[Topic Officiel] BMW Série 5 E39 (1995-2003)

5 avril 2007

Bonsoir a tous,

Bon j'ai un petit soucis avec ma petite E39...! En voulant régler mon siège, eh bien plus rien !!!!

Je ne peux plus bouger le siège conducteur, les commandes électriques ne répondent pas...! Même le réglage du volant ne veut rien savoir !!!

Le siège passager lui, il va bien il se mouve tranquille !

Serais-ce un fusible ? Car le dernier réglage que j'ai fait c'est en appuyant sur le bouton "memoire", ça a fonctionné, et ensuite je n'y ai plus toucher !

Si c'est un fusible (...je dis ça car je vois pas autre chose pour que ça tombe en panne comme cela), savez vous où il se trouve ?

Merci de vos réponses et bonne route dans vos salons roulant !!!

5 avril 2007

Bonsoir a tous,

Bon j'ai un petit soucis avec ma petite E39...! En voulant régler mon siège, eh bien plus rien !!!!
Je ne peux plus bouger le siège conducteur, les commandes électriques ne répondent pas...! Même le réglage du volant ne veut rien savoir !!!
Le siège passager lui, il va bien il se mouve tranquille !
Serais-ce un fusible ? Car le dernier réglage que j'ai fait c'est en appuyant sur le bouton "memoire", ça a fonctionné, et ensuite je n'y ai plus toucher !
Si c'est un fusible (...je dis ça car je vois pas autre chose pour que ça tombe en panne comme cela), savez vous où il se trouve ?

Merci de vos réponses et bonne route dans vos salons roulant !!!

Salut j'ai eu un tit souci similaire sur la mienne le siège conducteur ne voulais pas ou plus reculer. Ben ce que j'ai fait c'est démontage du boitier de commande, désassemblage de celui-ci puis un bon coup de nettoyant contact electrique de chez Loctite avec manipulation des boutons et 30min plutard remontage et ho miracle sa re-fonctionne !

5 avril 2007

Dis moi Michel c'est quelle teinte tes vitres ? car cela n'a pas l'air d'etre tres foncé ?

Je ne saurais pas te dire, je regarde si je trouve quelque chose dans les documents du véhicule. A la semaine, je mettrai qques photos de l'intérieur du véhicule.

Ps: Un ami vient de quitter la maison, je viens de voir sa voiture, une M3, superbe, noire avec intérieur cuir brun... Un vrai bijou et sous le capot : 343CV !!!! Un bruit superbe, wouaw... vivement qu'il m'entraîne faire un petit tour...

antoine143 · 5 avril 2007

Je ne saurais pas te dire, je regarde si je trouve quelque chose dans les documents du véhicule. A la semaine, je mettrai qques photos de l'intérieur du véhicule.

Ps: Un ami vient de quitter la maison, je viens de voir sa voiture, une M3, superbe, noire avec intérieur cuir brun... Un vrai bijou et sous le capot : 343CV !!!! Un bruit superbe, wouaw... vivement qu'il m'entraîne faire un petit tour...

La M3 e46

J'espère que ton ami n'habite pas un coin du pays où ça craint...

5 avril 2007

Juste un petit tuning virtuel

regis et jacky sur photoshop,,, j'ose pas le dire mais c moi qui l'ai fait,,,, desolé

5 avril 2007

[:calanque_power:2] Pouaaa! mais quel horreur ! tu devras avoir honte de poster une telle m.... . Une E39 n'est belle qu'a l'état d'origine .

5 avril 2007

perso j'aime bien, pas pour rouler, mais j'aime bien, meme sis je sais que cette voiture est faite pour la sobriété

6 avril 2007

[:calanque_power:2] Pouaaa! mais quel horreur ! tu devras avoir honte de poster une telle m.... . Une E39 n'est belle qu'a l'état d'origine .

