80 km/h sur route

[Papymeche2]

On avait effectivement raté ce message qui date déjà de 5 jours. Si un message te gêne, tu fais une alerte sur le coup, t'y reviens pas 5 jours après pour relancer la polémique. C'est tout aussi fautif.

5 jours après je ne vais pas intervenir. Mais ce message fera office de rappel pour elgringo2 à l'avenir.

 

Merci à vous deux de changer de comportement pour l'avenir, donc.

 

 

Nous sommes plusieurs ici à ne jamais faire d' alerte quelque soit ce qui est dit.

Par contre, nous sommes plusieurs ici à ne pas laisser passer.

[Papymeche2]

Depuis la limitation à 80, vous roulez avec quel rapport ?

 

 

Perso j' accroche le 80 réel (GPS) en 6°. (Routes interminablement rectilignes et sans relief du Médoc)

Mais si je double un "trainard à 70/75 km/h", je dégringole 3 rapports maintenant alors que lorsque je roulais 90 réel (voire un petit 5 km/h en plus), je ne faisais que passer en 5°.

[Invité §sas058Eg]

 

Mais si je double un "trainard à 70/75 km/h",

 

tu veux dire "un vieux débris" ?

[Invité §6su164aD]

tu veux dire "un vieux débris" ?

 

 

Il n'y a pas que des vieux qui se trainent (loin de là) et tous les vieux ne se trainent pas. J'en connais même une (ma mère ...) qui a carrément tendance à allumer.

[Terisonen]

 

Réponse à qui et à quoi ?

Ce serait plus facile à suivre dans le bruit des disputes !

 

 

Je ne participe pas aux disputes

 

Je te l'accorde il y a beaucoup de bruit dans le signal

[Invité §mic105jb]

 

J'étais bourré, j'avais du mal a viser

 

A vos photos de compteur !

 

 

 

 

Sur Autobahn , 25L/100km

 

J'ai partagé la même photo sur la page Facebook de la sécurité routière , ce qui m'a valu de nombreuses insultes et menaces de dénonciation .

 

J'ai été bloqué de la page officielle , plus moyen de poster un com

[nico-rs-turbo]

Ptit joueur, t accroche pas le 240

[Invité §6su164aD]

Ptit joueur, t accroche pas le 240

 

 

Oui, c'est un des gros problèmes avec le 80 km/h, les gens perdent l'habitude de rouler sur le dernier rapport.

[Invité §mic105jb]

Ptit joueur, t accroche pas le 240

 

 

Elle est donné à 218km/h donnée constructeur . Avec la tolérance du compteur ça correspond

 

Ça va pour un 1.4 Turbo essence

[nico-rs-turbo]

Pas mal tu fait un bon ptit 228/230 réel

[Invité §alb464lD]

J'ai partagé la même photo sur la page Facebook de la sécurité routière , ce qui m'a valu de nombreuses insultes et menaces de dénonciation .

J'ai été bloqué de la page officielle , plus moyen de poster un com

 

 

 

Un simple passage de frontière te fait passer du statut de "terrible criminel en puissante berline allemande" à "paisible citoyen dynamique soutenant l'industrie automobile et l'économie du pays".

[Nicaurists15]

en compacte italienne

[Invité §alb464lD]

[h1]Face au 80 km/h imposé, le président du Département décrète… la fin des limitations à 70 km/h[/h1]

 

https://www.ledauphine.com/hau [...] -a-70-km-h

[Djioul]

 

 

 

Sur Autobahn , 25L/100km

 

J'ai partagé la même photo sur la page Facebook de la sécurité routière , ce qui m'a valu de nombreuses insultes et menaces de dénonciation .

 

J'ai été bloqué de la page officielle , plus moyen de poster un com

 

En même temps, même faite en Allemagne, c'est pas très malin et très infantile comme réaction.

 

D'autant plus que tu te traines sévèrement la teub.

[Djioul]

[h1]Face au 80 km/h imposé, le président du Département décrète… la fin des limitations à 70 km/h[/h1]

 

https://www.ledauphine.com/hau [...] -a-70-km-h

 

Merci pour cette news toute fraiche d'y'a au moins 10 jours.

