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Maquettes ou Kits à monter

La Targa Florio (et les courses siciliennes) en miniature

bepvit

Par bepvit,
dans Maquettes ou Kits à monter

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Invité §TAR516zF

Invité §TAR516zF

Mon cher ami Nino Minutoli, autrement appelé "Antonello da Messina" ....

 

Même ses œuvres méritent bien plus qu’un link et c’est pourquoi j’ai décidé de reciter la Targa Florio

avec ses miniatures (echelle 1/43):

1956 - 50 Giaur Giannini 750 sport - Base M.M.Collection

1959 - 70 Austin Healey Sprite - Base Exem

1964 - 118 Ferrari 250 GTO - Base FDS

1966 - 64 MG B 1800 - Base sconosciuta

1966 - 66 MG B 1800 - Base sconosciuta

1966 - 126 Alfa Romeo Giulia TZ 2 - Base Alfa Romeo Collection

1966 - 170 Ferrari 250 LM - Base Annecy Miniatures

1966 - 178 AC Shelby Cobra 427 - Base Edicola

1966 - 210 Ferrari Dino 206 S - Base Art Model

1967 - 48 MG B 1800 - Base Vanguard

1967 - 142 Fiat Abarth 1000 SP - Base Abarth Collection

1967 - 168 Austin Healey Sprite - Base Exem

1968 - 72 Porsche 911 T - Base Porsche Collection

1968 - 112 Austin Healey Sprite MK II - Base Spot On

1968 -136 Ford GT 40 Verifiche - Base Bang

1968 - 138 Ferrari 250 LM - Base Best

1969 - 178 Fiat Abarth 2000 S - Base Abarth Collection

1969 - 252 Nomad BRM MK 2 - Base Moulding

1970 - 4 Ferrari 512 S - Base Brumm

1970 - 6 Ferrari 512 S - Base Ferrari Collection

1971 - 4 Porsche 908 MK03 - Base Best

1971 - 14 Lola T 212 - Base Mattel Mebetoys

1972 - Ferrari 312 PB prove libere - Base Brumm

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bepvit
bepvit

Ma collection Targa Florio au 1/24éme #8 - 1962 - Austin Mini Cooper - Ecurie Downton Engineering - Pilotes: Von Metternich/Cahier - pas classifiée (hors délai). Kit Tamiya amelioré; figurines

bepvit
bepvit

Ma collection Targa Florio au 1/24ème #5 - 1966 - Lancia Fulvia HF 1.2 - inscription privée - pilotes: De Gregorio/Marchiolo - abandon 6éme tour. élaboration die-cast Quattroruote Collection.

bepvit
bepvit

Ma collection Targa Florio 1/24 #7 - 1971 - Alfa Romeo 33/3 - Autodelta (voiture usine) - Pilotes: Vaccarella/Hezemans - 1er absolu. Kit Scale Design résine et PD. Sur la plaque les signat

Invité §TAR516zF

Invité §TAR516zF

A tribute to our Austrian friend Klaus Padelek

who decided to photograph his Ferrari collection in Targa Florio in dioramas that tell the race

Even his works deserve far more than a link:

Un omaggio al nostro amico austriaco Klaus Padelek

che ha deciso di fotografare la sua collezione di Ferrari in Targa Florio in diorami che raccontano la gara

Anche le sue opere meritano ben di più di un link :

