[Sujet Officiel] Renault Megane III RS (2009-2016)

[Fripouille2]

Je suis le marché des RS depuis 3 mois environ, je validerai peut être le projet à la rentrée ou en fin d’année.

 

Je remarque que les modèles que je regarde (a partir de 2012 - de 100Kkms pas forcément Cup) tendent à baisser voir restent longtemps en vente, le marché de la 3 RS serait il en train de ralentir?

 

 

J'y crois pas !! Toutes les caisses de plus de 200 cv vont se raréfier, la demande restera importante...

 

Si tu vois des RS baisser, c'est à mon avis plus parce que le prix de revente initial était complètement à l'ouest !! De plus, vu le succès du modèle, y en a 500 à vendre au même moment, ce qui est favorable à l'acheteur...

 

Tiens, une "non RS" mais d'une rareté... Une dizaine d'exemplaires en France...

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1456093637.htm/

 

T'intéresse pas celle là?

[xboxbron]

En général pas de problème de côte pour les cup

Par contre les châssis sport ça a jamais côté beaucoup et ça met pas mal de temps à se vendre

 

Bon choix de partir sur une ph2

[FreudGT]

C'est vrai qu'avec le malus de fou sur le neuf des compacts sportives, on peut penser que les occas de 2/5 ans devraient plutôt bien se vendre.

[charlou 89550]

 

J'y crois pas !! Toutes les caisses de plus de 200 cv vont se raréfier, la demande restera importante...

 

Si tu vois des RS baisser, c'est à mon avis plus parce que le prix de revente initial était complètement à l'ouest !! De plus, vu le succès du modèle, y en a 500 à vendre au même moment, ce qui est favorable à l'acheteur...

 

Tiens, une "non RS" mais d'une rareté... Une dizaine d'exemplaires en France...

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1456093637.htm/

 

T'intéresse pas celle là?

 

Assez d’accord avec ton raisonnement ça part de haut donc ça ne peut que baisser.

 

Le seul intérêt d’une GT 220 serait les 4 portes mais à ce prix autant partir sur une vrai RS.

 

En général pas de problème de côte pour les cup

Par contre les châssis sport ça a jamais côté beaucoup et ça met pas mal de temps à se vendre

 

Bon choix de partir sur une ph2

 

J’étais plus sur une Cup au départ mais j’ai peur que ce soit vraiment trop raide pour les petites sorties en famille (2 enfants en bas âge)

[Fripouille2]

Assez d’accord avec ton raisonnement ça part de haut donc ça ne peut que baisser.

 

Le seul intérêt d’une GT 220 serait les 4 portes mais à ce prix autant partir sur une vrai RS.

 

 

OK

 

J’étais plus sur une Cup au départ mais j’ai peur que ce soit vraiment trop raide pour les petites sorties en famille (2 enfants en bas âge)

 

 

Et avec 2 enfants en bas âge, tu veux te faire chier avec une 2 portes ??

[xboxbron]

perso je trouve le confort tout a fait correcte sur cup +siege normaux/cuir chauffant

certes c est ferme mais assez confortable (sauf sur toute defoncé ou la ça tremble de partout)

 

apres ça depend si tu veux la garder/revendre vite ou pas

[Lo---_]

J’étais plus sur une Cup au départ mais j’ai peur que ce soit vraiment trop raide pour les petites sorties en famille (2 enfants en bas âge)

 

 

Combo Cup + 18 pouces (+ sièges Sport)

[polako2]

Je plains les gamins...

[xboxbron]

Cup+siège normaux+18" ça va

 

Après si tu as des enfants je mettrais le toit pano en critère obligatoire

[kevin14789]

Cup+siège normaux+18" ça va

 

Après si tu as des enfants je mettrais le toit pano en critère obligatoire

 

 

Pourquoi ça ?

[Lo---_]

Je plains les gamins...

 

 

Ca dépend lesquels...

[kinetic]

Franchement je trouve le chassis cup trop mou, je n’ose imaginer le châssis sport qui doit être du chewing-gum.

