[Topic Officiel] BMW Série 1 F20 / F21 (2011-2019)

[DECAPOT62]

Je suis tout a fait d accord avec GUY, une vidange ne peut que préserver la longévité du moteur à condition de mettre la mème huile.

[Canari21]

Salut Decapot... on se croise...!

[Invité §Ano508QR]

Rendez-vous pris à BMW pour début juillet apparemment ils vont me changer le catalyseur sur ma 118i agée de 15 mois et 28000 km certains d'entre vous ont-ils déjà eu le cas?

[Cf51]

tu avais des problèmes ?

[extrema38]

Non juste des bruits métalliques très désagréable à bas régime

[Cf51]

Non pas de bruits métalliques pour moi, juste des bruits de joints de portes, très désagréable également

[medo02]

Bonsoir.

 

Mon père vient de s'offrir une 118d F20 en 16' phase 1 et cherche des jantes hiver.

 

Il trouve quasiment que des jantes de E87, après recherche internet à part l'ET qui diffère de 3mm l'entraxe et l'alésage central sont identiques (5X120 et 72,5)

 

Par contre il y'aurait un problème au niveau des boulons qui ne permetterait pas d'utiliser ses boulons actuels pour des jantes d'E87.

 

Quelqu'un ici aurait-il déjà monté des jantes de E87 sur sa F20 et si oui de me dire si les boulons sont les mêmes ou pas?

 

Merci d'avance!

[Invité §Ano766DS]

Ah le vidange de ma BMW Série 1 F20 je l'ai noté sur mon carnet d'entretien tout comme je l'ai consulté sur ce topic forum BMW Série 1 pour le 1er Juillet mais je l'avais oublié jusqu'à là. Mon départ vacances sera pour le 9 Juillet donc il est temps de s'en occuper.

[Invité §Pik405vl]

Bonsoir.

 

Mon père vient de s'offrir une 118d F20 en 16' phase 1 et cherche des jantes hiver.

 

Il trouve quasiment que des jantes de E87, après recherche internet à part l'ET qui diffère de 3mm l'entraxe et l'alésage central sont identiques (5X120 et 72,5)

 

Par contre il y'aurait un problème au niveau des boulons qui ne permetterait pas d'utiliser ses boulons actuels pour des jantes d'E87.

 

Quelqu'un ici aurait-il déjà monté des jantes de E87 sur sa F20 et si oui de me dire si les boulons sont les mêmes ou pas?

 

Merci d'avance!

 

 

J'ai un jeu de jantes hiver qui étaient montées sur une F20 116d.

 

 

 

Avec 4 Kleber usure à 45%.

 

MP ça t'intéresse.

[medo02]

C'est gentil mais à moins que tu sois en région parisienne coté est cela ne nous intéresse pas.

[alex670]

les boulons des séries F chez BMW sont désormais plus gros que ceux des séries E, je peux te le confirmer car vu de mes propres yeux sur la F20 de madame et ma F10 également,

 

par contre si les jantes vont je ne peux de le confirmer car pas essayé

[medo02]

Merci pour l'info, faut que je vois avec lui si il les a achetés, et essayer avec un boulon de ma E90

[Invité §min551MF]

Ma F20 LCi v2.1 est arrivée à la concession. Mais petit blocage pour faire la carte grise du fait qu'il manque encore un numéro pour faire l'immat. (nouvelle version...). Donc en attente du numéro pour la faire immatriculer et la récupérer.

En tout cas au vue des photos qu'ils m'ont envoyés, elle a l'air super belle :love: :love: :love: :love: :love: trop hâte

 

 

 

 

 

 

[Cf51]

Très prometteur, elle sera très belle.

Tu dois être super impatient

Tu peux nous rappeler la motorisation et les options principales

[Invité §min551MF]

merci merci

 

c'est une 118i

- tous les équipement de la M Sport

- suspensions Select Drive

- toit ouvrant

- sono Harman

- navigation pro

- vitrage calorifuge

- retro intérieur electrochrome

- radar avant et arrière de recul

- caméra de recul

- accès confort

- rétros ext électriques et photochromique

- système pour se garer tout seul (vu le prix, j'ai pas voulu m'en priver, ca permet de préserver les jantes)

- passage auto des pleins phares au feu de route (ultra pratique là où j'habite et pareil pas cher)

[Invité §hug530OQ]

Bonjour,

 