1948 - 297 Ferrari 166 SC - Tron

1949 - 344 Ferrari 166 SC - Tron

1949 - 349 Ferrari 166 C Allemano - Star Tron

1950 - 427 Ferrari 166 S Allemano - MG

1950 - 428 Ferrari 166 MM - MG Models

1950 - 432 Ferrari 166 MM - Tron Star

1950 - 438 Ferrari 166 MM - MG Models

1950 - 442 Ferrari 166 MM - MG Models

1951 - 4 Ferrari 166 MM - Art Model

1951 - 12 Ferrari 166 S Allemano- Derby

1951 - 14 Ferrari 212 Export - Faenza43

1951 - 34 Ferrari 212 Export - MG Model

1951 - 38 Ferrari 212 Export - MG Models

1951 - 54 Ferrari 340 America - Tron

1951 - 58 Ferrari 212 Export - Tron

1951 - 60 Ferrari 166 MM Zagato - MG Model

1952 - 40 Ferrari 195 S - MG Model

1952 - 64 Ferrari 340 America - P.Moulage

1952 - 70 Ferrari 166 MM - MG Modelplus

1953 - 22 Ferrari 225 S - MG Model

1953 - 28 Ferrari Abarth 166 MM - Tron

1953 - 36 Ferrari 212 Export - MG Model

1953 - 50 Ferrari 225 S - ABC

1953 - 52 Ferrari 225 S - Jolly Model

1953 - 70 Ferrari 250 MM - Faenza43

1953 - 82 Ferrari 250 MM - Faenza43

1953 - 92 Ferrari 250 MM - Faenza43

Continua........

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Invité §TAR516zF

Invité §TAR516zF

Il buon Vecchio Shortleg, con i suoi Minidiorami ha ritrovato la tanta ricercata seconda giovinezza !

Le sue opere meritano ben di più di un link ed è per questo che dopo l'ultimo lavoro ho deciso di raccontare la Targa Florio

attraverso questa carrellata di immagini:

1907 - 20B Fiat 28-40 hp 7.4 - base Brumm

1908 - 7A Isotta Fraschini 50 hp 8.0 - base Brumm

1926 - 5 Maserati 26 1.5 - base Maserati 100 year Collection

1948 - 51 Alfa Romeo 8C 2900 - base Brumm

1951 - 26 Maserati A6 GCS - base Maserati 100 Year Cololection

1953 - 70 Ferrari 250 MM - base Ferrari Sport Collection

1956 - 108 Maserati 300 S - base Maserati 100 Year Collection

1956 - 112 Ferrari 860 Monza - base Art Model

1958 - 30 Lancia Aurelia B20 - base Lancia Collection Norev

1959 - 94 Fiat 8V - base MM Collection

1959 - 102 Porsche 356 A Carrera - base Minichamps

1960 - 134 Ferrari 250 GT - base Ferrari Collection

1960 - 192 Ferrari 750 Monza - base Jolly Model

1961 - 132 Porsche 718 RS61 - base Porsche Collection

1961 - 140 Maserati 200 SI - base Maserati 100 Year Collection

1961 - 152 Maserati 63 - base Maserati 100 Year Collection

1962 - 86 Ferrari 250 GTO - base Brumm

1962 - 120 Ferrari Dino 196 SP - Base Art Model

1964 - 102 Lancia Flaminia Coupe' Touring - base Lancia Collection

1964 - 178 Maserati 60 Birdcage - base Minichamps

1965 - 204 Ferrari 275 P2 - base Best

1966 - 218 Porsche 906-6 Carrera 6 - base Solido

1967 - 98 Fiat Abarth OT 1300 - base Abarth Collection

1967 - 186 Ferrari Dino 206 S - base Art Model

1968 - 134 Porsche Carrera 6 - base Porsche Collection

1968 - 138 Ferrari 250 LM - base Ferrari Collection

1968 - 210 Lancia Fulvia 1401 Sport Zagato Prototipo - base Barnini

1968 - 222 Porsche 907 - base Schuco

1969 - 42 Alfa Romeo Duetto - base Alfa Romeo Collection

1969 - 190 Lola T 70 MK3 - base Solido

1969 - 262 Alfa Romeo 33.2 - base Best

1970 - Partenza - autocostruito

1970 - 56 Alfa Romeo 33.2 - base Best

1970 - 98 Fiat Abarth 2000 S - base Abarth Collection

1970 - 262 Fiat Abarth 1000 SP - base Abarth Collection

1971 - 11 Lola T 212 - base Mattel Mebetoys

1971 - 31 Porsche 906-6 Carrera 6 - base Porsche Collection

1971 - 42 Porsche 911 S 2200 - base Porsche Collection

1971 - 56 Porsche 914-6 - base Porsche Collection

1972 - 8 Lola T 290 - base Solido

1972 - 35 Porsche 914-6 - base Schuco

1973 - 112 Porsche 911 Carrera RSR - base Porsche Collection

1973 - 130 Alfa Romeo Duetto - base Alfa Romeo Collection

1974 - 2 Lola Ford T 284 - base Norev

1975 - 18 Lola T 290 - base Solido

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Invité §TAR516zF

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A tribute to our Austrian friend Klaus Padelek

who decided to photograph his Ferrari collection in Targa Florio in dioramas that tell the race

