[Topic Officiel] Nissan Pulsar (2014-2018)

Jo_37 · 8 décembre 2017

Effectivement, pas d'aide au démarrage en côte sur la Pulsar, pourtant, la voiture ne recule pas, bien pratique quand-même.

Y compris quand le moteur est arrêté automatiquement. C'est assez surprenant, il doit y avoir un retard pour le déblocage du frein.

Elias06 · 9 décembre 2017

Y compris quand le moteur est arrêté automatiquement. C'est assez surprenant, il doit y avoir un retard pour le déblocage du frein.

Absolument, il y a effectivement un retard, ce qui produit le petit grincement dont je me suis inquiété (j'en ai parlé dans un de mes posts)

mais qui finalement est normal.

Elias06 · 9 décembre 2017

J'ai contacté Nissan Belgique par mail, à propos des adresses envoyées au Connect via Send to Car
et que je ne parviens pas à supprimer.

Réponse dans les 48 heures et procédure décrite pour y parvenir.

Voici la procédure :

Sur l'application Google Maps, vous pouvez supprimer les adresses de votre historique une par une. Si vous souhaitez tout supprimer, vous devez utiliser un ordinateur.
Pour supprimer une adresse de votre historique Google Maps, procédez comme suit :

· Connectez-vous et ouvrez Google Maps.
· Cliquez sur Menu Menu puis Historique.
· En haut à droite, cliquez sur Plus puis Supprimer des activités par catégorie.
· Pour supprimer des activités par dates, dans la liste déroulante "Supprimer par date", sélectionnez Période personnalisée puis définissez une plage de dates.
· Pour supprimer la totalité de votre historique, sélectionnez Toute la période.
· Cliquez sur Tous les produits puis Maps.
· Cliquez sur Supprimer.
Remarque : La suppression de l'intégralité de votre historique des recherches sur Maps n'inclut pas les adresses que vous avez enregistrées ou partagées, ni celles pour lesquelles vous avez été invité à donner un avis.

Malheureusement, cela ne fonctionne pas chez moi
J'ai recommencé la procédure plusieurs fois et scrupuleusement, rien n'y fait !!!

Re-mail à Nissan, j'attends leur retour.

Dossier technique ouvert par le Service Clients auprès de Nissan Belgique, afin de tenter de solutionner le problème.

J'attends...

20 décembre 2017

Merci!

NyvetDuPiC · 17 janvier 2018

Salon de Bruxelles 2018

18 janvier 2018

Quelle version?

mick494 · 18 janvier 2018

C'est la série limitée starlight édition.

Elias06 · 20 janvier 2018

Salon de Bruxelles 2018

Quelle misère sur le stand Nissan au salon de l'auto de Bruxelles :q

Sauf erreur de ma part, mais j'y suis resté un certain temps, une seule Pulsar était présentée, celle de la photo de NyvetDuPiC.

Voilà qui va certainement aider cette voiture injustement méconnue et qui se vend de manière confidentielle

Nissan Belgique voudrait jeter notre chère (pas en prix heureusement ) Pulsar aux oubliettes, il ne s'y prendrait pas autrement

Triste

mick494 · 20 janvier 2018

La production de la Pulsar est arrêtée en Juillet.

caffellatte · 20 janvier 2018

La production de la Pulsar est arrêtée en Juillet.

des bonnes affaires en perspective sur les dernières...elle est comment en confort de suspension par rapport au Qashqai?

Elias06 · 20 janvier 2018

C'est sérieux, Nissan arrête la production de la Pulsar ?

caffellatte · 20 janvier 2018

C'est sérieux, Nissan arrête la production de la Pulsar ?

peut-être il veux dire qu'elle arrête la vente en Belgique?

Elias06 · 20 janvier 2018

peut-être il veux dire qu'elle arrête la vente en Belgique?

