[Topic officiel] 1.8 20VT : Prépa, reprog, soucis

[Invité §bk5710GP]

Ca dépend du remplissage dans ces eaux là comme même je pense

[Invité §TSI666eC]

Bon le C.T. est passé les doigts dans le...

 

J'ai plus qu'à remonter la ligne tout à l'heure :/

 

Aucun défaut constaté, l'efficacité du freinage a augmenté par rapport à il y a 2 ans (30 000KM effectué, merci le RBF 600 ), pas de déséquilibre gauche/droite.

 

Par contre il y a une dissymétrie sur la suspension AR, 11% :/ en fait il manquait 250grs dans le pneu droit (clou sur bande de roulement :q ), une fois gonflé, 1% seulement j'ai plus qu'à aller chez Eurotyre pour foutre une mèche

 

Niveau pollution, la lambda est à 1.013, CO ralenti 0.05 et accél 0.03, par rapport à il y a 2 ans où elle était à 1.000, CO ralenti 0.01 et CO accél 0.01, on constate bien les modifs mécaniques effectué entre temps

 

Et enfin le poids, je n'ai pas chargé mon coffre cette fois ci, seul le réservoir était plein, j'ai donc 812 DaN sur l'AV, 426 DaN sur l'AR (il y a 2 an, 813 DaN AV, 487 DaN AR).

 

Si quelqu’un peut me faire la conversion en KG (au hasard, Cozim? ), j'ai pas envie de chercher

 

Voilà

 

EDIT: bon elle fait 1262KG en gros

[Invité §TSI666eC]

Ca dépend du remplissage dans ces eaux là comme même je pense

 

 

Ah vi le remplissage il me faut du big port

[Invité §Nin352wN]

Depuis le temps que t'en parle en plus

[Invité §TSI666eC]

Oh ça va hein

[cozim]

Plus tu remplis, moins t'as de pression, plus t'as de g/s

C'est comme les vieux 20VT qui sortent plus de pression dans les tours que les actuels en K03S. Je me dis que s'ils n'ont pas le déphasage des AAC et qu'ils remplissent moins bien en haut ce n'est pas étonnant.

[Invité §man262am]

Valeur débitmètre x 1,22 = Puissance non ?

[cozim]

C'est grossier comme approx, faut pas le prendre au pied de la lettre... Un débit identique produira plus de puissance à 4000tr qu'à 7000tr par exemple.

[Invité §TSI666eC]

Plus tu remplis, moins t'as de pression, plus t'as de g/s

C'est comme les vieux 20VT qui sortent plus de pression dans les tours que les actuels en K03S. Je me dis que s'ils n'ont pas le déphasage des AAC et qu'ils remplissent moins bien en haut ce n'est pas étonnant.

 

 

Plus tu remplis, plus tu as de gr/s, OK

 

Mais pourquoi moins de pression? question con surement mais bon

 

Moins de pression dans le piping ou dans les chambres?

[Invité §TSI666eC]

Valeur débitmètre x 1,22 = Puissance non ?

 

 

C'est pas 1.25?

[Invité §bk5710GP]

Avec un remplissage de 80% et une valeur multiplicative du fuel trims à 0% j'étais resté sur 1.25%.

[Invité §TSI666eC]

Ah bah oui, j'étais parti sur un remplissage à 100%

 

Forcément, si ça rentre mal

[Invité §TSI666eC]

Bon ligne remontée et joint turbo/DP changé, pas de fuite

 

Me suis juste pris la clé à cliquet sur la gueule et j'avais les doigts congelés mais ça va

 

Bon j'ai trouvé les remplaçants de mes R1R pour l'été prochain (17 000KM et déjà mort :q ).

 

Ce sera des T1R (fidèle à Toyo lol) en 225/40/16 (80€ sur 123pneus ) avec une surface de contact au sol de 234mm!!! Non seulement les pneus sont moins cher que ma monte actuelle et la surface de contact au sol est plus importante qu'en 205/45/16 (209mm), qu'en 205/40/17 (219mm) et en 225/35/17 il n'y en a pas

 

Du 234mm au sol, c'est tout bon pour remonter le couple max en 2 et 3 sous 3000TR ça et un peu en 1 mais pas trop quand même

 

Il faut juste trouver des jantes pas bling bling en 7.5X16 5X100 :/ et pas trop lourde

[cozim]

 

Plus tu remplis, plus tu as de gr/s, OK

 

Mais pourquoi moins de pression? question con surement mais bon

 

Moins de pression dans le piping ou dans les chambres?

 

 

Souffle dans une coquillette : t'en chies.

