[Topic Officiel] Peugeot 3008 II HYbrid (2020-2024)

[n72dw10]

Joli chapeau

[baron-noir]

1) quel format de prise ?

2) pourquoi ce n'est pas compatible avec le phev ?

 

 

1) Du classique en somme :

 

2) Pour l'option PHEV, je me suis mal exprimé (pas suffisamment précis…).

 

Il faut comprendre qu'avec les tarifs pratiqués pour l'électricité "verte" dans ce réseau de bornes de recharge ,ce n'est pas très RENTABLE par rapport au prix de l'essence et qu'il vaut mieux continuer rouler à l'essence pour retourner chez soi afin de recharger avec son tarif privilégié. C'est l'avantage du PHEV, plusieurs modes pour choisir son énergie.

 

Une full électrique dont la batterie est vide n'a pas le choix pour continuer sa route d'utiliser ces bornes de de recharge.

 

D'ailleurs, ces bornes sont relativement proches d'une sortie d'autoroute …

Elles ne sont pas utilisées par les habitants du coin, parfois lors d'une séance de cinéma tout proche …

C'est adapté pour les "gens des villes" qui n'ont peut être pas d'autres choix avec leur type de logement.

Quand aux "rats des champs", ils ont surement un garage ou une maison avec une prise électrique extérieure pour charger à moindre cout.

[baron-noir]

Joli chapeau

 

 

 

[GACQV]

ah ok je comprends mieux.

Effectivement ce genre de bornes n'est pas fait pour faire économiser de l'électricité à des gens qui roulent en hybride rechargeable, donc ça a du sens!

[majo59]

Il n’empêche que les 10% restants sont mega polluants.

Je trouve dommage de remplacer un truc pas terrible sur certains points par un autre truc, dont on sait dès le départ qu’il n’est pas terrible non plus sur certains aspects.

C’est peu être moins pire

Encore que. Le casse tête de production vertueuse d’énergie n’est pas non plus résolu.

 

 

Tu as raison.

 

Mais on en est qu'au début.

Regarde les pollutions des essences des années 50 vs. 2018.

 

L'électrique n'ira qu'en s'améliorant. Tesla annonce pouvoir se passer du Cobalt déjà. Il faut être un peu patient.

 

La transition est un peu brutale.

[baron-noir]

Et puis avec les moteurs électriques, on peut avoir autre chose que des batteries : de l’hydrogène ou autres ...

l’avenir nous le dira

[Invité §ric428Kg]

Je suis assez geek mais vu que j'habite à la campagne, à quoi sert un véhicule hybride ?

Il n'y a pas beaucoup de bornes de plus celles qu'on installe, sont à charge lente vu qu'elles coûtent 4 fois moins chères. Pour moi l'hybride, ou le véhicule électrique, actuellement, c'est du pipo.

 

Pour se balader en ville cela va, ailleurs niet.

[baron-noir]

L'hybride-rechargeable est effectivement plus adaptée à un environnement de ville ou banlieue pour des trajets de 20-30 kms.

Mais en campagne aussi c'est une bonne afaire à cause des deux sources d'énergie.

Avec une prise normale, on peut faire une recharge presque totale la nuit en 6-8 heures au tarif des heures creuses. C'est appréciable.

 

 

L'idéal serait que l'on puisse dans quelques années faire swap de la batterie par une d'une puissance plus élevée pour augmenter l'autonomie… La technique devrait pouvoir le permettre, après c'est une affaire de politique commerciale et de politique tout court pour inciter la démarche.

 

Justement comme il n'y a peu de bornes (couteuses suivant mon rapide calcul ci dessus)le fait qu'il y a un moteur un moteur à combustion est un bon compromis.

Bon, soit on pense que l'on cumule les deux avantages ou bien que l'on cumule les deux inconvénients. Ceci est affaire de personnalités à mon avis.

[blek le roc]

Je suis assez geek mais vu que j'habite à la campagne, à quoi sert un véhicule hybride ?

