[Topic Officiel] Honda Jazz 2 Hybride (2011-2015)

[jidge]

Je suis content également, ils reconduisent la boite cvt sur la jazz.

Et cette rupture de style me va bien aussi, même si j'aime beaucoup celui du modèle 2002

 

Sur la version hybride, ce ne sera pas la CVT mais une DCT (double-embrayage).

[oidiumlavigne]

Tu as raison.

Pour ma part je me contenterai de la version essence-boite cvt

[Invité §phi057pP]

La promesse des nouvelles concessions c 'est du pipeau marketing si Honda Europe( Japon) ne soutient pas financièrement. Il y a juste 4 ans l'ancienne direction avait fait la meme promesse ( sur la fois du succès de la civic 8 a l'époque) ; 120 concessions pour 2014. On en a 80 actuellement.

Bref les promesses quoi...

De toute façon le problème de fond est maintenant que la clientèle captive diminue gravement

[dav77]

Tu oublie le HR-V.

 

 

Encore un SUV

 

Et en plus la version hybride ne sera pas commercialisée sur le marché européen.

 

Par contre nous l'aurons avec un beau diesel...

 

Oups!

[dav77]

Mes véhicules actuels sont :

 

Jazz Hybride

Civic 1.8 i

 

Je verrai bien d'ici 2 ans remplacer les 2 par :

 

HR-V Hybride

Civic Type R

 

Franchement, la gamme Honda à venir fait envie, ce qui n'était pas le cas y'a 4 ans.

 

 

Ah... Ben on n'a pas la même notion du rêve alors, parce que là, franchement ça ne casse pas des briques.

 

Le style de la Civic 9G n'est pas à la hauteur de celui de la Civic 8G.

 

La future Civic Type R n'est qu'une répétition de ce que fait la concurrence européenne : un 2L turbo qui sera de toute façon hors de prix.

 

Et le reste la nouvelle gamme est également une répétition de ce qui se fait ailleurs (du SUV essentiellement).

 

L'ancienne gamme avec la Civic 8G 5 portes et 3 portes, la CRZ, l'Accord berline et Tourer, la Legend et son génial système SH-AWD, la Jazz et sa version Hybride, l'Insight, la Civic hybride et un SUV (le CRV) était beaucoup plus diversifiée et en avance technologiquement que ce qui nous est maintenant réservé.

[ZEBOSS]

Tu sais Dav77, tu as raison en partie, mais en partie seulement.

 

OUI ! le style de la 8G est mieux que la 9G, et ce, malgré le restylage de la 9G. Cependant, en type R, si elle est comme le concept, elle vaudra son pesant d'or. Je serais pas contre une version moins extreme (genre 220 ch) et uniquement atmo pour le plaisir. Le fait qu'elle soit 4 portes est mieux pour la famille (40 piges, 2 enfants en bas age).

 

Par contre, le HRV me correspond mieux que le CRV, trop gros, pour notre espace mi urbain. En version hybrique 4WD, c'est la voiture de famille idéale, super habitabilité (plate forme jazz et son réservoir central), hybride pour la ville, 4WD pour le ski, pas trop encombrante.

 

Pense que l'hybride sur la jazz sera plus performant, une NSX en porte étendard, en projet, future S2000 ou un roadster, qui remplacera le CRZ, trop exclusif, et qui ne se vendait pas.

L'accord et la Légend, c'est dommage, mais bon, il faut etre allemand pour en vendre.

[dav77]

Tu sais Dav77, tu as raison en partie, mais en partie seulement.

 

OUI ! le style de la 8G est mieux que la 9G, et ce, malgré le restylage de la 9G. Cependant, en type R, si elle est comme le concept, elle vaudra son pesant d'or. Je serais pas contre une version moins extreme (genre 220 ch) et uniquement atmo pour le plaisir. Le fait qu'elle soit 4 portes est mieux pour la famille (40 piges, 2 enfants en bas age).

 

Par contre, le HRV me correspond mieux que le CRV, trop gros, pour notre espace mi urbain. En version hybrique 4WD, c'est la voiture de famille idéale, super habitabilité (plate forme jazz et son réservoir central), hybride pour la ville, 4WD pour le ski, pas trop encombrante.

