Question sur l' E85 / bioethanol / ethanol / superethanol

[Invité §tra876LW]

Pas d'inquiétude donc. De toutes facon, j'en ai mis une neuve pour repartir pour les prochains 160.000

J'ai l'impression qu'elle tourne encore mieux. Avec plus de peche. C'est peut etre psychologique. Mais suis satisfait en tout cas.

 

Mesures nouvelle sonde

 

Mesures ancienne sonde

 

 

On peut voir que sur la nouvelle le voltage monte a 0,9, mais seulement 0,7 sur l'ancienne. On verra a l'usage si ca joue un peu sur la conso.

 

 

 

 

Oui c'est est évident !

j ai lu mais je ne retrouve pas que la mesure lambda neuve ne serait objective qu après un temps de fonctionnement de quelques milliers de kilometres?

Vrai ou Faux?

J P

[Invité §dav464Gu]

Je ne sais plus si les conditions de roulage étaient les mêmes sur les 2 mesures. Mais en tout cas, j'ai plusieurs anciennes mesures qui reflètent a peu près la même chose, à savoir 0.7 volts max.

Mais je ne sais pas du tout si c'est significatif. Peut être était ce juste un hasard, et que mon ancienne sonde n'était pas morte du tout.

Mais je suis suis psychologiquement tranquille

[pagemag]

 

Ne le prends pas mal, mais quel est l’intérêt de communiquer régulièrement ton taux de E85 des que tu passes a la pompe ?

C'est juste une question... je suis peut être passé a coté de quelque chose

Il me semblait que l’intérêt des posts était de faire avancer le smilblick, mais je ne sais que répondre aux tiens.

Peut etre devrais tu communiquer davantage sur le % de LTFT par exemple, ou du comportement général de ta voiture, etc...

 

 

C'est pas gentil mais c'est rigolo.

[Invité §tra876LW]

 

C'est pas gentil mais c'est rigolo.

 

 

Le Retour!

 

Vive l' insolence cela fesait longtemps

 

Quand on a rien à Dire?

J P

[Invité §tra876LW]

Observation du jour sur12 mn

8 degré air extérieur

Lambda amont maximum 0,915 volt mini 0 Volt? moyenne 0,4189 Volt

Lambda aval maximum 0,875 Volt mini 0volt moyenne 0,389 Volt

 

Le LTFT -17,2

Pas de correction température

Les lambda ont 82000 km

 

JP

[chinchillasman13]

L'éthanol pour moteur diesel est arrivé.

ED95

https://www.google.fr/amp/amp. [...] droid-asus

[chinchillasman13]

http://www.lesechos.fr/industr [...] 055126.php

[ceyal]

Vu dans la presse aujourd'hui

"La publication d’un arrêté définissant un cadre légal à l’installation de boîtiers flexfuel est prévue pour mi-avril prochain, selon le syndicat des producteurs de bioéthanol. (Autoactu.com)"

Bon j'ai déjà indiqué que je n'y croyais pas trop ... m'enfin c'est ce qu'on lit aujourd'hui.

[ceyal]

L'éthanol pour moteur diesel est arrivé.

ED95

 

Ca existe depuis 30 ans

c'est sur Wikipedia depuis au moins 10 ans in https://en.wikipedia.org/wiki/ [...] l_mixtures

[Invité §dav464Gu]

Vu dans la presse aujourd'hui

"La publication d’un arrêté définissant un cadre légal à l’installation de boîtiers flexfuel est prévue pour mi-avril prochain, selon le syndicat des producteurs de bioéthanol. (Autoactu.com)"

Bon j'ai déjà indiqué que je n'y croyais pas trop ... m'enfin c'est ce qu'on lit aujourd'hui.

 

 

Va y avoir la queue aux pompes E85... A moins que si la conso explose, l'implantation de pompes E85 explose aussi... En espérant que les prix n'explosent pas, eux.