Je viens de découvrir aujourd'hui un model F2X sedan (uniquement pour le marché chinois)

 

 

 

 

 

Je pense qu'avec une belle configu' elle a du potentiel

[medo02]

Je crois qu'elle est basée sur l'active tourer, donc en traction, c'est dommage mais elle pourrait avoir du succès aux USA, et même dans certains pays d'europe friands des sedans! (je pense à l'Espagne entre autre)

[Invité §bre688sl]

merci merci

 

c'est une 118i

- tous les équipement de la M Sport

- suspensions Select Drive

- toit ouvrant

- sono Harman

- navigation pro

- vitrage calorifuge

- retro intérieur electrochrome

- radar avant et arrière de recul

- caméra de recul

- accès confort

- rétros ext électriques et photochromique

- système pour se garer tout seul (vu le prix, j'ai pas voulu m'en priver, ca permet de préserver les jantes)

- passage auto des pleins phares au feu de route (ultra pratique là où j'habite et pareil pas cher)

trés bon choix de véhicule

équipements aux top, bien vue

[Invité §ter476aZ]

Ma F20 LCi v2.1 est arrivée à la concession. Mais petit blocage pour faire la carte grise du fait qu'il manque encore un numéro pour faire l'immat. (nouvelle version...). Donc en attente du numéro pour la faire immatriculer et la récupérer.

En tout cas au vue des photos qu'ils m'ont envoyés, elle a l'air super belle :love: :love: :love: :love: :love: trop hâte

 

 

 

 

 

 

 

Je crois reconnaitre l'un des étages de stockage de la concession de Vélizy.

Pour l'anecdote, j'étais passé voir si ma voiture était arrivée. On va voir à l'étage et la secrétaire me demande : "Elle est de quelle couleur la votre ?" Je lui réponds : "La seule qui n'est ni noire, ni grise, ni blanche" bref, il n'y avait qu'une seule bleue Estoril !

Donc félicitations !

[extrema38]

Ma F20 LCi v2.1 est arrivée à la concession. Mais petit blocage pour faire la carte grise du fait qu'il manque encore un numéro pour faire l'immat. (nouvelle version...). Donc en attente du numéro pour la faire immatriculer et la récupérer.

En tout cas au vue des photos qu'ils m'ont envoyés, elle a l'air super belle :love: :love: :love: :love: :love: trop hâte

 

 

 

 

 

 

 

 

Magnifique j'adore

[vespino1]

Salut les béhémistes

 

Est ce que par un heureux hasard quelqu'un ici aurait déjà essayé 125i/125d ? Ma question concerne surtout les sensations de conduite,je sais bien que ce sont 2 architectures/utilisations bien différentes mais,quasi aux mêmes prix après négociation les 450nm du diesel me font de l'oeil.

merci,si quelqu'un en possède une par ici ?

[OPC-SP]

Salut les béhémistes

 

Est ce que par un heureux hasard quelqu'un ici aurait déjà essayé 125i/125d ? Ma question concerne surtout les sensations de conduite,je sais bien que ce sont 2 architectures/utilisations bien différentes mais,quasi aux mêmes prix après négociation les 450nm du diesel me font de l'oeil.

merci,si quelqu'un en possède une par ici ?

 

 

Hello !

 

J'ai possédé une 125D M-sport il y'a de cela 6 mois encore. C'était une superbe auto, un très bon compromis en sobriété et performance pour un prix plutôt abordable.

Maintenant, si tu ne fais pas beaucoup de route, je privilégierais d'avantage la 125i qui sera plus gratifiante à conduire (malgré le déficit de nm par rapport au diesel).

[seizessiste]

Je pense que la poussée de la 125d doit être plus impressionnante

 

Je possède une 120d 184ch, ma mère une 120i 184ch également (la version 2017 en 2 litres), et bien la version d donne plus une sensation de "gros cube" qui pousse fort dès les bas régimes.

 

La 120i mouline et semble plus poussive à la conduite, malgré un compteur qui grimpe encore plus vite

 

Je pense que la poussée de la 125d doit être plus comparable à celle d'une M135I, la sonorité en moins (et le tachymètre un peu plus mou du genou )

[grogazenvue]

Salut les béhémistes

 

Est ce que par un heureux hasard quelqu'un ici aurait déjà essayé 125i/125d ? Ma question concerne surtout les sensations de conduite,je sais bien que ce sont 2 architectures/utilisations bien différentes mais,quasi aux mêmes prix après négociation les 450nm du diesel me font de l'oeil.

merci,si quelqu'un en possède une par ici ?

