[Topic Officiel] Les bonnes occasions

[Invité guest527]

Outre la config qui sort de l'ordinaire et que j'aime beaucoup, il me semble que le combo moteur/finition/options/état/kilométrage est pas mal pour ce prix ? Je connais pas plus que ça mais quand je regarde les autres annonces de Classe E de cette génération, elle semble bien placée

 

Mercedes E320 W211 Avantgarde - 90 000 km - 7800€

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1709695543.htm/

 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105560189.html

 

https://img1.leboncoin.fr/ad-l [...] 07b5f7.jpg

https://img1.leboncoin.fr/ad-l [...] 0d9eae.jpg

https://img3.leboncoin.fr/ad-l [...] f53a6d.jpg

 

 

@cuda47 préférerai qu'elle ait 350.000kms mais sinon pas mal

[SV_DIDIER]

Outre la config qui sort de l'ordinaire et que j'aime beaucoup, il me semble que le combo moteur/finition/options/état/kilométrage est pas mal pour ce prix ? Je connais pas plus que ça mais quand je regarde les autres annonces de Classe E de cette génération, elle semble bien placée

 

Mercedes E320 W211 Avantgarde - 90 000 km - 7800€

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1709695543.htm/

 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105560189.html

 

https://img1.leboncoin.fr/ad-l [...] 07b5f7.jpg

https://img1.leboncoin.fr/ad-l [...] 0d9eae.jpg

https://img3.leboncoin.fr/ad-l [...] f53a6d.jpg

Une de mes dernières caisses de fonction, très bon souvenir.

[cuda47]

 

@cuda47 préférerai qu'elle ait 350.000kms mais sinon pas mal

=> Je saisis mal la constructivité de ta remarque, mais bon, plus rien ne me surprend sur FA

 

 

Si tu trouves les affaires si bonnes, fais-en, achète et fais pas chier ton monde

Au moins, tu pourras nous faire un retour sur les vieux clous à bas km

[Camus]

 

@cuda47 préférerai qu'elle ait 350.000kms mais sinon pas mal

 

 

J'ai rit

[Patxi 64]

Une de mes dernières caisses de fonction, très bon souvenir.

En V6 essence ?

 

En tout cas j'ai toujours bien aimé cette génération, et j'aime beaucoup la configuration de celle-ci.

[SV_DIDIER]

En V6 essence ?

 

En tout cas j'ai toujours bien aimé cette génération, et j'aime beaucoup la configuration de celle-ci.

 

 

Diesel.

 

Car policy de la boîte.

[Sboek]

 

@cuda47 préférerai qu'elle ait 350.000kms mais sinon pas mal

 

Non, c'est au dessus de 500€ c'est de la branlette youngtimer

[cuda47]

Non, c'est au dessus de 500€ c'est de la branlette youngtimer

=> C'est comme ça que j'ai vendu une caisse 2x sa valeur

Merci les pigeons

[nouk]

Apparemment la Ferrari était pas un Fake...

J'ai envoyé un message au vendeur, il m'a répondu qu'elle était vendu.

Le prix était bas a cause du fait que c'était une RHD et carte grise anglaise...

Un peu bizarre quand même...

[Sboek]

Ou anguille sous roche administrative, genre non immatriculable pour X raisons?

[Invité §ale356Kq]

Salut les pros de l’occase, le 1,8L tsi (ou tfsi) 160 ça vous parle niveau fiabilité ? Je trouve des infos sur le reste de la gamme mais pas celui la

 

Merci les filles

[cuda47]

Apparemment la Ferrari était pas un Fake...

J'ai envoyé un message au vendeur, il m'a répondu qu'elle était vendu.

Le prix était bas a cause du fait que c'était une RHD et carte grise anglaise...

Un peu bizarre quand même...

=> Tu ne lui as pas demandé plus d'infos?

[rusty03]

Salut les pros de l’occase, le 1,8L tsi (ou tfsi) 160 ça vous parle niveau fiabilité ? Je trouve des infos sur le reste de la gamme mais pas celui la

 

Merci les filles

 

 

@balzout pourra te dire.

[JooBo]

Salut les pros de l’occase, le 1,8L tsi (ou tfsi) 160 ça vous parle niveau fiabilité ? Je trouve des infos sur le reste de la gamme mais pas celui la

 

Merci les filles

 

 

De mémoire c'est le plus "fiable" des tsi de cette époque, malgré quelques soucis quand même, avec le 2L 200. Par contre faut pas prendre la dsg6

[Sebos54]

La chaîne serait joueuse sur le 1.8. Et le 2.0 200, faut oublier, les segments sont du consommable...

