Rubrique Auto Union (1899-1969)

[Invité §gv 422so]

Autre précision: il aurait travaillé jusqu'en 61 car après la production à été transférée à Ingolstadt.

 

Il va s'en dire que j'ai eu droit aux superlatifs concernant la fiabilité et la robustesse des DKW , sauf apparement les dernières versions des Junior avec le mélangeur automatique de l'huile avec l'essence

[Invité §aut501Gd]

Fife l'amitié franco-hallemande

 

Ca, c'est du vécu, on bave d'avance sur les futurs documents Ton tonton teuton Wolfgang a fait seulement (apparemment), de 13 à 16 ans d'après le document, son apprentissage (Lehrgang) de mécanicien chez Auto Union Düsseldorf, d'où ce diplôme "Lehrzeugnis". Il a quand même eu "gut" partout . Rappelons que cette usine existe toujours et a été récupérée par Daimler-Benz en 1965 et que depuis on y construit des camionnettes Mercedes.

 

encore GV

 

 

 

[Invité §aut501Gd]

Autre précision: il aurait travaillé jusqu'en 61 car après la production à été transférée à Ingolstadt.

 

Il va s'en dire que j'ai eu droit aux superlatifs concernant la fiabilité et la robustesse des DKW , sauf apparement les dernières versions des Junior avec le mélangeur automatique de l'huile avec l'essence

 

 

 

La production a continué à Düsseldorf jusqu'au rachat d'Auto Union par VW en 1964. Seules les versions "1000" étaient produites sur ce site, toutes les autres (Junior, F 11 et 12, Munga et F 102) l'étaient à Ingolstadt. C'est le très froid hiver 1961 ou 1962 qui fut fatal aux moteurs équipés des premiers mélangeurs à tubes trop fins et pompe type "R 1" . Le froid figeant l'huile, les moteurs n'étaient plus lubrifiés et plus de 50% des autos de ces millésimes eurent droit à un échange de moteur sous garantie, ce qui précipita la déconfiture des DKW. Donc si vous avez une pompe de ce type sur votre "3 pattes", mettez la de suite à la poubelle. Par contre il n'y eut plus de problèmes avec les pompes estampillées "R 1/2" ou "R 2". Quant au préchauffage de l'huile sur les "F 12/65" et autres "F 102" via le collecteur d'échappement, ce fut une petite fumisterie car au départ le moteur froid était bien incapable de préchauffer l'huile Il faut également dire que les "Junior" attirèrent une couche de nouvelle clientèle peu familiarisée avec le "2 temps" et que maints propriétaires mirent de l'huile moteur "4 temps" , voire de l'huile de vidange dans leur mélangeur

 

 

 

 

[Invité §gv 422so]

Autre petite anecdote qu'il m'a raconté : un de ses copains avait une junior et un jour il est rentré dans une autre voiture sans grandes conséquences: léger enfoncement de la calandre avant: il remonte dans sa voiture: plus de jus ils ont mis 1 heure pour trouver la panne : apparement il y a un fil électrique qui passe juste derrière la calandre mais assez bien caché et celui-ci avait été sectionné net ils ne l'on pas vu tout de suite

[Invité §gv 422so]

Fife l'amitié franco-hallemande

 

Ca, c'est du vécu, on bave d'avance sur les futurs documents Ton tonton teuton Wolfgang a fait seulement (apparemment), de 13 à 16 ans d'après le document, son apprentissage (Lehrgang) de mécanicien chez Auto Union Düsseldorf, d'où ce diplôme "Lehrzeugnis". Il a quand même eu "gut" partout . Rappelons que cette usine existe toujours et a été récupérée par Daimler-Benz en 1965 et que depuis on y construit des camionnettes Mercedes.

 

encore GV

 

 

 

 

 

D'après lui il n'y aurait qu'une fabrication de certaines pièces mais pas de la totlité du véhicule: les joies de la délocalisation

[Invité §gv 422so]

La production a continué à Düsseldorf ...

... Il faut également dire que les "Junior" attirèrent une couche de nouvelle clientèle peu familiarisée avec le "2 temps" et que maints propriétaires mirent de l'huile moteur "4 temps" , voire de l'huile de vidange dans leur mélangeur

 

 

 

 

 

C'est ce qu'il essayer de m'expliquer, mais comme nous parlons la langue de l'autre comme des vaches espagnoles, c'était plus succin

[Invité §aut501Gd]

Si tonton Wolfgang veut poster en direct et en teuton, kein Problem, on est multi-lingue et oecuménique sur ce topique

[Invité §aut501Gd]

Usant (et abusant ) de l'autorisation de nos amis NSU, nouvelle et dernière giclée d'images de la virée dans les Cévennes

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §mes101Fx]

Autre petite anecdote qu'il m'a raconté : un de ses copains avait une junior et un jour il est rentré dans une autre voiture sans grandes conséquences: léger enfoncement de la calandre avant: il remonte dans sa voiture: plus de jus ils ont mis 1 heure pour trouver la panne : apparement il y a un fil électrique qui passe juste derrière la calandre mais assez bien caché et celui-ci avait été sectionné net ils ne l'on pas vu tout de suite

 

 

Sur ma Junior il n'y a pas de fil juste derrière la calandre, il y a le cable de starter et sur les Junior Lux celui de l'ouverture capot en plus. Le cable électrique qui passe le plus près et comme sur toutes les DKW 3 Cylindres est celui de l'allumeur, et me semble bien protégé, sauf peut être au dessus du moulage, et c'est probablement là qu'il à été coupé.

