[Sujet Officiel] Renault Megane III RS (2009-2016)

[Invité §Bin754PP]

On sait que la M3RS ne sera pas plus performante que la R26R pour les raisons citées au dessus.

En revanche elle en approchera les performances mais restera probablement en dessous de la Focus RS qui ne joue pas trop dans la meme catégorie

 

La future version 275cv de la M3RS devrait probablement égaler voir faire mieux que la R26R

 

 

Nouvelle plateforme, trains à pivots indépendants améliorés, DGL en série, mais vous arrivez à dire qu'elle ne sera pas plus efficace, chapeau

La R26-R était aussi donnée pour être derrière la Focus, résultat elle l'enterre un peu plus à chaque tour de circuit

Je pense donc que dans la continuité de ce qu'à commencer RS avec la R26-R, la Mégane III RS ira titiller la Focus pour lui passer devant

Et effectivement la version 275ch finira d'enfoncer le clou un peu plus profond

[Invité §ziz074VE]

Faut pas s'enflammer non plus ! Attendons déjà la sortie de cette voiture.... Vous n'en savez rien du tout.

J'ai hâte de l'essayer cette petite bombe

[obi-1]

On sait que la M3RS ne sera pas plus performante que la R26R pour les raisons citées au dessus.

En revanche elle en approchera les performances mais restera probablement en dessous de la Focus RS qui ne joue pas trop dans la meme catégorie

 

La future version 275cv de la M3RS devrait probablement égaler voir faire mieux que la R26R

 

 

Que la R26R reste plus performante que la M3RS, ça reste tout à fait concevable.

 

Par contre, je ne comprends pas en quoi la Focus RS jouerait dans une autre catégorie ??? A moins que tu ne parles que des performances pures (accélérations, reprises).

Sur piste, ça ne me surprendrait pas que la M3RS et cette dernière soient aux coudes à coudes.

[cjauss69]

La M3RS s'approchera très certainement de la R26-R en terme de perfs pures vu qu'elles ont le même rapport PP. Par contre ça m'étonnerait grandement qu'elle puisse égaler la R sur piste vu que cette dernière a été développée spécifiquement pour Le chassis c'est une chose, le poids et la parfaite adéquation chassis/R888 sur la R ça en est une autre difficile à égaler

Après, pour ce qui est de la comparaison M3RS/FRS je demande à voir :/ La FRS a tout de même un très bon chassis et son niveau de perfs moteur est d'un autre niveau. Donc sur le nurbugring par exemple ça m'étonnerait fort que la M3RS puisse la suivre Enfin qui sait, RST nous bluffe souvent donc on peut peut être esperer une bonne surprise

[Invité §ove811FG]

M'enfin imaginez s'ils arrivent a allier la tenue de route remarquable de la R26R ainsi que ses performances sur le modèle "normal" de la future MIIIRs ! Alors imaginez après l'arrivée d'une "R29R" après, allégée comme la R26R !

 

 

Enfin breff, du réve et du réve, mais il serait vraiment temps qu'on se remue chez renault ! Elle a interet d'etre concurentielle et parfaite avec autant d'attente ! Et quelque chose me dit que si ça a pris tant de retard a la présentation officielle, c'est que la Focus RS a mis son grain de sable la dedans !

 

 

[Invité §gue437dd]

Toutes façon, Rino vaincra

[Invité §car448kt]

Toutes façon, Rino vaincra

 

 

+1

[Invité §mim562US]

Toutes façon, Rino vaincra

 

 

Rino Powaaaaa [:captaintaz:5]

[Invité §nin157Yp]

Salut à tous

 

Nouveau sur le forum et surement l'un des plus néophytes en matière de sportives. Je m'intéresse depuis peu à l'achat d'une "petite gti" moderne. Je louchais sur la FRS mais je dois dire que la M3RS est pas mal : plus classe moins tape à l'oeil. alors c vrai 250ch au lieu de 300ch mais bon ça fait pas tout les bourrins On peut pas dire que je sois un client renault ni trop française en fait (enfin si jusqu'à maintenant plutot peugeot mais bon peugeot a clairement laisser tomber le développement de petite sportive depuis un moment. Mon plus beau souvenir restera la 504 coupé V6 du paternel....souvenir souvenir...une autre époque...) Par contre ce qui m'attire chez renault c'est leur concept renault sport : produire des sportives radicales.

