[Topic Officiel] Citroën C5 II (2008-2017)

[max-nantes]

Mais la BM aura un malus moindre probablement.

Pour l'Audi je sais pas.

 

Il serait temps de démocratiser le stop & start, hallucinant d'accuser un tel retard après en avoir été à l'origine.

[Invité §toc623Re]

 

 

38750 €, c'est 800 € de plus que le 2.7 HDi.

 

C'est plutôt correct pour 35 Cv et 60 Nm de plus.

 

Et c'est pile entre les finitions privilège (36900 €) et initiale (40800 €) de sa principale concurrente (sans jugement de l'esthétique ) : la Laguna III V6 DCi 235 Cv.

 

Bien moins cher que la BMW 330d 245 Cv (42250 € en première, avec un équipement à des années lumière et une boite manu) ou que l'Audi A4 3.0 TDi 240 Cv (41900 € en ambiente également assez pauvrement équipée et en boite manu, mais en 4 roues motrices).

 

 

 

Ce n'est pas seulement 100€ ???

[Invité §toc623Re]

Mais la BM aura un malus moindre probablement.

Pour l'Audi je sais pas.

 

Il serait temps de démocratiser le stop & start, hallucinant d'accuser un tel retard après en avoir été à l'origine.

 

 

Pas sûr que ce soit bon sur les diesels :/

[max-nantes]

 

Pas sûr que ce soit bon sur les diesels :/

 

 

BM l'a bien démocratisé sur les diesels aussi

 

Apparemment y a pas de gêne avec le turbo, d'ailleurs c'est aussi dispo sur les THP de la Mini.

[Invité §toc623Re]

 

BM l'a bien démocratisé sur les diesels aussi

 

Apparemment y a pas de gêne avec le turbo, d'ailleurs c'est aussi dispo sur les THP de la Mini.

 

 

Mais je crois qu'il y a système complémentaire ( d'après ce que j'ai compris ça et là )

[max-nantes]

 

Mais je crois qu'il y a système complémentaire ( d'après ce que j'ai compris ça et là )

 

 

Tu parles à quel niveau ?

Ils ont la récupération d'énergie au freinage (que Peugeot a mis en place sur la 908 si je me trompe pas).

[Invité §toc623Re]

 

Tu parles à quel niveau ?

Ils ont la récupération d'énergie au freinage (que Peugeot a mis en place sur la 908 si je me trompe pas).

 

 

Oui, la récupération d'énergie au freinage je suis d'accord

 

Je crois qu'il s'agit au niveau du turbo : un lubrificateur ou un truc dans le genre .. maintenant je peux me tromper

[max-nantes]

J'avais posté un message dans le forum BMW de FA y a longtemps et on m'avait répondu qu'ils avaient trouvé un moyen pour contourner tout problème du turbo, mais je sais plus lequel.

 

Et pour retrouver le topic en question, bon courage

[Invité §toc623Re]

J'avais posté un message dans le forum BMW de FA y a longtemps et on m'avait répondu qu'ils avaient trouvé un moyen pour contourner tout problème du turbo, mais je sais plus lequel.

 

Et pour retrouver le topic en question, bon courage

 

 

[max-nantes]

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet4619.htm

 

C'est toi qui avais répondu en fait lol.

[Invité §toc623Re]

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet4619.htm

 

C'est toi qui avais répondu en fait lol.

 

 

Ah voui

[Invité §Hel136Ls]

Mais la BM aura un malus moindre probablement.

Pour l'Audi je sais pas.

 

Il serait temps de démocratiser le stop & start, hallucinant d'accuser un tel retard après en avoir été à l'origine.

 

+1

[Invité §Chr203ax]

Mais la BM aura un malus moindre probablement.

Pour l'Audi je sais pas.

 

Il serait temps de démocratiser le stop & start, hallucinant d'accuser un tel retard après en avoir été à l'origine.