Il n'y a pas beaucoup de bornes de plus celles qu'on installe, sont à charge lente vu qu'elles coûtent 4 fois moins chères. Pour moi l'hybride, ou le véhicule électrique, actuellement, c'est du pipo.

 

Pour se balader en ville cela va, ailleurs niet.

 

 

Ben il te faut de l'hybride non rechargeable, tout simplement. Donc pas Peugeot.

[baron-noir]

 

Ben il te faut de l'hybride non rechargeable, tout simplement. Donc pas Peugeot.

 

 

Pas forcément actuellement et dans 1-2 ans.

 

Les PHEV sont une bonne formule de transition surtout dans le cas non régulier de longs déplacements + de 300-400 kms et pour ceux qui aiment bien la conduite d'un moteur essence.

Le véhicule en mode électrique monte plus vite en vitesse : très bonne accélération , le couple est disponible de suite…

 

Peugeot (PSA) en full électrique c'est pour très bientôt dans un segment plus petit que la 3008.

La DS3 crosback E-tense en premier...

[GACQV]

Bon après il faut reposer un peu le débat :

- à la campagne y'a pas de problème de pollution de l'air par définition donc PHEV ça sert à rien sauf si on veut faire joujou. Et si on veut économiser, c'est plus économique de pas changer de voiture que d'acheter une hybride!

(sauf si on se rend en ville tous les jours et qu'on tient absolument à investir 50.000€ perso pour améliorer de façon marginale la qualité de l'air pour les habitants de la ville dans laquelle on se rend )

- en ville là ok pour le PHEV pour quelqu'un qui y circule beaucoup. ça peut même être économique pour quelqu'un qui peut recharger gratos au bureau! Mais soyons francs : personne n'investit 50.000€ minimum pour améliorer de façon marginale la qualité de l'air. Il le fait aussi parce qu'il a envie d'une caisse neuve, d'une nouvelle techno, etc...

[baron-noir]

+1

Acheter un tel véhicule, c'est comme pour les autres : avant tout se faire plaisir... si l'on peut bien sur...

Quand à la pollution en campagne, il y en a surement moins, mais n'oublions pas que les vents font tout "balader" et les particules ou CO2 n'ont pas de frontiere. Vieux souvenirs de Tchernobyl ...

Merci les usines de la Rhur ou les centrales à charbons.

 

Mais attention aux fakes :

https://www.franceinter.fr/emi [...] embre-2016

 

 

Sur les côtes de l'Atlantique avec les vents dominants de l'ouest c'est "plus mieux", les bretons ne me contredirons pas !

[GACQV]

ça c'est sûr!

après la dilution des polluants (hors radioactif) fait que l'air à la campagne sera toujours plus respirable qu'en ville...

C'est la concentration de l'air toxique en ville, le gros problème...

[blek le roc]

les vieux diesels degueux en campagne, y'en a pas mal, hein....

[manixsv]

Chapeau, 6 bornes de rechargement dans ma p'tite commune !

 

 

Voila le tarif de rechargement.

 

Si je passe au PHEV, il est clair que je rechargerais dans mon garage avec le tarif heure creuse.

pour le non abonné, 1 heure = 3.50€, soit 2,5 litres d'essence environ… Bof !

Ces bornes sont valables pour le full électrique en dépannage , pas pour le PHEV...

En plus, un voisin ayant une petite ION , m'a dit que la rapidité de charge n'y était pas terrible...

 

 

scandaleux que la loi interdise de vendre au kw consommé avec une simple carte bleue

[baron-noir]

Ben oui c'est facturé au temps !

Et j'ai l'impression que c'est le même tarif entre les deux câbles proposés : normal 3KW et Type2 3-12 KW …

C'est pas juste, il faut aller voir le service des poids et mesures et faire changer l'unité de consommation.

Enfin , je n'ai pas essayé le fonctionnement de ces bornes.

[seb7788]

 

Les premiers retour sont plutôt prometteurs.

La batterie est garantie 8 ans pour la plupart. Et très peu sont remplacées en garantie. Et une fois sortie, elles servent encore 10 à 15 ans en stockage.

