[Topic Officiel] Citroën Xantia (1993-2002)

[PumaGT]

Rien de bien méchant!

[PumaGT]

La durit est peut-être dispo neuve pour pas trop chère.

 

Mais si ca tient comme ça,...

[steffmecacyl]

La durit est peut-être dispo neuve pour pas trop chère.

 

Mais si ca tient comme ça,...

 

 

Vu les longueurs qu'il y a dessus j'imagines bien un 80 € ou quelque chose comme cela

je vais en refaire une ou deux d'avance et en plus solide ce sera plus sur que du surmoulage comme d'origine

[essence power]

Yosh!

 

Effectivement, presque 80 euros, Caloumthai m'a envoyé la pièce, si c'est la même dont on parle.

[sinox]

 

Hasard fortuit je tombe sur ça aujourd'hui :

 

http://www.ebay.fr/itm/jeu-2-s [...] 0846956384

 

 

80 euros les spheres IFHS XA55C vendues 55 euros chez Norauto :

 

http://www.norauto.fr/produit/ [...] 48790.html

 

[PumaGT]

Salut,

 

Il a quelques produits dans le genre.

Il y en a d'autres revendu le triple du prix chez Citroën.

[phil-gironde]

il y a la date d fabrication sur les spheres de norauto?

[PumaGT]

Oui

[bernard 47c08]

On trouve quand même des choses intéressantes chez les frères Lambert comme de la durite lhm, c'est comme dans tout il faut cibler ses achats.

 

[PumaGT]

Je n'ai pas dit le contraire.

Je suis également client "régulier".

[steffmecacyl]

Hello à tous

 

Donc ma bidouille ne me plaît pas (en fait j'ai fait 3 essais au total)

donc je commande la pièce chez notre ami Oscar pour 60€ contre 83 chez Citron

A priori il n'y a pas la vis de purge placé sur la durite devant .

[phil-gironde]

Salut à tous

encore une xantia de plus dans le terrain, une nouvelle pour remplacer la SD du gamin qu'il vendra en pièces détachées, donc si vous voulez des pièces...

Donc Xantia HDI 90 SX de juillet 2000 récupéré près de Saintes

beaucoup de boulot à faire dessus mais je suis rentré chez moi avec.

elle a 309 000kms

Déjà fait avant de rentrer, remplacement disque avant droit car il était cassé en cercle entre la surface de freinage et la surface de fixation. Le triangle était plié donc je l'ai changé aussi sur place avec un copain (heureusement).

Ensuite, reste à faire

- clim

- balayage intermittent ne fonctionne pas

- pas d'allumage des lampes sur les montants

- 1 feu arrière à changer

- une vingtaine de points de rouille

- essuies glace hs

- rétro droit inexistant

- filtres et vidange à faire

- nettoyage complet car c'est dégueulasse et imbibé d'eau

- changement plaquettes freins avant

- optiques avant douteux

et 2, 3 p'tits trucs

on a toutes les pièces donc pas de problème

prix du véhicule 200€

 

 

PS: ah oui, C.T. ok

si si c'est vrai, le gars avait acheté ce véhicule le 20 janvier et s'est payé un rond point 3 semaines plus tard. Comme le permis lui a été retiré (alcool apparemment) il devait la revendre. donc le C.T. est toujours bon (4 mois)

[sinox]

Salut à tous

encore une xantia de plus dans le terrain, une nouvelle pour remplacer la SD du gamin qu'il vendra en pièces détachées, donc si vous voulez des pièces...

Donc Xantia HDI 90 SX de juillet 2000 récupéré près de Saintes

beaucoup de boulot à faire dessus mais je suis rentré chez moi avec.

elle a 309 000kms

Déjà fait avant de rentrer, remplacement disque avant droit car il était cassé en cercle entre la surface de freinage et la surface de fixation. Le triangle était plié donc je l'ai changé aussi sur place avec un copain (heureusement).

Ensuite, reste à faire

- clim

- balayage intermittent ne fonctionne pas

- pas d'allumage des lampes sur les montants

- 1 feu arrière à changer

- une vingtaine de points de rouille

- essuies glace hs

- rétro droit inexistant

- filtres et vidange à faire

- nettoyage complet car c'est dégueulasse et imbibé d'eau

- changement plaquettes freins avant

- optiques avant douteux

et 2, 3 p'tits trucs

on a toutes les pièces donc pas de problème

prix du véhicule 200€

 

 

PS: ah oui, C.T. ok

si si c'est vrai, le gars avait acheté ce véhicule le 20 janvier et s'est payé un rond point 3 semaines plus tard. Comme le permis lui a été retiré (alcool apparemment) il devait la revendre. donc le C.T. est toujours bon (4 mois)

 

 

C'est la moitié du prix de la réparation de mon alternateur

 

Et c'est le 4 pleins

[Invité §Ope603FR]

Bonjour à tous les amis ! Je viens d'acquérir une magnifique Xantia Activa 2.0 16v 150cv. Voiture incroyable ! Probablement future gros collector. Peu d'exemplaires, pour tous ceux qui peuvent se l'acquérir, profitez-en car sa côte risque franchement de monter en flèche.