 

Pense que l'hybride sur la jazz sera plus performant, une NSX en porte étendard, en projet, future S2000 ou un roadster, qui remplacera le CRZ, trop exclusif, et qui ne se vendait pas.

L'accord et la Légend, c'est dommage, mais bon, il faut etre allemand pour en vendre.

 

D'une part le HRV ne sera pas proposé en hybride sur notre marché.

 

D'autre part, quand on n'a pas envie de rouler dans une brique inutilement haute sur patte, et que l'on souhaite rouler dans un véhicule ludique, à un prix raisonnable et dont le coût d'utilisation reste économique, on fait quoi ?

 

Effectivement, Honda vient de développer 3 nouveaux systèmes hybrides prometteurs. Mais n'aurons que la nouvelle Jazz pour profiter du système hybride le plus simple des 3, et encore, il faudra attendre 2016.

 

Quant à la NSX, c'est très bien pour redonner une image technologie et sportive à Honda, mais entre la Jazz Hybride et la NSX, une nouvelle Insight, une nouvelle Civic hybride, l'actuelle Accord hybride et une nouvelle CRZ n'auraient pas été de trop.

 

Certes une nouvelle S800 est en développement. Mais comme il sera tout aussi exclusif que la CRZ, il y a encore une fois peu de chances pour qu'il se trouve dans nos concessions.

 

Le choix sur le marché Européen n'est plus qu'une caricature.

[jidge]

 

Encore un SUV

 

Et en plus la version hybride ne sera pas commercialisée sur le marché européen.

 

Par contre nous l'aurons avec un beau diesel...

 

Oups!

SUV , oui: qu'on m'explique la différence entre un Suv et un monospace, j'ai pas encore compris...

 

Le HR-V sortira (comme la Jazz) en essence classique et diesel en 2015, et ces deux voitures en hybride en 2016.

[dav77]

SUV , oui: qu'on m'explique la différence entre un Suv et un monospace, j'ai pas encore compris...

 

Le HR-V sortira (comme la Jazz) en essence classique et diesel en 2015, et ces deux voitures en hybride en 2016.

 

 

Seule la commercialisation de la version hybride de la Jazz a été confirmée pour l'Europe. Ce n'est pas le cas de la version hybride du HRV.

 

SUV = berline 5 portes avec une garde au sol majorée (pour singer les tout terrain) et dont le toit a eu tendance à être étiré vers le haut.

[oidiumlavigne]

Dav77 devrait consulter un trouduculologue, il régurgite beaucoup

[jidge]

 

Seule la commercialisation de la version hybride de la Jazz a été confirmée pour l'Europe. Ce n'est pas le cas de la version hybride du HRV.

 

SUV = berline 5 portes avec une garde au sol majorée (pour singer les tout terrain) et dont le toit a eu tendance à être étiré vers le haut.

 

La garde au sol des faux-Suv est effectivement légèrement majorée. Pour le reste, c'est la même chose qu'un monospace.

 

Pour sortir de Honda, quelle différence entre la garde au sol d'un Scénic et d'un Captur ? D'un 3008 et d'une 308 ? Bien peu je pense.

 

J'avais regardé la différence de garde au sol entre la Jazz actuelle, la Clio et le Captur: la Jazz était à mi chemin des deux autres. Mais la différence était bien mince.

[ZEBOSS]

Je persiste à croire qu'Honda sortira le HR V en Hybride, qui est un véhicule mondial et non européen comme la Civic.

 

Et c'est ce qui se vend, donc c'est un bon choix.

[dav77]

Tu veux dire que c'est ce qu'on nous fait croire qu'il faut acheter...

 

Bref! En tout cas de là à ne nous proposer quasiment plus qu'une gamme essentiellement composée que de cela, faut quand même pas pousser.

 

Et pour le HRV nous aurons le droit à un diesel "earth dream" (quel foutage de gueule cette appellation). Pour la version hybride ça paraît mal barré pour l'instant puisque contrairement à la jazz, cette version n'a pas été annoncée par Honda à la presse.

 

Mais l'espoir fait vivre!

[dav77]

Dav77 devrait consulter un trouduculologue, il régurgite beaucoup

 

 

Apparemment l'absence d'ambition de la gamme européenne te satisfait.

 

Moi pas. Et si Honda persiste dans cette banalisation de son offre en Europe, ma prochaine voiture ne sera pas une Honda.