 

Le châssis manque de fermeté mais surtout prend trop de roulis à mon goût.

[Invité §Mpo632fa]

 

J'y crois pas !! Toutes les caisses de plus de 200 cv vont se raréfier, la demande restera importante...

 

Si tu vois des RS baisser, c'est à mon avis plus parce que le prix de revente initial était complètement à l'ouest !! De plus, vu le succès du modèle, y en a 500 à vendre au même moment, ce qui est favorable à l'acheteur...

 

Tiens, une "non RS" mais d'une rareté... Une dizaine d'exemplaires en France...

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1456093637.htm/

 

T'intéresse pas celle là?

 

Assez d’accord avec ton raisonnement ça part de haut donc ça ne peut que baisser.

 

Le seul intérêt d’une GT 220 serait les 4 portes mais à ce prix autant partir sur une vrai RS.

 

En général pas de problème de côte pour les cup

Par contre les châssis sport ça a jamais côté beaucoup et ça met pas mal de temps à se vendre

 

Bon choix de partir sur une ph2

 

J’étais plus sur une Cup au départ mais j’ai peur que ce soit vraiment trop raide pour les petites sorties en famille (2 enfants en bas âge)

 

 

Perso j'ai une 265 cup avec jantes 19 et recaro cuir et aussi deux gamins en bas âge!

Pas de soucis ils arrivent a s'endormir même quand ca tape sur petites routes de campagne!

 

Après ca dépend des routes que tu empreintes régulièrement et de ta façon de conduire, si dans ton coin les routes sont en mauvais état peut être qu'un chassis sport sera plus confortable et offrira une meilleur tenue de route (le chassis cup a tendance a sautiller sur route pourrie quand on attaque un peu!) mais tu perds le dgl.

 

Sinon sur grands trajets r.a.s, j'ai déjà fait 1000km en famille et tout le monde s'en est sortis.

 

En tous cas les chassis cup ont l'air de se vendre plus facilement car plus recherché. Quand je cherchais la mienne je voulais absolument cup (surtout pour le dgl) et pack luxe plus jantes 19 ainsi que les recaro de préférence.

Après chacun fait avec ses gouts et ses besoins!

[charlou 89550]

 

Perso j'ai une 265 cup avec jantes 19 et recaro cuir et aussi deux gamins en bas âge!

Pas de soucis ils arrivent a s'endormir même quand ca tape sur petites routes de campagne!

 

Après ca dépend des routes que tu empreintes régulièrement et de ta façon de conduire, si dans ton coin les routes sont en mauvais état peut être qu'un chassis sport sera plus confortable et offrira une meilleur tenue de route (le chassis cup a tendance a sautiller sur route pourrie quand on attaque un peu!) mais tu perds le dgl.

 

Sinon sur grands trajets r.a.s, j'ai déjà fait 1000km en famille et tout le monde s'en est sortis.

 

En tous cas les chassis cup ont l'air de se vendre plus facilement car plus recherché. Quand je cherchais la mienne je voulais absolument cup (surtout pour le dgl) et pack luxe plus jantes 19 ainsi que les recaro de préférence.

Après chacun fait avec ses gouts et ses besoins!

 

Je prends effectivement des routes très défoncés, le Cup me fait un peu peur à cause de ça.

 

Le toit ouvrant est effectivement une excellente idée.

 

Qui a déjà bien pu comparer Cup et normal ?

[charlou 89550]

OK

 

 

 

 

Et avec 2 enfants en bas âge, tu veux te faire chier avec une 2 portes ??

 

Comme le disait une célèbre pub « pour tout le reste il y a » le grand scenic ou le kangoo en l’occurence

[Fripouille2]

Comme le disait une célèbre pub « pour tout le reste il y a » le grand scenic ou le kangoo en l’occurence

 

 

 

Ben nan, la GT220 est un bon compromis ds le genre bonne à tout faire !!

[charlou 89550]

 

 

Ben nan, la GT220 est un bon compromis ds le genre bonne à tout faire !!