 

 

Un jour, il faudrait quand même expliquer aux gens ce que c'est que le couple, car à force de raisonner sur des valeurs n'ayant aucun sens, on finit par faire des choix qui n'en ont pas plus...

[Invité §jul851wp]

[

 

quotemsg=2774371,26902,526391]Salut les béhémistes

 

Est ce que par un heureux hasard quelqu'un ici aurait déjà essayé 125i/125d ? Ma question concerne surtout les sensations de conduite,je sais bien que ce sont 2 architectures/utilisations bien différentes mais,quasi aux mêmes prix après négociation les 450nm du diesel me font de l'oeil.

merci,si quelqu'un en possède une par ici ?[/quotemsg]

Jai possède une 125d reprog pendant 20 000 km bonne voiture par contre tres energivore je consomme moin avec le 335 ...

[vespino1]

Merci opc et seizesisste,la 125d semble plus en adéquation avec l'utilisation et les sensations recherchées,même si je suis un poil limite en kilométrage annuel effectivement.

Interessant votre avis,encore merci .Je crois que plus je vieilli plus je cherche des sensations en bas et jusqu'au 2 tiers du compte tours,même avec de précédentes voitures sportive je n'allais jamais flirter en limite de zone,seul la sonorité du diesel me dérangerait vraiment,mais puisqu'il parait que la 125d sonne correctement....

 

@grogazenvue pourquoi faire preuve d'arrogance ? Je sais parfaitement ce que c'est que le couple et les Nm merci et dans ce cas précis les puissances sont identiques,heureusement que j'avais pris le soin de préciser que les architectures moteurs et utilisations. étaient différentes.

[grogazenvue]

[...]

 

@grogazenvue pourquoi faire preuve d'arrogance ? Je sais parfaitement ce que c'est que le couple et les Nm merci et dans ce cas précis les puissances sont identiques,heureusement que j'avais pris le soin de préciser que les architectures moteurs et utilisations. étaient différentes.

 

 

Ce n'est pas de l'arrogance, juste que ça fait quelques années qu'on communique en couple maxi au vilebrequin pour favoriser les gazouts, mais c'est une donnée qui n'a aucun sens vu qu'on roule sur des roues, et qu'entre vilebrequin et roues se trouve toute une chaîne cinématique, et donc par conséquent, on peut très bien avoir plus de couple au vilebrequin tout en ayant moins de couple aux roues.

 

La puissance étant le résultat de la multiplication mathématique du couple par le régime de rotation, il est évident qu'à puissance égale, un moteur gazout sortira plus de couple au vilebrequin qu'un moteur essence, puisqu'il prend moins de tours. Mais ce n'est pas ce couple au vilebrequin qui fait ou non mieux avancer le véhicule.

En gros, c'est comme dire que 3x4 est mieux que 4x3...

 

La seule comparaison de couple pertinente entre un moteur gazout et un moteur essence, c'est de sortir une courbe de couple aux roues en fonction de la vitesse du véhicule, et ce, pour chaque rapport de boîte.

Là, ce serait pertinent. Je l'ai déjà fait deux ou trois fois, c'est assez intéressant, car on peut avoir des surprises dans un sens comme dans l'autre, et au moins, on ne compare pas des choux et des carottes.

[Invité §bre688sl]

 

Un jour, il faudrait quand même expliquer aux gens ce que c'est que le couple, car à force de raisonner sur des valeurs n'ayant aucun sens, on finit par faire des choix qui n'en ont pas plus...

explication

d' avance merci

[Invité §bre688sl]

 

Ce n'est pas de l'arrogance, juste que ça fait quelques années qu'on communique en couple maxi au vilebrequin pour favoriser les gazouts, mais c'est une donnée qui n'a aucun sens vu qu'on roule sur des roues, et qu'entre vilebrequin et roues se trouve toute une chaîne cinématique, et donc par conséquent, on peut très bien avoir plus de couple au vilebrequin tout en ayant moins de couple aux roues.

 

La puissance étant le résultat de la multiplication mathématique du couple par le régime de rotation, il est évident qu'à puissance égale, un moteur gazout sortira plus de couple au vilebrequin qu'un moteur essence, puisqu'il prend moins de tours. Mais ce n'est pas ce couple au vilebrequin qui fait ou non mieux avancer le véhicule.

