Il était une fois...Bugatti.

[jerry-lee]

Ah, ce Tunesi!

 

Toujours épouvantablement dubitatif et si affreusement pessimiste...

Vraiment, quel manque d'ouverture d'esprit!

Voyons, Totoche! Pourquoi pas Brouillard?

Ce dernier n'avait donc pas lui aussi quatre pattes? Mm?

 

J'entend déjà Mr Tunesi: "Plast a l'esprit embrumé", "il a du fumer toute la moquette verte de sa 44 en plastique" etc, etc...

(même pas vrai, il en reste encore un peu!)

Mais bon, vous remarquerez qu'il demande quand même plus d'info...

On ne sait jamais...

Des fois que la galerie sur le toit de notre fameuse "Fregatti" ait servi à arrimer l'extrudeuse à nouille de ce vieux farceur d'Ettore pour des essais secrets de pulso-réaction chez Renault.

Mais désolé, à ce sujet, seul Jean Marie pourra en dévoiler davantage!

 

Au fait, à titre indicatif, la Frégatti fera partie d'une des prochaines ventes de la maison Artcurial en Avril prochain.

Avis aux amateurs...

La voiture complètement restaurée conformément à sa sortie d'usine (les éléments étrangers à la marque au losange ayant été tous ferraillés et le "ti" remplacé par un "e" à l'extérieur et à l'intérieur de l'auto!), est estimée bien au dessus de sa valeur normale, certainement en raison de cet historique hors norme que je suis, semble-t-il ici, le seul à connaitre!

Pour preuve de mes affirmations, les pièces stockées par le ferrailleur avant destruction sont encore visibles à une adresse que je suis seul à connaître et que je peux communiquer sur simple demande, accompagnée d'un peu de moquette neuve, verte (voire bio) et de préférence sans filtre.

Merci à tous pour votre attention.

A plus, Plast.

 

 

On est déjà le premier avril ?

[jEANMARIE]

 

Plast et ses rencontres... La vieille dame dont la voiture du papa n'a pas de phares, la Frégatti... Il faudra ENFIN nous dire ce qu'il en est de cette ombre qui se balade de temps à autre à l'usine de Molsheim la nuit... Est-ce Jean? Carlo? Si cette ombre avait quatre pattes, on pourrait penser à Totoche

 

Jean Marie, ne peux tu pas lui donner un coup de main pour qu'il lâche plus d'info? Au fait, où est l'extrudeuse à nouilles?

 

Henri Novo avait toujours une voiture "moderne". J'ai connu la SIMCA.

 

Bonjour Mon ami Tunesi,

par une de mes sources bien informée qui rode au Touquet j'ai appris que l'extrudeuse à nouilles original, celle avec un volant de type 41,qui se trouvait au musée des Invalides, aurait été confié à Benalla par un de ses amis très cher, et le dit Alexandre l'aurait vendu à un potentat vivant au Bouquistan !

L'argent récolté aurait permis de faire un demi lifting à B.M. !

L'autre moitié serait en pour-parlé par la vente à moitié prix de 24 Rafales à la Répoublique Séoudite dirigée par l’Émir Ben Couscous, cette deuxième affaire également confiée à l'admirable A.B. !

Mais évidement je te confie cela sur l'oreiller ,n'en parle à personne, surtout pas sur le net !

[sympathisant]

Toujours à Molsheim

 

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[sympathisant]

[Invité §tun768Yb]

 

On est déjà le premier avril ?

 

 

Presque

 

:lol:

[Invité §bug337la]

 

 

 

 

T37 Sport 1925 (CN 37102) DL-65-XD (NL), Bart Rosman

[Invité §bug337la]

 

 

 

CN 57567

[Invité §bug337la]

 

 

 

 

T51 GP (BC 087) ES C 56H (D)

[Invité §bug337la]

 

 

 

 

T40 GS 1926 (CN 40281) WU EB 40 (A)

[Invité §bug337la]

 

 

 

T44 Roadster Frugier 1929 CN 441125) TU EB44 (A)

[Invité §bug337la]

 

 

 

 

Type 57 Cabriolet by Gangloff (CN 57639)

[Invité §bug337la]

 

 

 

Où et quand ?

[sympathisant]

Toujours à Molsheim, entre 1975 et 1980.

Je me demande s'il ne s'agit pas d'une Stelvio.