 

Et pour partir avec mes 2 enfants + mes parents ça marche aussi ?

[Fripouille2]

Et pour partir avec mes 2 enfants + mes parents ça marche aussi ?

 

 

Pas plous qué ds un un Scénic !!

 

Vu que tu n'as pas dit "Gd Scénic" !!

 

 

Edit : ah si merde !!

[aLeX_RiDeR]

 

Fait 400kms ce WE à 4 dans la RS sous 33°C, franchement c'est dingue de pouvoir s'en sortir aussi bien avec ce type de caisse. Bon, faut mettre les petits gabarits derrière et pas être claustrophobe c'est sûr

 

Par contre ... C'est un p'tain de four ! J'ai pas roulé tendrement certes, mais au niveau de la console/planche de bord t'as l'impression d'avoir un radiateur. Une vague de chaleur qui remonte du pédalier, ça rayonne, on a crevé de chaud ...

 

Y'a personne qui a sorti de quoi foutre un BOA ou autre histoire d'amener de l'air dans la zone du turbo pour évacuer mieux la chaleur ?

[Invité §Inv714Cr]

 

Fait 400kms ce WE à 4 dans la RS sous 33°C, franchement c'est dingue de pouvoir s'en sortir aussi bien avec ce type de caisse. Bon, faut mettre les petits gabarits derrière et pas être claustrophobe c'est sûr

 

Par contre ... C'est un p'tain de four ! J'ai pas roulé tendrement certes, mais au niveau de la console/planche de bord t'as l'impression d'avoir un radiateur. Une vague de chaleur qui remonte du pédalier, ça rayonne, on a crevé de chaud ...

 

Y'a personne qui a sorti de quoi foutre un BOA ou autre histoire d'amener de l'air dans la zone du turbo pour évacuer mieux la chaleur ?

 

 

En fonction de comment tu place ton BOA pour souffler l'air tu peux flinguer certaines pièces notamment bobines et bougies si tu souffles du bas vers le haut un morceau de bougie dans ta chambre ...

Un capot avec ouverture sur le haut pourrait être une solution ou mettre un meilleur isolant entre le compartiment moteur et habitacle

[aLeX_RiDeR]

 

En fonction de comment tu place ton BOA pour souffler l'air tu peux flinguer certaines pièces notamment bobines et bougies si tu souffles du bas vers le haut un morceau de bougie dans ta chambre ...

Un capot avec ouverture sur le haut pourrait être une solution ou mettre un meilleur isolant entre le compartiment moteur et habitacle

 

 

J'ai pensé à l'ouverture sur capot, qui serait sûrement la plus efficace, mais c'est radical tout de même (pour la revente notamment) ...

 

Après, c'est rien de grave non plus, mais vu la chaleur qu'il fait, je me dis que ça ferait pas non plus de mal aux pièces environnantes d'avoir moins chaud.

On va me répéter que c'est conçu pour, c'est vrai, m'enfin un ensemble mécanique voit tout de même sa longévité altérée par les conditions "extrêmes" donc si on peut réguler cet aspect, c'est pas plus mal.

[Invité §Inv714Cr]

 

J'ai pensé à l'ouverture sur capot, qui serait sûrement la plus efficace, mais c'est radical tout de même (pour la revente notamment) ...

 

Après, c'est rien de grave non plus, mais vu la chaleur qu'il fait, je me dis que ça ferait pas non plus de mal aux pièces environnantes d'avoir moins chaud.

On va me répéter que c'est conçu pour, c'est vrai, m'enfin un ensemble mécanique voit tout de même sa longévité altérée par les conditions "extrêmes" donc si on peut réguler cet aspect, c'est pas plus mal.

 

 

C'est pour ce genre de cas qu'un véhicule STOCK est prévu certains cas peu régulier mais qui peuvent arriver il faut assurer la perfo et la fiabilité

[AutoSTEFFFF]

 

C'est pour ce genre de cas qu'un véhicule STOCK est prévu certains cas peu régulier mais qui peuvent arriver il faut assurer la perfo et la fiabilité

 

 

Je ne suis pas certain d’avoir compris te réponse...