A bientôt.

[phil-gironde]

Peut être mais c'est pas pour demain

attendre quelques années avant que ça monte

[steffmecacyl]

Bonjour à tous les amis ! Je viens d'acquérir une magnifique Xantia Activa 2.0 16v 150cv. Voiture incroyable ! Probablement future gros collector. Peu d'exemplaires, pour tous ceux qui peuvent se l'acquérir, profitez-en car sa côte risque franchement de monter en flèche.

A bientôt.

 

 

Bonjour

 

C'est celle équipée de l'ACAV ? (moteur ZX avec les poumons )

[PumaGT]

Salut,

 

La côte stagne depuis au moins 2 ans et au ras des pâquerettes.

 

La 2.0 16V est rare en Activa, surtout pour la 135 (curieusement on vois passer plus d'annonces pour les ACAV). Niveau prix, hors modèles d'exception, elle ne se vendent pas bien chères malgré leur rareté.

 

Pour en avoir eu une, je trouve que niveau agrément, la version 150ch est complètement à la ramasse comparé à une 2.0 TCT ou V6. Je prenais même plus de plaisir au volant de mon Activa 2.1TD....

 

Par contre, il me reste encore quelques pièces spécifiques à la motorisation si besoin.

[PumaGT]

Bonjour

 

C'est celle équipée de l'ACAV ? (moteur ZX avec les poumons )

 

 

Si elle est bien à 150ch oui,...

Probablement bien meilleur sur ZX d'ailleurs....

[steffmecacyl]

Salut Vincent ,

 

Je savais que tu allais intervenir

Sur ZX comme je t'avais déjà dit j'ai testé et ça cartonne .

 

Au fait je reçois ma durit jeudi normalement (chez Oscar) à 60€

Il n'y aura donc pas de tuto car réparation non concluante

[PumaGT]

La différence de rapport poids/puissance dois jouer pas mal sur la plage "basse"... Parce que la Xantia se traîne quand même pas mal le cul tant qu'on est sous les 5000tr....

[steffmecacyl]

Je ne suis pas sur non plus que ce soit le même type de boite , à mon avis sur ZX elle est bien plus courte du coup ça gueule plus vite

[PumaGT]

Ce qui est clair c'est que sur la Xantia, il vaut mieux faire du 1 > 3 > 5 que de passer par tous les rapports.

 

Et à la moindre relance, si l'on ne veux pas être plus mou qu'un 1.9D, il ne faut pas avoir peur de tomber 1 ou 2 rapports.

 

Niveau souplesse ça n'a rien à voir avec la TCT. J'étais choque sur l'autoroute de devoir tomber la 3 pour qu'elle pousse un peu entre 110 et 130. Elle relançait beaucoup mieux de 130 à 150 en 5eme.

[steffmecacyl]

Salut

 

Bon durite reçue montage pour le prochain après midi et c'est repartie pour 18 ans

 

Photo de la pièce on verra si certains voient les différences avec la PO :

 

[CITRACTIVE]

La différence c'est le renfort au niveau du coude plus brillant et la position de la purge qui est a 90° par rapport a d origine

[phil-gironde]

salut

bizarre, chez citroën la pièce est différente, c'est un treillage qu'il y a à la place du renfort brillant, peut être y a t-il le renfort sous le treillage, j'ai pas regardé.

Travaille pas trop Romain, doucement

[Invité §Ope603FR]

bj,je confirme activa 16v modèle x15f concernant le tct turbo dire que l'activa 150 est a la ramasse sa c'est toi qui le dit car la difference est ridicule certe elle marche mieux,si peut que je n'ai pas senti la difference lors de plusieurs essay avant de me décider d'acheter la 11ch activa mais bon ,c est de bonne guerre tous sa,en tous cas j'ai parcouru vendredi dernier 450 km pour la ramener chez moi <sacré tenue de route;je dirais presque HORS DU COMMUN ,unique,depuis chaque fois que je la prend j'ai l'impression d'aller faire un tour de MANEGE,a bientot

[PumaGT]

Salut,

 

J'ai eu les 2 :

- une 2.0 16V ACAV (X15F)

- une 2.0 TCT (X11F)

 

Et franchement, il n'y a pas photo : l'agrément du TCT est largement au-dessus (souplesse, reprise,...) tout est en sa faveur. Avec la TCT, tu peux te permettre d'aller de 20 à 217 en 5e sans qu'elle toussotte. Le moteur est bien plus plein bas dans les tours. Et il n'est pas utile de tomber 2 rapports pour passer de 110 à 130 dans un temps qui ne fait pas pitié.