Even his works deserve far more than a link:

Un omaggio al nostro amico austriaco Klaus Padelek

che ha deciso di fotografare la sua collezione di Ferrari in Targa Florio in diorami che raccontano la gara

Anche le sue opere meritano ben di più di un link :

1955 - 74 Ferrari 500 Mondial - BBR

1955 - 100 Ferrari 750 Monza - BBR

1955 - 110 Ferrari 750 Monza - Jolly Model

1955 - 116 Ferrari 857 S - Renaissance

1955 - 120 Ferrari 750 Monza - Best

1956 - 98 Ferrari 500 - Faenza43

1956 - 106 Ferrari 750 Monza - BBR

1956 - 110 Ferrari 860 Monza - Renaissance

1958 - 88 Ferrari 500 TR - One Off

1958 - 90 Ferrari 500 TRC - Art Model

1958 - 96 Ferrari 500 TRC - Tron

1958 - 98 Ferrari 250 TR - Renaissance

1958 - 102 Ferrari 250 TR - Bang

1958 - 104 Ferrari 250 TR - Starter

1958 - 106 Ferrari 250 TR - Progetto K

1959 - 122 Ferrari 250 GT - Starter

1959 - 132 Ferrari 500 TRC - Tron

1959 - 140 Ferrari 500 TRC - Tron

1959 - 142 Ferrari Dino 196 S - Faenza43

1959 - 150 Ferrari 250 TR59 - Brumm

1959 - 152 Ferrari 250 TR59 - Renaissance

1959 - 154 Ferrari 250 TR59 - Renaissance

Continua ......

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bepvit Pilote pro

bepvit

  • Auteur

Bonjour à tous, je reviens...

 

Je suis très heureux de voir que le sujet que j'ai lancè il y a quelque an continue à avancer... Merci à tous pour leurs contributions...

 

Et merci à Enzo Manzo... grace auquel on a enfin pu voir sur ce sujet les réalisation du Grand Père Fondateur Shortleg, créateur du sujet Targa 1:1 (section Histoires du Sport Automobile), sans lequel on aurait jamais pu exister cette amitiè Sicile-France.

 

De la meme façon, an a pu apprecier les oeuvres de Nino Minutoli de Messine... tandis que, heureusement, l'ami Klaus Padelek est dejà un habituè de ce sujet..

 

MERCI BEAUCOUP! :) :) :) :)

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Invité §TAR516zF

Invité §TAR516zF

A tribute to our Austrian friend Klaus Padelek

who decided to photograph his Ferrari collection in Targa Florio in dioramas that tell the race

Even his works deserve far more than a link:

Un omaggio al nostro amico austriaco Klaus Padelek

che ha deciso di fotografare la sua collezione di Ferrari in Targa Florio in diorami che raccontano la gara

Anche le sue opere meritano ben di più di un link :

