Honda CB400 N, mon ancienne de tous les jours

[Invité §Cha377XQ]

 

Salut à tous ! Ça avance !

[pierregdlj]

 

Salut à tous ! Ça avance !

 

 

Purée, elle est méconnaissable, on dirait un millésime 2022 !

[Invité §Cha377XQ]

 

Salut à tous ! Ça avance !

 

 

Purée, elle est méconnaissable, on dirait un millésime 2022 !

 

 

Salut Pierre j'espère que honda va la commercialiser

 

Elle démarre bien, elle tourne au ralenti, prends bien ses tours, mais sur un seul cylindre, étincelle sur les 2 cylindres, je pense que je suis bon pour la rampe...

 

La synchronisation est faite avec la technique de la bille, il faudrait que je trouve 2 mano.

[Invité §Iso177wb]

Salut

 

Quel sont les côtes des gicleurs du carbu à l'origine ?

[pierregdlj]

Salut

 

Quel sont les côtes des gicleurs du carbu à l'origine ?

 

 

De mémoire : 78 et 105 pour la CBN.

 

 

Tu peux trouver ça sur la micro-fiche de BikeParts.

[Invité §Cha377XQ]

Salut

 

Quel sont les côtes des gicleurs du carbu à l'origine ?

 

 

De mémoire : 78 et 105 pour la CBN.

 

 

Tu peux trouver ça sur la micro-fiche de BikeParts.

 

 

J'avais 78 et 110 en origine

[pierregdlj]

 

J'avais 78 et 110 en origine

 

Es-tu sûr que c'était une 400N ?

 

Pour la 400N c'est bien 78 et 105 : https://www.bike-parts.fr/cata [...] onda/page1

 

Pour la 400T, c'est 75 et 110 : https://www.bike-parts.fr/cata [...] onda/page1

[Invité §Iso177wb]

Ok merci

 

J'ai trouvé une boite à air et je veux en remettre une.

[pierregdlj]

Perso je tourne avec du 78 et 100 sur ma 400N, en config origine (ou presque : j'ai les carbus reconditionnés).

[Invité §Cha377XQ]

 

Oui Pierre, sur à 100%

[pierregdlj]

 

Oui Pierre, sur à 100%

 

 

Alors la carburation avait été ajustée. L'échappement et l'admission étaient d'origine ?

[Invité §Cha377XQ]

oui tout était d'origine, vu la plaque je pense qu'elle vient d'Allemagne.

[pierregdlj]

Ok.

 

Mais du coup... es-tu sûr que ce n'est pas une version 27ch ?

[Invité §Cha377XQ]

Je ne sais pas mon frangin doit me donner la carte grise depuis 2 ans ?

[Invité §Cha377XQ]

Je ne sais pas mon frangin doit me donner la carte grise depuis 2 ans ?

[Invité §Iso177wb]

Ok.

 

Mais du coup... es-tu sûr que ce n'est pas une version 27ch ?

Il y a de grandes chances...

[pierregdlj]

Je ne sais pas mon frangin doit me donner la carte grise depuis 2 ans ?

Tu veux que je lui demande, moi ?

[Invité §Cha377XQ]

Je ne sais pas mon frangin doit me donner la carte grise depuis 2 ans ?

Tu veux que je lui demande, moi ?

 

 

? Bonne chance Pierre ! Il est artisan comme moi, débordé par l'administratif et le travail ?

 

Je vais attendre qu'il rentre de vacances et je pourrai le harceler !

[Invité §Cha377XQ]

oui tout était d'origine, vu la plaque je pense qu'elle vient d'Allemagne.

 

 

Je dis certainement une grosse connerie, en fait la plaque est en français, anglais, allemand, donc europe...

[pierregdlj]

Du coup elle est peut-être Italienne.

D'où son fonctionnement erratique, et bientôt ses fuites.

[Invité §Cha377XQ]

Du coup elle est peut-être Italienne.

D'où son fonctionnement erratique, et bientôt ses fuites.

 

 

Abuse pas Pierre c'est pas une ducati même si apparemment ça bouffe autant d'huile ! ?

[Invité §Cha377XQ]

[pierregdlj]

[pierregdlj]

J'ai ressorti la 400, hier, pour emmener les enfants en balade.

 

Déjà, elle a pété au 3ème coup de kick, malgré la batterie HS.

On est revenu de nuit d'ailleurs.

 

Ca a bien roulé en mode balade, y compris ce matin pour aller au boulot.