Je pense malheureusement que l'info est juste, voici un article que je viens de trouver :

https://www.fan23.fr/2018/01/1 [...] s-cet-été/

caffellatte · 20 janvier 2018

Je pense malheureusement que l'info est juste, voici un article que je viens de trouver :

https://www.fan23.fr/2018/01/1 [...] s-cet-été/

il faut dire que la voiture, toute bonne qu'elle est, evolue dans un segment hyper concurrentiel qui est en plus en déclin, et n'a beneficié que de très peu de promo

mick494 · 20 janvier 2018

Elias c'est moi qui ait publié l'information sur mon site fan23.fr merci d'ailleurs de vous y être rendu. L'information est vérifiée Nissan Espagne a publié l'information.

De bonnes remises à venir même si les actuelles sont déjà bien. Niveau suspension je dirai qu'elle est même mieux que le qashqai.

28 janvier 2018

à tous! J'espère que vous allez bien?!

Excusez moi de vous déranger, mais je viens de créer un concours dans la section Nissan! Si vous êtes intéressés, voici le lien:

Concours Photo Nissan Février 2018 : Thème Libre

J'espère que vous viendrez nombreux!

Bon Dimanche!

Ludovic

Jo_37 · 13 février 2018

Bonsoir

Un truc curieux avec la neige.

Un bip et un message pour signaler que le détecteur de collision est colmaté et donc hors service.

Le voyant d'alerte de collision est allumé en permanence.

C'est surprenant et il faut regarder vite fait le tableau de bord pour lire le message.

La semaine dernière, je n'ai pas eu le temps de le lire et je me suis bien demandé ce qui se passait.

NB je circule en Touraine, pas dans les Alpes.

13 février 2018

Bonsoir

Un truc curieux avec la neige.
Un bip et un message pour signaler que le détecteur de collision est colmaté et donc hors service.
Le voyant d'alerte de collision est allumé en permanence.
C'est surprenant et il faut regarder vite fait le tableau de bord pour lire le message.
La semaine dernière, je n'ai pas eu le temps de le lire et je me suis bien demandé ce qui se passait.

NB je circule en Touraine, pas dans les Alpes.

bonsoir . comme je roule beaucoup sur national cela m arrive assez souvent.

suivant les conditions de circulation , dans ma région lors de la période d arrachage des betteraves , les routes sont très grasses et les camions envois de la boue ,

cela a tendance a le faire aussi lors du sablage ou salage des routes en ce moment

Jo_37 · 13 février 2018

Avec la boue c'est plus gênant.

Quand la neige fond le radar refonctionne, pas besoin de nettoyer.

14 février 2018

Bonjour,

Y aurait-il une bonne âme pour poster les 4 premières pages du carnet d'entretien français (ou anglais à la rigueur) de la Nissan Pulsar 2016 ?

J'ai acheté la mienne à l'étranger et je me retrouve coincé avec un carnet d'entretien en Néerlandais, dont je ne parle pas un mot !

19 février 2018

Bonjour à tous,

Je suis tout nouveau sur ce forum.

Je possède une Pulsar DCI 110 Connect Edition depuis mai 2016. Je l'ai achetée en concession à 6000km pour 18500€.

Nous quittions une Seat Altea XL et voulions revenir à quelque chose de moins imposant.

Nous avons essayé une Fiat 500X. Nous avons bien failli craquer, mais la concession Fiat ne nous proposait rien dans notre budget.

Nous avons également essayé une 2008, mais nous y sommes trouvés bien trop à l'étroit!

Une Auris hybride également qui nous a impressionnés, mais là également, le concessionnaire ne nous a rien proposé qui nous convienne.

Nous sommes revenus plusieurs fois sur la Pulsar, version essence, version diesel et avons finalement opté pour ce modèle.

Le véhicule affiche maintenant 35000 km au compteur. Nous en sommes très contents. Peut-être un chouïa moins confortable que l'Altea, mais vraiment de très peu. Nous voyageons à deux et le volume utile est très satisfaisant même avec pas mal de bagages et matériels divers. Je parviens même à loger mon vélo debout, en longueur, en démontant les deux roues (je ne démontais que la roue avant dans l'Altea).