1960 - 134 Ferrari 250 GT - Le Phoenix

1960 - 172 Ferrari Dino 196 S - Faenza43

1960 - 192 Ferrari 750 Monza - Faenza43

1960 - 194 Ferrari Dino 276 S - Dallari

1960 - 196 Ferrari 250 TR60 - Starter

1960 - 202 Ferrari 250 TR59-60 - Renaissance

1960 - 204 Ferrari 250 GT SWB - Madyero

1960 - 206 Ferrari 250 GT SWB - Madyero

1960 - 208 Ferrari 250 GT SWB - Remember Kit

1962 - 84 Ferrari 250 GT SWB - Madyero

1962 - 86 Ferrari 250 GTO - Box

1962 - 92 Ferrari 250 GT SWB - Madyero

1962 - 96 Ferrari 250 GT SWB - Madyero

1962 - 120 Ferrari Dino 196 SP - Art Model

1962 - 150 Ferrari Dino 268 SP - Jelge

1962 - 152 Ferrari Dino 246 SP - Art Model

1963 - 106 Ferrari 250 GTO - Renaissance

1963 - 108 Ferrari 250 GTO - Solido

1963 - 110 Ferrari 250 GTO - Remember

1963 - 112 Ferrari 250 GTO - Starter

1963 - 118 Ferrari 250 GT SWB - Mattel Elite

1963 - 172 Ferrari 250 P - Renaissance

1963 - 174 Ferrari 250 P - Renaissance

1963 - 184 Ferrari Dino 196 SP - Jelge

1963 - 190 Ferrari Dino 196 SP - Jelge

1964 - 112 Ferrari 250 GTO - Starter

1964 - 114 Ferrari 250 GTO - Annecy Miniatures

1964 - 118 Ferrari 250 GTO - Annecy Miniatures

1964 - 120 Ferrari 250 GT Lusso -AMR

1964 - 126 Ferrari 250 GTO - AMR

1964 - 128 Ferrari 250 GTO - Starter

1964 - 132 Ferrari 250 GTO - Blue Box

1965 - 102 Ferrari 250 GTO - Red Line

1965 - 112 Ferrari 250 GTO - Bang

1965 - 116 Ferrari 250 GT Lusso - AMR

1965 - 118 Ferrari 250 GTO 64 - BBR

1965 - 132 Ferrari 250 LM - Remember

1965 - 136 Ferrari 250 LM - Annecy Miniatures

1965 - 138 Ferrari 250 LM - Annecy Miniatures

1965 - 140 Ferrari 250 LM - Annecy Miniatures

1965 - 184 Ferrari 500 TRC - Tron

1965 - 196 Ferrai 275 GTBC - Tameo

1965 - 198 Ferrari 275 P2 - Renaissance

1965 - 202 Ferrari 275 P2 - Best

Continua...........

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areilladou Pilote pro

areilladou

48ème TARGA FLORIO . ( 26 avril 1964 )

Embarquement à Naples

Bonjour et félicitations à tous pour les merveilles que vous postez !

Souvenirs ...

( Pardonnez-moi , je ne parle toujours pas l'italien , la traduction est le travail d'un outil en ligne ... )

48 ° TARGA FLORIO. (26 aprile 1964)

Imbarco a Napoli

Ciao e complimenti a tutti per le meraviglie che pubblichi!

Ricordi ...

(scusa, non parlo ancora italiano, la traduzione è il lavoro di uno strumento online ...)

 

NAPOLI 051.jpg

 

 

targa 64 - 2.jpg

 

Cette première version présentée il y a quelques années ici - réalisée à l'époque à partir de la seule

photo ci-dessus - étant fausse , je me suis remis au travail suite à la publication dans l'ouvrage

" Dans les coulisses d'Alpine " ( AAA) de LA photo qui remettait tout en cause :

 

Questa prima versione presentata alcuni anni fa qui - fatta all'epoca dall'unica foto sopra - essendo falsa,

sono tornato al lavoro dopo la pubblicazione nel libro "Dietro le quinte di Alpine "(AAA) di LA foto che

metteva in discussione tutto:

 

 

Targa 64 1.jpg

 

Ce nouveau document montrait la présence des trois Alpine sur le port ( et non deux ) , le camion

n'était pas un Galion mais une Goélette Renault qui plus est tractant une remorque porte-voiture !

Pour finir , le break Peugeot 403 était une version vitrée et non tôlée , dotée d'une calandre différente ...

 

 

Bref , trop d'erreurs pour en rester là .

 

 

Il en subsiste sans doute d'autres ( sans parler des quelques fantaisies que je me suis autorisées )

que je découvrirai peut-être dans quelques temps au gré des publications mais je ne pense pas remettre

le couvert de sitôt !

 

Questo nuovo documento mostrava la presenza dei tre Alpine sul porto (e non due), il camion non era un

Galeone ma una Goletta Renault che sta anche rimorchiando un rimorchio trasportatore di automobili!

Infine, la station wagon Peugeot 403 era una versione vetrata, senza pannelli con una griglia diversa ...

 

In breve, troppi errori per fermarsi lì.