[fiatever]

Hello , vu sur le topic " photos anciennes avec des anciennes "

 

 

B. 57 S " Atlantic " du nom de l' ocean dans lequel s' est tué Mermoz ?

[EB a Levallois]

Hello , vu sur le topic " photos anciennes avec des anciennes "

 

 

B. 57 S " Atlantic " du nom de l' ocean dans lequel s' est tué Mermoz ?

 

Pas Atlantic , mais Aérolythe

[jerry-lee]

Pas Atlantic , mais Aérolythe

 

Aérolithe ...

[fiatever]

Vraiment pas simple les Bugatti .

[Invité §tun768Yb]

Vraiment pas simple les Bugatti .

 

Prototype de carrosserie alors que les commandes s'effondraient (une année, Bugatti a produit 40 ou 50 voitures, je ne sais plus. Ils avaient alors le temps, à Molsheim, pour peaufiner de nouvelles formes. De surcroît, le Patron estimait probablement à juste titre vu la qualité des Royales, qu'il disposait depuis le début des années 1930, des meilleurs tôliers de France. Ce sont les "autorails" qui ont sauvé la situation). Jean essayait de renouveler les modèles. L'aérolithe est une de ces carrosseries uniques sur châssis de 57 "normal".

 

Autre sujet; PERSONNE n'a parlé de la Diatto-Bugatti exposée à Rétromobile. Dommage. Voici le dépliant qu'un ami m'a scanné.

 

 

 

 

 

[EB a Levallois]

Prototype de carrosserie alors que les commandes s'effondraient (une année, Bugatti a produit 40 ou 50 voitures, je ne sais plus. Ils avaient alors le temps, à Molsheim, pour peaufiner de nouvelles formes. De surcroît, le Patron estimait probablement à juste titre vu la qualité des Royales, qu'il disposait depuis le début des années 1930, des meilleurs tôliers de France. Ce sont les "autorails" qui ont sauvé la situation). Jean essayait de renouveler les modèles. L'aérolithe est une de ces carrosseries uniques sur châssis de 57 "normal".

 

Autre sujet; PERSONNE n'a parlé de la Diatto-Bugatti exposée à Rétromobile. Dommage. Voici le dépliant qu'un ami m'a scanné.

 

 

 

 

 

 

1 - J'ai vu cette auto .Elle était annoncée comme une Diatto . Pourquoi est elle badgée Bugatti ? Le moteur est un Diatto ( aviation ) .

 

2 - L'Aérolithe est un prototype sur châssis T57S gondole ( pas standard ) , à confirmer .

Le châssis gondole aurait équipé 2 voitures : l'Aérolithe et Torpédo Compétition du salon 1935 ; à confirmer .

[EB a Levallois]

, La Diatto Avio 8C de profil !

 

[Invité §tun768Yb]

1 - J'ai vu cette auto .Elle était annoncée comme une Diatto . Pourquoi est elle badgée Bugatti ? Le moteur est un Diatto ( aviation ) .

 

2 - L'Aérolithe est un prototype sur châssis T57S gondole ( pas standard ) , à confirmer .

Le châssis gondole aurait équipé 2 voitures : l'Aérolithe et Torpédo Compétition du salon 1935 ; à confirmer .

 

1 - Tout est dans le prospectus. Châssis miraculeusement découvert avec un moteur d'aviation Diatto licence Bugatti. Ce serait le prototype caché de la Royale

 

2 - Jarraud fait état de ce châssis gondole qui était l'art de s'emm*** pour pas grand chose. Franchement, a part sa forme arrondie, il ne présente aucun avantage.

 

[EB a Levallois]

1 - Tout est dans le prospectus. Châssis miraculeusement découvert avec un moteur d'aviation Diatto licence Bugatti. Ce serait le prototype caché de la Royale

 

2 - Jarraud fait état de ce châssis gondole qui était l'art de s'emm*** pour pas grand chose. Franchement, a part sa forme arrondie, il ne présente aucun avantage.

 

 

Le châssis T57S gondole était le proto du T57S .

Il a été simplifié avec des longerons droits et le tour était joué !

[Invité §tun768Yb]

Le châssis T57S gondole était le proto du T57S .

Il a été simplifié avec des longerons droits et le tour était joué !

 

Pas seulement simplifié: avec la forme du longeron laissant passer les trompettes du point AR, c'était une vraie merde de le cintrer. Au fond, cette forme n'apportait presque rien sauf sur le plan théorique (baisser le centre de gravité). En pratique, la 57s ne tient pas mieux la route qu'une 57.