[dav77]

La garde au sol des faux-Suv est effectivement légèrement majorée. Pour le reste, c'est la même chose qu'un monospace.

 

Pour sortir de Honda, quelle différence entre la garde au sol d'un Scénic et d'un Captur ? D'un 3008 et d'une 308 ? Bien peu je pense.

 

J'avais regardé la différence de garde au sol entre la Jazz actuelle, la Clio et le Captur: la Jazz était à mi chemin des deux autres. Mais la différence était bien mince.

 

 

La garde au sol de la Renault Capture est de 20 cm, soit 8 cm de plus que la Clio. Ça peut paraître faible mais ça n'est pas rien en terme d'incidence sur la tenue de route.

 

Je ne sais pas quelle est la garde au sol de la Jazz.

[jidge]

 

La garde au sol de la Renault Capture est de 20 cm, soit 8 cm de plus que la Clio. Ça peut paraître faible mais ça n'est pas rien en terme d'incidence sur la tenue de route.

 

Je ne sais pas quelle est la garde au sol de la Jazz.

 

 

De mémoire : 17 cm (à vérifier, ça remonte à plus de 6 mois).

 

J'avais fait ces mesures pour savoir la différences de hauteur entre les sièges de Jazz, Captur et Scénic: ces deux derniers sont à la même hauteur sur la route. Jazz étant plus bas.

[dav77]

 

De mémoire : 17 cm (à vérifier, ça remonte à plus de 6 mois).

 

J'avais fait ces mesures pour savoir la différences de hauteur entre les sièges de Jazz, Captur et Scénic: ces deux derniers sont à la même hauteur sur la route. Jazz étant plus bas.

 

 

17 cm ça commencerait à faire beaucoup !

 

Je viens de trouver que la garde au sol de la Jazz actuelle en version 1.4L est de 14,7 cm, ce qui est beaucoup plus raisonnable.

[jidge]

 

17 cm ça commencerait à faire beaucoup !

 

Je viens de trouver que la garde au sol de la Jazz actuelle en version 1.4L est de 14,7 cm, ce qui est beaucoup plus raisonnable.

 

 

Hé oui, je t'avais dit "de mémoire"...

Que veux-tu, en retraite on perd la notion de tout .

[dav77]

 

Hé oui, je t'avais dit "de mémoire"...

Que veux-tu, en retraite on perd la notion de tout .

 

[Invité §pet862Ma]

Bonsoir,

 

 

Je viens me faire une petite place ici, car je viens d'acheter une Jazz Hybride 1.4 CVT Luxury, couleur gris alabaster, en véhicule de collaborateur (6 700 km) suite à un accident dans lequel j'ai laissé ma voiture précédente (Classe A).

 

Je me pose une question peut-être basique mais qui me turlupine depuis un moment : comment faites-vous pour maintenir le stop and start sans avoir le pied sur la pédale de frein ?

 

Car ici, le moteur se coupe grace au Stop and start mais dès que lâche la pédale, paf, elle redémarre...et je trouve ça très inconfortable, de devoir maintenir le pied sur le frein durant parfois de longues minutes, rien que pour que le moteur reste coupé...

J'ai essayé en mode drive ou neutre, même topo.

 

Sinon, cette voiture, pour l'instant, me ravit je m'y suis déjà très attachée.

[Bouboune41]

On ne peut pas maintenir le stop-start sans avoir le pied sur la pédale de frein !

 

Si tu lèves le pied du frein, la voiture considère que tu veux avancer (boite automatique) et donc elle relance le moteur pour pouvoir au minium ramper (avancer sans accélérer) ou décoller à la première pression sur l'accélérateur

[Invité §pet862Ma]

C'est donc la particularité de la BA ...avant j'avais le même système mais sur une boite classique et je n'avais pas le souci.

En attendant, je trouve ça pesant quand on est dans les bouchons...ou alors je renonce au stop and start.

 

Merci de vos précisons

[ZEBOSS]

Sur la boite classique, c'est l'embrayage qui déclenche le moteur. En BVA, c'est le relâchement des freins.

 

C'est une habitude mais on s'y fait. Pour reposer le pied droit, tu peux utiliser le gauche à l'arrêt.

[Invité §pet862Ma]

Oui je pense que je m'y ferai, comme tout le monde.