 

L'ACAV, il faut passer la 3ème pour qu'elle tire un peu pour le 110 à 130.... Elle envoie beaucoup mieux pour passer de 130 à 150... chose pas très utile en respectant les limitations....

 

C'est une auto qu'est amusant quand on aime tomber les rapports à tout va, et rouler constamment haut dans les tours pour avoir un peu de reprise... mais du coup ça gueule tout le temps... Pour un usage régulier je n'ai pas accroché. Je la trouve juste bonne à jouer.

 

Par contre le train avant est un peu plus précis du fait des voies étroites, c'est bien la son seul avantage quand on attaque sur les routes de campagne...

 

Autre avantage du TCT : un petit robinet et on passe TRÈS largement devant l'ACAV.

 

PS : tu devrais aller voir du côté du forum de l'Activa Club, les ACAV y sont sous représentées, ça changerait un peu d'en voir une à nouveau.

[phil-gironde]

salut

quand on veut comparer 2 moteurs sur la même voiture, on le fait quand la voiture a trés peu de kms et peu d'années car tout dépend des propriétaires d'avant, style de conduite, qualité d'huile moteur, respect des vidanges, routes défoncées ou non etc.

Donc ton ACAV a peut être plus vieilli que la sienne

maintenant 20km/h en 5eme.... 400tours/mn faut pas pousser c'est pas vraiment réfléchi

[PumaGT]

20km/h GPS en 5eme cest à 700-750tr/min au compteur. Si le moteur n'en était pas capable il le montrerait tout seul je pense.

 

J'ai fait essayer mon ACAV à des gens qui en a vient déjà essayé une qui soit disant marchait fort. Ils n'ont rien trouvé d'anormal contrairement à ce que je disais quand je disais que c'est un veau. Ce qui me conforte dans l'idée que la TCT à un meilleur agrément et est nettement plus démonstrative (pour des perfs identiques sur le papier).

[bernard 47c08]

Oui le 16V ACAV est un moteur a utiliser haut dans les tours comme un moteur de compétition, les performances sont là mais il faut le cravacher, c'est le cas également du 1.8 16V XU7JP4 et du 2.0 16V XU10J4R, l'avantage du 2.0 TCT c'est qu'il se comporte comme un diesel, coupleux à bas régime donc les reprises sont plus toniques sur les rapports supérieurs.

 

[PumaGT]

Enfin pour avoir été passager de la version 135ch et avoir déjà conduit une 1.8 16V, ces moteurs sont nettement plus linéaires / beaucoup moins creux en bas dans les tours.

 

L'ACAV est à cravacher en permanence si l'on ne veut pas avoir l'impression de se traîner. Je me faisais moins chier au volant de ma 1.8i boîte longue avec une conduite "conventionnelle".

[bernard 47c08]

Les journalistes automobile l'avaient critiqué à l'époque si tu dis qu'il est encore plus creux qu'un 1.8 16V ça n'est pas étonnant, il faudrait qu'il soit couplé à une bva pour le rendre plus agréable à la conduite normale.

 

[PumaGT]

Il ne se réveille qu'aux environs de 5000tr au moment où les papillons de l'admission variable basculent....

 

Le problème : quand les poumons sont crevés, c'est encore pire bas dans les tours avec une consommation en hausse.

 

Je n'ai pas accroché à l'ACAV pour un usage quotidien. J'ai changé des tas de choses pensant qu'elle avait un problème à l'admission / allumage, etc alors que son fonctionnement était à priori normal... Sympa en revanche pour jouer, mais pour avoir une relance digne du TCT, fallait tomber les rapports et cravacher... j'avais une consommation entre 16 et 17L sans vraiment être comblé...

[PumaGT]

Et difficile d'améliorer le comportement d'origine. La puce n'apportait pas grand chose en dehors du décalage du rupteur (mais la ça fait gueuler encore plus fort).

[essence power]

Personnellement, je n'ai que la 2.16 135CV, jamais essayé d'autres ...mais qu'est-ce que c'est creux, ça, c'est sur ... bas dans les tours, si tu veux cravacher tu tombes le rapport, voir un second des fois, si t'es en côte.

 

En plus, vu que chez moi, enfin, carrément, l'île de la Réunion, c'est deux volcans collés, y'a pas trop de plat, si ce n'est sur les côtes... Du coup, faut toujours tomber les rapports, rester dans un minimum dans les tours, bref, ça fait consommer aussi!