[Invité §ale356Kq]

 

De mémoire c'est le plus "fiable" des tsi de cette époque, malgré quelques soucis quand même, avec le 2L 200. Par contre faut pas prendre la dsg6

 

 

Je suis surpris par ce que tu dis sur le 2L 200, pour moi c'est justement le dernier fiable avant l'arrivée des TSI/TFSI à courroie.

 

Quant à la DSG6, elle est fiable si vidangée tout les 60000kms comme préconisé.

 

Tout comme la DSG7 dans sa version à bain d'huile me semble t'il (la DSG7 à carter sec, soit celle qui équipe les moteurs <250NM de couple est à fuir ça c'est sûr).

[PK5]

Salut les pros de l’occase, le 1,8L tsi (ou tfsi) 160 ça vous parle niveau fiabilité ? Je trouve des infos sur le reste de la gamme mais pas celui la

 

Merci les filles

 

 

Oui @balzout va je pense te confirmer qu'il ne faut pas le prendre.

[Mouss-35]

Salut les pros de l’occase, le 1,8L tsi (ou tfsi) 160 ça vous parle niveau fiabilité ? Je trouve des infos sur le reste de la gamme mais pas celui la

 

Merci les filles

 

J'ai eu sur Passat cc et pas de problème à souligner.

 

Mais après, 1 exemple n'est pas science infuse.

[SV_DIDIER]

Franchement, mon feeling c’est que sur ce topic, à part le moteur du gbc8kt ( et encore, je vais sûrement en apprendre de belles ) tous les moteurs cassent ou ont de gros problèmes.

 

Franchement, après plus de 40ans et un grands nombre de véhicules dont certains très sportifs, je n’ai pas franchement ce sentiment....

[JooBo]

 

De mémoire c'est le plus "fiable" des tsi de cette époque, malgré quelques soucis quand même, avec le 2L 200. Par contre faut pas prendre la dsg6

 

 

Je suis surpris par ce que tu dis sur le 2L 200, pour moi c'est justement le dernier fiable avant l'arrivée des TSI/TFSI à courroie.

 

Quant à la DSG6, elle est fiable si vidangée tout les 60000kms comme préconisé.

 

Tout comme la DSG7 dans sa version à bain d'huile me semble t'il (la DSG7 à carter sec, soit celle qui équipe les moteurs <250NM de couple est à fuir ça c'est sûr).

 

 

Je voulais écrire dsg7 oui effectivement.

Sinon oui le 2L il est fiable j'ai pas dis le contraire.

Bon après avec tous ces moteurs TSI on se perd un peu

[cuda47]

Franchement, mon feeling c’est que sur ce topic, à part le moteur du gbc8kt ( et encore, je vais sûrement en apprendre de belles ) tous les moteurs cassent ou ont de gros problèmes.

 

Franchement, après plus de 40ans et un grands nombre de véhicules dont certains très sportifs, je n’ai pas franchement ce sentiment....

=> La référence est le MDIR.06.35.40

 

Oui, tous ont des problèmes, et c'est "normal", pour répondre aux différentes normes, tu rajoute tout un tas de choses.

Et comme ça coûte cher, fait faire des plans éco (capteurs, faisceau, etc...)

Après, tout reste une histoire de proportion.

 

Après, il y en a des plus solides que d'autres

Un DW10 sera plus solide qu'un DV6

Un F4R atmo sera bien plus endurant qu'un H5Ft....

[nouk]

=> Tu ne lui as pas demandé plus d'infos?

 

 

Ben il m'a dit "la voiture est partie" donc bon je vais pas le harceler non plus

 

sinon je serai allé voir car pas loin de metz...

[Sebos54]

Le 2.0 TFSI a des problèmes, j'en ai fait les frais.

 

Consommation d'huile sur 2.0 litres turbo

 

Après, chacun fait ce qu'il veut.

[Epicure06]

salut,

swift sport 1 mais une fois que tu goûtes une 540i châssis M, on a une vision différente du confortable

au fait il l'a vendu son super range v8 moteur refait notre ami ?

 

 

 

Une Swift Sport 1, c'est vachement plus tape cul qu'un 308.

C'est quel modèle la 540i parce qu'en châssis M, ce n'est pas ce qu'il y a de plus confortable, surtout avec de grosses jantes.

Et si je me suis permis d'écrire cela au sujet de la 308, c'est parce que j'ai régulièrement l'occasion d'en conduire une .

