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Macan

Topic du Porsche Macan diesel


nicopel
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vraiment incroyable...Au retour de mon job souvent stressant, j'ai l'habitude de rouler relax avec la zizique du Burmeester...

Et bien maintenant la voiture rodée, je puis dire que je me situe sous les 6,5L/100...En conduite plus sportive, je ne pense pas pouvoir dépasser les 8L/100... Ma moyenne actuelle : 7L/100 se confirme ! :sol:

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Invité §MAR438DW

Petite pensée particulière pour Marco : dans 2 jours ils receptionnera son Macan ! :)

Merci Nicopel,

Le Macan est en concession.

Je dois attendre le virement du nouveau propriétaire de l'XC 70 pour pouvoir aller le chercher. Je ronge mon frein sachant que la bête est là.

Comme je suis à 200 km de Rennes je ne peux même pas aller le voir en attendant.

J'ai vendu la Volvo à un frontalier Suisse et je me suis juré de ne plus jamais revendre moi-même un véhicule; les acheteurs sont vraiment spéciaux.

J'ai lu sur un autre forum que certains avaient des messages d'erreur moteur sur le Macan, avez vous eu ce genre de soucis?

bien à vous

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Invité §MAR438DW

J'ai RV demain à la CP de Rennes pour la livraison.

Quand je disais que c'était une galère de vendre son véhicule à des particuliers ce n'était pas une plaisanterie.

J'étais d'accord avec un acheteur et avais décommandé 2 autres éventuels quand il n'a pas voulu me faire de virement après avoir demandé tout un tas de trucs, CT, RV avec son frère, j'en passe et des meilleures. Je ne parle non plus des gens qui viennent voir la voiture à 20h30 chez toi.

Résultats des courses c'est la CP qui reprend l'XC70 et moi je perds 4 000 €.

Plaie d'argent n'est pas mortelle donc demain départ 8 h pour Rennes.

On en reparle après de WE.

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Invité §981401ut

Après un peu plus de deux mois, pour moi, le bonheur reste total et chaque sortie est un pur plaisir...

En plus le design de la voiture n'est pas trop voyant ce qui me convient totalement !

 

 

Exactement.

En plus, ce "petit" Macan envoie plus fort qu'un Cayenne qui reste plus lourd et pataud. Bon c'est vrai, le mien n'est pas diesel...mais quand l'aiguille compte tours taquine les 5/6/7000, ça déménage sérieux...

La finition est irréprochable et rares sont les détails qui agacent.

Le PASM est assez fantastique, même sur routes défoncées. Le Macan reste un rail, d'une précision diabolique.

Par contre, en position off road, et sur mauvaise pistes, je le trouve bien trop ferme à mon goût.

Cependant, comme dit plus haut, la visibilité n'est pas parfaite loin s'en faut...je l'ai déjà expérimenté au grand damn de mon pare-choc arrière. Enfin...tout se répare!

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Oups pas de chance pour le pare-choc...

Perso, j'ai pris une suspension pneumatique + PASM ...

Cela filtre assez bien mais pas autant que dans ma bonne vieille XC70...

Bon, cela dit, la rigueur de suspension d'une Porsche est réellement diabolique par rapport à celle d'une voiture classique...

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Invité §981401ut

Oui, de même que les freins et la direction (avec le servotronic)...

Ces 3 éléments sont vraiment les points forts des Porsche apparemment.

J'ai eu la chance inouïe de posséder bon nombre de beaux véhicules dans ma vie, jusqu’à Ferrari et Corvette dans les années 80, mais là avec Porsche depuis peu, je suis totalement conquis!

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Invité §MAR438DW

Bonjour Nicopel,

Petite question :

Avez vous trouvé un intérêt dans les différents réglages de la suspension pneumatique?

D'autre part la position surbaissée se justifie (il me semble) sur autoroute mais je trouve que c'est au détriment du confort. Votre avis ?

Bonne journée.

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Bonjour Marco !

Après 10000 Km essentiellement d'autoroute et quelle que soit la "loi" de suspension choisie, il ne me semble pas non plus que la filtration soit significativement meilleure en position "confort" par rapport à la position "sport" du PASM et que l'on soit en position pneumatique haute ou basse d'ailleurs...

Par contre, l'assiette de la voiture, dans cette position dite "confort" surtout haute, "chaloupe " nettement plus et parfois, c'est désagréable...

In fine, le mode sport + pneumatique basse, en donnant plus de rigueur à la tenue de route, est la position que je préfère.

 

Il faut noter que pour moi, il me semble que le confort global de la voiture a évolué depuis réception du véhicule et ceci probablement pour deux raisons : Les sièges ont pris les contours de mon dos - ou du moins, mon dos a pris ses marques - et la filtration de la suspension a évolué favorablement comme si elle nécéssitait aussi un rodage.

Pour terminer et ceci est le plus important pour moi : je n'ai pas plus mal au dos dans cette voiture (sièges confort) que dans mon ancien XC70 pour moi Roi en la matière !

Bonne journée !

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Invité §981401ut

Question confort et dureté d'amortissement, la combinaison pneus/jantes joue un rôle essentiel.

Le Macan équipé des jantes standard en 18 + pneus avec flancs relativement hauts, donne un confort veritablement top même sur routes défoncées.

On ne sent pas trop la différence entre suspension normale et sport ou sport + (dû probablement à la hauteur des pneus - le coussin d'air relativement important des pneus reste toujours le même).

Le Macan équipé de jantes 20/21 avec pneus taille basse est assez différent en terme de confort/amortissement (plus dur), mais aussi légerement plus réactif.

 

Il va sans dire que pour pratiquer quelques pistes (même roulantes) il vaut mieux avoir les jantes 18 avec pneus hauts...sous peine de grosses surprises tôt ou tard!

 

J'ai volontairement choisi les jantes et pneus de série en 18 sur le mien, afin de préserver toute la polyvalence du véhicule. Et pour ne pas éclater une jante au moindre trottoir escaladé! :D

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Question confort et dureté d'amortissement, la combinaison pneus/jantes joue un rôle essentiel.

Le Macan équipé des jantes standard en 18 + pneus avec flancs relativement hauts, donne un confort veritablement top même sur routes défoncées.

On ne sent pas trop la différence entre suspension normale et sport ou sport + (dû probablement à la hauteur des pneus - le coussin d'air relativement important des pneus reste toujours le même).

Le Macan équipé de jantes 20/21 avec pneus taille basse est assez différent en terme de confort/amortissement (plus dur), mais aussi légerement plus réactif.

 

Il va sans dire que pour pratiquer quelques pistes (même roulantes) il vaut mieux avoir les jantes 18 avec pneus hauts...sous peine de grosses surprises tôt ou tard!

 

J'ai volontairement choisi les jantes et pneus de série en 18 sur le mien, afin de préserver toute la polyvalence du véhicule. Et pour ne pas éclater une jante au moindre trottoir escaladé! :D

Totalement d'accord : Je suis sur la meme "longueur d'onde"...

Mais j'ai aussi visé le confort sachant que le Macan Diesel est précisément un engin pour rouler loin et longtemps...

NB: J'hésite à faire une vidande + Filtre à mes premiers 15000 km ...

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Invité §MAR438DW

Bonjour,

Petit problème rencontré :

Les vis de fixation (3) droites de la barre transversale noire de rigidité dans le compartiment moteur étaient positionnées mais pas serrées.

Ca me laisse rêveur ; la voiture a réussi à passer le controle qualité à l'usine et la préparation avant livraison sans problème.

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