[Topic Officiel] Rover SD1 (1976-1986)

[Invité §vag288YJ]

Il était prévu que j'aille faire un saut a Automédon, je connais une personne du BCCRC c lui qui m'a communiqué la date, mais un empêchement au dernier moment ne m'a pas permis d'y aller, Botien en effet j'habite dans l'Oise, je ne te connais pas, par contre je connais t'on oncle, on a eu l’occasion de parler de SD1.

[Invité §SPE665lv]

Finalement ça fait une chaine , alors pas mal de possésseurs de SD1 se connaissent .

[Invité §bot143yN]

 

A ba moi je crois que je connais la personne du BCCRC, elle m'a parlé de toi , par contre je ne savais pas que tu avais put parler avec mon oncle, d'ailleurs il est venu voir la Rover aujourd'hui, il en avait un larme à l'oeil de la voir à nouveau rouler.

 

Il faudra qu'on essai de se croiser un jour, j'aimerais bien admirer cette 2600 en vrai

[Invité §vag288YJ]

Bonsoir Botien, oui en effet nous connaissons la même personne, un passionné de sd1 qui connait la voiture sur le bout des doigts, petite anecdote a te raconter, lors de m'on achat de ma première sd1 en 1988 (début d'année) au garage du concessionnaire ROVER Ets BOUCHER il y avait une 2600vdp bleu et la 3500 vitesse rouge (la tienne maintenant), j'avais flashé sur la vitesse mais mon paternel m'avait déconseillé pour 1ére: la consommation et 2éme: la fameuse vignette (20ch ça faisait mal en se temps là), donc j'ai fait l'acquisition de ma premiére SD1 voila pour la petite histoire. Pour la rencontre j'espère que l'on pourra ce voir cette été.

A bientôt.

PS: Donne le bonjour a t'on Oncle.

 

[Camus]

Bonne année à tous

 

Vagabond, ta SD1 semble être dans un état exceptionnel

[matt827]

salut à tous

 

je n'ai malheureusement pas de sd1, mais juste pour vous dire que j'ai essayé hier la vitesse de speedou

 

ça envoi fort dans un bruit magique

 

il m'a donné l'envie, mais je n'ai ni sa compétence en meca, ni la place, ni les sous

 

vous êtes des chanceux, et encore merci à speedou

 

au passage, petit bonjour à camus, qui doit se souvenir de moi, sur le forum dominator/xr (j'avais une rover 414 à l'epoque, et un dom' monté sm avec pot full barrouf' mig )

[Camus]

Hello Matt

 

Je me souviens très bien de ton magnifique Dom' rouge à jantes batons (je me trompe pas ? )

[Invité §SPE665lv]

Voila une petite video ou l'on perçoit le son du V8 de ma Vitesse: http://fr.youtube.com/watch?v=i57ynipOrh0

Merci à Matt pour s'être occupé de ça

[Invité §bot143yN]

 

Sympa ces petites vidéos

 

Le son du V8, quel bonheur

[Camus]

 

Magnifique, ce son !

[Invité §bot143yN]

 

Quelqu'un saurait-il me dire le prix neuf de la Vitesse?

[Invité §SPE665lv]

En septembre 84 , elle était à 174000 Frs.

Tant que j'y suis je vais donné le prix du reste de la gamme.

=> 2000: 89000 frs

=> 2400: 114000 frs, 124200 frs en "super de luxe" (cuir, to, jantes alu)

=> 2300S: ?

=> 2600S: 105000 frs, VandenPlas: 118000frs +3500frs pour la boitoto

=> 3500VDP: 159000frs

Désolé il manque pas mal d'info, source: salon de l'auto-journal 84 modèles 85

[Invité §P62513dz]

Quelqu'un saurait-il me dire le prix neuf de la Vitesse?

 

 

Superbe le son. Il est beaucoup plus rauque que celui de mon Range.

Dans un vieux moniteur automobile belge j'ai trouvé le prix d'une 3500 vanden plas 155cv 499000 Fbelge et 526900Fbelge en automatique.

Je ne me souviens plus du cours du FB

[Invité §bot143yN]

 

A la je crois que pour retrouver le cours du franc belge il y a plus de 20ans c'est peine perdue

 

En fait ma question c'était pour positionner la Rover face à ses concurrentes de l'époque.

En effet il y a peu un ami me parlait de la e28 M535i qu'avait eut son père, en me disant que les performances (qui me paraissent similaires au vu des chiffres) étaient bien meilleures que celles de la Rover.