Je trouve un peu dommage que sièges arrières rabattus le coffre n'offre pas un espace plat, ce serait un sacré plus!

La place à l'arrière est vraiment impressionnante. les rares passagers que nous embarquons nous le font remarquer très vite.

J'ai une conduite plutôt cool, je ne sollicite pas trop le freinage, et sur un trajet de 800km moitié autoroute, moitié 2x2 voies à 110km/h, la consommation tourne autour de 4,2l.

Chez moi, en campagne, je suis très souvent sous les 4l.

Je conduis toujours la voiture avec plaisir. Je m'y sens vraiment bien et en sécurité. Les reprises sont très agréables pour doubler. La 6ème est un peu (beaucoup?) poussive et il est assez rapidement nécessaire de rétrograder en côte ou en cas de ralentissement, mais peut-être est-ce également dû à ma conduite...Je n'aime pas trop dépasser les 2500 tours...

Mon épouse apprécie également la conduire, bien qu'elle ne le fasse que sur de petits parcours. Mais elle la trouve à sa mesure, n'aimant pas les gros gabarits.

Les défauts que nous lui trouvons?

Rien de bien grave, mais des aspects gênants tout de même.

Tout d'abord, ce qui m'a dérangé de la façon la plus évidente et qui, à mes yeux constitue le plus gros point négatif: la faiblesse du frein moteur. Dans une descente, même peu pentue, le recours à la pédale de frein est inévitable. Et souvent. Sur L'Altea, il m'arrivait de ne pas l'utiliser du tout. Cela se vérifie également avec le régulateur. La vitesse programmée est alors rapidement dépassée, chose qui ne m'est jamais arrivée avec l'Altea.

Sinon, quelque chose de gênant également: le fait de ne pas pouvoir soulever les essuie-glaces ( pour déneiger le pare-brise, par exemple). Ils butent contre le capot.

Je ne comprends pas comment les concepteurs ont pu ne pas éviter ce souci! J'habite dans une région où les hivers sont parfois rudes (les Ardennes) et le dégivrage et le déneigeage du pare-brise avant de prendre le départ ne sont vraiment pas facilités par ce défaut!!

Sinon, nous avons connu deux soucis vite résolus par le SAV Nissan en faisant marcher la garantie:

- le train de pneus avant mort au bout de 10000 km (donc 16000 au compteur). La concession n'a fait aucune difficulté pour procéder à un échange.

- le GPS en rade en Bretagne. Passage à la concession de Lannion, là également, aucun souci. Immobilisation du véhicule pendant une heure, mise à jour du logiciel et depuis plus de soucis. Le mécano nous a dit que nous n'étions pas les premiers "non bretons "à qui cela arrivait. Bizarre...

Au sujet du GPS, je regrette également que les radars fixes ne soient pas signalés...J'en ai été un peu surpris, car je pensais que c'était automatique (il s'agit de mon premier véhicule muni de ce dispositif).

Voilà.

Beaucoup de plaisir donc avec cette voiture malgré les quelques défauts cités plus haut.

Je m'inquiète néanmoins pour la revente (avant les 100 000 km), car nous nous sommes rendus compte que ce modèle est très rare sur les routes et méconnu. A tort, nous en sommes convaincus, (très certainement par une volonté chez Nissan de ne pas le développer), mais cela risque de constituer un problème de le céder alors que personne ne le connaît....

Désolé pour la longueur du message, mais j'ai essayé d'être complet sur notre ressenti afin de pouvoir peut-être être utile .

mick494 · 20 février 2018

Merci pour ce retour

laitruoc · 20 février 2018

Merci pour ce retour @vitalfred

Pour les essuie-glaces, je viens de le remarquer aussi.

C'était pareil sur mon ex-Focus, à l'arrêt et non activés, ils se "rangeaient" sous le capot.

Sinon, en déneigeant la voiture, j'ai soulevé et décollé visiblement une des petites baguettes de toit.