[Invité §Inv714Cr]

 

Je ne suis pas certain d’avoir compris te réponse...

 

 

Je parlais de son cas où actuellement il fait chaud ou encore d'autres cas qu'on peut rencontrer. Un véhicule d'origine est fait pour garder son niveau de perfo et fiabilité peu importe qu'il fasse -20 ou 45 que tu sois à 1000m ou 50m etc etc

En reprog c'est pas forcément le cas surtout par forte chaleur.

[AutoSTEFFFF]

Ah oui OK c'est donc plus clair pour moi

Dit autrement tu l'encourages presque à réaliser une écope sur le capot

[Invité §Inv714Cr]

Ah oui OK c'est donc plus clair pour moi

Dit autrement tu l'encourages presque à réaliser une écope sur le capot

 

 

Lors de certaines utilisations ça pourrait faire du bien mais rien de plus comme pas mal de voitures d'ailleurs

[aLeX_RiDeR]

Boarf, je rejoins Invité de courtoisie et c'est ce que je disais dans mon message initial, tout est prévu pour que les véhicules fonctionnent dans toutes les conditions qu'il pourra rencontrer et + encore.

 

Quand je vois les cahiers des charges pour certaines pièces, les plages de température sont extrêmes et d'autant + qu'en chambre climatique on fait des cycles d'une violence impossible à reproduire en vrai, genre passer du -40 au +80 en 1h ou de 0 humidité à 100% etc.

 

Mais encore une fois, on conçoit certes pour que tout fonctionne dans ces cas là, mais plus une pièce passe de temps dans des conditions optimales plus elle sera préservée. Là franchement, par + de 30°C extérieur et en arsouillant bien, ça chauffe vraiment méchant au niveau du turbo et ça donne envie d'apporter un peu d'air. Mais moi qui veut une voiture relativement discrète, la prise d'air bien qu'efficace, c'est pas discret Il faut faire un choix ...

[xboxbron]

Reste une solution le watermethanol

[aLeX_RiDeR]

Ça part loin non sérieusement je voulais juste savoir si une simple solution a déjà été envisagée par une société quelconque en afermarket quoi. Si rien n'existe tant pis, ça restera comme ça et je me ferais griller les côtelettes en été

[xboxbron]

C est pas si dur le watermeth

 

Un injecteur sur la pipe d admi, un réservoir dans le bac de la roue de secours et go

[Invité §Inv714Cr]

Dans ce cas autant partir sur de l'e85 (qui permet d'être un peu plus bas en température que le 98) ça coûtera moins cher.

[xboxbron]

Dans ce cas autant partir sur de l'e85 (qui permet d'être un peu plus bas en température que le 98) ça coûtera moins cher.

ouai aussi :ange: apres moins chere je ne sais pas on m a toujours dit que ça attaquait les sieges de soupapes sur f4r et f4rt

et aussi quid du debit des injecteurs en config e85 (a voir pour passer sur du plus gros donc)

[aLeX_RiDeR]

Jamais pu avoir le fin mot de l'histoire sur l'impact (ou non) du E85 sur F4RT ...

 

Normalement il faut changer les injecteurs à minima oui et à ça il faut ajouter la cartographie qui va avec. Ça fait certes un bon billet, mais au prix du E85 VS SP95/98, c'est vite rentabilisé

 

Mais l'idée de départ c'était surtout d'apporter un brassage d'air dans la zone du turbo, qui se trouve enfermé entre le moteur et l'isolant de tablier. Donc passer à l'E85 ça abaisse certainement la température générale mais ça ne changera rien au fait que la zone turbo sera toujours aussi chaude

[xboxbron]

Bah non vu que tes gaz seront moins chaud, la zone côté turbine le sera également moins

 

Après vu l emplacement difficile de faire quelque chose de correct sans charcuter la caisse

[odin23]

Je crois qu un passage au E85, en faisant ça dans les règles de l art, ça doit être aux alentours de 800-1000€