Si tu preferes, je te propose celle là qui est plus discrète au niveau des couleurs,

toutes les modifications son faites à partire d'une e39 totalement d'origine (photo de l'un des membres du forum d'ailleur). Franchement elle me plait bien celle là, j'espere que tu ne va pas rester cloitré sous tes oeillères et que tu vas pouvoir te rendre compte du fait que toute création peut laisser une trace, même infime, et surtout que la critique non constructive et aussi categorique que la tienne n'est pas à sa place dans un forum ou chacun à le droit de poster ses idée sans risquer de se faire insulter explicitement sur le choix de ses travaux,,, Je peux t'affirmer que les M3, M5, ou autres r32 et RS, etc ne serait pas ce qu'elles sont, sans l'apport indirect de Mister REGIS AND JACKY, plus serieuseument, on voit bien la tournure que prennent les voitures sportives ou juste dynamiques, ces derniers temps, ce n'est qu'une readaptation plus soft du tuning "sauvage". Tout ça pour dire et redire que chaque idée, même si c'est une M..... au depart comme tu le dis si finement, peut avoir un avenir, le tout est de savoir la diriger , la recadrer, l'ameliorer... enfin c'est comme ça que je vois les choses, et ça marche bien pour moi.

Merci

6 avril 2007

Perso, je suis aussi pour les voitures full stock ou le plus proche possible.

Sur la mienne, il n'y a que la calandre (phase 2) qui ne soit pas d'origine.

A la rigueur, on peut jouer sur les jantes, les vitres et la hauteur de caisse.

6 avril 2007

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/361663/bleu35uu tuning mehdi 8.jpg

Si tu preferes, je te propose celle là qui est plus discrète au niveau des couleurs,
toutes les modifications son faites à partire d'une e39 totalement d'origine (photo de l'un des membres du forum d'ailleur). Franchement elle me plait bien celle là, j'espere que tu ne va pas rester cloitré sous tes oeillères et que tu vas pouvoir te rendre compte du fait que toute création peut laisser une trace, même infime, et surtout que la critique non constructive et aussi categorique que la tienne n'est pas à sa place dans un forum ou chacun à le droit de poster ses idée sans risquer de se faire insulter explicitement sur le choix de ses travaux,,, Je peux t'affirmer que les M3, M5, ou autres r32 et RS, etc ne serait pas ce qu'elles sont, sans l'apport indirect de Mister REGIS AND JACKY, plus serieuseument, on voit bien la tournure que prennent les voitures sportives ou juste dynamiques, ces derniers temps, ce n'est qu'une readaptation plus soft du tuning "sauvage". Tout ça pour dire et redire que chaque idée, même si c'est une M..... au depart comme tu le dis si finement, peut avoir un avenir, le tout est de savoir la diriger , la recadrer, l'ameliorer... enfin c'est comme ça que je vois les choses, et ça marche bien pour moi.
Merci

Ouai la couleur est plus dans mes préférences après les jantes beaucoup trop grosse a la voiture du 17" vas très bien a cette voiture je ne vois pas l'intéret de mètre du 42" .

Pour la teinte des vitres j'aime bien la teinte légère fumée.

Enfin c'est que mon avis.

6 avril 2007

Bonsoir a tous,

Bon j'ai un petit soucis avec ma petite E39...! En voulant régler mon siège, eh bien plus rien !!!!
Je ne peux plus bouger le siège conducteur, les commandes électriques ne répondent pas...! Même le réglage du volant ne veut rien savoir !!!
Le siège passager lui, il va bien il se mouve tranquille !
Serais-ce un fusible ? Car le dernier réglage que j'ai fait c'est en appuyant sur le bouton "memoire", ça a fonctionné, et ensuite je n'y ai plus toucher !
Si c'est un fusible (...je dis ça car je vois pas autre chose pour que ça tombe en panne comme cela), savez vous où il se trouve ?

Merci de vos réponses et bonne route dans vos salons roulant !!!

salut, les fusibles sont dans la boite à gants avec liste numérotée de tous les fufu et dans le coffre,voilà good luck

6 avril 2007

Je pense que du 18 pouce va trés bien à la e39, ça augmente son coté force tranquille...

