[Topic Officiel] Mercedes Classe C Coupé Sport [CL203] (2000-2008)

[Invité §tro104Ht]

En voila une voiture qui serait parfait pour moi !

 

Un concentré de Mercedes avec une touche jeune.

 

Si j'avais les sous...

 

Je trouve toutefois regrettable de ne pas voir de bois précieux (ou en option carbon, alu ou autres pour ceux qui n'aiment pas le bois). C'est juste histoire de montrer qu'on est dans une petite de chez Mercedes ?

Je ne sais pas ce qu'il en est sur le CS, mais la Classe C (Berline), on peut choisir ses inserts (bois différentes essences, alu noir, ..)

[Invité §La_403kP]

Je ne sais pas ce qu'il en est sur le CS, mais la Classe C (Berline), on peut choisir ses inserts (bois différentes essences, alu noir, ..)

A voir comme ça, ce n'est pas prévu.

[Invité §In 585QY]

Je viens de racheter un Coupé Sport et je vais le prendre pour tout le dimanche. je n'en ai encore jamais essayé.

 

La 1ère impression est purement visuelle et tactile et je trouve sa ligne superbe mais sa finition intérieure trop moyenne.

 

Moi qui ai l'habitude des BMW, je verrai comment se comporte cette propulsion qui m'a l'air fort sympathique.

[Invité §Fan113Db]

En fait les commandes au volant rajoutent le mode "M" au mode "S" et "C". Dans ce mode c'est donc toi qui gère les changements comme sur une boite méca, à ceci prêt que si tu arrives au rupteur le rapport grimpe tout seul et si tu oublies de rétrograder, il le fait pour toi (par sécurité). Dans ce mode la séquence est : 1, 2, 3, 4, 5.

 

Lorsque que tu n'a pas les commandes au volant il n'y as que les modes "C" et "S" (Confort et Sport...) mais tu peux faire la même chose avec le levier de vitesse qu'avec les commandes au volant (Tropico, t'es sur d'avoir bien lu la doc ) : Un coup à gauche, tu rétrogrades, un coup à droite tu montes un rapport... La séquence est alors 1, 2, 3, 4 et D. Quand tu arrives sur D si tu ne touches plus à rien cela redevient complètement automatique. Si tu reviens en arrière, tu as 4, 3, 2, 1.

 

Dans les deux cas donc tu peux donc te servir du frein moteur, bloquer les rapports dans une monter, effectuer les changements à ta guise, sur routes sinueuses, avant de doubler ou en conduite sportive. L'intérêt des commandes au volant est donc... de garder les deux mains sur le volant, logique non Et garder les deux mains sur le volant c'est plus de sécurité !

 

@+

[Invité §Fan113Db]

A voir comme ça, ce n'est pas prévu.

 

Si bien sur qu'il y a des incères, mais uniquement dans le style "Avantgarde" et pas "Elegance" : Donc pas de bois dispo sur le CS, du moins en sortie d'usine. Par contre tu as de l'aluminium : Argenté (Linéà) sans Pack Sport, et noir brillant (Techra) avec Pack Sport. Sur le CS c'est l'esprit moderne, jeune, qui est privilégié. Maintenant les pièces sont les même que dans la berline. Donc si tu veux vraiment du bois, il suffit de les commander et de les monter.

 

 

[Terisonen]

C'est marrant de changer soit même les vitesses sur un boite automatique, mais tu vas bientôt t'en remettre entièrement à l'automatisme. C'est tellement reposant de ne rien faire...

[Invité §Fan113Db]

Je viens de racheter un Coupé Sport et je vais le prendre pour tout le dimanche. je n'en ai encore jamais essayé.

 

La 1ère impression est purement visuelle et tactile et je trouve sa ligne superbe mais sa finition intérieure trop moyenne.

 

Moi qui ai l'habitude des BMW, je verrai comment se comporte cette propulsion qui m'a l'air fort sympathique.

 

Avec toi nous sommes donc 7 possesseurs de CS

 

Comme ça tu trouves la finition trop moyenne, mais quelle version as tu ? La nouvelle ou l'ancienne ? Cuir ou tissus ? Tu peux développer ?