Je reviens de chez un concessionnaire Renault histoire de monter dans une megane et de me rendre compte de l'habitacle, matériaux utilisés, volumes intérieurs etc.. J'ai été surpris pas la qualité apparente des matériaux l'ambiance cossu etc. chez ford ça fait un peu plus plastoque, moins riche. Bon je vous apprend rien si je vous dit qu'elle sera en concession vers septembre octobre et apparemment il y a des journées portes ouvertes chez renault fin septembre alors ils vont peut être profiter de la pub faite pour les portes ouvertes qui va surement attirer du monde pour présenter enfin cette petite megane de 250ch. Vite vite.

A+

 

[Invité §mr 744UP]

Oh yessssssss , vite vite la sortie de cette M3RS!!! , bienvenue parmi nous ninja77

[Invité §Bik508Zj]

voilà une des futures concurrentes de la M3RS !

 

 

totoshop par mes soins ! ^^

 

 

[Invité §nin157Yp]

oui c'est vrai qu'il y a celle là aussi mais bon moi clairement ce que j'aime pas avec VAG c'est ce côté élitiste et snobinard. Quand tu vois que pour la majorité des gens en gros c'est "tu as une audi ou vw ou t'en a pas" ces mêmes gens qui vont te dire que oui il y a la fiabilité que c'est allemand et patati et patata, bref moi perso et ça n'engage que moi, ça me saoule. Et puis bon prix de base 30000€ avec 10000 euros d'option derrière.... non merci

[Invité §nin157Yp]

Extrait de l'automobile magazine :

 

 

"En revanche, les entrailles de cette Golf R20 n'ont déjà plus guère de secret. Adieu le V6 3.2, mélodieux mais gourmand. Volkswagen lui préfère désormais le quatre-cylindres 2.0 turbo des Audi TTS et S3. Fort d'environ 270 ch, ce moteur équipera également le futur Scirocco R et pourra être associé à la boîte à double embrayage et six rapports DSG. Première compacte à proposer un six-cylindres, la Golf sera aussi l'une des dernières à y renoncer, seules les BMW Série 1 et Audi A3 offrant toujours cette alternative en Europe. Pour l'heure, il n'est pas non plus certain que cette Volkswagen Golf R20 reste fidèle à la transmission intégrale. Comme les Renault Mégane 3 RS, Ford Focus RS et autres Mazda 3 MPS, cette super GTI pourrait peut-être se contenter de deux roues motrices, histoire d'abaisser ses tarifs."

 

deux roues motrices pour abaisser le tarif.... quand je vois la liste des équipements dispo j'ai des doutes : boite DSG etc... bref à voir.

[Invité §mr 744UP]

Houlà, la concurence débarque , ça va etre chaud!!!!

[Invité §gue437dd]

M'fait même pas peur la concurrence

Rino vaincra

[Invité §inv788CR]

M'fait même pas peur la concurrence

Rino vaincra

 

 

 

La preuve

 

[Invité §bro134oD]

Il est quand meme nul le pilote.

[Invité §tar675Hi]

J'aime bien cette vidéo. Certes le pilote n'a pas l'air d'etre un pro mais il y a quand meme de beau petit drift. Dommage qu'il pousse pas plus les rapports mais bon, il y avait le chef qui guettait à coté

[Invité §nin157Yp]

Salut à tous

 

Enfin la 1ere vidéo que je vois de la M3RS en action même si c'est pas du grand art lol, après tout tout le monde peut pas être bon pilote

Sinon une tite question : si j'ai bien compris la version cup bénéficieras du DGL, est ce que ça veut dire que la version sport ne l'aura pas? et sinon est ce que vous pensez que c'est une connerie de prendre un chassis cup pour une utilisation principalement sur route et pour tous les jours et surtout est ce vraiment inconfortable au bout de quelques centaines de kilomètres

[Invité §til772wc]

Pousse pas assez les rapports? Il est à la limite du rupteur à chaques fois lol.. par contre le bruit est plus énervant que sur ma clio..

 

Je sais qu'il a pas l'air d'y allez de mains morte parfois, mais on dirait qu'elle à tendance à allez tout droit la bagnole

[Invité §man770hO]

J'aime bien cette vidéo. Certes le pilote n'a pas l'air d'etre un pro mais il y a quand meme de beau petit drift. Dommage qu'il pousse pas plus les rapports mais bon, il y avait le chef qui guettait à coté

 

Mouais, ca ressemble surtout à de gros sous-virages

Par contre, la sonorité de l'engin me rappelle un peu celle d'une R-26-R.

[Invité §Bik508Zj]

moi j'aime beaucoup la sonorité de cette MRS !!