C'est un peu léger. Avec le froid, le plastique se rétracte sur le dessus, et la baguette ressort. Dès qu'il fait doux, elle se remet en place.

Je pense que je vais mettre un point de colle adaptée.

20 février 2018

Bonjour à tous,

Je suis tout nouveau sur ce forum.
Je possède une Pulsar DCI 110 Connect Edition depuis mai 2016. Je l'ai achetée en concession à 6000km pour 18500€.
Nous quittions une Seat Altea XL et voulions revenir à quelque chose de moins imposant.
Nous avons essayé une Fiat 500X. Nous avons bien failli craquer, mais la concession Fiat ne nous proposait rien dans notre budget.
Nous avons également essayé une 2008, mais nous y sommes trouvés bien trop à l'étroit!
Une Auris hybride également qui nous a impressionnés, mais là également, le concessionnaire ne nous a rien proposé qui nous convienne.
Nous sommes revenus plusieurs fois sur la Pulsar, version essence, version diesel et avons finalement opté pour ce modèle.
Le véhicule affiche maintenant 35000 km au compteur. Nous en sommes très contents. Peut-être un chouïa moins confortable que l'Altea, mais vraiment de très peu. Nous voyageons à deux et le volume utile est très satisfaisant même avec pas mal de bagages et matériels divers. Je parviens même à loger mon vélo debout, en longueur, en démontant les deux roues (je ne démontais que la roue avant dans l'Altea).
Je trouve un peu dommage que sièges arrières rabattus le coffre n'offre pas un espace plat, ce serait un sacré plus!
La place à l'arrière est vraiment impressionnante. les rares passagers que nous embarquons nous le font remarquer très vite.
J'ai une conduite plutôt cool, je ne sollicite pas trop le freinage, et sur un trajet de 800km moitié autoroute, moitié 2x2 voies à 110km/h, la consommation tourne autour de 4,2l.
Chez moi, en campagne, je suis très souvent sous les 4l.
Je conduis toujours la voiture avec plaisir. Je m'y sens vraiment bien et en sécurité. Les reprises sont très agréables pour doubler. La 6ème est un peu (beaucoup?) poussive et il est assez rapidement nécessaire de rétrograder en côte ou en cas de ralentissement, mais peut-être est-ce également dû à ma conduite...Je n'aime pas trop dépasser les 2500 tours...
Mon épouse apprécie également la conduire, bien qu'elle ne le fasse que sur de petits parcours. Mais elle la trouve à sa mesure, n'aimant pas les gros gabarits.

Les défauts que nous lui trouvons?
Rien de bien grave, mais des aspects gênants tout de même.
Tout d'abord, ce qui m'a dérangé de la façon la plus évidente et qui, à mes yeux constitue le plus gros point négatif: la faiblesse du frein moteur. Dans une descente, même peu pentue, le recours à la pédale de frein est inévitable. Et souvent. Sur L'Altea, il m'arrivait de ne pas l'utiliser du tout. Cela se vérifie également avec le régulateur. La vitesse programmée est alors rapidement dépassée, chose qui ne m'est jamais arrivée avec l'Altea.
Sinon, quelque chose de gênant également: le fait de ne pas pouvoir soulever les essuie-glaces ( pour déneiger le pare-brise, par exemple). Ils butent contre le capot.
Je ne comprends pas comment les concepteurs ont pu ne pas éviter ce souci! J'habite dans une région où les hivers sont parfois rudes (les Ardennes) et le dégivrage et le déneigeage du pare-brise avant de prendre le départ ne sont vraiment pas facilités par ce défaut!!
Sinon, nous avons connu deux soucis vite résolus par le SAV Nissan en faisant marcher la garantie:
- le train de pneus avant mort au bout de 10000 km (donc 16000 au compteur). La concession n'a fait aucune difficulté pour procéder à un échange.
- le GPS en rade en Bretagne. Passage à la concession de Lannion, là également, aucun souci. Immobilisation du véhicule pendant une heure, mise à jour du logiciel et depuis plus de soucis. Le mécano nous a dit que nous n'étions pas les premiers "non bretons "à qui cela arrivait. Bizarre...
Au sujet du GPS, je regrette également que les radars fixes ne soient pas signalés...J'en ai été un peu surpris, car je pensais que c'était automatique (il s'agit de mon premier véhicule muni de ce dispositif).