 

Bonjour à tous

 

Effectivement la 330d 245 ch n'a pas de malus, avec 152g de rejet cO2. En tout cas c'est bien que citroën monte un moteur de ce calibre dans sa C5, car cela lui manquait, même s'il ne sera bien sur, pas le plus vendu ...

 

Possedant une 330d en version 231 ch, la souplesse d'utilisation du 6 cylindres est vraiment très agréable ...

 

Alors bravo à Citroën, qui après avoir réalisé une très jolie voiture, la dote d'un moteur de ce niveau ...

 

Bon dimanche amis aux chevrons

[max-nantes]

Même pas de malus du tout pour 245 ch ?!

 

Je pensais que c'était que c'était la 123d qui était la seule diesel de 200 ch dans ce cas, merci pour l'info.

[Invité §Chr203ax]

Même pas de malus du tout pour 245 ch ?!

 

Je pensais que c'était que c'était la 123d qui était la seule diesel de 200 ch dans ce cas, merci pour l'info.

 

Non effectivement et meme la mienne (de début 208) en version 231 ch était déja à 160g donc pas de malus ...

[Invité §toc623Re]

Non effectivement et meme la mienne (de début 208) en version 231 ch était déja à 160g donc pas de malus ...

 

 

Juste une petite demande d'informations un peu HS avec le topic :

 

En qu'en est-il réellement, ca se tient ou pas ??? car je sais que, par exemple, Audi annonce une conso de 6 - 7 litres pour un moteur essence ( le 2.0 TFSI je crois ) est finalement cela tourne plus autour de 10 litres ( et donc plus de CO² ) donc je voulais savoir si BMW était moins fantaisiste

[max-nantes]

Audi trafique toutes ses informations, que ça soit conso ou 0-100, pour BMW je sais pas.

[Invité §Tev237SJ]

 

Juste une petite demande d'informations un peu HS avec le topic :

 

En qu'en est-il réellement, ca se tient ou pas ??? car je sais que, par exemple, Audi annonce une conso de 6 - 7 litres pour un moteur essence ( le 2.0 TFSI je crois ) est finalement cela tourne plus autour de 10 litres ( et donc plus de CO² ) donc je voulais savoir si BMW était moins fantaisiste

 

 

Difficile voir impossible d'y répondre avec quelques témoignages..les cycles normalisés sur lesquels

se basent les constructeurs sont très particuliers et correspondent très peu voir pas du tout à une utilisation réelle

 

Voici en tous cas mon témoignage : BMW 330d E90 boiteauto donnée pour 175 g CO2/km

 

Cycle urbain : 9.0L/100 (je suis plutôt à 10L/100 en ville)

Cycle extra-urbain : 5.2 L/100 (c'est possible sur nationale fluide sans problème aux vitesse "réglementaires")

Cycle mixte : 6.6L/100 (il faut vraiment faire très très peu voir pas de ville du tout pour atteindre ce chiffre)

 

Sur autoroute j'ai fait quelques relevés flatteurs dont un 6.4L/100 sur 180km à 128km/h de moyenne.

En utilisation courante en région parisienne avec beaucoup de relances, quelques embouteillages et 30% de ville

je tourne à 8.5-8.8L/100.

 

 

[Invité §Chr203ax]

Audi trafique toutes ses informations, que ça soit conso ou 0-100, pour BMW je sais pas.

 

Pour ma part, avec la 330d 231 ch (160g cO2) je suis en consomation (controlée) à 6,9 L de moyenne sur 23000 kms en faisant environ 60% de route, 20% de ville et 20% d'autoroute ...

[fnand]

 

Juste une petite demande d'informations un peu HS avec le topic :

 

En qu'en est-il réellement, ca se tient ou pas ??? car je sais que, par exemple, Audi annonce une conso de 6 - 7 litres pour un moteur essence ( le 2.0 TFSI je crois ) est finalement cela tourne plus autour de 10 litres ( et donc plus de CO² ) donc je voulais savoir si BMW était moins fantaisiste

 

 

en tout cas il ne doit pas trop consommer puisqu'il n'y a pas de malus

 

[Invité §Hel136Ls]

Audi trafique toutes ses informations, que ça soit conso ou 0-100, pour BMW je sais pas.