En gros, c'est comme dire que 3x4 est mieux que 4x3...

 

La seule comparaison de couple pertinente entre un moteur gazout et un moteur essence, c'est de sortir une courbe de couple aux roues en fonction de la vitesse du véhicule, et ce, pour chaque rapport de boîte.

Là, ce serait pertinent. Je l'ai déjà fait deux ou trois fois, c'est assez intéressant, car on peut avoir des surprises dans un sens comme dans l'autre, et au moins, on ne compare pas des choux et des carottes.

juste merci pour l' explication

[Cf51]

Merci opc et seizesisste,la 125d semble plus en adéquation avec l'utilisation et les sensations recherchées,même si je suis un poil limite en kilométrage annuel effectivement.

Interessant votre avis,encore merci .Je crois que plus je vieilli plus je cherche des sensations en bas et jusqu'au 2 tiers du compte tours,même avec de précédentes voitures sportive je n'allais jamais flirter en limite de zone,seul la sonorité du diesel me dérangerait vraiment,mais puisqu'il parait que la 125d sonne correctement....

 

@grogazenvue pourquoi faire preuve d'arrogance ? Je sais parfaitement ce que c'est que le couple et les Nm merci et dans ce cas précis les puissances sont identiques,heureusement que j'avais pris le soin de préciser que les architectures moteurs et utilisations. étaient différentes.

 

 

Le choix d partir sur un diesel est relativement surprenant surtout sur une série 1, pour moi le bruit serait rédhibitoire, le bruit du diesel reste tellement présent.

[vespino1]

C'est un choix extremement difficile ,j'en convient bien CF51.

On entre dans des budgets autour des 40k€ (plutôt un peu plus d'ailleurs) où le panel de choix d'autos commence à être intéressant,mais c'est un mix,un ensemble de données plus ou moins rationnel où la sonorité n'est finalement pas la seule à être prise en compte....mais descendant de flat6 et de 5 cylindres je sous-estime sûrement ce point n'aillant pas encore pu essayer cette auto,tu as sûrement raison.

[vespino1]

@grosgazenvue, merci pour ton explication,pas de soucis...mais c'est le bas de mon dos qui me dit si celle là ou bien encore celle çi est le "plus mieux" pour mes sensations ou mon tempérament,corroboré ou non par les chiffres m'est finalement bien égal on se rejoint là dessus,mais n'aillant pu essayer je me fixe 'à priori' sur le fait que 450nm est mieux que 360.

[Lo---_]

[...]

Je pense que la poussée de la 125d doit être plus comparable à celle d'une M135I, la sonorité en moins (et le tachymètre un peu plus mou du genou )

 

J'ai l'occasion de tester une 225d et juste après une M135i, toutes les 2 en BVA8.

Je peux te garantir qu'elles ne sont en aucun cas comparables. La M135i est beaucoup, beaucoup plus performante même en sensations de poussée (donc sonorité mise à part).

 

Certes, sur le papier, elles font 450Nm en couple max chacune, mais les rapports de boite étant bien plus courts sur une essence, y a pas match

[grogazenvue]

@grosgazenvue, merci pour ton explication,pas de soucis...mais c'est le bas de mon dos qui me dit si celle là ou bien encore celle çi est le "plus mieux" pour mes sensations ou mon tempérament,corroboré ou non par les chiffres m'est finalement bien égal on se rejoint là dessus,mais n'aillant pu essayer je me fixe 'à priori' sur le fait que 450nm est mieux que 360.

 

 

C'est bien pour ça que ton raisonnement est faussé par des chiffres sans cohérence.

 

Le couple au vilebrequin n'a pas grand chose à voir avec les sensations ressenties, puisque ce qui fait avancer le véhicule, c'est le couple aux roues, et non le couple au vilebrequin.

 

Chiffres bidons, mais tu peux avoir par exemple 450Nm au vilebrequin avec 5kNm aux roues d'un côté, et 360Nm au vilebrequin avec 6kNm aux roues de l'autre...

 

Comparer des couples au vilebrequin n'a de sens que si on compare des véhicules dotés d' architectures comparables.

[vespino1]

J'ai dit 'à priori'

et que le bas de mon cul était très cohérent et le meilleur juge de paix finalement