problème moteur 1.5 dci depuis remplacement distri

[christian01]

L'auteur du sujet n'a pas touché aux oblongs ( repère probablement décalé ) et en plus  a calé sa distri sur 2 repères uniquement ( vilo et AAC )

 

IL LUI MANQUE LE REPERE POMPE HP

 

c'est sûr que les repères sont bons, il n'y en a que 2, dont 1 douteux !

 

 

bien comprendre qu' avec la poulie AAC en 2 parties, la pige bloque l'AAC et pas la poulie

[Geyser]

La pompe HP n'est pas distributive, elle met en pression la rampe, après c'est le calculo qui commande la distribution du gazole dans les cylindres via l'ouverture des injecteurs.

Le 13/06/2023 à 23:08, christian01 a dit :

bien comprendre qu' avec la poulie AAC en 2 parties, la pige bloque l'AAC et pas la poulie

De fait il ne peut y avoir décalage entre le vilo et l'aac puisque les deux sont pigés.

 

Enfin, je pense qu'on ne connaîtra jamais le fin mot de l'histoire.

[jjacques57000]

merci a tous pour vos messages , vous inquietez pas les pigeages sont bien fait je ne suis pas débutant dans le métier , et par contre vu que c 'est un common rail pas besoin de caler la pompe HP reponse officielle de chez renault et de toute facon j'ai essayer de la caler de 3 facons différentes les ymptomes restent les memes.

Vendredi on me prête de quoi faire les compression moteur , mais j'opterai pour un poussoir hydraulique voir 2 HS

des que j'en sais plus je vous dirai

[christian01]

Poussoir hydraulique sur un K9K  ?!?!?!?!?!?

 

Bah ! ça mérite encore 20 pages de commentaires !

 

Bonne continuation mécanique et bonne chance !

Modifié 14 juin 2023 par christian01

[treborpj]

Le 13/06/2023 à 23:08, christian01 a dit :

L'auteur du sujet n'a pas touché aux oblongs ( repère probablement décalé ) et en plus  a calé sa distri sur 2 repères uniquement ( vilo et AAC )

 

IL LUI MANQUE LE REPERE POMPE HP

 

c'est sûr que les repères sont bons, il n'y en a que 2, dont 1 douteux !

bien comprendre qu' avec la poulie AAC en 2 parties, la pige bloque l'AAC et pas la poulie

 Bonjour,

Oui, ce qui permet d'avoir le brin de la courroie bien tendu du coté opposé au galet tendeur et une meilleure durée de vie de la courroie.

Mais sur ce lien, plus bas en photo, il n'y a pas de trou oblong sur la poulie d'AAC.

Mais Renault vends les poulies avec trous oblongs pour tous les types de moteurs (suivant ce lien)

NB : que d'après ce lien, le pignon du vilebrequin n'a pas de clavette pour bloquer le pignon sur le bout du vilebrequin (j'aime pas ça et idem lorsque c'est ainsi pour les AAC)

 

 

Modifié 14 juin 2023 par treborpj

[danny35]

Poussoir mécanique sur k9k 😗

[christian01]

Le 14/06/2023 à 17:18, danny35 a dit :

Poussoir mécanique sur k9k 😗

 

TOUT A FAIT !

[jjacques57000]

bonjour,

 

Demain soir comme convenu je démonte les injecteurs je fait déja les compression moteur , apres je compte démonter les poussoir mécanique car pas le choix de les mesurer pour en acheter d'autres, comment peux t'on verifier et savoir qu'un poussoir est mort ?; si je met des poussoirs neuf j'ai entendu parlé qu'il faut les purger qui peux m'éclairer a ce sujet ?, et surtout merci a tous pour votre contribution

[christian01]

Les Bretons, les Jurassiens  et les Boches ont la tête dure !

 

Ce sont des POUSSOIRS MECANIQUES ( disponibles en de nombreuses épaisseurs pour réglage du jeu )

 

ce ne sont absolument pas des poussoirs hydrauliques !

 

Quand c'est usé, rayé, creusé, ça se voit à l'oeil nu.