[Ratafia_12]

Vu dans la presse aujourd'hui

"La publication d’un arrêté définissant un cadre légal à l’installation de boîtiers flexfuel est prévue pour mi-avril prochain, selon le syndicat des producteurs de bioéthanol. (Autoactu.com)"

Bon j'ai déjà indiqué que je n'y croyais pas trop ... m'enfin c'est ce qu'on lit aujourd'hui.

 

 

Idem, j'ai beaucoup de mal à croire que l'état va accepter de légaliser un procédé technique qui indirectement va lui faire perdre des millions d'euros de taxes sur les carburants ... ou alors c'est que le lobby de producteurs d'éthanol est très persuasif.

 

En tout cas, si les boîtiers (bien que très souvent inutiles) sont légalisés, attendez vous à voir les taxes sur l'E85 monter en flèche ...

[Lucatet]

... ou alors c'est que le lobby de producteurs d'éthanol est très persuasif.

 

 

Oui c'est un lobby très persuasif et puissant car c'est l'agriculture du maïs, du blé et de la betterave qui est derrière... Ne pas négliger la capacité d'influence de la FNSEA sur le parlement !

Comme les cours des céréales et protéagineux ne sont pas au beau fixe, c'est sans doute pour cela qu'il y a des effets d'annonce pour tenter de mener la chose au bout...

 

A cause des problèmes d'homologation discutés ici il y a quelques temps, je pense aussi que cela n'aboutira pas. D'autant que l'UE demande que les états évoluent vers des "bio"carburants plus compatibles avec le développement durable. Il est vrai que les 3 origines précitées de l'éthanol ne sont pas des plus vertueuses... : pesticides, irrigation et nitrates, sans parler d'un bilan carbone discutable surtout pour le maïs.

 

Bref "Gazole/sans plomb" versus "E85", c'est un peu comme choisir entre la peste et le choléra.

 

Il faut avouer que notre intelligence collective a bien du mal (est actuellement incapable) à relever le défi énergétique... un jour peut-être...

[warlord66]

Salut à tous

 

j'ai une vieille volvo 760 turbo comment je peux savoir quelle quantité d'éthanol lui mettre

y a t-il des risques ?

j'y connais rien...

 

merci d'avance

[Invité §fat552Tz]

Comme d'habitude, si on ne sait pas combien mettre on fait progressivement. On met pour démarrer 30% de E85, puis 40, puis 50 ...

Tant que le moteur tourne bien et que le voyant moteur ne s'allume pas c'est bon.

 

Surveiller aussi les bougies (elles ne doivent pas être blanches), et vidanger l'huile plus souvent.

[warlord66]

ok merci

c'est complètement empirique alors ?

[Invité §fat552Tz]

Oui et non. Chaque modèle de véhicule aura un comportement adapté ou non au E85 (du genre tous les moteur F4R le prennent très bien) mais le mieux reste de tester.

 

Par contre je viens de voir que ta volvo est des années 80-90, je ne sais pas encore si les durites ont été adaptées pour les carburants ethanolés. J'ai trouvé des membres de certains forum qui tournent au E85 avec une volvo (480) des mêmes années mais rien pour la 760.

[warlord66]

merci

je me renseignerais là dessus

[chinchillasman13]

[breizhman44]

après un plein à 60% sur l'accord, je viens de passer à un taux de 70% (grosso modo bien sur )

 

moins de 10 litres de moyenne à 60%, pas si mal compte tenu de la BVA et de la cylindrée

 

RAS à chaud à 70%, à voir demain pour aller au taf

 

merci la résistance de 30k ohm

[pagemag]

Observation du jour sur12 mn

8 degré air extérieur

Lambda amont maximum 0,915 volt mini 0 Volt? moyenne 0,4189 Volt

Lambda aval maximum 0,875 Volt mini 0volt moyenne 0,389 Volt

 

Le LTFT -17,2

Pas de correction température

Les lambda ont 82000 km

 

JP

 

 

Et tu as été faire caca ce jour là ?