 

Autre anecdote sur le même sujet, J'ai été privé de l'allumage sur 2 cylindres après avoir pousser une 403 qui avait une boule

d'attelage qui m'a enfoncé l'allumeur, écrasé 2 vis et 2 condos

Jai roulé sur 1 cylindre pendant 3 jours. Ca marche mais on fait pas des folies

[Invité §aut501Gd]

A propos de l'usine Auto Union de Düsseldorf, trois images à 3 époques différentes.

 

La première en 1945, après le passage aérien inamical des rosbifs sur les usines Borsig-Rheinmetall qui allaient être ensuite reconstruites par AU

 

 

 

 

 

 

La seconde en 1955 quant la fabrication des "3=6" tournait à plein régime

 

 

 

 

 

 

La troisième de nos jours et qui abrite la fabrication (donc partielle selon GV et son tonton teuton) d'utilitaires Mercedes

 

 

 

 

 

 

[Invité §aut501Gd]

Sur ma Junior il n'y a pas de fil juste derrière la calandre, il y a le cable de starter et sur les Junior Lux celui de l'ouverture capot en plus. Le cable électrique qui passe le plus près et comme sur toutes les DKW 3 Cylindres est celui de l'alumeur, et me semble bien protégé, sauf peut être au dessus du moulage, et c'est probablement là qu'il à été coupé.

 

 

 

Je plussoie, c'est kif-kif sur ma "F 12 Roadster". Mais il aura fallu que la calandre soit bien enfoncée pour le couper

 

[Invité §mes101Fx]

Je plussoie, c'est kif-kif sur ma "F 12 Roadster". Mais il aura fallu que la calandre soit bien enfoncée pour le couper

 

 

 

Alors, tout le monde plussoit à tout va sur ce forum, mais à part "Je plussois","nous plussoissons".

 

Futur

je plussoirai

tu plussoiras

il plussoira

nous plussoirons

vous plussoirez

ils plussoiront

 

Futur antérieur

j'aurai plussoi

tu auras plussoi

il aura plussoi

nous aurons plussoi

vous aurez plussoi

ils auront plussoi

 

Plussoiffe du tout...!

 

Etc,etc. Extrait du : http://www.leconjugueur.com/php/newconj … p;oblige=Y

 

Bravo la culture ...!

[Invité §aut501Gd]

Ah, bin, si l'infinitif est "plussoir", j'ai fait une faute et j'aurai du écrire "je plussois". En écrivant "je plussoie" j'ai inventé un nouvel infinitif "plussoyer", ce qui me semble en effet un barbarisme . Ah! voilà ce que c'est que de vouloir "causer comme les d'jeuns"

 

Et l'imparfait du subjonctif, hein Il aurait fallu que je plussoisse

 

[Invité §mes101Fx]

Pas sur, les sources nombreuses parlent aussi de "plussoyer, plussir" et même que ce verbe n'existe pas.

Va savoir Charles...!

Mais ça remplace avantageusement le ridicule "tout à fait" ou le " +1" et moins un puiqu'il parrait qu'on utilise aussi son contraire "moinsoir, moinsoyer"

Mais fermons là la parentaise, ça nous éloigne de nos DKW.

[Invité §aut501Gd]

 

On peut rouvrir et refermer aussi sec la parenthèse en citant aussi les agaçants :q :

 

 

bonne journée!

la problématique

effectivement

le panel

désolé...

d'accord?

OK!

 

Et j'en oublie.

 

tous ces tics verbaux automatiques et scories de langage, souvent tirés de l'amerloque, qui ne veulent rien exprimer sinon le vide sidéral de la pensée unique et déculturisée de bon nombre de nos cons temporains [:foggy211:4] . Et sur FA le "inside" abscons fleurit. Bah! c'est l'époque. Et quand on voit le choix pour demain.... On se demande pourquoi le Créateur (pour ceux qui y croient ) a doté l'Homme de neurones

 

Ca c'est du HS ou je m'y connais pas

 

Mais on va pas se quitter là dessus

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §mes101Fx]

Ce quart d'heure de détente étant terminé je reviens avec sous le bras un document que j'ai passé ici il y a quelques mois et qui n'a pas eu d'éclaircissement. Donc si quelqu'un en sait plus maintenant ce sera avec plaisir .... etc,etc, merci !

 

Il y aurait eu un(e) "SERA" équipé d'une mécanique DKW 3 Cylindres en 1960 qui n'aurait pas été terminé en raison de discordes familliale. C'est à peu près tout ce que je sais.