 

Du coup c'est vraiment vrai que le rapport signal/bruit est TRES perturbé sur ce topic...

[Invité §alb464lD]

Tiens ça c'est de la news fraîche d'hier :

 

80 km/h : la nouvelle limitation rend fous les chauffeurs routiers

 

Il n'y a pas que les automobilistes et motards que la nouvelle réglementation à 80 km/h exaspère. Les chauffeurs de poids-lourd également pestent contre cette mesure mais pour d'autres raisons.

 

 

http://www.autonews.fr/actuali [...] iers-81731

[WildOne]

De mémoire berlinois avait exprimé le même point de vue.

[Nico l_barjo]

 

Au fait ma voiture freine toute seule en cas d'obstacle, je gagne donc 1s de temps de réaction donc à 90 je freine environ 20m plus court qu'à 80 avec une voiture non équipée

Comme quoi, jouer sur la vitesse n'est pas forcement utile...ce qui explique pourquoi l'Europe prévoit plutôt de rendre le freinage d'urgence obligatoire plutôt que la baisse de la vitesse...

https://www.google.fr/amp/s/ww [...] 710990/amp

[mrclbxbrk]

De mémoire berlinois avait exprimé le même point de vue.

J'en ai parlé également, enfin, j'ai essayé...

 

Mais comme je ne suis que livreur en camionnette, c'est limite si on ne s'est pas foutu de ma gueule...

[Djioul]

Au fait ma voiture freine toute seule en cas d'obstacle, je gagne donc 1s de temps de réaction donc à 90 je freine environ 20m plus court qu'à 80 avec une voiture non équipée

Comme quoi, jouer sur la vitesse n'est pas forcement utile...

 

Ca revient à ceux qui disent à juste titre que leur voiture freine plus court que la moyenne, il faut bien une règle générale, on ne peut pas l'appliquer au cas par cas...

 

Jouer sur la vitesse, si cela est respecté, amènera toujours des vitesses d'impact moins élevées en cas de crash, et ça, c'est factuellement bénéfique vis à vis des conséquences de l'accident en question.

[WildOne]

J'en ai parlé également, enfin, j'ai essayé...

 

Mais comme je ne suis que livreur en camionnette, c'est limite si on ne s'est pas foutu de ma gueule...

J'ai raté les messages... Mais sinon je serais intervenu. Y a pas de raison de se moquer de quelqu'un pour son point de vue et de le corréler à son métier.

[Djioul]

Tiens ça c'est de la news fraîche d'hier :

 

80 km/h : la nouvelle limitation rend fous les chauffeurs routiers

 

Il n'y a pas que les automobilistes et motards que la nouvelle réglementation à 80 km/h exaspère. Les chauffeurs de poids-lourd également pestent contre cette mesure mais pour d'autres raisons.

 

http://www.autonews.fr/actuali [...] iers-81731

 

Y'a quand même un truc qui me chiffonne : les routiers se targuent d'avoir des tachymètres ultra précis, et pourtant ils arrivent quand même à rouler à des vitesses différentes, et donc se dépasser, dès qu'ils arrivent sur l'autoroute voir sur des routes à deux voies, c'est bizarre non ?

 

Qu'on me fasse pas croire qu'un poids-lourd, même un peu vieillot, ne tient pas le 90 ou 100 sur autoroute mais plafonne 3-4km/h en dessous..........

 

Non, j'suis le seul à trouver ça bizarre?

[Djioul]

J'en ai parlé également, enfin, j'ai essayé...

 

Mais comme je ne suis que livreur en camionnette, c'est limite si on ne s'est pas foutu de ma gueule...

 

Je me rappelle de ton post, et si c'est à moi que tu fais allusion je ne m'étais en aucun cas foutu de ta gueule, j'avais juste souligné que ce qui importait avant de faire gagner 5 ou 10 minutes par jour à un poids-lourd, c'était d'assurer le minimum d'accidents, surtout corporels...

[Invité §6su164aD]

Y'a quand même un truc qui me chiffonne : les routiers se targuent d'avoir des tachymètres ultra précis, et pourtant ils arrivent quand même à rouler à des vitesses différentes, et donc se dépasser, dès qu'ils arrivent sur l'autoroute voir sur des routes à deux voies, c'est bizarre non ?