[grogazenvue]

Oui et non. Chaque modèle de véhicule aura un comportement adapté ou non au E85 (du genre tous les moteur F4R le prennent très bien) mais le mieux reste de tester.

 

Par contre je viens de voir que ta volvo est des années 80-90, je ne sais pas encore si les durites ont été adaptées pour les carburants ethanolés. J'ai trouvé des membres de certains forum qui tournent au E85 avec une volvo (480) des mêmes années mais rien pour la 760.

 

 

Dans le pire des cas, un jeu de durites carburant, il doit y en avoir pour au moins 10€, voire peut-être même 15€, une somme énorme, complètement démente, imposant un prêt sur au moins 10 ans...

[Invité §fat552Tz]

C'est sur un jeu de durites c'est pas cher mais mieux vaut prévenir et tout changer avant de passer au E85 que de tester comme ça et de se retrouver un jour avec une durite poreuse ou percée au milieu de la route.

 

Le cout des durites sera vite amorti par le prix à la pompe.

[grogazenvue]

Des durites inadaptées et âgées de 20 ans ne vont pas non plus se désintégrer en 20 secondes le jour où on mettra pour la première fois de l'E85 dilué au SP dans le réservoir...

 

On peut tout à fait commencer par faire quelques tests au jus de betterave, et si la gestion moteur compense correctement l'enrichissement, alors, à ce moment là, se documenter et se renseigner sur la pertinence du remplacement des-dites durites.

[Invité §fat552Tz]

Plus sage en effet

[chinchillasman13]

Les durites de 20 ans sont parfaitement adaptées à tenir à l'éthanol. C'est celles d'avant 1993 que cela peut causer des problèmes.

 

Si injection électronique ET pot catalytique c'est bon.

[Invité §fat552Tz]

La Volvo 760 à été construite entre 1982 et 1990, donc avant 1993.

[Invité §dav464Gu]

Ma petite dernière que je vais alcooliser sous peu : Une 2.0 Turbo.

 

 

 

 

Le potentiomètre est déjà prêt

[breizhman44]

après un plein à 60% sur l'accord, je viens de passer à un taux de 70% (grosso modo bien sur )

 

moins de 10 litres de moyenne à 60%, pas si mal compte tenu de la BVA et de la cylindrée

 

RAS à chaud à 70%, à voir demain pour aller au taf

 

merci la résistance de 30k ohm

 

ras à 70% depuis 300 kms

[Invité §ren673bM]

Ma petite dernière que je vais alcooliser sous peu : Une 2.0 Turbo.

 

 

 

 

Le potentiomètre est déjà prêt

Bon moteur 165 cv ?

[Invité §ren673bM]

ras à 70% depuis 300 kms

Vivement les vacances que je fasse joujou.

 

J'achète quoi comme type de résistance ? Je n'y connais pas grand chose.

 

Je suis allé sur Conrad et il y a :

• à couche carbone
  
• à couche métallique
  
• CMS
  
• de puissance

 

Charge admissible (électrique) ?

 

C'est quoi le mieux ?

[Invité §dav464Gu]

Bon moteur 165 cv ?

 

 

Oui 165. Ca monte dans les tours sans broncher, et collé au siège whaoo.

J'ai branché mon ELM, le vendeur était bluffé

LTFT 18.8%. Je pense que la concession a du ajouter quelques litres de E85. Ou alors le proprio précédent roulait a 50/50.

Demain je vais en casse chercher une prise mâle et femelle de sonde de temp eau, pour préparer mon système avec le potentiomètre.

Je ne recupere pas celui de mon 2.0 16V car je crois que je vais aussi garder cette voiture.

Le plus chiant pour la nouvelle c'est de repasser le fil dedans.. Boite a gants a demonter. Pas evident. Puis le potar en bas a gauche.

Je l'ai fait cet été il faut 3 bonnes heures et un peu de matos.