 

 

Pour le Range, il dit qu'il a un acheteur qui lui a réservé mais qu'il ne la prendra pas avant février 2020.

Mais bon, il dit aussi qu'il a commandé un P400e en octobre 2018, qu'il est arrivé en concession depuis avril mais qu'il attend pour le prendre ...

Bref, une histoire qui me laisse un gros doute sur la véracité de ses dires ...

[Epicure06]

Fallait acheter

 

 

 

C'était pour ma femme et elle la trouvait un peu grande (elle a d'ailleurs fini par choisir une Swift Biba).

[smacthat]

 

 

Une Swift Sport 1, c'est vachement plus tape cul qu'un 308.

C'est quel modèle la 540i parce qu'en châssis M, ce n'est pas ce qu'il y a de plus confortable, surtout avec de grosses jantes.

Et si je me suis permis d'écrire cela au sujet de la 308, c'est parce que j'ai régulièrement l'occasion d'en conduire une .

 

 

Pour le Range, il dit qu'il a un acheteur qui lui a réservé mais qu'il ne la prendra pas avant février 2020.

Mais bon, il dit aussi qu'il a commandé un P400e en octobre 2018, qu'il est arrivé en concession depuis avril mais qu'il attend pour le prendre ...

Bref, une histoire qui me laisse un gros doute sur la véracité de ses dires ...

 

Une e39 en 18 pouces.

La 308 j’ai ma collègue de taf qui en a une et je

Monte dedans (la 308), et malgré sw je trouve ça bien moins confortable que la 308 gen1 et que la feu 307. J’ai eu l’occasion de toutes les conduire et franchement la 308 gen2 est la moins confort. Avis perso.

Mais oui t’as raison la swift c’est affreux sauf dans les ronds points, les petites départementales et les cols

[Invité §ale356Kq]

Le 2.0 TFSI a des problèmes, j'en ai fait les frais.

 

Consommation d'huile sur 2.0 litres turbo

 

Après, chacun fait ce qu'il veut.

 

 

Oui il a bien des problèmes, depuis qu’il est à chaine, Dans sa version antérieure à courroie c’était impec ! et ça a commencé à s’améliorer à partir de fin 2012, début 2013..

[Rami3105]

Un peu de borne, mais c'est vraiment chouette de toucher un L6 BVM propre à ce tout petit prix

 

BMW E46 323i 163 Pack - 1999 - 205 800 KM - 2 100 €

 

 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101064098.html

[balzout]

Salut les pros de l’occase, le 1,8L tsi (ou tfsi) 160 ça vous parle niveau fiabilité ? Je trouve des infos sur le reste de la gamme mais pas celui la

 

Merci les filles

 

 

@balzout pourra te dire.

 

 

De mémoire c'est le plus "fiable" des tsi de cette époque, malgré quelques soucis quand même, avec le 2L 200. Par contre faut pas prendre la dsg6

 

La chaîne serait joueuse sur le 1.8. Et le 2.0 200, faut oublier, les segments sont du consommable...

 

 

Je suis surpris par ce que tu dis sur le 2L 200, pour moi c'est justement le dernier fiable avant l'arrivée des TSI/TFSI à courroie.

 

Quant à la DSG6, elle est fiable si vidangée tout les 60000kms comme préconisé.

 

Tout comme la DSG7 dans sa version à bain d'huile me semble t'il (la DSG7 à carter sec, soit celle qui équipe les moteurs <250NM de couple est à fuir ça c'est sûr).

 

 

Oui @balzout va je pense te confirmer qu'il ne faut pas le prendre.

 

J'ai eu sur Passat cc et pas de problème à souligner.

 

Mais après, 1 exemple n'est pas science infuse.

 

 

Je voulais écrire dsg7 oui effectivement.

Sinon oui le 2L il est fiable j'ai pas dis le contraire.

Bon après avec tous ces moteurs TSI on se perd un peu

 

Le 2.0 TFSI a des problèmes, j'en ai fait les frais.

 

Consommation d'huile sur 2.0 litres turbo

 

Après, chacun fait ce qu'il veut.

 

 

Oui il a bien des problèmes, depuis qu’il est à chaine, Dans sa version antérieure à courroie c’était impec ! et ça a commencé à s’améliorer à partir de fin 2012, début 2013..