[M249addict]

Je vais suivre le sujet, j’ai changé les 4 injecteurs sur la mienne. Depuis démarrage difficile et elle se désamorce si je la laisse longtemps sans tourner. De plus depuis l’achat donc bien avant les injecteurs lorsque je maintiens un filet de gaz elle claque un peu alors qu’en accélérant a fond aucun soucis. Les 4 injecteurs et joints sont changés et reencoder. Pour la clavette du pignon de vilebrequin elle est mise de série sur les moteur à partir de mi 2007 en gros. Début 2007 une chance sur 2 et avant y’en as pas 

[danny35]

Bonjour, si le véhicule fonctionnait très bien avant la distribution, c'est pas les injecteurs, ni les poussoirs....

 

Modifié 15 juin 2023 par danny35

[yannick du 15]

la/les poulies d'aac avec les 3 trous oblong,n'ont pas que pour role de répartir la tension de la courroie sur toute sa chaine cinématique,mais aussi d'affiner la synchro haut/bas moteur 

 

oui ça va fonctionner si ont tend la courroie sans débloquer les 3 trous oblong,mais ça fonctionnera a 95%

 

pareil pour les pignons de vilebrequin non claveté meme principe(par exemple sur les 16V renault)

[danny35]

Le 15/06/2023 à 22:18, yannick du 15 a dit :

la/les poulies d'aac avec les 3 trous oblong,n'ont pas que pour role de répartir la tension de la courroie sur toute sa chaine cinématique,mais aussi d'affiner la synchro haut/bas moteur 

 

oui ça va fonctionner si ont tend la courroie sans débloquer les 3 trous oblong,mais ça fonctionnera a 95%

 

pareil pour les pignons de vilebrequin non claveté meme principe(par exemple sur les 16V renault)

Personne débloque les 3 boulons et sa pose aucun problème.....son problème est ailleurs 

[Gefa42000]

Les réponses partent dans tous les sens. Si vous continuez comme ça, 🤔  vous finirez bien par remplacer le moteur voir même la voiture... 😏

[treborpj]

Le 15/06/2023 à 22:29, danny35 a dit :

Personne débloque les 3 boulons et sa pose aucun problème.....son problème est ailleurs 

Bonjour,

Pourtant c'est peu de chose à faire de les débloquer.

Mais il est vrai que si la courroie est vraiment identique en longueur au mm près que celle d'origine ça ne posera aucun problème, d'ailleurs certain moteur n'ont pas ces trous oblong et ça se passe très bien.

Mais c'est quand même un mystère à résoudre, ce manque de puissance depuis que la distribution a été remplacée.

Surtout si le pignon du vilebrequin est claveté et que les piges ont bien étaient placées comme il se doit.

 

[Man992]

Du coup la marque de la poulie de pompe est bien sur son repere coté bloc?puisque certains disent qu elle se cale aussi.

[treborpj]

Le 16/06/2023 à 22:09, Man992 a dit :

Du coup la marque de la poulie de pompe est bien sur son repère coté bloc?puisque certains disent qu elle se cale aussi.

Je suppose qu'il a mis ce repère du pignon en face comme montré sur une vue ?

Anciennement en commun rail la P.inj n'était pas repérée, il est peut être possible qu'elle doit l'être actuellement.

 

[Man992]

Le 16/06/2023 à 22:23, treborpj a dit :

Je suppose qu'il a mis ce repère du pignon en face comme montré sur une vue ?

Anciennement en commun rail la P.inj n'était pas repérée, il est peut être possible qu'elle doit l'être actuellement.

 

Sur certaines videos on voit bien un poinçon sur une des dents et ils la mettent en face du trait sur bloc.ya des courroies qui comportent 3 traits à mettre sur les reperes vilo.aac et pompe.alors est ce que cette satanée de poulie pompe se cale...ou pas.

[armand jamot]

Bonsoir,

 

Sur le moteur k9k 720 (je crois que c'est 720) de la dacia 1    1,5 DCI, le capteur d'AAC est sur... le pignon de la pompe HP... car ils n'ont certainement pas pu le mettre ailleurs.

Si par exemple on sait que 15 dents sépare l'endroit précis  AAC où on voulait mettre la   cible  et l'endroit du pigon pompe où on met réellement la cible, on met alors le capteur AAC... sur le pignon pompe. Et le capteur AAC sur la pompe renseignera sur la position de l'AAC.