Souffle dans un macaroni : t'en chies moins

Le fait de mieux remplir diminue la contre-pression à l'admission. Tu as donc besoin de moins de pression pour faire rentrer autant d'air.

 

Tu peux le voir dans l'autre sens aussi : tu souffles sur une fuite avec ton turbo, jusqu'au moment où il est au taquet. Si tu "agrandis" la fuite (donc augmenter le taux de remplissage), il ne tiendra plus la pression. Mais pour autant le débit est conservé voire supérieur, donc tout bénef.

[Invité §bk5710GP]

T'as du temps toi pour démonter remonter

 

Pas trop compris l'histoire de pneus 225 qui font 234mm de large

 

Pense à tes bielles

 

 

http://img.photobucket.com/albums/v294/heyheyhey3/cars/oops.jpg

 

[Invité §TSI666eC]

 

Souffle dans une coquillette : t'en chies.

Souffle dans un macaroni : t'en chies moins

Le fait de mieux remplir diminue la contre-pression à l'admission. Tu as donc besoin de moins de pression pour faire rentrer autant d'air.

 

Tu peux le voir dans l'autre sens aussi : tu souffles sur une fuite avec ton turbo, jusqu'au moment où il est au taquet. Si tu "agrandis" la fuite (donc augmenter le taux de remplissage), il ne tiendra plus la pression. Mais pour autant le débit est conservé voire supérieur, donc tout bénef.

 

 

L'exemple des pâtes est très parlant, je serai moins nouille ce soir en me couchant

 

Merci

[Invité §TSI666eC]

T'as du temps toi pour démonter remonter

 

Pas trop compris l'histoire de pneus 225 qui font 234mm de large

 

Pense à tes bielles

 

 

http://img.photobucket.com/albums/v294/heyheyhey3/cars/oops.jpg

 

 

 

Pour les pneus:

 

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-t1-r

 

Il faut aller à "SIZES AND SPECIFICATIONS"

 

Et laisse mes bielles tranquille

 

 

[Invité §bk5710GP]

Pas mal, mes GY F1 ne font que 230mm.

 

 

 

[Invité §TSI666eC]

C'est qu'elle taille les tiens?

[Invité §bk5710GP]

Pas tapper

 

225/40R18

[Invité §TSI666eC]

Ah quand même

[yaya23]

...

Ce sera des T1R (fidèle à Toyo lol) en 225/40/16 (80€ sur 123pneus ) avec une surface de contact au sol de 234mm!!! Non seulement les pneus sont moins cher que ma monte actuelle et la surface de contact au sol est plus importante qu'en 205/45/16 (209mm), qu'en 205/40/17 (219mm) et en 225/35/17 il n'y en a pas

Du 234mm au sol, c'est tout bon pour remonter le couple max en 2 et 3 sous 3000TR ça et un peu en 1 mais pas trop quand même

...

 

Je pense pas que tu gagnes grand chose en motricité , d'une la gomme du T1R n'a rien à voir avec celle du R1R, de deux les rainures sont encore plus "pointues" que celles du R1R (c'est mauvais pour motricité/freinage çà), elles sont aussi plus larges, et la largeur on dit bien que c'est bien sur le sec mais le fait de diminuer la pression au cm² va pas aider quand même :/ .

 

[Invité §TSI666eC]

Bin tu me conseilles quoi? de passer en 205/40/17 (soit 219mm) avec jantes légère? de rester tel quel?

 

Les R1R je les ai bouffé super vite sans franchement rouler comme un porc, la hauteur de gomme n'est que de 6.5mm alors que les T1R sont à 8.2mm.

 

Franchement déçu des R1R malgré la bonne motricité

 

Je précise que c'est juste pour l'été

[yaya23]

T'étais en quoi comme dimension en R1R ?

205/40/17 jante légère çà sera pire.

Sinon ta monte de 225/40/16 est bien question motricité sur le sec tu trouveras pas mieux (bonne hauteur de flancs, bonne largeur), c'est juste que de descendre de gamme en terme de qualité de gomme fatalement tu vas y perdre :/ .

T'as pas le Federal de dispo dans cette monte ? En terme d'usure il ne fera pas mieux que le R1R mais en prix tu vas y gagner. Après y aura pas de miracle, un PE2 durera + qu'un T1R mais coutera aussi bien plus cher...

Teste le T1R tu verras bien il est pas cher. Sinon le T1S doit être meilleur dans tous les domaines il est plus récent, on en lit du bien ché pas j'ai pas testé, qu'est ce qu'il donne en prix ?

 

 

[Invité §ove811FG]

Très satisfait du PE2 sur ma biz personnellement !