 

Ben, çà dépend: le 2.0L TDI 170cv sur l'a3 est annoncé à 5.6 et c'est ce que m'indique l'ordinateur de bord depuis le début... Controlé sur 3 pleins, il s'est avéré fiable. Je suis même descendu à 4.9L sur un trajet de 250 kms dont 20% d'autoroute et le reste de route alors Je disais même à un ami hier que c'était la première auto ou j'atteignais aussi facilement (i.e sans forcément avoir les yeux rivés au compteur et à la jauge) la conso constructeur!

 

Edit: j'avais une 206 110cv hdi avant et le moteur était très bon, pourtant je consommais à peine moins. Honnêtement, je pense que pour les petites cylindrées, les français sont très fort niveau motorisation, par contre, dès qu'on dépasse les 130 - 140cv, les allemands sont meilleurs point de vue rendement.

[max-nantes]

Ben, çà dépend: le 2.0L TDI 170cv sur l'a3 est annoncé à 5.6 et c'est ce que m'indique l'ordinateur de bord depuis le début... Controlé sur 3 pleins, il s'est avéré fiable. Je suis même descendu à 4.9L sur un trajet de 250 kms dont 20% d'autoroute et le reste de route alors Je disais même à un ami hier que c'était la première auto ou j'atteignais aussi facilement (i.e sans forcément avoir les yeux rivés au compteur et à la jauge) la conso constructeur!

 

 

En tête j'ai la conso du V12 TDI totalement à l'ouest. Pour les autres c'est vrai que je me suis avancé.

Pour les 0-100 : l'A5 3.0 TDI qui met 1s à une 335D Coupé, le concept R8 V12 TDI. Je demande aussi à vérifier celui de la TT-RS annoncé en 4.6s

[Invité §toc623Re]

 

en tout cas il ne doit pas trop consommer puisqu'il n'y a pas de malus

 

 

Justement, le malus est basé sur le CO² calculé par le constructeur ( ce qui est logique ) mais imagine on t'annonce un rejet de 170 grs et finalement à l'utilisation tu en rejettes 210 grs, il y a comme un "malaise" non ???

 

Mais bon on est est complement HS avec le sujet donc j'arrête là

[Invité §toc623Re]

Ben, çà dépend: le 2.0L TDI 170cv sur l'a3 est annoncé à 5.6 et c'est ce que m'indique l'ordinateur de bord depuis le début... Controlé sur 3 pleins, il s'est avéré fiable. Je suis même descendu à 4.9L sur un trajet de 250 kms dont 20% d'autoroute et le reste de route alors Je disais même à un ami hier que c'était la première auto ou j'atteignais aussi facilement (i.e sans forcément avoir les yeux rivés au compteur et à la jauge) la conso constructeur!

 

Edit: j'avais une 206 110cv hdi avant et le moteur était très bon, pourtant je consommais à peine moins. Honnêtement, je pense que pour les petites cylindrées, les français sont très fort niveau motorisation, par contre, dès qu'on dépasse les 130 - 140cv, les allemands sont meilleurs point de vue rendement.

 

 

Il est vrai que tes conditions étaient extremememnt favorables à une consommation basse

[Invité §Hel136Ls]

Les perfs par contre, j'ai pas controlé mais çà marche suffisamment pour que 1 ou 2s de plus au zéro à cent par rapport à ce qui est annoncé ne me gène pas vraiment

[Invité §Hel136Ls]

 

Il est vrai que tes conditions étaient extremememnt favorables à une consommation basse

 

Je suis d'accord avec toi mais on parle quand même d'une auto de 170cv et 1.4 tonne et c'était pas loin de mon record de ma 206 1.6L hdi

Bref, j'arrete avec le HS

[Rico3]

L'été dernier j'ai eu une 320d break bvm en location, j'ai été stupéfait par la consommation extrêmement basse moins de cinq litres au cent, pourtant j'avais coupé le start and stop très énervant dans la circulation de Rome..