 

@+

 

[Invité §Fan113Db]

C'est marrant de changer soit même les vitesses sur un boite automatique, mais tu vas bientôt t'en remettre entièrement à l'automatisme. C'est tellement reposant de ne rien faire...

 

C'est clair

[Invité §Bar131OD]

C'est marrant de changer soit même les vitesses sur un boite automatique, mais tu vas bientôt t'en remettre entièrement à l'automatisme. C'est tellement reposant de ne rien faire...

 

Par contre en montagne, c'est vraiment un très, très, gros plus de pouvoir changer les rapports. Je ne sais pas comment se comporte la BA d'un CS, puisque je n'ai qu'une BM6, mais sur ma précédente Classe A, en montagne, je n'utilisais que le Tiptronic. La BA5 n'était pas agréable.

[Invité §Bar131OD]

Avec toi nous sommes donc 7 possesseurs de CS

 

Comme ça tu trouves la finition trop moyenne, mais quelle version as tu ? La nouvelle ou l'ancienne ? Cuir ou tissus ? Tu peux développer ?

 

@+

 

Il est vrai que l'ancien CS était beaucoup moins beau (arrière trop haut), et beaucoup plus "cheap" à l'intérieur (le haut de la console centrale, le tableau de bord). C'est un avis personnel. Et puis c'est comme tout ce qui arrive sur le marché, des erreurs de jeunesse, il faut bien quelques personnes pour en faire les frais. D'ailleurs pour continuer sur cette philosophie (sic), mieux vaut attendre 3 ans (le 1er restyling) avant d'acheter un nouveau véhicule.

Quand je vois la nouvelle BMW Série 1, je suis persuadé que l'intérieur va évoluer (enfin, j'espère !!!).

Je crois que je suis trop partial......................

[Invité §La_403kP]

Si bien sur qu'il y a des incères, mais uniquement dans le style "Avantgarde" et pas "Elegance" : Donc pas de bois dispo sur le CS, du moins en sortie d'usine. Par contre tu as de l'aluminium : Argenté (Linéà) sans Pack Sport, et noir brillant (Techra) avec Pack Sport. Sur le CS c'est l'esprit moderne, jeune, qui est privilégié. Maintenant les pièces sont les même que dans la berline. Donc si tu veux vraiment du bois, il suffit de les commander et de les monter.

Oui mais où ? 10cm2 sur la console centrale ? J'aurais aimé voir des baguettes sur les contre-portes ainsi que sur toute la planche de bord...

[Invité §Fan113Db]

Oui mais où ? 10cm2 sur la console centrale ? J'aurais aimé voir des baguettes sur les contre-portes ainsi que sur toute la planche de bord...

 

Désolé pas de baguettes sur toute la planche de bord ni même sur les contre-portes. Pour ça faut allez voir ailleurs.

 

@+

[Invité §Fan113Db]

Il est vrai que l'ancien CS était beaucoup moins beau (arrière trop haut), et beaucoup plus "cheap" à l'intérieur (le haut de la console centrale, le tableau de bord). C'est un avis personnel. Et puis c'est comme tout ce qui arrive sur le marché, des erreurs de jeunesse, il faut bien quelques personnes pour en faire les frais. D'ailleurs pour continuer sur cette philosophie (sic), mieux vaut attendre 3 ans (le 1er restyling) avant d'acheter un nouveau véhicule.

Quand je vois la nouvelle BMW Série 1, je suis persuadé que l'intérieur va évoluer (enfin, j'espère !!!).

Je crois que je suis trop partial......................

 

Beaucoup moins beau, un peu cheap, erreurs de jeunesse... Tu es certain de parler de la même auto ? Ok ils ont refait la planche de bord et changé la couleur des feux, a part ça et deux trois autres petits trucs c'est le même auto à minimum 99%. Je l'aimais déjà en version 1 et ceux parmis nous qui ont ce modèle ne dirons pas le contraire !

 

 

[Invité §In 585QY]

Avec toi nous sommes donc 7 possesseurs de CS

 

Comme ça tu trouves la finition trop moyenne, mais quelle version as tu ? La nouvelle ou l'ancienne ? Cuir ou tissus ? Tu peux développer ?