Voilà.
Beaucoup de plaisir donc avec cette voiture malgré les quelques défauts cités plus haut.
Je m'inquiète néanmoins pour la revente (avant les 100 000 km), car nous nous sommes rendus compte que ce modèle est très rare sur les routes et méconnu. A tort, nous en sommes convaincus, (très certainement par une volonté chez Nissan de ne pas le développer), mais cela risque de constituer un problème de le céder alors que personne ne le connaît....
Désolé pour la longueur du message, mais j'ai essayé d'être complet sur notre ressenti afin de pouvoir peut-être être utile .

Pour les essuie_glaces, beaucoup de voitures actuelles sont faites ainsi, il n'y a pas que la nissan. Je crois que c'est pour une amélioration de l'aérodynamique .

Oui, sur les dci, le frein moteur n'est pas très important. J'avais remarqué la même chose sur ma megane précédente.

Les pneus ont été usés vraiment rapidement sur la tienne. J'avais lu que certaines pulsar avaient des soucis de mauvais réglage du train avant dès le départ. Ont-ils fait ce réglage en changeant tes pneus ? Si non, ça risque de recommencer.

Avec la mienne, TCE 115, j'ai eu aucun souci sur 2 ans, je viens de la vendre et ça à pris du temps...4 mois . Finalement, je l'ai faite reprendre par un garage. Elle est trop méconnue et c'est dommage. Nissan n'en assure pas la promo et se concentre sur les SUV.

20 février 2018

Bonsoir,

Tout d'abord, merci pour votre accueil.

Concernant les pneus, Mon vendeur m'avait assuré qu'ils vérifieraient le train avant lors du remplacement, mais je n'ai pas la preuve que cela ait été fait...mis à part que l'usure ne semble pas anormale depuis.

Autre petit défaut que j'ai oublié de mentionner : la voiture a du mal à tenir le ralenti au démarrage par temps froid. Elle a tendance à brouter.

Si je veux la faire tourner un peu avant de partir afin de ne pas partir à froid, ou pour me laisser le temps de procéder à un dégivrage complet, c'est assez galère...Elle manque souvent de caler et je dois accélérer assez longtemps... et pendant que je fais cela, je ne fais rien d'autre...

Jamais eu ce souci avec L'Altea ou la 307 SW qui l'ont précédée.

J'ai également eu plusieurs fois un message d'avertissement selon lequel le système de démarrage Auto n'était plus en service (aujourd'hui encore), avec un petit voyant qui clignote... Et tout disparaît une fois le moteur chaud...

Quelqu'un a-t-il déjà constaté ce souci également? Ce n'est visiblement pas grave, mais ça fait un peu flipper la première fois!