6 avril 2007

salut, les fusibles sont dans la boite à gants avec liste numérotée de tous les fufu et dans le coffre,voilà good luck

Alors Joey ton souci s'en est ou ?

6 avril 2007

Je pense que du 18 pouce va trés bien à la e39, ça augmente son coté force tranquille...

même du 19, ca va bien. pour les teintes de ton montage, ça se discute, c'est pas à mon gout, mais chacun les siens.

par contre, je suis impressionné par ton Francais, pour un étudiant étranger, tu maitrises très bien

6 avril 2007

Je pense que du 18 pouce va trés bien à la e39, ça augmente son coté force tranquille...

même du 19, ca va bien. pour les teintes de ton montage, ça se discute, c'est pas à mon gout, mais chacun les siens.
par contre, je suis impressionné par ton Francais, pour un étudiant étranger, tu maitrises très bien

En fait, je suis tunisien, mais j'ai passé toute ma scolarité dans des écoles et lycées français...

Là je vais rencontrer le propriétaire de la 520i de 98 que l'on ma proposé d'echanger avec ma Megane ( post p104), auriez vous quelques conseils à me donner pour ne pas avoir de surprise, des points ou des faiblesses de la e39 à verifier en priorité. ( je vais tout d'abord l'emmener à la maison BMW pour verifier que le compteur n'a pas été trafiqué),,, voila j'attend vos reponses impatiemment!!!

6 avril 2007

Alors Joey ton souci s'en est ou ?

ah m'en parle pas, je suis trop dég, d'après BM c'est la résistance hs du circuit clim ventilation mais ils nont même pas mis un pied dans la voiture!!!

j'ai rdv mardi à 13h30, encore un coup de 90 euros pour la résistance et une petite heure de mo à 100 euros de l'heure ttc excusez moi du peu, jte dis trop dégoutté

j'aurais bien mis les mains dedans mais bon je suis tellement doué que je ten fais une tondeuse de ma e39

6 avril 2007

ah m'en parle pas, je suis trop dég, d'après BM c'est la résistance hs du circuit clim ventilation mais ils nont même pas mis un pied dans la voiture!!!
j'ai rdv mardi à 13h30, encore un coup de 90 euros pour la résistance et une petite heure de mo à 100 euros de l'heure ttc excusez moi du peu, jte dis trop dégoutté
j'aurais bien mis les mains dedans mais bon je suis tellement doué que je ten fais une tondeuse de ma e39

Tu as tenté ce dont je t'ai parlé dans un autre topik ?

Franchement, c'est facile comme tout à démonter, 10 minutes quand tu n'y connais rien, 5 minutes ensuite.

Je te rappelle sinon : avant de la changer, essaie déjà de la démonter puis, contact coupé, en la laissant branchée, fais lui toucher la barre métallique qui est sous la boîte à gants. Ca fera une ptite étincelle et tu entendras ta ventilation se remettre en marche. Remonte le tout et c'est reparti pour quelques semaines ou mois. Et en plus la prochaine fois tu sauras comment faire si elle est complètement morte, ça t'évitera la MO BM à 60€ l'heure hors taxes !!!

C'est pas une blague, hein, le coup de la mise à la masse. En fait j'ai fait une mauvaise manip la première fois que j'ai tenté d'enlever la mienne, ça a fait une belle étincelle en même temps que ma ventilation s'est mise à tourner à fond. Depuis, j'ai recommencé 2 ou 3 fois...

6 avril 2007

Sinon, la resistance, c'est autour de 75€ TTC...