Je savais que la M535i s'échangeait contre un chèque de 236000francs , soit "à peine" 60000franc de plus

 

Je comprend mieux pourquoi elle est plus souvent comparé à la 528i dont le prix devait être comparable à celui de la Vitesse (mais pas les perfs ).

 

 

[Invité §SPE665lv]

En effet il faut comparer ce qui est comparable, la 535 est plus puissante, plus legere...forcément elle marche mieux. Quant au prix, on joue pas dans la meme cour.

 

[Invité §P62513dz]

A la je crois que pour retrouver le cours du franc belge il y a plus de 20ans c'est peine perdue

 

En fait ma question c'était pour positionner la Rover face à ses concurrentes de l'époque.

En effet il y a peu un ami me parlait de la e28 M535i qu'avait eut son père, en me disant que les performances (qui me paraissent similaires au vu des chiffres) étaient bien meilleures que celles de la Rover.

Je savais que la M535i s'échangeait contre un chèque de 236000francs , soit "à peine" 60000franc de plus

 

Je comprend mieux pourquoi elle est plus souvent comparé à la 528i dont le prix devait être comparable à celui de la Vitesse (mais pas les perfs ).

 

 

 

Et hop dans un "automobile magazine" de décembre 1983 voici les prix trouvés:

3500 VDP 142 000 FF

3500 Vitesse 154 000 FF

 

La 528 i était à 132 028 FF

Il n'y a pas d'info sur la 535.

 

Par comparaison la 2000 était à 79 900 FF et la 2000 S BV5 à 87 700 FF. Deux fois mois chère, deux fois moins de cylindre, deux fois moins de chevaux!

[Invité §SPE665lv]

Il y a eu une sacré augmentation entre décembre 83 et septembre 84, j'avais déjà remarqué ça il y a un bout de temps.

[Invité §bot143yN]

 

A oui, une sacrée inflation à l'époque!

 

Bon la vidéo de Speed m'a donné envi de m'y mettre, je suis en train de voir pour convertir le format dans un autre plus utilisable.

Après il va falloir que je m'atèle à me faire un compte Youtube.

 

Enfin, encore une bonne excuse pour promener la Vitesse.

 

Chek up, elle fonctionne à merveille, l'odb me donne des valeurs tout à fait réalistes, plus de bruit parasite, il me reste plus qu'à changer le joint de colonne de direction, et après ca n'est plus que de l'esthétique

 

D'ailleurs, je me suis renseigné pour refaire faire les bandes "Vitesse" sur les cotés, si ca intéresse quelqu'un, je peux communiquer les tarifs (qui peuvent descendre si il y a plusieurs personnes intéressées).

 

 

[matt827]

Hello Matt

 

Je me souviens très bien de ton magnifique Dom' rouge à jantes batons (je me trompe pas ? )

 

 

c'est bien ça

 

je suis en sv maintenant

 

 

allez j'arrete le hs, je vous laisse avec vos sd1

[Invité §vag288YJ]

Bonsoir, a nouveau moi je vois que le topic et actif, pour la peine petite photos de ma 2000 (ma titine de tout les jours), Botien je suis interressé pour les décalquo de vitesse chez rimmers il faut compter 95€ s'en le port alors si tu as trouvé mieux, je suis preneur.A bientôt

[inno1001]

Une belle SD1 "Vanden Plas" croisée il y a quelques jours dans une rue de Pérpignan.

 

http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/22/090122040548342260.jpg

 

http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/22/09012204084035181.jpg

 

 

[Camus]

Noire, intérieur beige

[Invité §SPE665lv]

Salut,

Belle ta 2000 Vagabond , surtout avec le spoiler, les jantes alu et les baguettes de pare-chocs . (devant la 2000, sous la housse, je soupçonne fortement la présence d'une Vitesse ? A moins que ce soit la VDP ?

Merci à Inno pour son poste, c'est vraiment rare de capturer une SD1 (trés propre apparemment) dans la nature

[Invité §oli463lD]

Salut a tous !

 

je découvre enfin avec joie des passionnés de SD1 en France, c'est si rare !

 

Je possède actuellement une Ford Capri 2,8i préparée (210cv) mais je viens de dénicher une 3500 VDP carbu de 1986.

Mon père a eu une 2600S et j'en garde un formidable souvenir.

Mais je préfère la sonorité du V8.

 

La 3500 que j'ai trouvée est immobilisée depuis 1an et demi au sec.

Que dois-je vérifier selon vous ?

Est-ce que cette auto ne s'abime pas trop en étant immobilisée ?