 

@+

En fait je ne suis pas possesseur de Coupé Sport, on a fait une reprise en vendant un autre véhicule. C'est un 220CDI qui vient d'une concession Mercedes en Allemagne. Il a l'intérieur tissus.

Ce qui me choque dans la finition, ce sont le brillant et la dureté de certains plastiques, le couvercle à 2 balles sur la console centrale, le tissus si rèche entre autres. Ceci dit ce n'est qu'une 1ère impression que j'ai eu hier, elle fut brève. C'est une boite mécanique à la sension.. bizarre assez difficile à expliquer.

Il est de 2002 il me semble donc je pense que c'est l'ancienne version.

[Invité §JP6405hl]

Salut à tous.

Nouveau sur le forum, j'ai aujourd'hui une BM 320D depuis quatre ans; je projetais de prendre une série une! Quelle déception aux essais! bonne mécanique (120D) bonne tenue de route, mais finition indigne de la marque, et confort vraiment moyen même en roues de seize!

J'ai fait le tour des concessions et je suis tombé sur le CS .

Mercedes m'en a prétée une pour un week end qualques jours après j'ai passé commande d'un 220 cdi pack luxe, pack sport, noir métal, que je dois normalement recevoir le 25.

Ce forum est super; j'ai deja appris plein de choses en vous lisant tous.

Je compte commander les barres de toit pour mon porte vtt; quelqu'un les a t il deja testées ?

A bientôt.

[Invité §Kil445LC]

Je trouve toutefois regrettable de ne pas voir de bois précieux (ou en option carbon, alu ou autres pour ceux qui n'aiment pas le bois). C'est juste histoire de montrer qu'on est dans une petite de chez Mercedes ?

En Designo tu peux avoir du bois précieux.

 

Et si tu y tiens, tu peux acheter les inserts des "elegance", ça se monte en 5 minutes.

 

La seule vrai différence au niveau des inserts avec la "grande", c'est qu'on en a pas sur les portes.

[Invité §Kil445LC]

Beaucoup moins beau, un peu cheap, erreurs de jeunesse... Tu es certain de parler de la même auto ? Ok ils ont refait la planche de bord et changé la couleur des feux, a part ça et deux trois autres petits trucs c'est le même auto à minimum 99%. Je l'aimais déjà en version 1 et ceux parmis nous qui ont ce modèle ne dirons pas le contraire !

Moi je dis trop rien pour les feux arrière, j'ai mis les nouveaux...

 

J'ai éclaté un feu en rentrant dans une poubelle, et Mercedes propose un kit de "retrofit" des feux arrière pour environ 180€ contre 130€ le feu arrière seul. J'en ai profité pour faire un lifting à l'arrière.

 

J'en profite pour filer le tuyau pour ceux qui voudraient lifter leur titine:

B6 680 99 42 Paire de Feux H7 à glace lisse W/S203 Euro 339,-

B6 680 99 44 Paire de Feux H7 à glace lisse Cl203 Euro 379,-

B6 659 00 85 Paire de Feux AB à glace lisse W/S/CL203 Euro 129,-

B6 680 98 94 Paire de feux arrière nouveau modèle CL203 Euro 179,-

 

Par contre les rappels de clignotants faut les commander à l'unité:

A 203 820 15 21 Clignotant à glace lisse W/S/CL203 Euro 19,26 Code

805

A 203 820 16 21 Clignotant à glace lisse W/S/CL203 Euro 19,26 Code

805

 

Pour le reste j'aime bien le compteur de l'ancienne avec sa triple casquette, et la console centrale est très sympa, enfin elle est à mon goût, c'est ce qui compte. J'ajouterais que je suis un orphelin du "quartz", cette couleur ayant disparu du catalogue.

 

Edit: W203=berline, S203=break, CL203=CoupéSport.

[Invité §La_403kP]

En Designo tu peux avoir du bois précieux.

 

Et si tu y tiens, tu peux acheter les inserts des "elegance", ça se monte en 5 minutes.

 

La seule vrai différence au niveau des inserts avec la "grande", c'est qu'on en a pas sur les portes.