Ce n'est peut etre pas ca.

Je suis aussi étonné qu'on fasse un distrib au pif juste en ayant repéré 2 trous de pigeage.

 

Modifié 16 juin 2023 par armand jamot

[Man992]

Le 16/06/2023 à 23:40, armand jamot a dit :

Bonsoir,

 

Sur le moteur k9k 720 (je crois que c'est 720) de la dacia 1    1,5 DCI, le capteur d'AAC est sur... le pignon de la pompe HP... car ils n'ont certainement pas pu le mettre ailleurs.

Si par exemple on sait que 15 dents sépare l'endroit précis  AAC où on voulait mettre la   cible  et l'endroit du pigon pompe où on met réellement la cible, on met alors le capteur AAC... sur le pignon pompe. Et le capteur AAC sur la pompe renseignera sur la position de l'AAC.

Ce n'est peut etre pas ca.

Je suis aussi étonné qu'on fasse un distrib au pif juste en ayant repéré 2 trous de pigeage.

Si le capteur d aac est sur la pompe,je comprends mieux.

[obiwanwilly]

ON lui dis depuis le début mais ... 😏

laissé le donc déposé la culasse pour rien

[Geyser]

Si capteur de position, pige physique obligatoire. Donc non.

[Nicolas6669]

Bonjour

 

Celà me rappelle les longues discussions sur un sujet que j'avais lancé le 13 janvier 2021 intitulé " besoin de la valise ou non".

 

Au final, en montant la distribution, j'avais bien veillé à synchroniser les 3 poulies ( pompe HP, aac et vilebrequin).

Je me souviens avoir compté 19 dents entre les repères des poulies d'aac et pompe.

J'avais aussi desserré les 3 vis de poulie d'aac pour repartir la tension de la courroie.

 

Celà fait maintenant 2 ans et tout fonctionne toujours très bien.

 

Si l'expérience des uns peut servir aux autres...

 

Bon courage!

[armand jamot]

Bonjour,

Geyser,

"Si capteur de position, pige physique obligatoire. Donc non. " Si,  c'est bien là que la position de l'AAC est envoyée au calculateur sur le moteur Dacia 1, 70 cv  K9K 792 et aussi sur le 796. Il est ecrit: "repere de la roue dentée de la pompe HP aligné avec la vis de fixation superieure de la pompe".

Il n'y a pas besoin d'une précision au 1/100eme de mm (pige) car il suffit de savoir sur quelle phase du cycle on est et que l'AAC ne fait qu'un tour par cycle: donc orienter le repere sur la vis suffit(et on vérifie en comptant un nombre de dents, voir Nicolas6669). (Et l'AAC est pigé de toutes facons)

Autre:  le capteur d'AAC: il n'y en a pas sur le carter en regard du pignon d'AAC, mais il est ... sur carter plastique coté pignon de pompe.

 

Nicolas6669, je me rappelle assez bien de ce post. Instructif.

Modifié 17 juin 2023 par armand jamot

[treborpj]

Le 17/06/2023 à 11:49, armand jamot a dit :

Bonjour,

Geyser,

"Si capteur de position, pige physique obligatoire. Donc non. " Si,  c'est bien là que la position de l'AAC est envoyée au calculateur sur le moteur Dacia 1, 70 cv  K9K 792 et aussi sur le 796. Il est ecrit: "repere de la roue dentée de la pompe HP aligné avec la vis de fixation superieure de la pompe".

Il n'y a pas besoin d'une précision au 1/100eme de mm (pige) car il suffit de savoir sur quelle phase du cycle on est et que l'AAC ne fait qu'un tour par cycle: donc orienter le repere sur la vis suffit(et on vérifie en comptant un nombre de dents, voir Nicolas6669). (Et l'AAC est pigé de toutes facons)

Autre:  le capteur d'AAC: il n'y en a pas sur le carter en regard du pignon d'AAC, mais il est ... sur carter plastique coté pignon de pompe.

 

Nicolas6669, je me rappelle assez bien de ce post. Instructif.

Bonjour,

Pour que ce soit ainsi, il faut absolument que le pignon d'AAC et de la P inj ait le même diamètre (ou nombre de dent).