 

 

 

Ça s'explique très bien si tu considères que certains routiers ont des camions débridés. Constaté personnellement à maintes reprises avec des camions espagnols roulant à largement plus des 90 GPS règlementaires.

[kaiservinz]

Y'a quand même un truc qui me chiffonne : les routiers se targuent d'avoir des tachymètres ultra précis, et pourtant ils arrivent quand même à rouler à des vitesses différentes, et donc se dépasser, dès qu'ils arrivent sur l'autoroute voir sur des routes à deux voies, c'est bizarre non ?

 

Qu'on me fasse pas croire qu'un poids-lourd, même un peu vieillot, ne tient pas le 90 ou 100 sur autoroute mais plafonne 3-4km/h en dessous..........

 

Non, j'suis le seul à trouver ça bizarre?

 

 

Certains transporteurs règlent le limiteur un peu plus bas pour consommer moins.

 

Dès que ça monte, si tu t'as que 400ch pour 44t ça se complique, alors celui qui à 700ch avec 20 tonnes de polystyrène est ien heureux e pouvoir le dépasser.

[kaiservinz]

 

 

 

Sur Autobahn , 25L/100km

 

J'ai partagé la même photo sur la page Facebook de la sécurité routière , ce qui m'a valu de nombreuses insultes et menaces de dénonciation .

 

J'ai été bloqué de la page officielle , plus moyen de poster un com

 

 

bien joué pour le FB de la SS. J'ai hésité à poster le même genre de photo, ils ont aucun humours là bas.

[Djioul]

J'parlais pas de cote ou effectivement les différences de puissance et de tonnage peuvent impacter sérieusement.

 

Dans un monde où on nous certifie que 5 minutes sur la route ce sont des millions d'emplois je pensais pas par contre que certains transporteurs se bridaient un peu en vitesse...

[WildOne]

Y'a quand même un truc qui me chiffonne : les routiers se targuent d'avoir des tachymètres ultra précis, et pourtant ils arrivent quand même à rouler à des vitesses différentes, et donc se dépasser, dès qu'ils arrivent sur l'autoroute voir sur des routes à deux voies, c'est bizarre non ?

 

Qu'on me fasse pas croire qu'un poids-lourd, même un peu vieillot, ne tient pas le 90 ou 100 sur autoroute mais plafonne 3-4km/h en dessous..........

 

Non, j'suis le seul à trouver ça bizarre?

Moi je vois surtout des camions qui se doublent à un différentiel de 5 k/h et puis l'autre redouble, etc.

En plus tu les vois bien longtemps quand c'est une deux voies et que les mecs jouent à ça et t'empêchent de passer... (bon ça reste rare, car les routiers sont souvent courtois).

 

J'ai toujours pensé que :

1/ l'un avait un objectif de livrer avant telle heure. Mon père était routier avant les disques, et son patron lui filait une prime quand il tenait un délai serré. Donc je pense que le dépasseur joue sur la limite pour gagner quelques minutes et tenir son objectif (on parle de grandes distances, donc 30 minutes de gagnés)

2/ que pour x raisons, c'est dur de tenir parfaitement une vitesse sur la durée (surtout sur une succession de montées / descentes), et que dans un moment où l'autre s'impatiente de coller au cul, il décide de doubler.

[mrclbxbrk]

J'ai raté les messages... Mais sinon je serais intervenu. Y a pas de raison de se moquer de quelqu'un pour son point de vue et de le corréler à son métier.

Pas de souci, hein...

 

Je suis suffisamment lucide sur le fait que ma voix n'a pas grande importance, et aussi assez de 2nd degré...

 

 

 

En fait, ce qui me gêne le plus, c'est que je ne parlais pas que de moi en tant que livreur avec mes petits tracas...

 

Ca concernait surtout l'impact sur toute la chaîne de distribution, du fournisseur au client final, le "livré", qu'il soit pro ou particulier.