Merci de ta réponse. Je suis surpris de constater que sur la grande il n'y a pas d'insert en dessus de la boite à gants. Je trouve que ça fait cheap.

[Invité §Kil445LC]

Merci de ta réponse. Je suis surpris de constater que sur la grande il n'y a pas d'insert en dessus de la boite à gants. Je trouve que ça fait cheap.

C'est juste une classe C, pas une E, pas une S...

 

C'est normal que par rapport aux autres elle soit un peu "cheap".

[Invité §Kil445LC]

Tiens, vu que j'en suis à livrer des petits secrets... Le "menu caché" de votre titine ça vous interesse?

 

Clé sur position 1 (SRS allumé), appuyez looooongtemps (ou 3 fois rapidement pour le nouveau modèle) sur le bouton de remise à 0 du totalisateur journalier. Hop! Le menu. Utilisez les commandes du volant pour visiter. Vous pouvez même rouler avec ce menu en mode "ultra-sportif", c'est a dire désactiver COMPLETEMENT l'ABS, l'ESR et l'ESP pour drifter comme un furieux (Si vous vous foutez en l'air je suis pas responsable.) (pour réactiver, couper complêtement la voiture puis remettre le contact), ou avoir la quantité exacte d'huile dans le moteur...

 

 

[Invité §JP6405hl]

Question : quels sont les meilleurs pneus pour la CS ? qu'avez vous testé et savez vous quelle est aujourd'hui la monte d'origine ?

[Invité §Kil445LC]

J'ai testé en pneus été les Michelin Pilot Sport 225/45 R 17 d'origine et en pneu hiver des Continental TS790 205/55 R 16.

 

Les Michelin sont pas mal mais durent assez peu. Au bout de 2 saisons ils sont au témoin et bons à changer. Je trouve aussi qu'ils sont sensibles à l'aquaplaning. Donc je change: pour la suite j'hésite entre des Continental SportContact 2 et des Goodyear Eagle F1 GSD-3.

 

Pour l'hiver je suis très satisfait des Conti. Par rapport à des Michelin Pilot Alpin que j'ai eu sur mon véhicule précédent, ils tiennent bien mieux sur la neige et la glace, et ne font pas un bruit assourdissant entre 110 et 130 km/h à cause des lamelles. Il parait que les nouveaux TS 810 sont encore meilleurs.

[Invité §In 585QY]

Ca y'est j'ai le Coupé Sport pour le weekend. Je viens juste de l'essayer.

 

Pour commencer, je revois mon jugement sur la finition. Je trouvais les plastiques peu faltteurs et ils avaient l'air durs. Je me suis fourvoyé, ils ne sont pas durs et la finiton est finalement assez correcte même si quelques grigris apparaissent.

 

A conduire, le moteur 220CDI a une sonorité assez agricole et ne colle pas au siège comme un TDI VAG mais il marche très bien malgré le manque de sensations. C'est un bon moteur, bien souple, agréable (sauf ce bruit de tracteur).

 

Le comportement est équilibré, très sein malgré une prise de roulis assez importante pour ce type de véhicule (tout est relatif hein), la tenue de route est bonne mais encore une fois où sont les sensations ? C'est quand même bien moins joueur et sportif qu'une BMW (domage). La boite de vitesse 6 rapports mécanique est très désagréable mais bien étagée.

 

L'ergonomie intérieur est bien pensée, le limiteur de vitesse est un gadget tout simplement génial pour sauvegarder son capital points ! L'ordinateur de bord est complet, bien lisible, bref rien à dire là dessus.

 

J'aime pas tellement le bloc compteur car il ne fait pas assez sportif à mon goût, cependant c'est un modèle de lisibilité.

 

Les sièges sont assez durs mais bien confortables et assurent un bon maintien.

 

Bref, Mercedes a réalisé une bonne automobile, sûre, confortable mais tellement ennuyeuse à rouler.

 

Je trouve cette voiture bien plus sympa qu'une Golf 3p ou qu'une Mégane Coupé mais à des années lumières du plaisir que procure une 320td ou une 120d.

 

Au final je dirais que je suis déçu du manque de caractère de cette voiture mais agréablement surpris par la qualité de cette automobile dans le domaine de l'ergonomie de conduite. Je pense qu'une version bien musclée doit être un régal à rouler car les sensations doivent être là je pense.