[vinsouille le retour]

Je confirme, un ami a une 335cd, avec une puce en plus Elle doit dépasser les 300 ch, il tourne à 7L en moyenne

[fnand]

je viens de relire cette page et j'ai du m'y reprendre à deux fois pour etre sur d'être sur le topic C5.......

[Invité §Chr203ax]

je viens de relire cette page et j'ai du m'y reprendre à deux fois pour etre sur d'être sur le topic C5.......

 

Pourquoi, il est interdit de venir ici si on ne roule pas en C5 ?

 

Ce n'est pas parce que je suis avec une autre marque, que je n'apprécie pas l'esthétique de cette voiture (je trouve dailleurs que depuis la C4, citroën a changé de style par rapport à ses anciens modèles et est en train d'avoir une nouvelle image, plus dynamique que par le passé ... )

 

De plus, la discution est partie sur un nouveau V6 hdi qui devrait motoriser cette C5 et lui donner de nouvelles ambitions ...

[Rico3]

Tout à fait d'accord, c'est plutôt bon signe que des gens d'autres marques s'intéressent à Citroën!

[n72dw10]

je viens de relire cette page et j'ai du m'y reprendre à deux fois pour etre sur d'être sur le topic C5.......

 

 

Pourquoi, il est interdit de venir ici si on ne roule pas en C5 ?

 

Ce n'est pas parce que je suis avec une autre marque, que je n'apprécie pas l'esthétique de cette voiture (je trouve dailleurs que depuis la C4, citroën a changé de style par rapport à ses anciens modèles et est en train d'avoir une nouvelle image, plus dynamique que par le passé ... )

 

De plus, la discution est partie sur un nouveau V6 hdi qui devrait motoriser cette C5 et lui donner de nouvelles ambitions ...

 

 

Nan, nan, d'après certains, on ne devrait causer que DU modèle ... et tant que l'on roule en MACHIN, on aurait pas le droit d'aller discuter avec d'autres personnes qui ont, eux le modèle TRUC ...

 

Du grand n'importe quoi ...

[Damfear]

Et sinon, ça parle de temps en temps du confort de la C5? De la tenue de route? Et j'en passe...

 

J'ai hésité entre C5 et Laguna III. Vu que j'avais une Mégane II, j'ai été du coté du losange.

Le prix de la C5 m'a repoussé aussi (5.000€ entre le modèle que j'ai acheté en Laguna et son équivalent en C5) et le volant à moyeu fixe avec tout ses boutons, et ses commandes centrales bien trop chargé à mon gout. Sinon, de dehors, y'a rien à dire. Elle a de la gueule cette nouvelle C5. Un derrière un peu trop proche de la BMW mais magnifique quand même

[fnand]

je viens de relire cette page et j'ai du m'y reprendre à deux fois pour etre sur d'être sur le topic C5.......

 

STOP! ne le prenez pas mal, c'était de l'humour au contraire je suis ouvert à toutes les discutions et m'interresse à toutes les voitures et je ne roule pas (encore) en c5.

avec mes plus plates excuses.

@+

 

[blek le roc]

Et sinon, ça parle de temps en temps du confort de la C5? De la tenue de route? Et j'en passe...

 

J'ai hésité entre C5 et Laguna III. Vu que j'avais une Mégane II, j'ai été du coté du losange.

Le prix de la C5 m'a repoussé aussi (5.000€ entre le modèle que j'ai acheté en Laguna et son équivalent en C5) et le volant à moyeu fixe avec tout ses boutons, et ses commandes centrales bien trop chargé à mon gout. Sinon, de dehors, y'a rien à dire. Elle a de la gueule cette nouvelle C5. Un derrière un peu trop proche de la BMW mais magnifique quand même

 

 

Tu veux dire à cause de la reprise ou bien?

Sinon je vois pas forcément le rapport.