Pour l'instant je vais remettre sous le capot dans la petite boite d'analyse d'urine, en attendant les beaux jours (V1). Ou bien je mets le potar au fond de la boite a gants, vissé sur une petite équerre (V2). En attendant plus propre la V3, integré au TDB.

Par contre y'a un petit code erreur, mais pas méchant je pense : U0111-4E Communication perdue avec le module A de controle de l'energie de la batterie.

[Invité §ren673bM]

 

Par contre y'a un petit code erreur, mais pas méchant je pense : U0111-4E Communication perdue avec le module A de controle de l'energie de la batterie.

Efface et tu verras bien si elle revient, si ça se trouve, c'est quand la batterie a été changée.

[Anium]

 

Oui 165. Ca monte dans les tours sans broncher, et collé au siège whaoo.

J'ai branché mon ELM, le vendeur était bluffé

LTFT 18.8%. Je pense que la concession a du ajouter quelques litres de E85. Ou alors le proprio précédent roulait a 50/50.

Demain je vais en casse chercher une prise mâle et femelle de sonde de temp eau, pour préparer mon système avec le potentiomètre.

Je ne recupere pas celui de mon 2.0 16V car je crois que je vais aussi garder cette voiture.

Le plus chiant pour la nouvelle c'est de repasser le fil dedans.. Boite a gants a demonter. Pas evident. Puis le potar en bas a gauche.

Je l'ai fait cet été il faut 3 bonnes heures et un peu de matos.

Pour l'instant je vais remettre sous le capot dans la petite boite d'analyse d'urine, en attendant les beaux jours (V1). Ou bien je mets le potar au fond de la boite a gants, vissé sur une petite équerre (V2). En attendant plus propre la V3, integré au TDB.

Par contre y'a un petit code erreur, mais pas méchant je pense : U0111-4E Communication perdue avec le module A de controle de l'energie de la batterie.

 

J'ai la version 205 ch dans une Laguna 3, très bon moteur

Au SP98, j'avais un LTFT de 18.8% comme toi ; à 80% d'E85 je suis dans les 30-40% si je ne dis pas de bêtise, il faudrait que je re-vérifie

Je me rappelle avoir été étonné par le comportement de mon LTFT au SP98 : départ à 18.8%, arrivé à 23% et quelque

 

+1 avec reno50 pour la batterie

[Invité §dav464Gu]

Je pensais que au Sp 98 le ltft devait être proche de zéro non ? Pour quel raison cet enrichissement au sp98 ?

Mais bon si c'est normal ca me rassure.

Je pense que je vais commencer direct à 50\50

Anium : le e85 se comporte comment Avec un turbo ? Davantage de puissance ? Ou moins puissant mais plus souple ? T'as remarqué des différences ?

[Anium]

C'est ce que je pensais aussi pour le LTFT, mais apparemment pas pour ce soft là

J'ai essayé de trouver des infos sur internet, mais rien

Donc j'avais pris cette valeur comme le "zéro" du LTFT pour pouvoir suivre son évolution

 

J'avais directement commencé par un 50/50 suivi d'un trajet de 300 km sur national sans problème

Actuellement je tourne à environ 80% d'E85

J'ajoute toujours 10 litres d'E10 à chaque plein pour les démarrages à froid car je n'utilise pas de potentiomètre et autres résistances

 

Sur ma voiture aucun problème particulier, démarrage un poil plus long à froid (2s maxi)

Sur les premiers kilomètres à froid il peut y avoir de légers trous à l'accélération si on a le pied un peu lourd, RAS une fois le moteur chaud

D'ailleurs en parlant de chauffe moteur, l'eau atteint toujours aussi rapidement sa consigne

Niveau comportement moteur, je ne constate aucune différence ; après une perte ou un gain de 10 ch sur 205 ça ne risque pas d'être flagrant

 

Niveau consommation, je suis à 15l en 100% ville (il faut les déplacer les 1700 kg) et 10l en 100% nationale (en décrassant le turbo à la plupart des accélérations )

 

Bref, je continuerais à rouler à l'E85