Que serait il devenu ?

Perdu corps et bien ?

 

[Invité §aut501Gd]

En fait, c'est vrai (encore deux vocables itératifs ineptes de notre époque, je les avais oublié ceux là ), je n'en sais guère plus sur cette auto qui a aussi conservé les jantes des "3=6" ou des "1000". Je vais piocher dans ma doc, mais comme dirait Sarko, SGDG

 

 

[Invité §gv 422so]

Encore quelques minutes pour cette F102:

 

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300107117450&ssPageName=ADME:B:EF:FR:11

 

 

[Invité §gv 422so]

Je vous conseille de faire un petit tour ici il y a quelques modèles

 

http://www.gtdreams.com/_TechnoClassica07/index.php?album=TechnoClassica07&page=1&part=1

 

Je vais prévoir d'y aller l'année prochaine

[Invité §mes101Fx]

Merci Automobilix pour tes recherches sur cette "SERA" à mécanique DKW, et bon courage j'ai l'impression que cette aventure n'a pas durée longtemps et laissée beaucoup de traces non plus.

[Invité §aut501Gd]

Bientôt en détail sur vos écrans....

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §mes101Fx]

Super, parles nous encore de ces fabuleuses DKW Automobilix !

 

Il y a 47 ans:

 

[Invité §aut501Gd]

Amis des "vraies" sans soupapes, bonjour

 

Une de mes connaissances lyonnaises vend une Auto Union "1000 S Coupé de Luxe" de 1963, avec freins à disque à l'AV et mélangeur automatique. Entretien scrupuleux, très bon état mécanique, bon état de présentation inter et exter. Roue libre à dégripper, excentriques de freins AR à revoir. Zone de prix: 7600 €. Il y a aussi de nombreuses pièces de rechange mécaniques et de tôlerie. Elle est blanche à toit rouge bordeaux, l'inverse de ça et le chauffeur n'est pas fourni avec

 

 

 

 

 

 

Que les intéressés éventuels me contactent par MP

 

 

 

[Invité §mes101Fx]

Si c'est celle-ci que j'ai postée fin de page précédente.

Je la connais bien ainsi que son propriétaire.

 

 

[Invité §mes101Fx]

Tu as dit sans soupape...!

 

 

j'aime aussi...!

[Invité §aut501Gd]

Si c'est celle-ci que j'ai postée fin de page précédente.

Je la connais bien ainsi que son propriétaire.

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224550/MVC-021F1.JPG

 

 

 

 

Bon, tu sais ce qu'il te reste à faire...

 

[Invité §aut501Gd]

Tu as dit sans soupape...!

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224550/Sans%20soupapes%20931x1300.jpg

 

j'aime aussi...!

 

 

Oui, mais vraiment sans soupapes Celà étant, j'adore aussi cette tuture et sa petite soeur , la "Dynamic"

 

 

[Invité §gv 422so]

Bientôt en détail sur vos écrans....

 

 

 

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203790/mini23.JPG

 

 

 

 

 

Vivement les détails

 

En attendant, une autre Ebayserie un peu trop "préparée" pour ne pas facher un certain mouvement

 

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290111159949&ssPageName=ADME:B:EF:FR:2

 

 

[Invité §gv 422so]

Et une autre plus conforme à l'originale mais apparement bien rongée

 

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230125088038&ssPageName=ADME:B:EF:FR:11

 

[Invité §Jea207YV]

Une petite série de publicités d'époque...

 

Cousin, cousine, tout le monde carabine...

 

http://i7.tinypic.com/4tg7qt1.jpg

 

http://i8.tinypic.com/4zecjtk.jpg

 

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[Invité §gv 422so]

Une petite série de publicités d'époque...

 

Cousin, cousine, tout le monde carabine...

 

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http://i6.tinypic.com/4u3yxe8.jpg

 

http://i1.tinypic.com/6bkxr12.jpg

 

 

J'aime bien ce genre d'histoire de famille

 

[Invité §Jea207YV]

J'aime bien ce genre d'histoire de famille

 

 

 

Surtout la carabine...

 

[Invité §gv 422so]

[Invité §aut501Gd]

Vivement les détails

 

En attendant, une autre Ebayserie un peu trop "préparée" pour ne pas facher un certain mouvement

 

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290111159949&ssPageName=ADME:B:EF:FR:2

 

 

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Ca fait plus d'un an que son propriétaire cherche à la vendre . Je suis un peu partagé : l'essentiel y est, le 3 cylindres "2 temps", même si c'est celui d'une "F 102". Mais il y a eu pire. Turbo, pourquoi pas? 90 chevaux pour une caisse aussi légère, ça doit décoiffer . Ce qui me chagrine le plus finalement, ce sont les grosses jantes . Allez, considérons ça comme un exercice de style

 

[Invité §aut501Gd]

Une petite série de publicités d'époque...

 

Cousin, cousine, tout le monde carabine...

 

 

 

 

 

 

Bien sympa tout ça