 

Le véhicule essayé ne date pas de 2002 comme écrit plus haut mais d'avril 2001.

 

Voilà mes impressions sur le Coupé Sport.

[Invité §lot708fR]

Au final je dirais que je suis déçu du manque de caractère de cette voiture mais agréablement surpris par la qualité de cette automobile dans le domaine de l'ergonomie de conduite. Je pense qu'une version bien musclée doit être un régal à rouler car les sensations doivent être là je pense.

 

Le véhicule essayé ne date pas de 2002 comme écrit plus haut mais d'avril 2001.

 

Voilà mes impressions sur le Coupé Sport.

Une C30 CDI AMG peut-être? Il parait que t'es bien scotché dans le fauteuil...

[Invité §Kil445LC]

Une C30 CDI AMG peut-être? Il parait que t'es bien scotché dans le fauteuil...

En 320 ça doit bien rinçer sans pour autant essorer le porte-monnaie.

[Invité §lot708fR]

En 320 ça doit bien rinçer sans pour autant essorer le porte-monnaie.

Clair, j'ai pensé à le mettre un peu trop tard. Et en occase, il doit y avoir moyen de la trouver pour aps trop trop cher (bagnole très peu recherchée )

[Invité §Fan113Db]

In nomine seth, tu trouves vraiment que dans le CS le CDI a une sonorité agricole C'est pourtant un modèle d'insonorisation, à moins que les 143Cv soient vraiment différents des 150Cv... A froid c'est sur qu'on l'entend un peu, normale, mais que dire alors du TDI ? Et je parle en connaissance de cause car j'avais une Golf IV TDI GTI 115 préparé par ABT en 140cv. Ce moteur était tellement bruyant et vibrant que je n'osais même plus monter dans les tours. C'est même en trés grande partie cela qui m'a poussé à changer d'auto : je ne pouvais plus l'entendre !

 

Concernant les sensations je trouve mon CS nettement au dessus de ma Golf et ce n'est pas du prosélytisme ! Mais je crois comprendre que tu n'as pas le châssis sport ce qui fait une nette différence. Avec, la voiture est plus précise, imperturbable, elle vire à plat, pour un peu que tu aies la direction paramétrique et là c'est génial Je me prends des virages comme je n'aurais jamais pu avec mon GTI pourtant lui aussi équipé d'un châssis sport. Cette dernière prenait largement plus de roulis et décrochée bien plus rapidement. Et sur routes déformées, comparé au CS, cela prenait rapidement des allures de rodéo !

 

Pour l'accélération je te concède que sur les chiffres une Golf IV GTI TDI 150 mais une bonne seconde à un CS 220 CDI sur le 100m, mais niveau sensation ce n'est pas grands choses. Essayes un C30CDI et tu auras une vraie différence et encore pas si impressionnante que ça.

 

Pour le tableau de bord, moi je n'aimais pas trop celui de la première version, un peu trop zarbi à mon goût. Par contre le nouveau modèle a été "normalisé" : Les compteurs sont cerclés de chrome et de même taille pour le compte tours et le compte heures. Très sobre et très classe surtout la nuit en blanc… C'est vrai que sur la nouvelle version il y a eu un gros travail de fait sur le TDB et la CC et que cela fait beaucoup à l'impression générale.

 

En fait les défauts que tu nous sites sont a peu prés tous au moins atténués si ce n'est supprimés soit par des options soit par la nouvelle version. Par contre ton avis sur la sonorité continu à m'étonner surtout si tu compares au TDI…

 

@+

 

[Invité §Fan113Db]

J'ai testé en pneus été les Michelin Pilot Sport 225/45 R 17 d'origine et en pneu hiver des Continental TS790 205/55 R 16.

 

Les Michelin sont pas mal mais durent assez peu. Au bout de 2 saisons ils sont au témoin et bons à changer. Je trouve aussi qu'ils sont sensibles à l'aquaplaning. Donc je change: pour la suite j'hésite entre des Continental SportContact 2 et des Goodyear Eagle F1 GSD-3.