 

Probabilmente ce ne sono altri (per non parlare delle poche fantasie che mi sono concesso) che potrei scoprire

da un po 'a seconda delle pubblicazioni, ma non credo che la copertina presto!

 

DSC01212.jpg

 

Trois voitures sont donc engagées par Alpine à la Targa Florio 1964 :

 

 

Deux Berlinette A 110 1100cc et le prototype M63B .

Jacques Féret et Pierre Orsini formeront l'équipage de la Berlinette N° 40 ( 5901 PB 75 ) ,

José Rosinski et Jean Rolland se partageront le volant de l'autre , la N° 20 ( 93 PF 75 ) .

La M63B ( N°190 ) est confiée à Mauro et Lucien Bianchi .

 

 

La route a été longue avant de poser les roues en Sicile .

La M63B vient tout juste d'effectuer les essais préliminaires des 24 heures du Mans les 18 et 19 avril

avec Mauro Bianchi et Claude Bobrovski .

Elle porte encore son numéro 54 , partiellement décollé sur la portière droite .

( sur cette image des essais , le 4 semble déjà épris de liberté )

 

Tre vetture sono quindi impegnate da Alpine in Targa Florio 1964:

Due Berlinette A 110 1100cc e il prototipo M63B.

Feret Jacques e Pierre Orsini formeranno l'equipaggio della Berlinetta No. 40 (5901 PB 75),

José Rosinski e Jean Rolland condividerà la ruota dell'altro, il n ° 20 (93 PF 75).

L'M63B (n. 190) è affidato a Mauro e Lucien Bianchi.

 

La strada era lunga prima di mettere le ruote in Sicilia.

L'M63B ha appena completato i test preliminari della 24 Ore di Le Mans del 18 e 19 aprile

con Mauro Bianchi e Claude Bobrovski.

Porta ancora il suo numero 54, in parte fuori dalla porta giusta.

(su questa immagine dei test, il 4 sembra già amare la libertà)

 

big-54247318a1.jpg

 

 

DSC01111.jpg

 

 

DSC01040 (2).jpg

 

Dans le break 403 qui tracte le bolide - après un détour de 400km par Dieppe pour remettre en état

l'Alpine accidentée aux essais - Gilbert Harivel , Henri Gauchet et Jean Grosset se sont relayés au

volant pour rallier Naples dans les temps .

 

 

La Goélette qui convoie les deux A 110 , menée par Jacques Duval et un autre mécanicien Alpine est

déjà sur place depuis quelques heures lorsque la 403 et son chargement arrivent enfin sur le quai .

 

 

L'équipe Alpine embarque in extremis sur le ferry pour la Sicile .

( source : Dans les coulisses d'Alpine . AAA )

 

 

Nella pausa 403 che tira la palla di fuoco - dopo una deviazione di 400 km da Dieppe di riabilitare il robusto

testing Alpine - Gilbert Harivel Henri Jean Grosset Gauchet e ha preso turni di guida a Napoli

manifestazione nel tempo.

 

La goletta che sfugge alle due A 110, guidata da Jacques Duval e un altro meccanico Alpine, è già lì per

alcune ore quando il 403 e il suo carico arrivano finalmente sul molo.

 

La squadra Alpine si imbarca in extremis sul traghetto per la Sicilia.

(fonte: dietro le quinte di Alpine, AAA)

 

 

 

DSC01120.jpg

 

 

DSC01193.jpg

 

 

DSC01219.jpg

 

:jap:

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areilladou Pilote pro

areilladou

Merci à tous pour vos réactions !

 

:jap: :jap: :jap: :jap:

 

J'avais eu le plaisir de discuter un peu avec quelques membres de l'Association des Anciens de l'Alpine

lors d'un salon Epoq'auto à Lyon il y a plusieurs années .

 

Certaines questions concernant la 403 étaient alors restées sans réponse .

Personne ne se souvenait d'une 403 de couleur sombre parmi celles utilisées à l'époque ...