21 février 2018

Bonjour à tous,

Je suis tout nouveau sur ce forum.
Je possède une Pulsar DCI 110 Connect Edition depuis mai 2016. Je l'ai achetée en concession à 6000km pour 18500€.
Nous quittions une Seat Altea XL et voulions revenir à quelque chose de moins imposant.
Nous avons essayé une Fiat 500X. Nous avons bien failli craquer, mais la concession Fiat ne nous proposait rien dans notre budget.
Nous avons également essayé une 2008, mais nous y sommes trouvés bien trop à l'étroit!
Une Auris hybride également qui nous a impressionnés, mais là également, le concessionnaire ne nous a rien proposé qui nous convienne.
Nous sommes revenus plusieurs fois sur la Pulsar, version essence, version diesel et avons finalement opté pour ce modèle.
Le véhicule affiche maintenant 35000 km au compteur. Nous en sommes très contents. Peut-être un chouïa moins confortable que l'Altea, mais vraiment de très peu. Nous voyageons à deux et le volume utile est très satisfaisant même avec pas mal de bagages et matériels divers. Je parviens même à loger mon vélo debout, en longueur, en démontant les deux roues (je ne démontais que la roue avant dans l'Altea).
Je trouve un peu dommage que sièges arrières rabattus le coffre n'offre pas un espace plat, ce serait un sacré plus!
La place à l'arrière est vraiment impressionnante. les rares passagers que nous embarquons nous le font remarquer très vite.
J'ai une conduite plutôt cool, je ne sollicite pas trop le freinage, et sur un trajet de 800km moitié autoroute, moitié 2x2 voies à 110km/h, la consommation tourne autour de 4,2l.
Chez moi, en campagne, je suis très souvent sous les 4l.
Je conduis toujours la voiture avec plaisir. Je m'y sens vraiment bien et en sécurité. Les reprises sont très agréables pour doubler. La 6ème est un peu (beaucoup?) poussive et il est assez rapidement nécessaire de rétrograder en côte ou en cas de ralentissement, mais peut-être est-ce également dû à ma conduite...Je n'aime pas trop dépasser les 2500 tours...
Mon épouse apprécie également la conduire, bien qu'elle ne le fasse que sur de petits parcours. Mais elle la trouve à sa mesure, n'aimant pas les gros gabarits.

Les défauts que nous lui trouvons?
Rien de bien grave, mais des aspects gênants tout de même.
Tout d'abord, ce qui m'a dérangé de la façon la plus évidente et qui, à mes yeux constitue le plus gros point négatif: la faiblesse du frein moteur. Dans une descente, même peu pentue, le recours à la pédale de frein est inévitable. Et souvent. Sur L'Altea, il m'arrivait de ne pas l'utiliser du tout. Cela se vérifie également avec le régulateur. La vitesse programmée est alors rapidement dépassée, chose qui ne m'est jamais arrivée avec l'Altea.
Sinon, quelque chose de gênant également: le fait de ne pas pouvoir soulever les essuie-glaces ( pour déneiger le pare-brise, par exemple). Ils butent contre le capot.
Je ne comprends pas comment les concepteurs ont pu ne pas éviter ce souci! J'habite dans une région où les hivers sont parfois rudes (les Ardennes) et le dégivrage et le déneigeage du pare-brise avant de prendre le départ ne sont vraiment pas facilités par ce défaut!!
Sinon, nous avons connu deux soucis vite résolus par le SAV Nissan en faisant marcher la garantie:
- le train de pneus avant mort au bout de 10000 km (donc 16000 au compteur). La concession n'a fait aucune difficulté pour procéder à un échange.
- le GPS en rade en Bretagne. Passage à la concession de Lannion, là également, aucun souci. Immobilisation du véhicule pendant une heure, mise à jour du logiciel et depuis plus de soucis. Le mécano nous a dit que nous n'étions pas les premiers "non bretons "à qui cela arrivait. Bizarre...
Au sujet du GPS, je regrette également que les radars fixes ne soient pas signalés...J'en ai été un peu surpris, car je pensais que c'était automatique (il s'agit de mon premier véhicule muni de ce dispositif).

Voilà.
Beaucoup de plaisir donc avec cette voiture malgré les quelques défauts cités plus haut.
Je m'inquiète néanmoins pour la revente (avant les 100 000 km), car nous nous sommes rendus compte que ce modèle est très rare sur les routes et méconnu. A tort, nous en sommes convaincus, (très certainement par une volonté chez Nissan de ne pas le développer), mais cela risque de constituer un problème de le céder alors que personne ne le connaît....
Désolé pour la longueur du message, mais j'ai essayé d'être complet sur notre ressenti afin de pouvoir peut-être être utile .

bonjour ,tout a fais d'accord avec toi au niveau du frein moteur quasi inexistant , idem sur le 1.2 115 cv.