6 avril 2007

merci theseb

6 avril 2007

en fait je suis allé chez bm, car la voiture est garantie,enfin je croyais, 12mois RAC france

en fait c une assurance de merde, à qui bm a envoyé une demande de prise en charge par fx,

réponse NON, la voiture est de 2002 apparement çà arrive souvent ce genre de panne non

est ce que quelqu'un a déjà fais une demande de prise en charge chez bm?même pour 50 euros çà fait toujours un plein de gazout

quelqu'un connais RAC france,c'est basé à lyon?

merci encore seb

6 avril 2007

De rien

Je ne sonnais pas RAC, sinon, mais les garanties c'est souvent l'arnaque (les garanties souscrites par les pros sont limitées à l'ensemble boîte-pont et encore dans des conditions hyper restrictives).

Tu diras, même la garantie BM est assez nulle : je suis en colère après eux, ils refusent de prendre en charge les qq points de rouille que j'ai sur la mienne au pretexte qu'ils sont à des endroits où il y des frottements ! On aura tout vu ! Ils se situent sur les montants de porte, au dessus du joint et au dessus de la plaque AR (c'est un Touring).

Bref, tout pour éviter d'assurer la garantie 10 ans anticorrosion. J'en déduis que ça ne me sert à rien d'avoir un carnet rempli d'inspections précisant "contrôle de la carrosserie" !

6 avril 2007

est ce que quelqu'un a déjà fais une demande de prise en charge chez bm?même pour 50 euros çà fait toujours un plein de gazout

pour une résistance à 75€ et 10mn de main d'oeuvre? ils vont t'envoyer chi.. en beauté et ils auront raison.

Si tu sais pas te démerder, t'as qu'a raquer

6 avril 2007

kawah,enfoiré, tu m'as bien taillé.

mais plus rien ne me touche, plus de ventilo à 89000 km tro ptrop dèg;

je suis en deuil.......

bon week end de pâques à tous

6 avril 2007

kawah,enfoiré, tu m'as bien taillé.

autofrancaise1l43.gif.018430fd5d41aa92b1ca20c2c6b39464.gif

6 avril 2007

Au fait que je dormes moin bete ce soir elle est ou cette resistance ? que je sache si jamais celà devais m'arriver. AU fait je sais pas quelle garantie ils ton filé mais moi je suis aller les voir suite a mon probleme de picine et sa ete pris en garantie

6 avril 2007

la résistance est sous la boite à gants, faut la démonter et après? je vois à peut prêt mais bon.....

6 avril 2007

En, fait, elle est dans le tunnel, a gauche de la boîte à gants.

Regarde là, c'est très bien expliqué :

http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html

Pas besoin d'enlever la boîte à gants, par contre retire la tablette qui est sous la boîte à gants, sinon tu vas te flingeur les mains (elle coulisse juste, elle se clipse sur des ergots au fond et sur la barre métallique dont je te parlais pour l'avant).

6 avril 2007

Sinon, HELP needed : ma voiture ne démarre plus !

Il ne se passe rein quand je tourne la clé, juste la ventilation qui se coupe (comme quand on démarre normalement).

Sinon, pas le moindre bruit, ça ne pompe même pas sur l'electricité (pas de baisse d'intensité de rien du tout).

M****, juste avant un week-end de 3 jours, je suis mal, là...

Y'a un fusible pour le démarreur ? Rien trouvé de ce côté là.

Ca serait le démarreur lui-même ?

Des idées ?

THX !!!

grogazenvue · 6 avril 2007

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/361663/bleu35uu tuning mehdi 8.jpg

Si tu preferes, je te propose celle là qui est plus discrète au niveau des couleurs,
toutes les modifications son faites à partire d'une e39 totalement d'origine (photo de l'un des membres du forum d'ailleur). Franchement elle me plait bien celle là, j'espere que tu ne va pas rester cloitré sous tes oeillères et que tu vas pouvoir te rendre compte du fait que toute création peut laisser une trace, même infime, et surtout que la critique non constructive et aussi categorique que la tienne n'est pas à sa place dans un forum ou chacun à le droit de poster ses idée sans risquer de se faire insulter explicitement sur le choix de ses travaux,,, Je peux t'affirmer que les M3, M5, ou autres r32 et RS, etc ne serait pas ce qu'elles sont, sans l'apport indirect de Mister REGIS AND JACKY, plus serieuseument, on voit bien la tournure que prennent les voitures sportives ou juste dynamiques, ces derniers temps, ce n'est qu'une readaptation plus soft du tuning "sauvage". Tout ça pour dire et redire que chaque idée, même si c'est une M..... au depart comme tu le dis si finement, peut avoir un avenir, le tout est de savoir la diriger , la recadrer, l'ameliorer... enfin c'est comme ça que je vois les choses, et ça marche bien pour moi.
Merci