 

Pour le comportement de l'auto, avec un manche au volant, c'est un peu difficile de tirer des conclusions si directes !!....

[Invité §tar675Hi]

Pousse pas assez les rapports? Il est à la limite du rupteur à chaques fois lol.. par contre le bruit est plus énervant que sur ma clio..

 

Je sais qu'il a pas l'air d'y allez de mains morte parfois, mais on dirait qu'elle à tendance à allez tout droit la bagnole

 

 

Un connaisseur peut-il confirmer qu'il etait au taquet a chaque rapport. Si oui, je suis un peu deçu, je m'attendais a plus de "rage" (genre voiture de sport) en allant au rupteur

[Invité §tar675Hi]

Mouais, ca ressemble surtout à de gros sous-virages

Par contre, la sonorité de l'engin me rappelle un peu celle d'une R-26-R.

 

 

On voit pourtant qu'il cherche les drifts meme s'ils sont pas top.

[Invité §gue437dd]

 

Un connaisseur peut-il confirmer qu'il etait au taquet a chaque rapport. Si oui, je suis un peu deçu, je m'attendais a plus de "rage" (genre voiture de sport) en allant au rupteur

 

En fait tarzan, ça ne sert à rien d'aller au rupteur avec un moteur turbo de ce type. Le gros du couple arrive bien avant. Ce n'est pas comme sur un atmo où il faut chercher la rage dans les tours

 

[Invité §tar675Hi]

Ok merci. Il me semblait bien qu'il n'etait pas au rupteur

[Invité §Bik508Zj]

Ok merci. Il me semblait bien qu'il n'etait pas au rupteur

 

 

 

Il monte quand même à la limite avec, faut dire qu'une MRS monte bien moins haut dans les tours qu'une Clio III RS, et avec sa sonorité bien plus roque, ça donne moins l'impression qu'elle monte haut, la M2RS on avait même l'impression qu'elle montait moins haut encore...

 

D'ailleurs on entend le Bip quand il arrive à la limite

[Invité §gro171sK]

 

 

La preuve

 

 

 

 

Ça donne ps envi d'acheter, entre un pilote qui veut juste la mettre au tas et cette impression de lourdeur qu'elle degage. Donnez la à Jean Ragnotti.

[Invité §gue437dd]

Sur M2RS, et pour simplifier, passé 5500 tr, il ne se passe plus grand chose.

La perf de ce moteur réside dans la grande plage d'utilisation du couple max avant cette valeur

[Invité §nin157Yp]

en gros un peu le contraire des japonaises (j'ai en tête la civic type R et la s 2000) ou là il faut commencer a taper au dessus de 5000trs pour commencer a faire gueuler le moteur et resssentir la patate. Faut dire ces des moulins qui montent à 8500- 9000 trs

[Invité §tar675Hi]

Ce bip pour les changements de rapports change t'il par rapport à l'utilisation faite? (circuit, route...). Et là, sur la video, a quelle valeur change t'il de rapport (j'arrive pas à voir )?

[Invité §nin157Yp]

Pour manu_c378 :

 

tu aurais preferé un truc dans le genre comme sonorité....? LoL

 

à partir de 2:00min surtout

[Invité §tar675Hi]

C'est justement çe genre de son qui me déplait (on se fait trop remarquer avec ça et je suis discret). Un son sportif ne veut pas dire gueulant pour moi mais plus un son rauque et puissant qu'un son d'une petite guepe enervée . Oui, je sais, je suis difficile

[Invité §Bik508Zj]

en gros un peu le contraire des japonaises (j'ai en tête la civic type R et la s 2000) ou là il faut commencer a taper au dessus de 5000trs pour commencer a faire gueuler le moteur et resssentir la patate. Faut dire ces des moulins qui montent à 8500- 9000 trs

 

 

 

Ce qu'il faut pas lire !

 

Comparer un moteur turbo à un atmo... Compares avec la Mazda 3 MPS dans ce cas ou un Subaru Impreza ou Lancer Evo, ça sera déjà plus équitable

Une Clio III RS monte haut dans les tours et c'est à partir de 5500tr qu'elle se réveille vraiment

 

Pour cette Mégane III RS, j'ai l'impression qu'elle monte plus haut que la M2RS, à voir par la suite mais je serais pas surpris que ce soit le cas

[Invité §gue437dd]

Pour manu_c378 :

 

tu aurais preferé un truc dans le genre comme sonorité....? LoL

 

à partir de 2:00min surtout

 

"... plus rigoureuse qu'une Renault mégane RS ..."

y'a du level dans ce reportage