 

 

Quand c'est une bricole Amazon en retard et que le client m'attend pour partir en w.e., perso, je m'en tape un peu, mais arriver hors-délai pour livrer

 

les pharmacies (par exemple), ben ça m'emmerde beaucoup plus !

 

 

J'appelle ça de la conscience professionnelle, mais c'est plus trop à la mode on dirait...

[mrclbxbrk]

Je me rappelle de ton post, et si c'est à moi que tu fais allusion je ne m'étais en aucun cas foutu de ta gueule, j'avais juste souligné que ce qui importait avant de faire gagner 5 ou 10 minutes par jour à un poids-lourd, c'était d'assurer le minimum d'accidents, surtout corporels...

+ ou -...

 

Mais au moins, toi tu le fais avec un peu de... talent...

[Djioul]

J'ai toujours pensé que :

1/ l'un avait un objectif de livrer avant telle heure. Mon père était routier avant les disques, et son patron lui filait une prime quand il tenait un délai serré. Donc je pense que le dépasseur joue sur la limite pour gagner quelques minutes et tenir son objectif (on parle de grandes distances, donc 30 minutes de gagnés)

 

De nos jours heureusement les disques existent (enfin ils ont été remplacés mais ça revient au même) et ce que j'entends dire c'est quand même que les contrôles des flics ne sont pas rares et qu'en cas d'accident ça fait très vite très très cher les minutes/heures gagnées...

 

2/ que pour x raisons, c'est dur de tenir parfaitement une vitesse sur la durée (surtout sur une succession de montées / descentes), et que dans un moment où l'autre s'impatiente de coller au cul, il décide de doubler.

 

Régulateur.

[WildOne]

Aucune idée de l'équipement sur les camions modernes.

C'est généralisé les régulateurs ? Y compris sur les camions d'Europe de l'Est ?

Peut-être que la différence c'est suivant l'équipement du pays d'origine du camion ?

[WildOne]

Au fait ma voiture freine toute seule en cas d'obstacle, je gagne donc 1s de temps de réaction donc à 90 je freine environ 20m plus court qu'à 80 avec une voiture non équipée

Comme quoi, jouer sur la vitesse n'est pas forcement utile...ce qui explique pourquoi l'Europe prévoit plutôt de rendre le freinage d'urgence obligatoire plutôt que la baisse de la vitesse...

https://www.google.fr/amp/s/ww [...] 710990/amp

Tiens c'est marrant que tu parles du temps de réaction, en regardant la vidéo au ralenti hier, j'essayais de voir s'ils avaient pas mis un temps de réaction trop long entre le moment où on voit le camion et le moment où il ouvre grand les yeux et freine.

C'est pile poil 1 seconde

Ils ont du calculer pour être crédible et pas se faire bâcher dessus.

[Djioul]

Aucune idée de l'équipement sur les camions modernes.

C'est généralisé les régulateurs ? Y compris sur les camions d'Europe de l'Est ?

Peut-être que la différence c'est suivant l'équipement du pays d'origine du camion ?

 

Aucune idée, je n'ai une visibilité que sur le matos neuf vendu en Europe de l'ouest, mais bon, je ne crois pas nos amis polonais autant à l'ouest (vous me suivez??? ) que ça, ça doit se généraliser tout doucement j'pense...

[Nico l_barjo]

Ca revient à ceux qui disent à juste titre que leur voiture freine plus court que la moyenne, il faut bien une règle générale, on ne peut pas l'appliquer au cas par cas...

 

Jouer sur la vitesse, si cela est respecté, amènera toujours des vitesses d'impact moins élevées en cas de crash, et ça, c'est factuellement bénéfique vis à vis des conséquences de l'accident en question.

 

Sauf que là c'est pas juste 13m de gagné mais 20m voire 27m en comparant 90 versus 90.

Le problème du gain sur la distance d'arrêt du 80 est que si ton attention se détériore ne serait ce que de 0,4s par rapport au 90...oublié les 13m de marge .

Le second problème de jouer avec la vitesse est que son respect n'est jamais garantie et ce quelque soit le pays...les Suédois et Allemands sont ceux qui respectent le moins les limitations de vitesse...suivi de très près par tous les autres pays européens...

https://corporate.vinci-autoro [...] esponsable