 

Bravo a tous pour votre passion envers cette fabuleuse SD1 si rare en France.

[Invité §SPE665lv]

Salut et bienvenue Oliver

Tu as donc un des tout dernier modèl produit , félicitation . En boite auto ou méca ?

Pour la remise en route rien que du classique, vidange et/ou contrôle des niveaux (ATTENTION : dextron II quelquesoit le model de boite). Au niveau du moteur surveille la pression d'huile car la pompe à tendance à se désamorcer sur le V8 (remettre de suite le filtre et l'huile si vidange ) sinon démontage de la pompe et remplissage avec de la graisse minérale.

De toute façon sur les SD1 tu n'as pas de pompe à essence tant qu'il n'y a pas de pression d'huile.

Pour les freins avants voir l'état des pistons et à l'arrière voir si les leviers de commande du freins à main (au niveau des flasques) ne sont pas grippés.

Si tu as le temps , lis le topic depuis le début, c'est une vrai mine.

Et puis met vite des photos de tes belles.

[Invité §oli463lD]

Merci pour ton accueil et tes conseils speedou55.

 

La 3500 VDP est en boite manuelle et provient des Pays Bas.

C'est un couple de Hollandais qui s'est installé en France il y a quelques années et ils ont remplacé leur 3500 par un 4x4 pour des raison pratiques.

Du coup ils ont soigneusement stocké a l'abris la Rover avant de se décider à s'en séparer.

 

Ci-joint une photo de ma Capri en action sur le circuit de Chavy.

La 3500 n'étant pas encore chez moi, les photos seront pour plus tard.

[Invité §SPE665lv]

Faut pas que je me pleigne avec la mienne il y a aucune fuite sinon 2 ou 3 endroit gras mais pas de goute pourtant elle a 228000 Km(moteur 150000 env changé par le precedent proprio pour une histoire d'arbre à came bouffé)

 

J'avais posté ça au début que j'étais sur le forum, et bien c'est vrai, j'ai eu la confirmation en démontant ce moteur.

J'ai démonté toute la partie admission/injection et les 2 culasses. (vous saurez dans l'avenir pourquoi j'ai fini par démonter ces pièces )

Bilan: L'arbre à came est bon pour la ferraille, la 3eme came de l'arbre à came est bien bouffée , la soupape doit lever au moins 2 bons mm de moins.

Aussi il y a une vis de culasse qui c'est dessérée de 4/5 tours et qui à fini par peter dans le bloc malgrés beaucoup de précaution. C'est rien, si un jour ce V8 retourne je percerai et je retarauderai (j'ai l'habitude de faire ça au boulot)

Bonne surprise par contre au niveau des chemises, aucune usure des chemises, comme neuves.

 

Oliver : désolé mais ta photo n'est pas visible.

[Invité §bot143yN]

 

Moi je dis que ca manque de photo ici

 

Plus sérieusement si tu pouvais faire des photos ca serait sympa

[Invité §SPE665lv]

Tu veux que je fasse une photo de la came bouffée ? Je verai ça demain.

Par contre au niveau photo, est-ce-que tu peux modifier une vue latérale de ta Vitesse en mettant les stickers en gris ?

Parcequ'en gris je doute du résultat.

[Invité §vag288YJ]

Bonsoir,

Pour répondre a SPEEDOU oui c'est une VITESSE

[Invité §SPE665lv]

Bonsoir,

Pour répondre a SPEEDOU oui c'est une VITESSE

 

DES PHOTOS! DES PHOTOS!

Plus sérieusement année, couleur, clim et to elec?, km en attendant les photos.

[Invité §vag288YJ]

Ah ah! on veux tout savoir alors voila la couleur rouge (forcement) année 1984 clim et toit ouvrant kilométrage 99500kms ce véhicule appartenait a une personne du club BCCRC, véhicule trés propre interieurement mais une peinture compléte a faire, voila.

 

[Invité §SPE665lv]

Merci pour les infos, encore une Monza Red, ça devient lassant

 

[Invité §bot143yN]

 

A ba il nous faudra des photos de cette Vitesse, une soeur jumelle pour la mienne

 

Speed, je ne sais pas comment modifier le dégradé en gris, mais perso, le contraste gris/rouge, j'ai comme un doute, mais vaut mieux voir.

 

 

[Invité §SPE665lv]

Il me semble aussi, d'autant que le sabot qui est noir est dans le prolongement (je vais surement les remettre), et il y a aussi le bas de caisse noir en dessous, on va donc rester sur du noir , à moins que je puisse vraiment voir ce que ça donne en gris argent.