 

[armand jamot]

Bonsoir,

"il faut absolument que le pignon d'AAC et de la P inj ait le même diamètre" a vue de nez sur la revue ca doit etre ca. Oui faudrait pas qu'un tourne plus vite que l'autre.

Ca serait interessant d'avoir un retour de jjacques et qu'il indique par exemple si "un" capteur  est au dessus de ce pignon sur le carter plastique ., (ou au-dessus du pignon d'AAC). Ca se voit vite fait.

Modifié 17 juin 2023 par armand jamot

[danny35]

Bonjour, on parle d'un dci de 2015.....la pompe à un petit pignon comme celui du vilebrequin.

Le capteur de phase est sur l'aac.

[armand jamot]

OK, donc ca serait pas de ce coté,  si le capteur est bien sur le pignon d'AAC.

 

Ca servira pour ceux qui ont ce bon moteur , un peu ancien maintenant. Et pour l'autre on ne saura pas ce qui fait qu'il tourne pas rond.

Modifié 18 juin 2023 par armand jamot

[M249addict]

J’ai un K9k 790 ou 792 sur ma logan de 2010. Modèle sans fap uniquement avec un cata et je vous confirme que le capteur AAC est bien sur le carter de distribution face à la poulie crantée de la pompe HP 

[jjacques57000]

Bonjour a tous le moteur est un K9K612 , petit pignon sur pompe a injection est pas besoin de la caler .

Par contre effectivement le problème venait des poussoir mecanique abimé mais malgré que ce problème fut réglé , cette fois elle est en panne vraiment

sévère puisqu'elle c'est arrêtée brusquement sur l'autoroute aujourd'hui , dépanneur et mise en garage , plus possible de voir quoi que ce soit via la prise obd le garage pense que le calculateur est mort .

j'en peux plus de cette voiture

[Man992]

Vetifies ta distribution.

[treborpj]

Le 21/06/2023 à 19:09, jjacques57000 a dit :

Bonjour a tous le moteur est un K9K612 , petit pignon sur pompe a injection est pas besoin de la caler .

Par contre effectivement le problème venait des poussoir mecanique abimé mais malgré que ce problème fut réglé , cette fois elle est en panne vraiment

sévère puisqu'elle c'est arrêtée brusquement sur l'autoroute aujourd'hui , dépanneur et mise en garage , plus possible de voir quoi que ce soit via la prise obd le garage pense que le calculateur est mort .

j'en peux plus de cette voiture

Bonjour,

Poussoir mécanique de quoi (soupapes ou autres ) ?

Elle a combien de kilomètre ?

Une coupure électrique ne donne plus d'accès au calculateur, donc vérifier toutes les alimentations électriques depuis la batterie ainsi que les câbles de masse, un de cassé et c'est la panne total le moteur s'arrête net.

 

[papaschulls]

Il en faut des bornes pour fumer des poussoirs sur un K9K, il a 400000 km moteur ?

j'ai vidangé hier une Megane 2 DCI 105 avec 487000 km, mon pote n'a jamais rien fait dessus à part les pièces d'usure ( embrayage, alternateur, etc ) .

 

Modifié 22 juin 2023 par papaschulls

[Ulenaze111]

Bonjour, j'ai fait ma distri sur le même moteur pigeage sans problème. Je redémarre tout tourne parfait mais j'entends un petit bruit un peu bizarre j'ai enregistré le son. Qu'en pensez vous? 

 

https://voca.ro/1hkW1qagfh5T  j'ai upload l'enregistrement ici. Merci de votre aide 

[treborpj]

Le 22/06/2023 à 10:41, Ulenaze111 a dit :

Bonjour, j'ai fait ma distri sur le même moteur pigeage sans problème. Je redémarre tout tourne parfait mais j'entends un petit bruit un peu bizarre j'ai enregistré le son. Qu'en pensez vous? 

 

https://voca.ro/1hkW1qagfh5T  j'ai upload l'enregistrement ici. Merci de votre aide 

Bonjour,

Bruit normal d'un moteur Diesel, dommage que le régime du moteur au ralenti n'a pas été augmenté par des accélérations.