Pourtant sur les deux photos en couleur du port de Naples elle semble bien bleu sombre ,

plus sombre que celle-là en tous cas :

 

 

002-monza-67-08-big.jpg

 

Bonne journée à tous ! ;)

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GtStan Pilote pro

GtStan

Super le diorama . :bien:

 

Mais ce que je trouve encore plus super ,c'est le fait que lorsque tu t'aperçois que tu es à côté de la plaque sur quelques points ,tu revois ta copie . :bien: :bien:

Beaucoup auraient dit ..... :hum: ...... "basta" .

 

 

Pour les couleurs ,il faut faire attention à plusieurs choses :

-les différents éclairages et la luminosité suivant les lieu ,l'heure ,la météo.

-Les photo argentiques ,dans le temps ,changent de contraste .

-Les peintures cellulosiques de l'époque se "fanaient" assez rapidement ,et une couleur pouvait s'éclaircir sensiblement d'une année sur l'autre .

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Invité §TAR516zF

Invité §TAR516zF

A tribute to our Austrian friend Klaus Padelek

who decided to photograph his Ferrari collection in Targa Florio in dioramas that tell the race

Even his works deserve far more than a link:

Un omaggio al nostro amico austriaco Klaus Padelek

che ha deciso di fotografare la sua collezione di Ferrari in Targa Florio in diorami che raccontano la gara

Anche le sue opere meritano ben di più di un link :

1966 - 168 Ferrari 250 GTO - Record

1966 - 180 Ferrari 250 LM - Remember

1966 - 196 Ferrari Dino 206 S - Art Model

1966 - 210 Ferrari Dino 206 S - Art Model

1966 - 228 Ferrari 275 GTB Competizione - Tron Kits

1966 - 230 Ferrari 330 P3 - Marsh Models

1966 - 232 Ferrari 250 LM - Uno43

1967 - 72 Ferrari 275 GTB.4 - Tron

1968 - 138 Ferrari 250 LM - Remember

1970 - 64 Ferrari Dino 206 S - Remember

1971 - 26 Ferrari Dino 206 S - MG Modelplus

1973 - 5 Ferrari 312 PB - Leader Kit

1973 - 15 Dino 206 S - MG Modelplus

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Invité §TAR516zF

Invité §TAR516zF

Altri due capolavori sulla Targa Florio del 1966 firmati da Bernard Augé , il bivio Polizzi ed il tornante dentro Collesano:

Deux autres chefs-d'œuvre sur la Targa Florio de 1966 signés par Bernard Augé, il "bivio" Polizzi et il "tornante" à l'intérieur de Collesano:

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Invité §tar315jc

Invité §tar315jc

superbe Gianni :bien: :bien: :bien: :bien: :bien:

.

 

Bonsoir MaiLO.

Ce sont les autres que j'ai dans les archives de

Alpine M 63 B à la Targa de 1964 :jap: :jap: :jap:

 

 

190 Alpine M 63 B Bianchi-Bianchi (1).jpg

 

 

 

190 Alpine M 63 B Bianchi-Bianchi (5).jpg

 

 

190 Alpine M 63 B Bianchi-Bianchi (2).jpg

 

 

190 Alpine M 63 B Bianchi-Bianchi (3).jpg

 

 

190 Alpine M 63 B Bianchi-Bianchi (4).jpg

 

 

190 Alpine M 63 B Bianchi-Bianchi (1a).jpg

 

 

190 Alpine M 63 B Bianchi-Bianchi (6).jpg

 

Gianni

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mail0183 Champion du monde

mail0183

Ciao Gianni

 

mille merci pour ces photos . je suis toujours en contact avec l'un des mécaniciens présent avec cette voiture en 1964 ;) ;) ;) ;)

 

mille grazie per queste immagini. Sono ancora in contatto con uno dei meccanici presenti con questa vettura nel 1964. ;) ;) ;) ;)

.

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Invité §tar315jc

Invité §tar315jc

93133F62-62D6-4154-A0B6-242314DED51F.jpg

Targa Florio 1971

Mantia- Lo Jacono

 

119 Alpine Renault A 110 S-Mantia-Lo Jacono (1).jpg

 

 

119 Alpine Renault A 110 S-Mantia-Lo Jacono (2).jpg

 

Targa Florio 1971 Alpine A 110 n. 119

 

 

Gianni

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mail0183 Champion du monde

mail0183

superbe Gianni , j'ai couru dans une voiture identique en 1972 , juste elle était bleu ;) ;) ;) ;)

 

Grande Gianni, ho corso con un'auto identica nel 1972, solo che era blu. ;) ;) ;) ;)

 

 

alpine724.jpg

je suis dans le baquet de droite , nous sommes en 1972

 

Sono nel secchio giusto, è il 1972.

