18 juin 2011

Wald BMW Série 5 Black Bison:

http://www.autoblog.nl/gallery/0_Tuners/WALD/BMW_5_Serie_Black_Bison_06/Wald_BMW_5_Serie_Black_Bison_01.jpg

http://www.autoblog.nl/gallery/0_Tuners/WALD/BMW_5_Serie_Black_Bison_06/Wald_BMW_5_Serie_Black_Bison_02.jpg

http://www.autoblog.nl/gallery/0_Tuners/WALD/BMW_5_Serie_Black_Bison_06/Wald_BMW_5_Serie_Black_Bison_03.jpg

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