 

Pour l'hiver je suis très satisfait des Conti. Par rapport à des Michelin Pilot Alpin que j'ai eu sur mon véhicule précédent, ils tiennent bien mieux sur la neige et la glace, et ne font pas un bruit assourdissant entre 110 et 130 km/h à cause des lamelles. Il parait que les nouveaux TS 810 sont encore meilleurs.

 

J'ai eu des Goodyear F1 sur ma Golf : Quelle horreur, je ne suis pas prés de reprendre des pneus avec un dessin en V, je te les déconseille vivement, non seulement le voiture survirait complètement en accélération mais en plus j'avais gagné un bon nombre de DB dans l'habitacle, surtout au freinage ou à grande vitesse lorsque les amortisseurs pompés (ce qui était souvent le cas sur la Golf !). Atroce

 

Par contre chez Goodyear les NCT3 ou NCT5 sont de très bons pneus. C'est un excellent compromis (route sèche, humide, conduite sportive, freinage...) de J'ai fait 60000Km avec ce train

 

@+

 

[Invité §chr077LX]

Pas mal cette voiture le seul default pour moi je n'aime pas leur compteurs.

[Invité §Kil445LC]

Pas mal cette voiture le seul default pour moi je n'aime pas leur compteurs.

Entre l'ancien modèle "zarb' et très Mercedes" et le nouveau modèle "universel" question compteur y'a le bonheur pour tout le monde...

[Invité §Fan113Db]

Salut à tous,

 

Par rapport aux bruits du CDI, je veux rajouter un truc : Je suis en BA et je roule le plus souvent en mode Confort. Dans ce cas le moteur ne dépasse rarement les 2000Trs. Mon jugement est donc naturellement plus favorable

 

@+

 

[Invité §JP6405hl]

Salut FANCH

Peux tu me dire en quoi consiste exactment le "easy entry"

[Invité §Fan113Db]

Salut à tous.

Nouveau sur le forum, j'ai aujourd'hui une BM 320D depuis quatre ans; je projetais de prendre une série une! Quelle déception aux essais! bonne mécanique (120D) bonne tenue de route, mais finition indigne de la marque, et confort vraiment moyen même en roues de seize!

J'ai fait le tour des concessions et je suis tombé sur le CS .

Mercedes m'en a prétée une pour un week end qualques jours après j'ai passé commande d'un 220 cdi pack luxe, pack sport, noir métal, que je dois normalement recevoir le 25.

Ce forum est super; j'ai deja appris plein de choses en vous lisant tous.

Je compte commander les barres de toit pour mon porte vtt; quelqu'un les a t il deja testées ?

A bientôt.

 

Cela fait plaisir de lire cela ! Le but est de faire un forum pratique sur le CS et ta réponse nous prouve que l'on commence à y arriver mais il ne faut pas s'arrêter en si bon chemin ! Pour ceux qui cherchent des infos sur le CS et pour augmenter le coté pratique du thread voici quelques un des autres échanges que nous avons déjà eu sur le sujet :

 

Mercedes Radio CD Audio 20 RDS

Mon préféré ! Des infos très complètes sur "comment rajouter des options". Un grand merci à Killall-9 pour sa généreuse participation !

 

Cette url n'existe plus

 

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Quelle puce pour une Mercedes 220CDI ?

 

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Bonne lecture et @+

[Invité §Kil445LC]

Salut FANCH

Peux tu me dire en quoi consiste exactment le "easy entry"

Je réponds à sa place: le "easy-entry" est un système qui permet de faciliter l'accès aux places arrières quand le siège avant est trop reculé. Dans ce cas, en plus du dossier qui bascule, tout le siège se lève et bascule vers l'avant. Ça dégage de précieux centimètres supplémentaires pour aller s'asseoir derrière.

[Invité §Bar131OD]

Je réponds à sa place: le "easy-entry" est un système qui permet de faciliter l'accès aux places arrières quand le siège avant est trop reculé. Dans ce cas, en plus du dossier qui bascule, tout le siège se lève et bascule vers l'avant. Ça dégage de précieux centimètres supplémentaires pour aller s'asseoir derrière.

 

Par contre, ce n'est actif que côté passager.