 

.

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Invité §TAR516zF

Invité §TAR516zF

Trés long post Off Topic .... en espérant ne pas vous ennuyer ....

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Bonsoir,

permettez-moi de commencer un long post consacré à Michael Schumacher et aux "Box" de la Scuderia Ferrari dirigée par Jean Todt etpar le président Montezemolo. Une période qui a duré une décennie et que Ferrari n’a pas encore pu reproduire, avec des "fautes" à répandre sur toute l’équipe, du "muretto" aux "champions" qui ont réussi au volant de la "rossa".

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Le modélisme est aussi un moyen de raconter les émotions ressenties non seulement en admirant les voitures, mais aussi en se souvenant les moments liés aux courses qui ont eu la chance d’être présents.

Je dois donc tout d'abord remercier mon ami Rino Realmuto, journaliste à Rai, qui m'a permis de participer aux célébrations des 50 et 60 ans de la Scuderia Ferrari. Grâce à lui, j'ai eu l'occasion de rencontrer Michael Schumacher d'abord à Rome, au début de sa longue et heureuse période à Maranello, puis à Fiorano, alors que son "Épopée de Ferrarista" était déjà terminée.

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Deux occasions uniques: je me souviens du grand charisme émanant du jeune bicampione du monde, ..........

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.... de la deuxième occasion, je me souviens des images alors qu'il portait des gants et un casque avant d'entrer en F1, pour faire face à la performance sur la piste samedi. Parce que la vraie fête aurait lieu le lendemain, avec la télévision en direct et les "Frecce tricolori" , ce samedi, le box de Fiorano n’était pas particulièrement "blindée" et j’ai pu rester presque en contact physique avec Schumacher pendant le "dressage" "... un moment irremplaçable, en particulier pour les circonstances heureuses, un moment que je ne voulais garder que pour moi-même, mettant ma Canon dans le sac pour une fois, en profitant sans l'obstacle représenté par l'objectif photographique.

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Mais revenons au diorama à l’échelle du 1/43 de Monza en 2000, lors des tests du GP.D'Italia, un diorama dont j’ai déjà parlé au cours des derniers mois, mais sur lequel il est encore nécessaire…..des mois supplémentaires pour enfin y mettre fin.

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Dans ce cas, je dois remercier mon client, mon cher ami Angelo, quand il a proposé ce travail, est resté longtemps en raison de mes engagements avec l'organisation de Monte Pellegrino Historic. Je remercie également les chers amis Roberto Piccinini (Actualfoto) et Paolo D'Alessio pour m'avoir fourni de précieuses images pour résoudre les différentes énigmes présentées en raison du manque de documentation trouvée.

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Je ne m'attarderai pas trop sur la description du diorama, laissant les images parler.

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Work in progress

Je me limite à souligner que l'échelle de réduction choisie est de 1/43, que l'ensemble de la structure, tous les meubles et presque tous les accessoires ont été fabriqués par moi-même .............. .

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Il est important d'ajouter que les réservoirs d'air comprimé avec les chariots correspondants ne sont pas mon travail, je me suis limité à les "habiller" et à la finition.

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..... les mécaniciens du pit stop et les journalistes sont Denizen, alors que les autres mécaniciens et les techniciens ont été obtenus en adaptant les soldats jouets du kit U.S. Ground crew set de Hasegawa, enfin les modèles des F1 sont de Minichamps.

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Le diorama sera bientôt complété par quelques accessoires que mon ami Alfonso Marchetta, un ami qui a été proche de moi pendant toutes les phases de traitement, il va prépare en résine: les "musetti" de la voiture Schumacher qui seront placés dans le des "portamusetti" spéciaux hors du box et des trains de pneus qui seront rangés "proprement" ... à l'intérieur du box. Nouveaux éléments qui enrichiront davantage la scène, une scène déjà extrêmement réaliste.