Je pense que tu fais erreur sur un point principal: ce ne sont pas les constructeurs qui s'inspirent du tuning mais l'inverse. Les gros kits démesurés viennent soit du DTM (ou BTCC, ou ETCC, ou ...) soit des courses japonaises, les rétros M3 viennent de la M3, ...

6 avril 2007

Je pense que tu fais erreur sur un point principal: ce ne sont pas les constructeurs qui s'inspirent du tuning mais l'inverse. Les gros kits démesurés viennent soit du DTM (ou BTCC, ou ETCC, ou ...) soit des courses japonaises, les rétros M3 viennent de la M3, ...

Ce que tu dis n'est pas faux, mais lorsque je parlais de ces modeles, je ciblais les grandes series et non pas les voitures de courses qui elles ont des contraintes d'aerodynamisme et de deportance à appliquer obligatoirement. De ces voitures est decoulé le tuning, qui auparavent n'avais jamais été appliqué sur des "voitures de tous les jours" par ces fameux grands constructeurs, et c'est là la principale nuance entre mes propos et les tiens, je disais donc que les constructeurs on relevé le fait qu'une voiture disposant de ces attributs (tuning) pouvais, en etant améliorés ((trés) modérés), attirer une clientéle plus en attente de dynamisme...

Voila, tout ça pour dire que chaque idée nouvelle doit être considerée même si elle parait mauvaise au premier abord...

grogazenvue · 6 avril 2007

Ce que tu dis n'est pas faux, mais lorsque je parlais de ces modeles, je ciblais les grandes series et non pas les voitures de courses qui elles ont des contraintes d'aerodynamisme et de deportance à appliquer obligatoirement. De ces voitures est decoulé le tuning, qui auparavent n'avais jamais été appliqué sur des "voitures de tous les jours" par ces fameux grands constructeurs, et c'est là la principale nuance entre mes propos et les tiens, je disais donc que les constructeurs on relevé le fait qu'une voiture disposant de ces attributs (tuning) pouvais, en etant améliorés ((trés) modérés), attirer une clientéle plus en attente de dynamisme...
Voila, tout ça pour dire que chaque idée nouvelle doit être considerée même si elle parait mauvaise au premier abord...

Mouais, bof, pas d'accord...

il y a toujours eu des modèles de route dérivés des modèles de course, ça n'a rien de nouveau.

6 avril 2007

Il ne s'agit pas savoir lequel de l'oeuf ou de la poule est venu en premier!!!

On va dire que les deux se sont influencé mutuellement...

6 avril 2007

Pendant que vous êtes là, z'auriez pas une idée pour mon pb de démarreur ?

grogazenvue · 6 avril 2007

Il ne s'agit pas savoir lequel de l'oeuf ou de la poule est venu en premier!!!

On va dire que les deux se sont influencé mutuellement...

Je ne vois pas en quoi le tuning aurait influencé les Gord' des années 60, par exemple, ou les capots moteur noirs mat en rallye dans les années 80...

Le tuning a toujours extrapolé ce qui vient de la compétition, tout comme les modèles sportifs des constructeurs...

grogazenvue · 6 avril 2007

Pendant que vous êtes là, z'auriez pas une idée pour mon pb de démarreur ?

Les E39 sont multiplexées, c'est très difficile de faire un diagnostic comme ça...

As tu vérifié que les contacts de ton neimann sont ok?

Le relais de démarreur s'actionne-t-il?

Si non, est-il alimenté? Si oui, probablement solenoïde HS...

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