 

Au pire comme je disais, je renoncerai au stop and start quand ça me pèsera trop

 

Quant au pied gauche, je crains d'avoir du mal mais là encore, à essayer.

 

Merci

[ZEBOSS]

Attention, à le faire qu'à l'arret pour reposer le pied droit. Freiner du pied gauche demande de l'apprentissage.

[Invité §pet862Ma]

D'autant que le freinage est redoutable sur la Jazz donc il faut doser !

[ZEBOSS]

Le mordant est meilleur que sur la Civic, perso, je préfère.

[Invité §pet862Ma]

Mordant, c'est le terme

 

J'ai une nouvelle question.

Est-ce que tous ici, quand l'odb vous indique une autonomie 0, et que votre aiguille est à fond de cale, vous avez encore 6L en réservoir ?

[ZEBOSS]

combien, j'ai jamais essayé jusqu'à la panne sèche, mais oui, il reste de quoi faire des kilomètres, les autonomies restantes sur les Honda sont particulièrement pessimistes (et les conso optimistes, va comprendre !)

[Invité §pet862Ma]

Bien d'accord avec toi, y a pas grand chose à comprendre...

 

Car j'ai beau calculer dans tous les sens, je n'arrive pas à atteindre les 4.8 L très "optimistes" de l'odb. Au mieux, je fais du 5.2L ce qui est déjà pas mal, quand même

[dav77]

Sur la CRZ c'est plutôt l'inverse : l'ODB est plutôt pessimiste et il est en même temps relativement précis (la conso affichée par l'ODB est généralement supérieure de 0,2l par rapport à la conso réelle).

[jidge]

Bonsoir,

 

 

Je viens me faire une petite place ici, car je viens d'acheter une Jazz Hybride 1.4 CVT Luxury, couleur gris alabaster, en véhicule de collaborateur (6 700 km) suite à un accident dans lequel j'ai laissé ma voiture précédente (Classe A).

 

Je me pose une question peut-être basique mais qui me turlupine depuis un moment : comment faites-vous pour maintenir le stop and start sans avoir le pied sur la pédale de frein ?

 

Car ici, le moteur se coupe grace au Stop and start mais dès que lâche la pédale, paf, elle redémarre...et je trouve ça très inconfortable, de devoir maintenir le pied sur le frein durant parfois de longues minutes, rien que pour que le moteur reste coupé...

J'ai essayé en mode drive ou neutre, même topo.

 

Sinon, cette voiture, pour l'instant, me ravit je m'y suis déjà très attachée.

 

Tu as essayé la position P (Parking). Je crois que ça remet le moteur en marche avec ou sans pied.

[Noiche]

Mordant, c'est le terme

 

J'ai une nouvelle question.

Est-ce que tous ici, quand l'odb vous indique une autonomie 0, et que votre aiguille est à fond de cale, vous avez encore 6L en réservoir ?

 

 

Je n'hésite pas à faire 50 bornes ou plus une fois que l'odb indique 0

[Invité §mit446BM]

 

Je n'hésite pas à faire 50 bornes ou plus une fois que l'odb indique 0

selon ma conso moyenne indiquée par l'ODB, (5/5,5L) comme, d'après plusieurs pleins ras bord, il reste (environ) 6/7 L quand l'ODB indique plein nécessaire, donc environ 100kms d'autonomie, ce que j'ai obtenu (sans pousser la jazz, ma compagne est la pour ça au cazou ) et d'après le plein suivant (oui, quand même ) il restait 2/3 L (réservoir annoncé 32L je crois)

en résumé ODB alarme (pour moi) aux environs de 500KMS mais autonomie 600km

a vous les essais

[ZEBOSS]

selon ma conso moyenne indiquée par l'ODB, (5/5,5L) comme, d'après plusieurs pleins ras bord, il reste (environ) 6/7 L quand l'ODB indique plein nécessaire, donc environ 100kms d'autonomie, ce que j'ai obtenu (sans pousser la jazz, ma compagne est la pour ça au cazou ) et d'après le plein suivant (oui, quand même ) il restait 2/3 L (réservoir annoncé 32L je crois)

en résumé ODB alarme (pour moi) aux environs de 500KMS mais autonomie 600km

a vous les essais

 

 

Salut,

 

Ton avatar, c'est ta voiture ? Tu l'as pas acheté en savoie ?