Merci pour votre attention.

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Antonio Biasioli, grand amateur de ballons à air chaud et de voitures de rallye, après la "pause" avec le beau livre "Giro Automobilistico d'Italia", revient avec son dixième ouvrage pour dédier une monographie plus exhaustive à une reine du monde du rallye, l'enfant terrible de chez Renault: l'Alpine A110. Un livre très complet sur l'histoire de la magnifique A110. Plus de 600 images (pour la plupart inédites) sur la création de Jean Rédélé de ses débuts jusqu'en 1976.

Le livre de Biasioli se tient côte à côte et vient compléter ce de Francesco Panarotto consacré à l '"Alpine italienne", racontant la naissance et l'évolution de la célèbre berlinette française, l'histoire dans les rallyes international, les pilotes français qui ont le mieux interprété les qualités de cettetrès légère traction arrièr et enfin l'histoire du rallye et de la vitesse en Italie, combinant les nombreuses photos inédites associées à des anecdotes sur les pilotes italiens qui ont mené l'Alpine dans les rallyes national.

 

L’A110 était également la protagoniste de sa catégorie dans la Targa Florio, une course qui, pour ses 72 km de virages a plus que tout les autre essai des championnat du monde a toujours exalté les voitures de rallye et les pilotes de extraction de rallye, chose qui a toujours été bien pris en compte par la maison alpine, de quoi participer aux années 60 avec l'équipe officielle et recueillant des résultats souvent excitants. Par conséquent, dans cette fantastique monographie, certaines images de la Targa ne peuvent pas manquer.

 

Le livre se termine par une annexe consacrée aux récentes événements automobiles historiques, qui nous permettent de revivre l’âge d’or du rallye, lorsque chaque voiture conservait sa personnalité et son charme et et le public aux côtés des pilotes et des mécaniciens pourrait vivre l'émotion de la course: la bonne façon dont Antonio Biasioli continue année après année avec ses monographies pour nous dire et de nous faire revivre l'esprit pur du rallye

info: antbias@tin.it

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Antonio Biasioli, grande appassionato di mongolfiere e auto da rally,dopo la "pausa" con il bellissimo volume "Giro Automobilistico d'Italia" torna con il suo decimo lavoro a dedicare una più che esaustiva monografia ad una regina del mondo rallystico, l'enfant terrible di casa Renault: l'Alpine A110. Un libro molto completo sulla storia della magnifica A110. Più di 600 immagini (in gran parte inedite) sulla creazione di Jean Rédélé dagli inizi fino al 1976.Il libro di Biasioli si affianca e completa il volume di Francesco Panarotto dedicato alle "Alpine italiane", raccontando la nascita e l'evoluzione della celebre berlinetta francese, la storia rallystica internazionale, i piloti francesi che meglio hanno interpretato le doti di questa leggerissima trazione posteriore ed infine la storia rallistica e di velocità italiana, unendo alle moltissime foto quasi tutte inedite il lungo elenco unito agli aneddoti legato ai piloti italiani che hanno guidato l'Alpine nei rally nazionali.

 

L'A110 è stata anche protagonista nella sua classe della Targa Florio di velocità, una gara che per i suoi 72 km di curve e controcurve, più di ogni altra prova del campionato mondiale marche ha sempre esaltato sia le auto da rally che i piloti di estrazione rallistica, cosa che è stata sempre tenuta in buon conto in casa Alpine, tanto da partecipare negli anni 60 anche come team ufficiale raccogliendo risultati spesso esaltanti. Non possono quindi mancare in questa fantastica monografia alcune immagini delle partecipazioni alla gara siciliana.

 

Chiude il libro un'appendice dedicata alle recenti partecipazioni in manifestazioni rievocative recenti, eventi che permettono di rivivere il periodo d'oro del rallismo, quando ogni auto conservava la propria personalità e fascino ed il pubblico a fianco dei piloti e meccanici poteva vivere l'emozione della gara: il giusto modo con il quale Antonio Biasioli continua anno dopo anno con le sue monografie a raccontarci e a farci rivivere il puro spirito del rallismo.

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