Elias06 · 22 février 2018

Merci pour ce retour @vitalfred

Pour les essuie-glaces, je viens de le remarquer aussi.
C'était pareil sur mon ex-Focus, à l'arrêt et non activés, ils se "rangeaient" sous le capot.

Sinon, en déneigeant la voiture, j'ai soulevé et décollé visiblement une des petites baguettes de toit.
C'est un peu léger. Avec le froid, le plastique se rétracte sur le dessus, et la baguette ressort. Dès qu'il fait doux, elle se remet en place.
Je pense que je vais mettre un point de colle adaptée.

Bonsoir à tous,

Concernant les essuies-glaces, il faut couper le moteur, positionner la commande d'essuie-glace au cran supérieur et donner 2 impulsions très vite vers le haut.

Les essuies-glaces s'actionnent alors sur le pare-brise et restent immobiles à mi course, cela permet de les décoller et les manipuler.

Pour les ramener à leur position de repos, il suffit de donner une impulsion vers le haut.

Cette manipulation est expliquée dans la notice, à la section 2-22.

Jo_37 · 24 février 2018

Bonjour

Hier il ne me restait que 100 km de carburant, la jauge étant au 1/4.

Il n'est rentré que 20 litres dans le réservoir plein à ras bord.

La jauge n'atteint pas tout à fait le dernier trait.

C'est la deuxième fois. J'avais supposé une erreur de ma part, là ça me parait difficile.

La jauge semble donc décalée.

Ca vous dit quelque chose ? Un idée pour la recaler ?

Merci

Jo_37 · 28 février 2018

D'après le garage, ça pourrait provenir d'un gel partiel du carburant.

J'allais oublier : prix de la révision des 3 ans : 239 euros.

Ils ont même pas regonflé la roue de secours, au retour elle était à 1,8kg.

28 février 2018

Bonjour,

ça tendrait à confirmer ce que j'écrivais plus haut... (pb de ralenti par grand froid...)

En ce qui concerne les essuie-glaces, je vais tester cette technique, ce serait mieux que rien, mais lorsqu'il a neigé, cela n'empêche pas qu'il faille se débrouiller et dégivrer très sérieusement au préalable...

4 mars 2018

Bon, à priori, la pulsar va terminer sa carrière . Bien dommage. J'ai été très satisfait de la mienne que j'ai vendue il y a peu. Nissan ne s'est vraiment pas cassé pour la promouvoir . Ils misent plus sur les SUV et ont des gammes restreintes de motorisations surement volontairement pour ne pas faire de l'ombre à renault. Car entre la megane 4 et la pulsar que j'avais essayé le même jour, moteurs équivalents, pour moi, la pulsar était mieux car bien plus spacieuse et plus abordable avec déjà de bonnes promos à l'époque.

Il faut regarder la micra et la clio pour comprendre que renault ne veut pas laisser le champs libre à nissan. Pour moi, la micra est plus sympa en ligne, plus fraiche que la clio, mais peu de choix de moteurs encore une fois.

mick494 · 4 mars 2018

Un nouveau moteur plus puissant va intégrer la gamme de la Micra cette année. Et oui, la PULSAR s'arrête cette année.

4 mars 2018

Bonne nouvelle pour la micra. La gamme moteurs mérite d'être étendue. Sa ligne est sympa, ils devraient en vendre plus dans ce cas. Je suis sur que des clients vont ailleurs pour avoir d'autres motorisations.

laitruoc · 9 mars 2018

Pour profiter de la Pulsar avant la fin :

http://www.caradisiac.com/Offre-constructeurs-voitures-neuves-106270.htm

C'est grosso modo la promo que j'avais eu sur la mienne en stock...

caffellatte · 9 mars 2018

Pour profiter de la Pulsar avant la fin :
http://www.caradisiac.com/Offre-constructeurs-voitures-neuves-106270.htm

C'est grosso modo la promo que j'avais eu sur la mienne en stock...

la vache super offre! mais bien sur avec les grosses jantes qui vont bien pour bien dégrader le confort

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