 

Reste qu'il n'est pas du tout typé sport, mais la motricité est excellente !

 

Et la durée de vie est de l'ordre du double d'un pneu plus tendre !

[Invité §TSI666eC]

T'étais en quoi comme dimension en R1R ?

205/40/17 jante légère çà sera pire.

Sinon ta monte de 225/40/16 est bien question motricité sur le sec tu trouveras pas mieux (bonne hauteur de flancs, bonne largeur), c'est juste que de descendre de gamme en terme de qualité de gomme fatalement tu vas y perdre :/ .

T'as pas le Federal de dispo dans cette monte ? En terme d'usure il ne fera pas mieux que le R1R mais en prix tu vas y gagner. Après y aura pas de miracle, un PE2 durera + qu'un T1R mais coutera aussi bien plus cher...

Teste le T1R tu verras bien il est pas cher. Sinon le T1S doit être meilleur dans tous les domaines il est plus récent, on en lit du bien ché pas j'ai pas testé, qu'est ce qu'il donne en prix ?

 

 

 

Je suis en 205/45/16 en R1R.

 

Le T1S n'existe pas dans mes tailles :/

[yaya23]

Ah t'étais pas très large en R1R, çà va te faire de gros sabots en 225/40/16, tu vas le sentir dans le volant !

Sinon en restant en 205/45/16 t'as le Federal dans les 100€, comparer au R1R dans les 140€ c'est valable et çà fout un peu moins les boules de brûler d'la gomme lol.

 

 

[cozim]

Très satisfait du PE2 sur ma biz personnellement !

 

Reste qu'il n'est pas du tout typé sport, mais la motricité est excellente !

 

Et la durée de vie est de l'ordre du double d'un pneu plus tendre !

 

 

+1 sur la durée de vie et la motricité sur le sec (= hankook) et excellente motricité sur le mouillé.

Par contre flancs mous en 205/40/17, ça rend la direction super floue en arsouille, ça accentue les défauts du chassis.

 

Mauvais retour pour les T1R pour moi. Achetés au même prix, je les avais à l'arrière, pas très content... Ils ont rendu la voiture survireuse sur le mouillé. Sur le sec, aucune différence par rapport aux uniroyal rainsport que j'avais (usés en escalier, dommage), par contre sur le mouillé c'est de la merde en barre déjà à l'arrière, alors j'ose pas imaginer la motricité...

[Invité §TSI666eC]

Ah zut Cozim, tu me mets un doute même si on a pas la même quantité d'eau à évacuer

 

Bon je fais quoi moi maintenant?

 

Je ferai mieux de rester dans la même taille de pneus et de foutre 4 OZ Ultraleggera en 7X16"

 

Je serais plus vivace sans monter le kOOple

 

Le rapport sur les masses non suspendues/suspendues est de 1:4 ?

 

EDIT: non finalement ce sera des OZ DAVID en 7.5X16, comme ça je peux mettre du 205 ou du 225, pour 220grs de plus par jantes je ne vais pas en mourir

[Invité §man262am]

17k km pour un train de pneus c'est pas mal !!

 

Avec les bridg Potenza je faisais 13.000km (bon avec la S3 8L je faisais 14k km mais je changeais les 4 )

 

Pour ma défense, je roule sportivement quasi tt le tps et les routes chez nous sont pourrave ^^

[Invité §TSI666eC]

Euh avec les pneus d'origine (dunlop sport 2000), j'ai fait 60 000KM avec l'avant et 13 000 de plus avec l'arrière mais j'ai crevé après (usés à même pas 50%), les pneus étaient dur comme du bois, tu pouvais y aller et ils avaient déjà 6 mois quand j'ai acheté la voiture

 

Ça tenait pas la route, c'était marrant et économique maintenant je veux du grip depuis qu'un con m'a poussé par derrière sur du verglas il y a 2 ans (j'avais des pneus neiges!) et que je me suis tapé un demi train AV H.S.

 

[yaya23]

Essaie le Federal "racing", pour 100€ le 205/45/16 çà va et t'auras de la bonne gomme.

 

[Invité §TSI666eC]

Semi slick

 

Si c'est pour faire savonnette dès qu'il pleut, non merci

 

Bon je vais faire des petites recherches

 

Merci les gars mais je vais éviter de polluer le topic du 20VT avec mes pneus

[Invité §bk5710GP]

Achète un autobloquant plutot

[yaya23]

Tu sors souvent la grosse attaque sous la pluie ?

Quand tu vois en rallye comme ils arrivent à rouler avec des R888 je pense que t'as un peu de marge lol.

Mes prochains pneus je l'essaie, quelque soit la voiture !