 

Mais j'ai le sentiment que le moteur chauffe pas mal. AMHA faut que je dépose la rampe de carbus et que je revoie tout ça. Nettoyage, vérifs et réglages.

Je crois que je remettrai les aiguilles d'origine.

[Invité §Cha377XQ]

beau programme Pierre !

 

Moi je viens de remonter la rampe, j'ai contrôlé comme j'avais un seul cylindre le droit qui fonctionnait au ralenti mais j'ai rien vu, les carbus ont été refaits il s n'ont pas tourné depuis un an.

[pierregdlj]

beau programme Pierre !

 

Moi je viens de remonter la rampe, j'ai contrôlé comme j'avais un seul cylindre le droit qui fonctionnait au ralenti mais j'ai rien vu, les carbus ont été refaits il s n'ont pas tourné depuis un an.

Au ralenti je n'ai pas toujours les 2 non plus...

[Invité §Cha377XQ]

beau programme Pierre !

 

Moi je viens de remonter la rampe, j'ai contrôlé comme j'avais un seul cylindre le droit qui fonctionnait au ralenti mais j'ai rien vu, les carbus ont été refaits il s n'ont pas tourné depuis un an.

Au ralenti je n'ai pas toujours les 2 non plus...

 

 

Ah ! Mais si j'accélère franchement une minute j'ai pas l'impression que le deuxième cylindre donne...

Pourtant j'ai bien l'étincelle sur les deux...

Je vais regarder la couleur des bougies.

Et me faire prêter un depressiometre pour la synchro...

[pierregdlj]

De mon côté dès qu'il y a un peu de gaz les 2 cylindres tournent. En roulant ça ne pose pas de souci.

 

Sauf que du coup ça manque de frein moteur puisque le ralenti est un peu haut (1800 RPM).

[Camus]

C'est moi où TOUS les possesseurs de CB 400 qui passent par ce topic connaissent forcément un jour ou l'autre des galères avec leurs carbus ???

 

Bon ok, dans le lot il y a pas mal de prépas échappement libre, filtres cornets et autres modifs hasardeuses mais même ceux en config d'origine semblent être emmerdés...

 

@pierregdlj tu es full stock, tu as passé des heures à refaire ta rampe aux petits oignons et à soigner tes réglages et ça ne va toujours pas parfaitement, je trouve ça assez hallucinant...

[pierregdlj]

La réponse est dans ta question, mais elle est incomplète :

- Maintenant, la grande majorité des CB400 sont bidouillées en cafra, scrambler, etc... Une recherche LBC sera très parlante...

- J'ai passé des heures... oui c'est vrai. C'était il y a plus de 10 ans. Et depuis 7 ans, je fais 500km par an à peu près.

 

Quand je roulais tous les jours, ça tournait au poil et j'ai jamais été emmerdé. Depuis que je ne roule plus, ça merde.

 

Alors j'ai bien démonté la rampe depuis 10 ans, mais jamais nettoyée en profondeur. J'ai refait quelques réglages d'aiguilles et gicleur, et un nettoyage des cuves uniquement.

Je pense qu'il faut revoir tout ça proprement maintenant.

[Invité §Cha377XQ]

oui je suis d'accord, j'ai juste ajouté des vrais filtres KN pas des trucs chinois, mais j'ai conservé la boite à fumée, esthétiquement elle me gêne pas je sais surtout qu'elle est essentielle pour l'équilibre du moteur. après c'est de silencieux courts mais avec chicane. On verra bien.

[Invité §Cha377XQ]

oui je suis d'accord, j'ai juste ajouté des vrais filtres KN pas des trucs chinois, mais j'ai conservé la boite à fumée, esthétiquement elle me gêne pas je sais surtout qu'elle est essentielle pour l'équilibre du moteur. après c'est de silencieux courts mais avec chicane. On verra bien.

[Invité §Cha377XQ]

oui je suis d'accord, j'ai juste ajouté des vrais filtres KN pas des trucs chinois, mais j'ai conservé la boite à fumée, esthétiquement elle me gêne pas je sais surtout qu'elle est essentielle pour l'équilibre du moteur. après c'est de silencieux courts mais avec chicane. On verra bien.

[Invité §Cha377XQ]

 

J'ai trouvé ça sur un forum Harley

[pierregdlj]

 

J'ai trouvé ça sur un forum Harley

Pour l'huile c'est valable, par contre pour la richesse ça ne l'est plus depuis que l'essence n'est plus plombée.