 

J'ai eu un 1.8 TSI 160 pendant quelques temps sur une Leon II, il était top à conduire mais il a la réputation d'avoir une chaine farceuse. Je n'y ai pas été confronté car je l'ai gardé peu de temps, et le pourcentage de voitures concernées semble être faible même si suffisamment élevé pour s'en méfier. Il peut très bien ne pas y avoir de problème, mais si la chaine déconne ça va chiffrer.

 

Pour la DSG, à ma connaissance il n'a été couplé qu'à la DSG7 à carter sec, donc pas la meilleure mouture.

 

 

Pour le 2.0 T(F)SI :

 

- les versions à courroie semblent plus fiables même si elle souffrent de petits problèmes (notamment la dump valve qui se déchire, le thermostat qui fatigue et reste tout le temps ouvert), mais ça ne coûte pas très cher à régler...elles sont aussi concernées par la conso d'huile, mais ça ne semble pas systématique

 

- les versions à chaine de distribution ont justement des problèmes de chaine, et là ce n'est plus la même histoire au niveau des coûts de réparation. Les blocs seraient apparemment fiabilisés à partir d'avril 2011 (de mémoire).

 

J'en ai eu 3 (Golf 5 GTI DSG, Eos, Scirocco DSG), c'est un régal à conduire tout en étant relativement sobre (8-9L en usage mixte), et ce bloc a l'avantage d'être couplé à une DSG6 à bain d'huile

[Invité §dow743BW]

Un peu de borne, mais c'est vraiment chouette de toucher un L6 BVM propre à ce tout petit prix

 

BMW E46 323i 163 Pack - 1999 - 205 800 KM - 2 100 €

 

https://photo2.lacentrale.fr/p [...] 4098_1.jpg

 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101064098.html

 

 

Train avant refait?

[SolarWinds]

À ce prix on peut lâcher un billet supplémentaire pour le refaire. Si ce véhicule est aussi propre qu'il en a l'air, il s'agit en effet d'une bonne affaire.

[Invité §ale356Kq]

J'ai eu un 1.8 TSI 160 pendant quelques temps sur une Leon II, il était top à conduire mais il a la réputation d'avoir une chaine farceuse. Je n'y ai pas été confronté car je l'ai gardé peu de temps, et le pourcentage de voitures concernées semble être faible même si suffisamment élevé pour s'en méfier. Il peut très bien ne pas y avoir de problème, mais si la chaine déconne ça va chiffrer.

 

Pour la DSG, à ma connaissance il n'a été couplé qu'à la DSG7 à carter sec, donc pas la meilleure mouture.

 

 

Pour le 2.0 T(F)SI :

 

- les versions à courroie semblent plus fiables même si elle souffrent de petits problèmes (notamment la dump valve qui se déchire, le thermostat qui fatigue et reste tout le temps ouvert), mais ça ne coûte pas très cher à régler...elles sont aussi concernées par la conso d'huile, mais ça ne semble pas systématique

 

- les versions à chaine de distribution ont justement des problèmes de chaine, et là ce n'est plus la même histoire au niveau des coûts de réparation. Les blocs seraient apparemment fiabilisés à partir d'avril 2011 (de mémoire).

 

J'en ai eu 3 (Golf 5 GTI DSG, Eos, Scirocco DSG), c'est un régal à conduire tout en étant relativement sobre (8-9L en usage mixte), et ce bloc a l'avantage d'être couplé à une DSG6 à bain d'huile

 

 

Ok merci pour le retour sur le 160, je vais pas m’y risquer.

 

J’en ai eu trois aussi :

A3 TFSI 200 (2005)

Golf 6 GTI, 211, fin 2011 (90% des pbs réglés)

Depuis 1 semaine :

Octavia RS 220 de 2015

 

Tous couplés a une DSG6.

Ce moteur est d’une polyvalence folle !

[balzout]

Quelqu'un sait si l'actuel 1.8 TSI 180 fait mieux que son prédécesseur de 160ch ?

[marzal]

Un peu de borne, mais c'est vraiment chouette de toucher un L6 BVM propre à ce tout petit prix

 

BMW E46 323i 163 Pack - 1999 - 205 800 KM - 2 100 €

 

https://photo2.lacentrale.fr/p [...] 4098_1.jpg

 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101064098.html

 

 

Joli

 

Par contre je n'avais jamais vu ce volant sur E46.

Sièges sport mais vitre arrière manuelles

[bigtony]

 

Joli

 

Par contre je n'avais jamais vu ce volant sur E46.

Sièges sport mais vitre arrière manuelles

 

 

Voiture qui vient d'Allemagne!! C'est typique!!