 

 

D ailleurs sur Prius 1 certaines frôles les 20 ans avec batterie d origine

[baron-noir]

 

D ailleurs sur Prius 1 certaines frôles les 20 ans avec batterie d origine

 

 

Effectivement.

Et le nombre de cycles de rechargement (déchargement) est très élevé sur une simple Hybride par rapport à un PHEV.

C'est encourageant...

[GACQV]

ah oui bien vu!

[baron-noir]

Je relaie un très bon article (récent 4/12/18) qui a été mis en ligne par @AutoCro dans le topic du DS7 E-tense.

 

Merci à lui.

 

Programme Hybride chez PSA

[baron-noir]

Et @AutoCro récidive.

 

Il a mis en ligne un autre article qui a sa place également ici.

Il apporte ainsi de l'eau au moulin, ou plutôt des ions au moteur électrique !!!

 

http://www.auto-innovations.com/actualite/2696.html

 

On comprend mieux pourquoi la boite s’appelle "e-EAT8" et comment elle est associée ...

[GACQV]

intéressant, merci!

quelle usine à gaz!

[GACQV]

"très légère réduction de la taille du réservoir"... -10L ! c'est quand même beaucoup! (-20%)

Mais bon, l'autonomie réelle ne devrait pas trop en souffrir pour peu qu'on recharge régulièrement...

[n72dw10]

Intéressant oui, merci @baron-noir .

 

Je me languis de tester ce « truc », dès septembre chez DS, même si je n’achèterai jamais de DS7 eTense, 3008-II pourquoi pas, et 508-II encore plus mais j’apprends qu’il n’y aura pas la version AWD-300 sur 508-II ... que le FWD-250, bien dommage.

[baron-noir]

Effectivement la stratégie pour la 508 pas 4x4 est surprenante. Cela permettrait de concurrencer des teutons ...

Le DS7 sera le premier dans le groupe et bien en 4x4 suivi du 3008 en deux versions 4x4 puis simplement à traction.

[n72dw10]

C’est parce que le DS7 sera le 1er que j’irais l’essayer

[baron-noir]

Comme ce topic peut fonctionner en parallèle avec celui du DS7 E-tense, je mets en ligne le post d'@AutoCro qui a réalisé un calcul détaillé sur le coût électrique.

A mon avis, je pense qu'il a des tarifs assez élevés avec son fournisseur et que ses calculs sont arrondis au supérieur soit en défaveur du PHEV.

Mais la réalité sera surement proche. Comme ses interventions sont toujours pertinentes et instructives voici :

Alors il y a une question que je me pose... 50

Merci à lui.

[GACQV]

super, merci !

[n72dw10]

Clairement.

[baron-noir]

La discussion est plus alimentée et suivie sur le topic du DS7...

 

Le sujet PHEV est commun.

[n72dw10]

Oui je le suis aussi très intéressant...

 

Et les choix ne vont pas être évident.

[baron-noir]

Il y en a un plus qualitatif, mais plus cher.

 

Attendons que les tarifs sortent.

[n72dw10]

Ben après pour mes profils plus j’avance plus je pense que ce ne sera pas adapté pour nous :

 

Moi 90 km matin puis 100 le soir. De temps en temps 2*150.

Ma femme, entre 30 et 300 km par jour avec une bonne douzaine de redémarrage, je pensais à elle pour remplacer son 3008-II HDi150 mais je sens que ce serait une belle connerie.

 

Je continue d’etudier cependant mais j’y crois de moins en moins encore plus avec le surplus tarifaire de malade et l’effet moutons où tlm va en vouloir un sans chercher à comprendre avantages-inconvénients et coûts à l’usage.

 

Ça va faire un joli soufflé au fromage raté

[blek le roc]

c'est plutôt une Prius qu'il faut à Mme. ou une Lexus.

[n72dw10]

c'est plutôt une Prius qu'il faut à Mme. ou une Lexus.

 

Une japoniaise ?

Jamais, mon père spirituel c’est le Grand Jacques .... Jacques Calwouet qui wroule en wouatoure